CN2675875Y - 水冷多气门并缸发动机气缸头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种水冷多气门并缸发动机气缸头，在缸头1上有两个燃烧室9，每个燃烧室9分别有进气道2、排气道7、燃烧室9、进气门座圈孔10及排气门座圈孔11，其结构特点是：A.燃烧室9分别设置有两个进气门座圈孔10和两个排气门座圈孔11，所有进气门座圈孔10的下端均与进气道2相通，所有排气门座圈孔11的下端均与排气道7相通；B.在燃烧室9、进气门座圈孔10、排气门座圈孔11及火花塞孔12的周围均设置有水套14，所有水套14彼此相通。本实用新型进、排气量大，冷却效果好，提高了发动机动力性能，延长了发动机使用寿命。
Description
一、技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机配件，尤其是水冷多气门并缸发动机气缸头。
二、背景技术：
传统摩托车双缸发动机气缸头一般采用两气门结构形式，由于气门数少，总的进气喉口口径小，从而造成进气量不足，影响摩托车发动机的动力性能。另外，气缸头采用空气冷却方式，空气的冷却效果差，发动机热负荷较大，从而影响摩托车发动机的使用寿命。
三、发明内容：
本实用新型的目的是提供一种水冷多气门并缸发动机气缸头，解决传统双缸发动机气缸头进、排气量不足，发动机动力性能差，热负荷较大，使用寿命短的问题。
本实用新型的技术方案是：一种水冷多气门并缸发动机气缸头，在缸头上有两个燃烧室，每个燃烧室分别有进气道、排气道、燃烧室、进气门座圈孔及排气门座圈孔，其特征在于：A.燃烧室分别设置有至少两个进气门座圈孔和两个排气门座圈孔，所有进气门座圈孔的下端均与进气道相通，所有排气门座圈孔的下端均与排气道相通；B.在燃烧室、进气门座圈孔、排气门座圈孔及火花塞孔的周围均设置有水套，所有水套彼此相通。
本实用新型中燃烧室设置有至少两个进气门座圈孔，总的进气喉口面积比单进气门大，进气阻力更小，因而进气量大大增加，同时，燃烧室设置有至少两个排气门座圈孔，废气排出更加顺畅，发动机的动力性能得以大大改善；另外，燃烧室、进气门座圈孔、排气门座圈孔及火花塞孔的周围均设置有水套，所有水套彼此相通，水套中流动冷却循环水，水的比热高于空气的比热，对相应部件的冷却效果更好，效率更高。
本实用新型的优点是：进、排气量大，冷却效果好，提高了发动机动力性能，延长了发动机使用寿命。
四、附图说明：
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的俯视图；
图3是图2的A-A剖视图；
图4是图1的B-B剖视图；
图5是图2的C向视图。
五、具体实施方式：
在图1至图5中各标号意义分别是：1缸头，2进气道，10进门座圈孔，5进水口，11排气门座圈孔，7排气道，8凸轮驱动机构腔，9燃烧室，10进气门座圈孔，11排气门座圈孔，12火花塞孔，13整体式凸轮轴安装半孔，14水套。
如图1至图5所示：本实用新型为水冷四气门并(双)缸发动机气缸头，在缸头1上有两个燃烧室9，每个燃烧室9分别有进气道2、排气道7、燃烧室9、进气门座圈孔10及排气门座圈孔11，其结构特点是：A.燃烧室9分别设置有两个进气门座圈孔10和两个排气门座圈孔11，所有进气门座圈孔10的下端均与进气道2相通，所有排气门座圈孔11的下端均与排气道7相通；B.在燃烧室9、进气门座圈孔10、排气门座圈孔11及火花塞孔12的周围均设置有水套14，所有水套14彼此相通。
从图5可看出：在缸头1的两燃烧室9之间设置有凸轮驱动机构腔8，并在缸头1顶部设置有整体式凸轮轴安装半孔13。整体式凸轮轴安装半孔13与摇臂支架上的整体式凸轮轴安装相对应。
每个缸头的燃烧室设置有两个进气门座圈孔，总的进气喉口面积比单进气门大，进气阻力更小，因此进气量大大增加，同时有两个排气门座圈孔，废气排出更加顺畅，发动机的动力性能得以大大改善。发动机工作时候，低温水(或其它冷却液)从进水口5进入，然后经过燃烧室9、进气门座圈孔10、排气门座圈孔11及火花塞孔12周围的水套14，冷却相应部位后汇集到气缸头出水口，变成高温水后离开气缸头，流入水循环的其它部件。另外，凸轮驱动机构腔8和整体式凸轮轴安装半孔13的设置，使凸轮及凸轮轴的布置更加紧凑、合理。
Claims (2)
1.一种水冷多气门并缸发动机气缸头，在缸头(1)上有两个燃烧室(9)，每个燃烧室(9)分别有进气道(2)、排气道(7)、燃烧室(9)、进气门座圈孔(10)及排气门座圈孔(11)，其特征在于：
A.燃烧室(9)分别设置有至少两个进气门座圈孔(10)和两个排气门座圈孔(11)，所有进气门座圈孔(10)的下端均与进气道(2)相通，所有排气门座圈孔(11)的下端均与排气道(7)相通；
B.在燃烧室(9)、进气门座圈孔(10)、排气门座圈孔(11)及火花塞孔(12)的周围均设置有水套(14)，所有水套(14)彼此相通。
2.根据权利要求1所述的水冷多气门并缸发动机气缸头，其特征在于：在缸头(1)的两燃烧室(9)之间设置有凸轮驱动机构腔(8)，并在缸头(1)顶部设置有整体式凸轮轴安装半孔(13)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111852682A (zh) * | 2020-06-04 | 2020-10-30 | 浙江义利汽车零部件有限公司 | 一种发动机冷却水套系统、发动机冷却方法及车辆 |
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2004
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