CN218081164U - 一种用于搬运车车架的焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接夹具技术领域，具体的说是一种用于搬运车车架的焊接夹具，包括底架，所述底架上安装有夹持结构，所述夹持结构包括夹套，所述底架上固定连接有夹套，所述夹套内滑动连接有滑板，所述滑板上固定连接有导杆，所述夹套内滑动连接有夹杆，所述导杆和夹杆滑动连接，所述滑板上固定连接有螺纹块，所述夹套内转动连接有转轴，所述转轴上固定连接有螺杆，所述螺杆和螺纹块螺纹连接；能够通过转动一组螺杆，能够带动对组夹持装置对车架进行夹持固定，从而便于快速对车架进行拆卸和安装。

Description

一种用于搬运车车架的焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及一种焊接夹具，具体为一种用于搬运车车架的焊接夹具，属于焊接夹具技术领域。

背景技术

搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备，一般都在生产搬运车时，都会需要对搬运车的车架进行焊接处理，因此在对车架进行焊接时都会先将车架固定在夹具上，从而便于对车架进行焊接处理。

一般在通过夹具多搬运车车架进行夹持时，一般都是在两侧通过多组螺杆进行夹持固定，但是在固定时需要多次进行转动，因此在拆卸和安装时较为繁琐不便于进行使用。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于搬运车车架的焊接夹具，能够通过转动一组螺杆，能够带动对组夹持装置对车架进行夹持固定，从而便于快速对车架进行拆卸和安装。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于搬运车车架的焊接夹具，包括底架，所述底架上安装有夹持结构，所述夹持结构包括夹套，所述底架上固定连接有夹套，所述夹套内滑动连接有滑板，所述滑板上固定连接有导杆，所述夹套内滑动连接有夹杆，所述导杆和夹杆滑动连接，所述滑板上固定连接有螺纹块，所述夹套内转动连接有转轴，所述转轴上固定连接有螺杆，所述螺杆和螺纹块螺纹连接。

优选的，所述夹杆上固定连接有抵触板，所述抵触板和夹套卡合。

优选的，所述夹杆内转动连接有滚轮，所述滚轮和导杆抵触。

优选的，所述底架上安装有传动结构，所述传动结构包括底座，所述底架上固定连接有底座，所述底座内转动连接有第一转杆，所述第一转杆和转轴上均固定连接有皮带轮，两个所述皮带轮通过皮带进行传动。

优选的，所述第一转杆上固定连接有第一齿轮，所述底座通过第二转杆转动连接有第二齿轮，所述第二转杆上固定连接有转把。

优选的，所述第一齿轮和第二齿轮啮合，所述第一齿轮半径大于第二齿轮半径。

优选的，所述底座上安装有限位结构，所述限位结构包括抵触杆，所述底座内滑动连接有抵触杆，所述抵触杆和第二齿轮卡合，所述抵触杆和底座之间固定连接有弹簧。

优选的，所述抵触杆上固定连接有限位柱，所述限位柱和底座滑动连接，所述限位柱上固定连接有拉块。

优选的，所述底座底端滑动连接有挡板，所述挡板上固定连接有限位块，所述限位块和底座滑动连接。

优选的，所述限位块上固定连接有凸起，所述底座上设有凹槽，所述凸起和凹槽卡合。

本实用新型的有益效果是：在需要对搬运车的车架进行焊接时，可以将车架放置在底架上，由于在底架上固定连接有夹套，且在夹套内滑动连接有滑板，固定在滑板上的导杆和在夹套内滑动的夹杆滑动连接，由于导杆呈倾斜状结构，因此在滑板滑动时，能够带动夹杆进行滑动，因此能够通过多组夹杆能够对车架进行夹持固定，不仅便于快速对车架进行固定，还能够防止车架固定点过少对车架造成损伤，由于在滑板上固定连接有螺纹块，且在夹套内转动连接有转轴，固定在转轴上的螺杆和螺纹块螺纹连接，因此通过转动转轴能够带动滑板来回滑动，从而在需要对放置在底架上的车架进行固定时，不仅便于将车架进行快速固定，还能够防止固定点过少对车架造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1所示的A部放大结构示意图；

