CN218087265U - 一种汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置，包括上料装置，所述上料装置包括支架、横梁、蜗轮、纵向蜗杆、手轮、传动连杆、支撑轴承座、上料座和倾斜上料板，安装在上料装置左方的动力输送装置，以及安装在动力输送装置左方的压紧过渡装置。本汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置结构简单，设计巧妙，通过对上料装置、动力输送装置和压紧过渡装置的结构设计，可以适应不同型号、大小汽车防撞杆的上料、输送要求，适应性强，并且可以实现汽车防撞杆的稳定向前输送，防止出现打滑不进给的现象。

Description

一种汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞杆加工设备技术领域，具体涉及一种汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置。

背景技术

汽车防撞杆是汽车安全防护的重要部件，要求有较高的强度，因此，该零件采用感应淬火回火处理，通过感应热处理可大大提高防撞杆强度指标。汽车防撞杆淬火设备用于对汽车防撞杆进行淬火，在淬火前需要对零散的汽车防撞杆进行排布后、逐一上料，但是由于汽车防撞杆的型号、大小并不完全相同，因此需要对上料装置需要适应不同型号、大小的汽车防撞杆上料要求，现有的汽车防撞杆淬火设备的上料装置一般是不可调节的。此外，汽车防撞杆在输送移动过程中，接触面较小，容易出现打滑不进给的现象，进而造成感应加热设备在加热过程中快速烧熔防撞杆，不能满足人们的支撑使用需求，因此需要改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置，可以适应不同型号、大小汽车防撞杆的上料、输送要求，适应性强，并且可以实现汽车防撞杆的稳定向前输送，防止出现打滑不进给的现象。

实现上述技术方案，本实用新型提供了一种汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置，包括：上料装置，所述上料装置包括两平行间隔设置的支架，两支架顶部安装有横梁，所述横梁的左右端边上并排安装有两间隔分布的蜗轮，每个蜗轮上均安装有竖直向上设置的纵向蜗杆，两个蜗轮之间通过传动杆连接，传动杆的一端安装有手轮，两个纵向蜗杆的顶部安装有与横梁平行分布的上料座，所述上料座上沿横向设置有上料凹槽，倾斜上料板安装在上料座的右端上方，且倾斜上料板的出料端位于上料凹槽的斜上方；安装在上料装置左方的动力输送装置，所述动力输送装置包括底座，所述底座上安装有龙门架，所述龙门架竖直边的前侧安装有滑轨，安装前板通过滑块安装在所述滑轨上，所述龙门架的顶部安装有调节手轮，所述调节手轮上安装有竖直向下设置的丝杆，所述丝杆上安装有丝杆副，所述丝杆副与安装前板连接，所述安装前板上安装有固定输送滚轮安装座，所述固定输送滚轮安装座上安装有固定输送滚轮，位于固定输送滚轮安装座的上方安装有活动输送滚轮安装座，活动输送滚轮安装在活动输送滚轮安装座上，且活动输送滚轮位于固定输送滚轮的正上方，安装前板的顶部竖直向下安装有压紧气缸，所述压紧气缸的伸缩轴与活动输送滚轮安装座的顶部连接，所述底座上位于龙门架的后方安装有输送滚轮传动装置，所述输送滚轮传动装置分别与活动输送滚轮和固定输送滚轮连接；以及安装在动力输送装置左方的压紧过渡装置。

