CN214138415U - 一种车载用360度全景大屏导航装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载用360度全景大屏导航装置，涉及车载导航装置技术领域，包括底座、安装板和显示屏，显示屏固定安装在安装板的内部，底座的上端设置有调节组件，安装板的上端设置有遮光组件，调节组件包括套筒，套筒的内部滑动连接有套杆，套筒的外表面螺纹连接有限位螺栓，套杆的外表面固定安装有固定块。本实用新型中，通过设置调节组件，使得车载导航装置的显示屏可以进行360度转动，同时还可以调整显示屏抬起的角度，使得驾驶人员不必低头就可以查看车载导航装置的显示屏，使得驾驶人员在驾驶车辆时，可以在不影响观察路况的情况下查看车载导航装置的显示屏，使得驾驶人员的人身安全得到了保障。

Description

一种车载用360度全景大屏导航装置

技术领域

本实用新型涉及车载导航装置技术领域，尤其涉及一种车载用360度全景大屏导航装置。

背景技术

车载导航装置是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，车载导航装置的运行主要依赖全球定位系统进行。车载导航装置主要由芯片、天线、处理器、内存、屏幕组成。

传统的车载导航装置固定安装在汽车的操作控制台上，使得在需要使用车载导航装置的时候，驾驶人员需要低头查看车载导航装置的显示屏，使得驾驶人员在驾驶车辆时无法看到车辆前方的路况，会使得驾驶人员在驾驶汽车时容易发生交通事故，使得驾驶人员的人身安全得不到保障。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载用360度全景大屏导航装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车载用360度全景大屏导航装置，包括底座、安装板和显示屏，所述显示屏固定安装在安装板的内部，所述底座的上端设置有调节组件，所述安装板的上端设置有遮光组件。

所述调节组件包括套筒，所述套筒的内部滑动连接有套杆，所述套筒的外表面螺纹连接有限位螺栓，所述套杆的外表面固定安装有固定块，所述固定块的上表面转动连接有轴承，所述固定块的外表面滑动连接有滑杆，所述滑杆远离固定块的一端固定安装有连接块，所述滑杆的外表面套设有拉簧，所述连接块的一侧侧壁固定安装有限位杆，所述轴承的外表面开设有限位孔，所述限位杆与限位孔的内壁滑动连接，所述套杆的顶端转动连接有转接块，所述转接块的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿转接块的内壁并延伸至转接块的外侧，所述螺纹杆远离转接块的一端固定安装有转把，所述螺纹杆位于转接块内部的部分外表面套设有夹板。

优选的，所述遮光组件包括遮光板，所述遮光板转动连接在安装板的顶端，所述遮光板的一侧侧壁转动连接有铰接块，所述铰接块远离遮光板的一端固定连接有卡块，所述安装板的一侧侧壁开设有卡槽。

优选的，所述套杆的外表面开设有滑孔，所述限位螺栓与滑孔的内壁滑动连接。

优选的，所述拉簧的一端与固定块固定连接，所述拉簧的另一端与连接块固定连接。

优选的，所述螺纹杆的外表面开设有正向螺纹和反向螺纹，所述夹板的数量为两组，两组所述夹板的内部均开设有与正向螺纹和反向螺纹相啮合的螺纹孔。

优选的，所述卡块的形状与卡槽的形状相适配。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置调节组件，使得车载导航装置的显示屏可以进行360度转动，同时还可以调整显示屏抬起的角度，使得驾驶人员不必低头就可以查看车载导航装置的显示屏，使得驾驶人员在驾驶车辆时，可以在不影响观察路况的情况下查看车载导航装置的显示屏，使得驾驶人员的人身安全得到了保障。

2、本实用新型中，通过设置遮光组件，使得在使用车载导航装置时，可以对车载导航航装置的显示屏进行遮盖，使得光线无法直接的照射到车载导航装置的显示屏，使得驾驶人员可以更加方便的查看到显示屏上的画面，同时，在不使用时，可以对显示屏进行保护，防止显示屏因为外在原因而损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出一种车载用360度全景大屏导航装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种车载用360度全景大屏导航装置的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出一种车载用360度全景大屏导航装置的图2中A处的放大图；