图3为本实用新型的导杆和夹杆的连接结构示意图；

图4为图3所示的B部放大结构示意图；

图5为本实用新型的第一齿轮和第二齿轮的连接结构示意图；

图6为图5所示的C部放大结构示意图；

图7为本实用新型的夹套和导杆的连接结构示意图。

图中：1、底架；2、夹持结构；201、夹套；202、滑板；203、导杆；204、夹杆；205、螺纹块；206、转轴；207、螺杆；208、抵触板；209、滚轮；3、传动结构；301、底座；302、第一转杆；303、皮带轮；304、皮带；305、第一齿轮；306、第二转杆；307、第二齿轮；308、转把；4、限位结构；401、抵触杆；402、弹簧；403、限位柱；404、拉块；405、挡板；406、限位块；407、凸起；408、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例为：请参阅图1-7所示，一种用于搬运车车架的焊接夹具，包括底架1，底架1上安装有夹持结构2，夹持结构2包括夹套201，底架1上固定连接有夹套201，夹套201内滑动连接有滑板202，滑板202上固定连接有导杆203，夹套201内滑动连接有夹杆204，导杆203和夹杆204滑动连接，滑板202上固定连接有螺纹块205，夹套201内转动连接有转轴206，转轴206上固定连接有螺杆207，螺杆207和螺纹块205螺纹连接；夹杆204上固定连接有抵触板208，抵触板208和夹套201卡合，通过固定在夹杆204上的抵触板208，能够在通过夹杆204对车架夹持时，防止夹杆204对车架造成损伤，还能够增加接触面积便于夹持；夹杆204内转动连接有滚轮209，滚轮209和导杆203抵触，通过在导杆203内转动的滚轮209和夹杆204抵触，从而能够便于导杆203在夹杆204内滑动；底架1上安装有传动结构3，传动结构3包括底座301，底架1上固定连接有底座301，底座301内转动连接有第一转杆302，第一转杆302和转轴206上均固定连接有皮带轮303，两个皮带轮303通过皮带304进行传动，固定在第一转杆302和转轴206上的皮带轮303通过皮带304进行传动，因此通过转动第一转杆302能够快速的更好地对车架进行夹持固定；第一转杆302上固定连接有第一齿轮305，底座301通过第二转杆306转动连接有第二齿轮307，第二转杆306上固定连接有转把308，第一齿轮305和第二齿轮307啮合，第一齿轮305半径大于第二齿轮307半径，第二齿轮307半径小于第一齿轮305半径，因此通过转动第二转杆306能够省力的带动第一转杆302和转轴206进行转动；底座301上安装有限位结构4，限位结构4包括抵触杆401，底座301内滑动连接有抵触杆401，抵触杆401和第二齿轮307卡合，通过在底座301内滑动的抵触杆401和第二齿轮307卡合，能够防止第二齿轮307自动转动，抵触杆401和底座301之间固定连接有弹簧402，通过固定在抵触杆401上的弹簧402能够防止抵触杆401和第二齿轮307自动分离；抵触杆401上固定连接有限位柱403，限位柱403和底座301滑动连接，通过固定在抵触杆401上的限位柱403能够防止抵触杆401在滑动时倾斜，限位柱403上固定连接有拉块404，通过固定在限位柱403上的拉块404能够便于拉动抵触杆401滑动；底座301底端滑动连接有挡板405，挡板405上固定连接有限位块406，限位块406和底座301滑动连接，通过挡板405和拉块404抵触能够对抵触杆401进行限位固定；限位块406上固定连接有凸起407，底座301上设有凹槽408，凸起407和凹槽408卡合，通过固定在限位块406上的凸起407和设在底座301上的凹槽408卡合，从而能够防止挡板405自动在底座301上滑动。