在上述技术方案中，上料装置实际工作时，可以通过拧动手轮，通过传动杆同步调节横梁上两个蜗轮上的纵向蜗杆向上或者向下移动的距离，进而可以调节安装在纵向蜗杆上的上料座的位置高低，以便适应不同型号、大小的汽车防撞杆上料要求。当位置调节完成后，散乱的汽车防撞杆从倾斜上料板上滚落至上料座的上料凹槽内，实现逐一排列，然后通过外部设备或者人工将上料凹槽内的汽车防撞杆向左推进即可将汽车防撞杆的一端送入至动力输送装置中。动力输送装置实际工作时，可以通过调节手轮带动丝杆转动，进而可以调节安装前板的整体位置，进而可以调节安装在安装前板上的固定输送滚轮和活动输送滚轮的整体位置，实现汽车防撞杆输送通道位置的整体调节，以便与前后输送设备的对接，提高适应性。固定输送滚轮和活动输送滚轮之间的通道构成了汽车防撞杆的输送通道，实际工作时，当汽车防撞杆的一端进入固定输送滚轮后，压紧气缸驱动活动输送滚轮安装座下压，使得安装在活动输送滚轮安装座上的活动输送滚轮将汽车防撞杆压紧在由固定输送滚轮和活动输送滚轮之间形成的汽车防撞杆输送通道内，输送滚轮传动装置驱动活动输送滚轮和固定输送滚轮持续旋转，使得被压紧在汽车防撞杆输送通道内的汽车防撞杆持续向前移动，并且可以避免出现打滑不进给的现象，由于采用下压式的方式，由固定输送滚轮和活动输送滚轮之间形成的汽车防撞杆输送通道的大小是可以根据不同型号、大小的汽车防撞杆输送要求进行调节的，适应性强。当动力输送装置将汽车防撞杆持续向左移动至压紧过渡装置内，通过压紧过渡装置实现汽车防撞杆的过渡输送。

优选的，所述压紧过渡装置包括多条沿横向间隔并行设置的支腿，所述支腿顶部安装有过渡滚轮安装架，所述过渡滚轮安装架上并排间隔安装有多个过渡滚轮，过渡滚轮安装架的上方安装有上固定板，所述上固定板上并排间隔安装有至少两个压紧气缸固定座，每个压紧气缸固定座上均安装有竖直向下设置的压紧调节气缸，每个压紧调节气缸的伸缩轴上均安装有与过渡滚轮对应设置的压紧块。实际工作时，当动力输送装置将汽车防撞杆持续向左移动至过渡滚轮上时，压紧调节气缸驱动压紧块将汽车防撞杆压紧在过渡滚轮上，然后动力输送装置持续推进，使得汽车防撞杆在过渡滚轮上稳定前进，达到稳定过渡的效果。

优选的，所述横梁上位于两蜗轮之间安装有支撑轴承座，传动连杆沿横向贯穿支撑轴承座，且传动连杆的左右两端分别与两蜗轮连接，通过设置支撑轴承座可以提高传动连杆传动时的稳定性。

优选的，所述上料座的左端位于上料凹槽的上方安装有感应器支架，所述感应器支架上安装有正对上料凹槽设置的感应器，通过感应器可以对上料凹槽内的汽车防撞杆进行在线监测及数量统计。

优选的，所述上料凹槽的前端边上设置有挡板，防止汽车防撞杆从倾斜上料板落料时从上料凹槽的前端边跳出。

优选的，所述输送滚轮传动装置包括齿轮箱、传动电机和传动连杆，其中齿轮箱安装在龙门架的后方，传动电机安装在齿轮箱的后方且与齿轮箱的输出轴连接，所述齿轮箱上设置有多个输出轴，每个输出轴均分别通过传动连杆与活动输送滚轮安装座和固定输送滚轮安装座上的活动输送滚轮和固定输送滚轮对应连接。实际工作时，通过一个传动电机就可以同时驱动所有的活动输送滚轮和固定输送滚轮旋转，可以大幅降低输送能耗。

优选的，所述传动连杆与齿轮箱上设置的输出轴之间通过万向轴连接，传动连杆与活动输送滚轮和固定输送滚轮之间也通过万向轴连接，采用万向轴连接可以使得传动过程中传动连杆不需要完全水平，即使存在一定角度的倾斜，也可以完成传动，以便适应固定输送滚轮和活动输送滚轮位置调节的要求。

