CN218151131U - 风冷式发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种风冷式发动机，在燃烧室的上部及阀传动装置之间设置有沿排气道和进气道前后方向的冷却风通道，并在排气道和进气道间设有与前后方向冷却风通道连通的横方向冷却风通道，在横方向冷却风通道中还设置有冷却叶片，以及设有点火用火花塞，在排气道的排气口处设置有冷却风通道的进风口，所述进风口右侧设置有聚风板，所述聚风板朝向远离排气道轴向的方向倾斜。通过改进冷却风进风口的聚风板结构，使得进风口增大，提高了进风量，从而引起进入冷却通道中的冷却风质量加，提高经冷却风流过的部位的冷却，有效提高了部件的使用寿命及提高发动机性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车动力，尤其涉及一种风冷式发动机。
背景技术
现有的风冷式发动机有两种结构，其中一种是上置凸轮式发动机，另一种是下置凸轮式发动机，下置凸轮式发动机为挺杆驱动摇臂进行进排气门的开闭。而风冷式发动机相对于水冷式发动机来说在冷却上有很大的劣势，热量不易散发。特别是发动机气缸头部分的热量，而火花塞位列发动机燃烧室部分，更是受到高温的炙烤，严重影响火花塞的使用寿命。因此有专利号：03158864.6，名称为空冷式内燃机的专利公开了一种冷却火花塞的结构，其技术方案是沿进排气道前后方向设置有冷风通道，同时在前后冷风通道的横方向有冷风通道，同时在恒方向冷风通道上设置有弯曲的冷却叶片，该结构能够有效的对火花塞进行冷却，同时对燃烧室上部结构部件也有效冷却。但是由于其进风口大小受到限制，导致进风口进入的空气量有限，不能充分进行有效冷却，还有待进一步改进的可能。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种风冷式发动机，能够增加进风风量并提高冷却效果。
一种风冷式发动机，在燃烧室的上部及阀传动装置之间设置有沿排气道和进气道前后方向的冷却风通道，并在排气道和进气道间设有与前后方向冷却风通道连通的横方向冷却风通道，在横方向冷却风通道中还设置有冷却叶片，以及设有点火用火花塞，在排气道的排气口处设置有冷却风通道的进风口，其特征在于：所述进风口外侧设置有聚风板，所述聚风板朝向远离排气道轴向的方向倾斜。该结构增大了进风口的进风面积，在行驶的时候增加了进风量，同时在经过窄小的冷却风道后提高了冷却风的风速，从而提高了冷却风流经部的冷却能力。
进一步：在所述冷却叶片末端还设置有至少两导流片，导流片形成的通道面对着火花塞。此处设置的导流片，相当于增设了一个冷却风通道，冷却风直接吹向火花塞，有利于对火花塞的冷却，提高了冷却效果及使用寿命。
进一步：在前后方向冷却风通道的边缘且位于进气阀外壁上还设置有引流片，所述引流片朝向前后冷却风通道倾斜，且引流片从风向流动方向观察覆盖冷却风通道。该引流片有利于将冷却风向横方向冷却通道引导，提高横方向的冷却效果。
进一步：所述冷却叶片中的其中一片的延长线位于导流片形成的通道中；该结构有利于将冷却风经冷却叶片引导向导流片形成的通道中，经过该通道将冷却风吹至火花塞对火花塞进行冷却。
有益效果
本实用新型的有益效果：通过改进冷却风进风口的聚风板结构，使得进风口增大，提高了进风量，从而引起进入冷却通道中的冷却空气质量增加，提高经冷却风流过的部位的冷却，有效提高了部件的使用寿命及提高发动机性能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型中发动机的结构示意图，
图2是本实用新型中气缸头的结构示意图，
图3是图2的横向剖视结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型中安装有气缸头的风冷式发动机结构示意图，从图中可以看出，发动机具有曲轴箱5，在曲轴箱的前方覆盖有曲轴箱盖6，在正对面的左侧固定在曲轴箱上的是启动电机7，在曲轴箱上部安装有气缸体4，气缸体上安装有气缸头2以及覆盖在气缸头2上部的气缸头盖1。 从该图中我们还可以看到排气道8，那么相对于排气道8的进气道17（如图2或3），而曲轴与排气道与进气道处于同一个方向设置。