本实用新型在使用时，参阅图1至图7所示：在需要对搬运车的车架进行焊接时，可以将车架放置在底架1上，由于在底架1上固定连接有夹套201，且在夹套201内滑动连接有滑板202，固定在滑板202上的导杆203和在夹套201内滑动的夹杆204滑动连接，由于导杆203呈倾斜状结构，因此在滑板202滑动时，能够带动夹杆204进行滑动，因此能够通过多组夹杆204能够对车架进行夹持固定，不仅便于快速对车架进行固定，还能够防止车架固定点过少对车架造成损伤，由于在滑板202上固定连接有螺纹块205，且在夹套201内转动连接有转轴206，固定在转轴206上的螺杆207和螺纹块205螺纹连接，因此通过转动转轴206能够带动滑板202来回滑动，从而在需要对放置在底架1上的车架进行固定时，不仅便于将车架进行快速固定，还能够防止固定点过少对车架造成损伤，通过固定在夹杆204上的抵触板208，能够在通过夹杆204对车架夹持时，防止夹杆204对车架造成损伤，还能够增加接触面积便于夹持，通过在导杆203内转动的滚轮209和夹杆204抵触，从而能够便于导杆203在夹杆204内滑动，由于在底架1底端固定连接有底座301，在底座301内转动连接有第一转杆302，且固定在第一转杆302和转轴206上的皮带轮303通过皮带304进行传动，因此通过转动第一转杆302能够快速的更好地对车架进行夹持固定，由于底座301通过第二转杆306转动连接有第二齿轮307，且固定在第一转杆302上的第一齿轮305和第二齿轮307啮合，第二齿轮307半径小于第一齿轮305半径，因此通过转动第二转杆306能够省力的带动第一转杆302和转轴206进行转动，通过在底座301内滑动的抵触杆401和第二齿轮307卡合，从而能够防止第二齿轮307自动转动，通过固定在抵触杆401上的弹簧402能够防止抵触杆401和第二齿轮307自动分离，通过固定在抵触杆401上的限位柱403能够防止抵触杆401在滑动时倾斜，通过固定在限位柱403上的拉块404能够便于拉动抵触杆401滑动，由于底座301通过限位块406滑动连接有挡板405，因此通过挡板405和拉块404抵触能够对抵触杆401进行限位固定，通过固定在限位块406上的凸起407和设在底座301上的凹槽408卡合，从而能够防止挡板405自动在底座301上滑动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种用于搬运车车架的焊接夹具，包括底架（1），其特征在于：所述底架（1）上安装有夹持结构（2），所述夹持结构（2）包括夹套（201），所述底架（1）上固定连接有夹套（201），所述夹套（201）内滑动连接有滑板（202），所述滑板（202）上固定连接有导杆（203），所述夹套（201）内滑动连接有夹杆（204），所述导杆（203）和夹杆（204）滑动连接，所述滑板（202）上固定连接有螺纹块（205），所述夹套（201）内转动连接有转轴（206），所述转轴（206）上固定连接有螺杆（207），所述螺杆（207）和螺纹块（205）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于搬运车车架的焊接夹具，其特征在于：所述夹杆（204）上固定连接有抵触板（208），所述抵触板（208）和夹套（201）卡合。

3.根据权利要求1所述的一种用于搬运车车架的焊接夹具，其特征在于：所述夹杆（204）内转动连接有滚轮（209），所述滚轮（209）和导杆（203）抵触。

4.根据权利要求1所述的一种用于搬运车车架的焊接夹具，其特征在于：所述底架（1）上安装有传动结构（3），所述传动结构（3）包括底座（301），所述底架（1）上固定连接有底座（301），所述底座（301）内转动连接有第一转杆（302），所述第一转杆（302）和转轴（206）上均固定连接有皮带轮（303），两个所述皮带轮（303）通过皮带（304）进行传动。

5.根据权利要求4所述的一种用于搬运车车架的焊接夹具，其特征在于：所述第一转杆（302）上固定连接有第一齿轮（305），所述底座（301）通过第二转杆（306）转动连接有第二齿轮（307），所述第二转杆（306）上固定连接有转把（308）。

6.根据权利要求5所述的一种用于搬运车车架的焊接夹具，其特征在于：所述第一齿轮（305）和第二齿轮（307）啮合，所述第一齿轮（305）半径大于第二齿轮（307）半径。

7.根据权利要求5所述的一种用于搬运车车架的焊接夹具，其特征在于：所述底座（301）上安装有限位结构（4），所述限位结构（4）包括抵触杆（401），所述底座（301）内滑动连接有抵触杆（401），所述抵触杆（401）和第二齿轮（307）卡合，所述抵触杆（401）和底座（301）之间固定连接有弹簧（402）。

8.根据权利要求7所述的一种用于搬运车车架的焊接夹具，其特征在于：所述抵触杆（401）上固定连接有限位柱（403），所述限位柱（403）和底座（301）滑动连接，所述限位柱（403）上固定连接有拉块（404）。

9.根据权利要求4所述的一种用于搬运车车架的焊接夹具，其特征在于：所述底座（301）底端滑动连接有挡板（405），所述挡板（405）上固定连接有限位块（406），所述限位块（406）和底座（301）滑动连接。

10.根据权利要求9所述的一种用于搬运车车架的焊接夹具，其特征在于：所述限位块（406）上固定连接有凸起（407），所述底座（301）上设有凹槽（408），所述凸起（407）和凹槽（408）卡合。

Images