优选的，所述齿轮箱中各输出轴输出的转速相同，保证活动输送滚轮和固定输送滚轮同速旋转，提高汽车防撞杆传动的稳定性。

本实用新型提供的一种汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置的有益效果在于：

(1)本实用新型结构简单，设计巧妙，可以适应不同型号、大小汽车防撞杆的上料、输送要求，适应性强，并且可以实现汽车防撞杆的稳定向前输送，防止出现打滑不进给的现象。

(2)本实用新型通过对上料装置的结构设计，上料座的高低位置可以根据不同型号、大小的汽车防撞杆上料要求进行调节，适应性强。实际工作时，可以通过拧动手轮，通过传动杆同步调节横梁上两个蜗轮上的纵向蜗杆向上或者向下移动的距离，进而可以调节安装在纵向蜗杆上的上料座的位置高低，以便适应不同型号、大小的汽车防撞杆上料要求。当位置调节完成后，散乱的汽车防撞杆从倾斜上料板上滚落至上料座的上料凹槽内，实现逐一排列，然后通过外部设备或者人工将上料凹槽内的汽车防撞杆向左推进即可实现汽车防撞杆的逐一上料，操作方便。

(3)本实用新型通过对动力输送装置的结构设计，可以实现汽车防撞杆的稳定向前输送，防止出现打滑不进给的现象，并且可以根据不同型号、大小的汽车防撞杆输送要求进行调节，适应性强。实际工作时，可以通过调节手轮带动丝杆转动，进而可以调节安装前板的整体位置，进而可以调节安装在安装前板上的固定输送滚轮和活动输送滚轮的整体位置，实现汽车防撞杆输送通道位置的整体调节，以便与前后输送设备的对接，提高适应性。固定输送滚轮和活动输送滚轮之间的通道构成了汽车防撞杆的输送通道，实际工作时，当汽车防撞杆的一端进入固定输送滚轮后，压紧气缸驱动活动输送滚轮安装座下压，使得安装在活动输送滚轮安装座上的活动输送滚轮将汽车防撞杆压紧在由固定输送滚轮和活动输送滚轮之间形成的汽车防撞杆输送通道内，输送滚轮传动装置驱动活动输送滚轮和固定输送滚轮持续旋转，使得被压紧在汽车防撞杆输送通道内的汽车防撞杆持续向前移动，并且可以避免出现打滑不进给的现象，由于采用下压式的方式，由固定输送滚轮和活动输送滚轮之间形成的汽车防撞杆输送通道的大小是可以根据不同型号、大小的汽车防撞杆输送要求进行调节的，适应性强。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型中上料装置的立体结构示意图Ⅰ。

图3为本实用新型中上料装置的立体结构示意图Ⅱ。

图4为本实用新型中动力输送装置的立体结构示意图Ⅰ。

图5为本实用新型中动力输送装置的立体结构示意图Ⅱ。

图6为本实用新型中动力输送装置的立体结构示意图Ⅲ。

图7为本实用新型中压紧过渡装置的立体结构示意图。

图中：1、上料装置；11、支架；12、横梁；13、蜗轮；14、纵向蜗杆；15、手轮；16、传动杆；17、支撑轴承座；18、上料座；19、上料凹槽；110、倾斜上料板；111、感应器支架；112、感应器；

2、动力输送装置；21、底座；22、龙门架；23、滑轨；24、滑块；25、安装前板；26、固定输送滚轮；27、活动输送滚轮；28、长孔；29、压紧气缸；210、丝杆；211、调节手轮；212、齿轮箱；213、传动电机；214、传动连杆；215、丝杆副；216、活动输送滚轮安装座；217、固定输送滚轮安装座；218、万向轴；219、传动齿轮；

3、压紧过渡装置；31、支腿；32、过渡滚轮安装架；33、过渡滚轮；34、上固定板；35、压紧气缸固定座；36、压紧调节气缸；37、压紧块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。