图4为本实用新型提出一种车载用360度全景大屏导航装置的俯视结构示意图；

图5为本实用新型提出一种车载用360度全景大屏导航装置的图4中B处的放大图；

图6为本实用新型提出一种车载用360度全景大屏导航装置的遮光组件的结构示意图。

图例说明：

1、底座；2、安装板；3、显示屏；4、调节组件；401、套筒；402、套杆；403、限位螺栓；404、固定块；405、轴承；406、滑杆；407、连接块；408、拉簧；409、限位杆；410、限位孔；411、转接块；412、螺纹杆；413、转把；414、夹板；5、遮光组件；501、遮光板；502、铰接块；503、卡块；504、卡槽。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种车载用360度全景大屏导航装置，包括底座1、安装板2和显示屏3，显示屏3固定安装在安装板2的内部，底座1的上端设置有调节组件4，安装板2的上端设置有遮光组件5。

调节组件4包括套筒401，套筒401的内部滑动连接有套杆402，套筒401的外表面螺纹连接有限位螺栓403，套杆402的外表面固定安装有固定块404，固定块404的上表面转动连接有轴承405，固定块404的外表面滑动连接有滑杆406，滑杆406远离固定块404的一端固定安装有连接块407，滑杆406的外表面套设有拉簧408，连接块407的一侧侧壁固定安装有限位杆409，轴承405的外表面开设有限位孔410，限位杆409与限位孔410的内壁滑动连接，套杆402的顶端转动连接有转接块411，转接块411的内壁转动连接有螺纹杆412，螺纹杆412贯穿转接块411的内壁并延伸至转接块411的外侧，螺纹杆412远离转接块411的一端固定安装有转把413，螺纹杆412位于转接块411内部的部分外表面套设有夹板414。

本实施方案中，调节高度时，向上拉动套杆402，使得套杆402从套筒401的内部滑出，当高度合适时，拧动限位螺栓403，是的限位螺栓403对套杆402进行固定，使得限位螺栓403无法继续滑动，转动时，拉动连接块407，使得滑杆406从固定块404内滑出，拉簧408拉伸变形，使得限位杆409与限位孔410分离，接着转动安装板2，使得轴承405转动，当显示屏3所对的方向合适时，放开连接块407，拉簧408还原，拉动滑杆406，使得限位杆409滑入限位孔410，完成转动，调节角度时，转动转接块411，使得显示屏3所对的角度改变，角度合适时，转动转把413，带动螺纹杆412转动，使得夹板414向螺纹杆412的中部滑动，并对转接块411进行固定，完成调节角度，实现了转动显示屏3的功能，车载导航装置的显示屏3可以进行360度转动，同时还可以调整显示屏3抬起的角度，使得驾驶人员不必低头就可以查看车载导航装置的显示屏3，使得驾驶人员在驾驶车辆时，可以在不影响观察路况的情况下查看车载导航装置的显示屏3，使得驾驶人员的人身安全得到了保障。

具体的，遮光组件5包括遮光板501，遮光板501转动连接在安装板2的顶端，遮光板501的一侧侧壁转动连接有铰接块502，所述铰接块502远离遮光板501的一端固定连接有卡块503，安装板2的一侧侧壁开设有卡槽504。

在本实施例中：使用时，转动遮光板501，使得遮光板501在安装板2的上端转动，并且寻找合适的角度，当寻找到合适的角度后，转动铰接块502，并使得卡块503卡入卡槽504内，对遮光板501进行支撑，使得光线无法直接照射到显示屏3，不使用时，转动铰接块502，使得卡块503与卡槽504分离，解除对遮光板501的支撑，接着转动遮光板501，使得遮光板501与安装板2接触，对显示屏3进行保护，实现了对显示屏3进行遮光的效果，在使用车载导航装置时，可以对车载导航航装置的显示屏3进行遮盖，使得光线无法直接的照射到车载导航装置的显示屏3，使得驾驶人员可以更加方便的查看到显示屏3上的画面，同时，在不使用时，可以对显示屏3进行保护，防止显示屏3因为外在原因而损坏。

