CN218080547U - 一种车用前保险杠装配打孔工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及保险杠打孔的技术领域，特别是涉及一种车用前保险杠装配打孔工装，其通过工作台、一号移动箱、二号移动箱配合在加工件上多角度打孔，通过钻孔结构完成设备自动化打孔，减少因滑动造成的加工件损伤或者孔偏移，通过三号移动箱和底部支撑结构配合对打孔区域进行支撑，并收集切削产生的废屑，打孔自动化减少了操作人员的劳动强度，提高设备的适应性、稳定性和环保性；包括四号电动机、传动轴和钻孔刀具，四号电动机的输出端与传动轴的一端连接，传动轴的另一端与钻孔刀具连接；还包括：工作台、一号移动箱、二号移动箱、钻孔结构、三号移动箱和底部支撑结构。

Description

一种车用前保险杠装配打孔工装

技术领域

本实用新型涉及保险杠打孔的技术领域，特别是涉及一种车用前保险杠装配打孔工装。

背景技术

车用前保险杠装配打孔工装是一种用于汽车前保险杠装配打孔的辅助装置，其在保险杠打孔的领域中得到了广泛的使用；现有的车用前保险杠装配打孔工装包括四号电动机、传动轴和钻孔刀具，四号电动机的输出端与传动轴的一端连接，传动轴的另一端与钻孔刀具连接；现有的车用前保险杠装配打孔工装使用时，首先操作人员打开四号电动机，四号电动机通过传动轴带动钻孔刀具进行旋转，之后找准需开孔位置，用钻孔刀具切削端在开孔位置进行开孔即可；现有的车用前保险杠装配打孔工装使用中发现，并且操作人员的劳动强度较大，在斜面开孔时钻孔刀具易滑动，导致孔偏移或对加工件造成损伤，加工过程中产生的金属飞屑易对操作人员造成伤害，导致实用性和安全性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过工作台、一号移动箱、二号移动箱配合在加工件上多角度打孔，通过钻孔结构完成设备自动化打孔，减少因滑动造成的加工件损伤或者孔偏移，通过三号移动箱和底部支撑结构配合对打孔区域进行支撑，并收集切削产生的废屑，打孔自动化减少了操作人员的劳动强度，提高设备的适应性、稳定性和环保性的一种车用前保险杠装配打孔工装。

本实用新型的一种车用前保险杠装配打孔工装，包括四号电动机、传动轴和钻孔刀具，四号电动机的输出端与传动轴的一端连接，传动轴的另一端与钻孔刀具连接；还包括：工作台、一号移动箱、二号移动箱、钻孔结构、三号移动箱和底部支撑结构，工作台为设备提供支撑和安装空间；一号移动箱安装在工作台上，二号移动箱安装在一号移动箱上，一号移动箱和二号移动箱配合控制设备打孔位置；钻孔结构安装在二号移动箱上，钻孔结构为打孔提供动力；三号移动箱安装在工作台上，三号移动箱调整自身位置配合打孔，底部支撑结构安装在三号移动箱上，底部支撑结构为打孔提供保护性支撑和废屑收集功能；通过工作台、一号移动箱和二号移动箱配合使设备在平面上多角度打孔，通过钻孔结构完成设备自动化打孔，减少因滑动造成的加工件损伤或孔偏移，通过三号移动箱和底部支撑结构配合，对打孔区域进行支撑，减少因震动偏移造成的孔偏移，并收集打孔产生的废屑，提高设备适应性、稳定性和环保性。

优选的，工作台包括底座、多根支腿、安装板和环形轨，多根支腿的下端面与底座的上端面连接，上端面与安装板的下端面连接，安装板左右两部分之间固定安装有环形轨，环形轨内外都有齿，安装板左右两部下端分别设置有2个支撑架且两个支撑架分别位于环形轨前后两侧；通过底座减少因设备加工产生的整体晃动，通过设置支撑架对被加工件进行支撑，通过固定安装的环形轨为设备其它部分提供了安装空间，提高了设备的稳定性。