实施例：一种汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置。

参照图1至图7所示，一种汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置，包括：

上料装置1，所述上料装置1包括两平行间隔设置的支架11，两支架11顶部安装有横梁12，所述横梁12的左右端边上并排安装有两间隔分布的蜗轮13，每个蜗轮13上均安装有竖直向上设置的纵向蜗杆14，两个蜗轮13之间通过传动杆16连接，传动杆16的一端安装有手轮15，实际工作时，可以通过拧动手轮15，通过传动连杆16同步调节横梁上两个蜗轮13上的纵向蜗杆14向上或者向下移动的距离；所述横梁12上位于两蜗轮13之间安装有支撑轴承座17，传动连杆16沿横向贯穿支撑轴承座17上的轴承，且传动连杆16的左右两端分别与两蜗轮13连接，通过设置支撑轴承座17可以提高传动连杆16传动时的稳定性，两个纵向蜗杆14的顶部安装有与横梁12平行分布的上料座18，所述上料座18上沿横向设置有上料凹槽19，所述上料凹槽19的前端边上设置有挡板，防止汽车防撞杆从倾斜上料板110落料时从上料凹槽19的前端边跳出，倾斜上料板110安装在上料座18的右端上方，且倾斜上料板110的出料端位于上料凹槽19的斜上方，方便汽车防撞杆的落料，所述上料座18的左端位于上料凹槽19的上方安装有感应器支架111，所述感应器支架111上安装有正对上料凹槽19设置的感应器112，通过感应器112可以对上料凹槽19内的汽车防撞杆进行在线监测及数量统计。

本上料装置结构简单，设计巧妙，上料座18的高低位置可以根据不同型号、大小的汽车防撞杆上料要求进行调节，适应性强。实际工作时，可以通过拧动手轮15，通过传动杆16同步调节横梁12上两个蜗轮13上的纵向蜗杆14向上或者向下移动的距离，进而可以调节安装在纵向蜗杆14上的上料座18的位置高低，以便适应不同型号、大小的汽车防撞杆上料要求。当位置调节完成后，散乱的汽车防撞杆从倾斜上料板110上滚落至上料座18的上料凹槽19内，实现逐一排列，然后通过外部设备或者人工将上料凹槽19内的汽车防撞杆向左推进即可实现汽车防撞杆的逐一上料，操作方便。

安装在上料装置1左方的动力输送装置2，所述动力输送装置2包括底座21，所述底座21上安装有龙门架22，所述龙门架22竖直边的前侧安装有滑轨23，安装前板25通过滑块24安装在所述滑轨23上，所述龙门架22的顶部安装有调节手轮211，所述调节手轮211上安装有竖直向下设置的丝杆210，所述丝杆210上安装有丝杆副215，所述丝杆副215与安装前板25连接，实际工作时，可以通过调节手轮211带动丝杆210转动，进而可以调节安装前板25在滑轨23上移动，从而可以调节安装前板25的整体位置；

所述安装前板25上安装有固定输送滚轮安装座217，所述固定输送滚轮安装座217上安装有固定输送滚轮26，固定输送滚轮安装座217可以跟随安装前板25整体移动，位于固定输送滚轮安装座217的上方安装有活动输送滚轮安装座216，活动输送滚轮27安装在活动输送滚轮安装座216上，且活动输送滚轮27位于固定输送滚轮26的正上方，固定输送滚轮26和活动输送滚轮27之间的通道构成了汽车防撞杆的输送通道；安装前板25的顶部竖直向下安装有压紧气缸29，所述压紧气缸29的伸缩轴与活动输送滚轮安装座216的顶部连接，实际工作时，通过压紧气缸29可以驱动活动输送滚轮安装座216上下移动，进而驱动安装在活动输送滚轮安装座216上的活动输送滚轮27上下移动；