如图2所示，在气缸头2的一侧设置有火花塞18，在火花塞的左右即气缸头的左右端面设置的是气缸头的进气道17和排气道8。
如图3所示，气缸头的剖视结构示意图，在气缸头2 的右侧设置有发动机驱动杆室11，该杆室主要是用于容纳驱动摇臂的驱动杆以及润滑油返回发动机曲轴箱底部。在燃烧室的上部及阀传动装置之间设置有沿排气道8和进气道17前后方向的冷却风通道，并在排气道和进气道间设有与前后方向冷却风通道连通的横方向冷却风通道16，在横方向冷却风通道中还设置有冷却叶片12,20，以及设有点火用火花塞孔14，在排气道的排气口处设置有冷却风通道的进风口10，所述进风口10外侧设置有聚风板9，所述聚风板朝向远离排气道轴向的方向倾斜并且该聚风板9与气缸头的上下及侧面的冷却散热片一体形成。增加聚风板后，风道进口量增加明显，经CAE模拟计算，冷却风质量提升35%以上；由于该结构增大了进风口的进风面积，在行驶的时候增加了进风质量，在经过窄小的冷却风道后提高了冷却风的风速，从而提高了冷却风流经部的冷却能力。
本实施例中：在所述冷却叶片末端还设置有至少两导流片15，导流片形成的通道面对着火花塞。本结构中的导流片为两片，在横向风道口增加两个导流片，让冷却风在此处由两股分为三股风，重新分配冷却风比例，可以显著提高冷却效果，让排气侧冷却风速提升，增加此处设置的导流片15，相当于增设了一个专用冷却风通道，不仅冷却风直接吹向火花塞，同时让冷却空气导向排气道一侧，有利于对排气阀部位的冷却，提高了冷却效果及发动机使用寿命。
本实施例中：如图3所示，在前后方向冷却风通道的边缘且位于进气阀外壁上还设置有引流片13，所述引流片13朝向前后冷却风通道倾斜，且引流片从风向流动方向观察覆盖冷却风通道出风口19。该引流片有利于将冷却风向横方向冷却通道引导，提高横方向的冷却效果。
本实施例中：所述冷却叶片中的其中一片（20）的延长线位于导流片形成的通道中；并且冷却片20的端部朝向导流片15形成的通道弯曲，该结构有利于将冷却风经冷却叶片20引导后向导流片形成的通道中，经过该通道将冷却风吹至火花塞对火花塞进行冷却。同时冷却风经引流片13后一部分从引流片13的右侧从冷区风通道出风口19流出，一部风经引流片13的左侧从冷却叶片12与进气阀外壁之间的通道流向活塞或从火花塞侧部流出。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种风冷式发动机，在燃烧室的上部及阀传动装置之间设置有沿排气道和进气道前后方向的冷却风通道，并在排气道和进气道间设有与前后方向冷却风通道连通的横方向冷却风通道，在横方向冷却风通道中还设置有冷却叶片，以及设有点火用火花塞，在排气道的排气口处设置有冷却风通道的进风口，其特征在于：所述进风口外侧设置有聚风板，所述聚风板朝向远离排气道轴向的方向倾斜。
2.根据权利要求 1 所述的风冷式发动机，其特征在于：在所述冷却叶片末端还设置有至少两导流片，导流片形成的通道面对着火花塞。
3.根据权利要求 2 所述的风冷式发动机，其特征在于：在前后方向冷却风通道的边缘且位于进气阀外壁上还设置有引流片，所述引流片朝向前后冷却风通道倾斜，且引流片从风向流动方向观察覆盖冷却风通道出风口。
4.根据权利要求 3 所述的风冷式发动机，其特征在于：所述冷却叶片中的其中一片的延长线位于导流片形成的通道中。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221349099.2U CN218151131U (zh) | 2022-06-01 | 2022-06-01 | 风冷式发动机 |
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ID=84574951
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-06-01 CN CN202221349099.2U patent/CN218151131U/zh active Active
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