优选的，一号移动箱包括一号箱体、一号电动机、一号变速箱、一号主动齿轮和一号从动齿轮，一号箱体安装在环形轨上部且环形轨穿过一号箱体内部，一号箱体下端弧形端面设置有弧形齿轨，一号箱体左右两侧设置有轨道槽，一号箱体，一号电动机和一号变速箱均安装在一号箱体的后端，一号电动机的输出端与一号变速箱的输入端连接，一号箱体内部安装有一号主动齿轮和两个一号从动齿轮，一号主动齿轮在一号箱体右部与环形轨的外齿啮合，两个一号从动齿轮分别与环形轨的内外齿啮合，一号主动齿轮的后端穿过一号箱体后端与一号变速箱的输出端连接；一号电动机通过一号变速箱将动力传输到一号主动齿轮上，使一号主动齿轮在环形轨外齿上转动，带动一号移动箱整体移动，改变设备加工端的空间位置，两个一号从动齿轮配合转动，减少一号箱体在加工过程中产生的抖动，提高设备的适应性和稳定性。

优选的，二号移动箱包括二号箱体、二号电动机、二号减速箱、二号从动齿轮和二号主动齿轮，二号箱体安装在一号箱体下部，一号箱体穿过二号箱体内部，二号电动机和二号减速箱均安装在二号箱体的后端，二号电动机的输出端与二号减速箱的输入端连接，二号箱体内部安装有二号从动齿轮和二号主动齿轮，二号从动齿轮和二号主动齿轮均与一号箱体下端的齿啮合，二号主动齿轮的后端穿过二号箱体的后端与二号减速箱的输出端连接，二号箱体内侧两端分别设置有两个限位短轨，两个限位短轨分别卡在一号箱体外侧的两个轨道槽中；二号电动机通过二号减速箱将动力传输到二号主动齿轮上，使二号主动齿轮在一号箱体下端转动，带动二号移动箱整体移动，配合一号移动箱移动同时对同一平面内多个点位进行加工，通过设置二号从动齿轮和限位短轨使二号箱体在移动过程中更加稳定减少抖动，提高了设备的稳定性和实用性。

优选的，钻孔结构包括一号液压缸、保护箱、四号电动机、传动轴和钻孔刀具，一号液压缸的固定端安装在二号箱体的下端面上，一号液压缸的输出端与保护箱上端连接，四号电动机上端安装在保护箱内部顶端，传动轴上端穿过保护箱下端与四号电动机的输出端连接，钻孔刀具安装在传动轴的下端面上，保护箱上开有多个散热孔；通过一号液压缸伸缩控制钻孔刀具位置和打孔深度，四号电动机通过传动轴将动力传输至钻孔刀具，使钻孔刀具进行旋转并对待加工面进行切削，通过设置保护箱对四号电动机进行保护，防止加工过程中产生的高温废屑对四号电动机电路造成破坏，通过保护箱上设置多处散热孔防止四号电动机在加工过程中自身过热，提高了设备加工的精确性、设备生产的安全性和实用性。

优选的，三号移动箱包括三号箱体、三号电动机、三号减速机、三号主动齿轮和三号从动齿轮，三号箱体安装在环形轨下部，三号电动机和三号减速机均安装在三号箱体的后端，三号电动机的输出端与三号减速机的输入端连接，三号箱体内部分别安装有三号主动齿轮和三号从动齿轮，三号从动齿轮与环形轨内齿啮合，三号主动齿轮与环形轨外齿啮合，三号主动齿轮的后端穿过三号箱体的后端与三号减速机的输出端连接；三号电动机通过三号减速机将动力传输至三号主动齿轮，三号主动齿轮在环形轨上转动，带动三号箱体移动，通过安装三号从动齿轮使设备固定在环形轨上移动，减少自身产生的抖动，提高了设备的稳定性。

优选的，底部支撑结构包括两个二号液压缸、支撑板、弹性底座、收集室、橡胶垫、弹簧、限位块，两个二号液压缸分别安装在三号箱体前后两端，两个二号液压缸移动端向上，支撑板下端与两个二号液压缸移动端连接，支撑板上端安装有弹性底座，弹性底座侧面开有多个限位槽，收集室安装在弹性底座内部，收集室上端设置有橡胶垫，收集室侧面底部设置有多个限位块，限位块卡在弹性底座的限位槽中上下移动，收集室底端与弹性底座内部底端通过弹簧连接；通过两个二号液压缸伸长，使底部支撑结构对被加工件加工位置提供支撑，同时收集室对加工过程中产生的碎屑进行收集，防止碎屑掉落造成的设备损坏，通过设置橡胶垫防止设备划伤待加工件表面，通过弹簧和限位块配合使底部支撑结构具有弹性支撑，防止因待加工件过薄导致的加工件加工区域变形。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过工作台、一号移动箱和二号移动箱配合使设备在平面上多角度打孔，通过钻孔结构完成设备自动化打孔，减少因滑动造成的加工件损伤或孔偏移，通过三号移动箱和底部支撑结构配合，对打孔区域进行支撑，减少因震动偏移造成的孔偏移，并收集打孔产生的废屑，提高设备适应性、稳定性和环保性。