所述底座21上位于龙门架22的后方安装有输送滚轮传动装置，所述输送滚轮传动装置分别与活动输送滚轮27和固定输送滚轮26连接，实际工作时，通过输送滚轮传动装置可以驱动活动输送滚轮27和固定输送滚轮26转动，所述输送滚轮传动装置包括齿轮箱212、传动电机213和传动连杆214，其中齿轮箱212安装在龙门架22的后方，传动电机213安装在齿轮箱212的后方且与齿轮箱212的输出轴连接，齿轮箱212内安装有多个传动齿轮219，所述齿轮箱212上设置有多个输出轴，每个输出轴均分别通过传动连杆214与活动输送滚轮安装座216和固定输送滚轮安装座217上的活动输送滚轮27和固定输送滚轮26对应连接；实际工作时，通过一个传动电机213就可以同时驱动所有的活动输送滚轮27和固定输送滚轮26旋转，可以大幅降低输送能耗，所述齿轮箱212中各输出轴输出的转速相同，以保证活动输送滚轮27和固定输送滚轮26同速旋转，提高汽车防撞杆传动的稳定性；

所述传动连杆214与齿轮箱212上设置的输出轴之间通过万向轴218连接，传动连杆214与活动输送滚轮27和固定输送滚轮26之间也通过万向轴218连接，采用万向轴218连接可以使得传动过程中传动连杆214不需要完全水平，即使存在一定角度的倾斜，也可以完成传动，以便适应固定输送滚轮26和活动输送滚轮27位置调节的要求。

本动力输送装置结构简单，设计巧妙，能耗低，可以实现汽车防撞杆的稳定向前输送，防止出现打滑不进给的现象，并且可以根据不同型号、大小的汽车防撞杆输送要求进行调节，适应性强。实际工作时，可以通过调节手轮211带动丝杆210转动，进而可以调节安装前板25的整体位置，进而可以调节安装在安装前板25上的固定输送滚轮26和活动输送滚轮27的整体位置，实现汽车防撞杆输送通道位置的整体调节，以便与前后输送设备的对接，提高适应性。固定输送滚轮26和活动输送滚轮27之间的通道构成了汽车防撞杆的输送通道，实际工作时，当汽车防撞杆的一端进入固定输送滚轮26后，压紧气缸29驱动活动输送滚轮安装座216下压，使得安装在活动输送滚轮安装座216上的活动输送滚轮27将汽车防撞杆压紧在由固定输送滚轮26和活动输送滚轮27之间形成的汽车防撞杆输送通道内，传动电机213驱动活动输送滚轮27和固定输送滚轮26持续旋转，使得被压紧在汽车防撞杆输送通道内的汽车防撞杆持续向前移动，并且可以避免出现打滑不进给的现象，由于采用下压式的方式，由固定输送滚轮27和活动输送滚轮26之间形成的汽车防撞杆输送通道的大小是可以根据不同型号、大小的汽车防撞杆输送要求进行调节的，适应性强。

安装在动力输送装置2左方的压紧过渡装置3，所述压紧过渡装置3包括多条沿横向间隔并行设置的支腿31，所述支腿31顶部安装有过渡滚轮安装架32，所述过渡滚轮安装架32上并排间隔安装有多个过渡滚轮33，过渡滚轮安装架32的上方安装有上固定板34，所述上固定板34上并排间隔安装有至少两个压紧气缸固定座35，每个压紧气缸固定座35上均安装有竖直向下设置的压紧调节气缸36，每个压紧调节气缸36的伸缩轴上均安装有与过渡滚轮33对应设置的压紧块37。实际工作时，当动力输送装置2将汽车防撞杆持续向左移动至过渡滚轮33上时，压紧调节气缸36驱动压紧块37将汽车防撞杆压紧在过渡滚轮33上，然后动力输送装置2持续推进，使得汽车防撞杆在过渡滚轮33上稳定前进，达到稳定过渡的效果。

本汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置结构简单，设计巧妙，通过对上料装置、动力输送装置和压紧过渡装置的结构设计，可以适应不同型号、大小汽车防撞杆的上料、输送要求，适应性强，并且可以实现汽车防撞杆的稳定向前输送，防止出现打滑不进给的现象。