具体的，套杆402的外表面开设有滑孔，限位螺栓403与滑孔的内壁滑动连接。

在本实施例中：限位螺栓403转入滑孔后，使得套杆402得到固定。

具体的，拉簧408的一端与固定块404固定连接，拉簧408的另一端与连接块407固定连接。

在本实施例中：拉簧408还原时，拉动连接块407，使得连接块407带动限位杆409滑入到限位孔410内。

具体的，螺纹杆412的外表面开设有正向螺纹和反向螺纹，夹板414的数量为两组，两组夹板414的内部均开设有与正向螺纹和反向螺纹相啮合的螺纹孔。

在本实施例中：螺纹杆412转动时，使得夹板414移动。

具体的，卡块503的形状与卡槽504的形状相适配。

在本实施例中：使得卡块503可以插入卡槽504，对遮光板501进行支撑。

工作原理：调节高度时，向上拉动套杆402，使得套杆402从套筒401的内部滑出，当高度合适时，拧动限位螺栓403，是的限位螺栓403对套杆402进行固定，使得限位螺栓403无法继续滑动，转动时，拉动连接块407，使得滑杆406从固定块404内滑出，拉簧408拉伸变形，使得限位杆409与限位孔410分离，接着转动安装板2，使得轴承405转动，当显示屏3所对的方向合适时，放开连接块407，拉簧408还原，拉动滑杆406，使得限位杆409滑入限位孔410，完成转动，调节角度时，转动转接块411，使得显示屏3所对的角度改变，角度合适时，转动转把413，带动螺纹杆412转动，使得夹板414向螺纹杆412的中部滑动，并对转接块411进行固定，完成调节角度，使用时，转动遮光板501，使得遮光板501在安装板2的上端转动，并且寻找合适的角度，当寻找到合适的角度后，转动铰接块502，并使得卡块503卡入卡槽504内，对遮光板501进行支撑，使得光线无法直接照射到显示屏3，不使用时，转动铰接块502，使得卡块503与卡槽504分离，解除对遮光板501的支撑，接着转动遮光板501，使得遮光板501与安装板2接触，对显示屏3进行保护。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载用360度全景大屏导航装置，包括底座(1)、安装板(2)和显示屏(3)，其特征在于：所述显示屏(3)固定安装在安装板(2)的内部，所述底座(1)的上端设置有调节组件(4)，所述安装板(2)的上端设置有遮光组件(5)；

所述调节组件(4)包括套筒(401)，所述套筒(401)的内部滑动连接有套杆(402)，所述套筒(401)的外表面螺纹连接有限位螺栓(403)，所述套杆(402)的外表面固定安装有固定块(404)，所述固定块(404)的上表面转动连接有轴承(405)，所述固定块(404)的外表面滑动连接有滑杆(406)，所述滑杆(406)远离固定块(404)的一端固定安装有连接块(407)，所述滑杆(406)的外表面套设有拉簧(408)，所述连接块(407)的一侧侧壁固定安装有限位杆(409)，所述轴承(405)的外表面开设有限位孔(410)，所述限位杆(409)与限位孔(410)的内壁滑动连接，所述套杆(402)的顶端转动连接有转接块(411)，所述转接块(411)的内壁转动连接有螺纹杆(412)，所述螺纹杆(412)贯穿转接块(411)的内壁并延伸至转接块(411)的外侧，所述螺纹杆(412)远离转接块(411)的一端固定安装有转把(413)，所述螺纹杆(412)位于转接块(411)内部的部分外表面套设有夹板(414)。

2.根据权利要求1所述的一种车载用360度全景大屏导航装置，其特征在于：所述遮光组件(5)包括遮光板(501)，所述遮光板(501)转动连接在安装板(2)的顶端，所述遮光板(501)的一侧侧壁转动连接有铰接块(502)，所述铰接块(502)远离遮光板(501)的一端固定连接有卡块(503)，所述安装板(2)的一侧侧壁开设有卡槽(504)。

3.根据权利要求1所述的一种车载用360度全景大屏导航装置，其特征在于：所述套杆(402)的外表面开设有滑孔，所述限位螺栓(403)与滑孔的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载用360度全景大屏导航装置，其特征在于：所述拉簧(408)的一端与固定块(404)固定连接，所述拉簧(408)的另一端与连接块(407)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车载用360度全景大屏导航装置，其特征在于：所述螺纹杆(412)的外表面开设有正向螺纹和反向螺纹，所述夹板(414)的数量为两组，两组所述夹板(414)的内部均开设有与正向螺纹和反向螺纹相啮合的螺纹孔。

6.根据权利要求2所述的一种车载用360度全景大屏导航装置，其特征在于：所述卡块(503)的形状与卡槽(504)的形状相适配。

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