以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，但本实用新型不应局限于该实施例和附图所公开的内容，所以凡是不脱离本实用新型所公开的精神下完成的等效或修改，都落入本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置，其特征在于包括：

上料装置，所述上料装置包括两平行间隔设置的支架，两支架顶部安装有横梁，所述横梁的左右端边上并排安装有两间隔分布的蜗轮，每个蜗轮上均安装有竖直向上设置的纵向蜗杆，两个蜗轮之间通过传动杆连接，传动杆的一端安装有手轮，两个纵向蜗杆的顶部安装有与横梁平行分布的上料座，所述上料座上沿横向设置有上料凹槽，倾斜上料板安装在上料座的右端上方，且倾斜上料板的出料端位于上料凹槽的斜上方；

安装在上料装置左方的动力输送装置，所述动力输送装置包括底座，所述底座上安装有龙门架，所述龙门架竖直边的前侧安装有滑轨，安装前板通过滑块安装在所述滑轨上，所述龙门架的顶部安装有调节手轮，所述调节手轮上安装有竖直向下设置的丝杆，所述丝杆上安装有丝杆副，所述丝杆副与安装前板连接，所述安装前板上安装有固定输送滚轮安装座，所述固定输送滚轮安装座上安装有固定输送滚轮，位于固定输送滚轮安装座的上方安装有活动输送滚轮安装座，活动输送滚轮安装在活动输送滚轮安装座上，且活动输送滚轮位于固定输送滚轮的正上方，安装前板的顶部竖直向下安装有压紧气缸，所述压紧气缸的伸缩轴与活动输送滚轮安装座的顶部连接，所述底座上位于龙门架的后方安装有输送滚轮传动装置，所述输送滚轮传动装置分别与活动输送滚轮和固定输送滚轮连接；

以及安装在动力输送装置左方的压紧过渡装置。

2.如权利要求1所述的汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置，其特征在于：所述压紧过渡装置包括多条沿横向间隔并行设置的支腿，所述支腿顶部安装有过渡滚轮安装架，所述过渡滚轮安装架上并排间隔安装有多个过渡滚轮，过渡滚轮安装架的上方安装有上固定板，所述上固定板上并排间隔安装有至少两个压紧气缸固定座，每个压紧气缸固定座上均安装有竖直向下设置的压紧调节气缸，每个压紧调节气缸的伸缩轴上均安装有与过渡滚轮对应设置的压紧块。

3.如权利要求1所述的汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置，其特征在于：所述横梁上位于两蜗轮之间安装有支撑轴承座，传动连杆沿横向贯穿支撑轴承座，且传动连杆的左右两端分别与两蜗轮连接。

4.如权利要求1所述的汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置，其特征在于：所述上料座的左端位于上料凹槽的上方安装有感应器支架，所述感应器支架上安装有正对上料凹槽设置的感应器。

5.如权利要求1所述的汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置，其特征在于：所述上料凹槽的前端边上设置有挡板。

6.如权利要求1所述的汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置，其特征在于：所述输送滚轮传动装置包括齿轮箱、传动电机和传动连杆，其中齿轮箱安装在龙门架的后方，传动电机安装在齿轮箱的后方且与齿轮箱的输出轴连接，所述齿轮箱上设置有多个输出轴，每个输出轴均分别通过传动连杆与活动输送滚轮安装座和固定输送滚轮安装座上的活动输送滚轮和固定输送滚轮对应连接。

7.如权利要求6所述的汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置，其特征在于：所述传动连杆与齿轮箱上设置的输出轴之间通过万向轴连接，传动连杆与活动输送滚轮和固定输送滚轮之间也通过万向轴连接。

8.如权利要求6所述的汽车防撞杆淬火设备的上料、输送、压紧装置，其特征在于：所述齿轮箱中各输出轴输出的转速相同。

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