附图说明

图1是本实用新型的第一轴测结构示意图；

图2是本实用新型的第二轴测结构示意图；

图3是本实用新型的第一切面结构示意图；

图4是本实用新型的二号箱体切面结构示意图；

图5是本实用新型的第二切面结构示意图；

图6是本实用新型的第三轴测结构示意图；

附图中标记：1、工作台；2、一号移动箱；3、二号移动箱；4、钻孔结构；5、三号移动箱；6、底部支撑结构；11、底座；12、支腿；13、支撑架；14、安装板；15、环形轨；21、一号箱体；22、一号电动机；23、一号变速箱；24、一号主动齿轮；25、一号从动齿轮；26、轨道槽；31、二号箱体；32、二号电动机；33、二号减速箱；34、二号从动齿轮；35、二号主动齿轮；36、限位短轨；41、一号液压缸；42、保护箱；43、四号电动机；44、传动轴；45、钻孔刀具；46、散热孔；51、三号箱体；52、三号电动机；53、三号减速机；54、三号主动齿轮；55、三号从动齿轮；61、二号液压缸；62、支撑板；63、弹性底座；64、收集室；65、橡胶垫；66、弹簧；67、限位块。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

本实用新型的一种车用前保险杠装配打孔工装，包括四号电动机43、传动轴44和钻孔刀具45，四号电动机43的输出端与传动轴44的一端连接，传动轴44的另一端与钻孔刀具45连接；还包括：工作台1、一号移动箱2、二号移动箱3、钻孔结构4、三号移动箱5和底部支撑结构6，工作台1为设备提供支撑和安装空间；一号移动箱2安装在工作台1上，二号移动箱3安装在一号移动箱2上，一号移动箱2和二号移动箱3配合控制设备打孔位置；钻孔结构4安装在二号移动箱3上，钻孔结构4为打孔提供动力；三号移动箱5安装在工作台1上，三号移动箱5调整自身位置配合打孔，底部支撑结构6安装在三号移动箱5上，底部支撑结构6为打孔提供保护性支撑和废屑收集功能；工作台1包括底座11、多根支腿12、安装板14和环形轨15，多根支腿12的下端面与底座11的上端面连接，上端面与安装板14的下端面连接，安装板14左右两部分之间固定安装有环形轨15，环形轨15内外都有齿，安装板14左右两部下端分别设置有2个支撑架13且两个支撑架13分别位于环形轨15前后两侧；一号移动箱2包括一号箱体21、一号电动机22、一号变速箱23、一号主动齿轮24和一号从动齿轮25，一号箱体21安装在环形轨15上部且环形轨15穿过一号箱体21内部，一号箱体21下端弧形端面设置有弧形齿轨，一号箱体21左右两侧设置有轨道槽26，一号箱体21，一号电动机22和一号变速箱23均安装在一号箱体21的后端，一号电动机22的输出端与一号变速箱23的输入端连接，一号箱体21内部安装有一号主动齿轮24和两个一号从动齿轮25，一号主动齿轮24在一号箱体21右部与环形轨15的外齿啮合，两个一号从动齿轮25分别与环形轨15的内外齿啮合，一号主动齿轮24的后端穿过一号箱体21后端与一号变速箱23的输出端连接；二号移动箱3包括二号箱体31、二号电动机32、二号减速箱33、二号从动齿轮34和二号主动齿轮35，二号箱体31安装在一号箱体21下部，一号箱体21穿过二号箱体31内部，二号电动机32和二号减速箱33均安装在二号箱体31的后端，二号电动机32的输出端与二号减速箱33的输入端连接，二号箱体31内部安装有二号从动齿轮34和二号主动齿轮35，二号从动齿轮34和二号主动齿轮35均与一号箱体21下端的齿啮合，二号主动齿轮35的后端穿过二号箱体31的后端与二号减速箱33的输出端连接，二号箱体31内侧两端分别设置有两个限位短轨36，两个限位短轨36分别卡在一号箱体21外侧的两个轨道槽26中；钻孔结构4包括一号液压缸41、保护箱42、四号电动机43、传动轴44和钻孔刀具45，一号液压缸41的固定端安装在二号箱体31的下端面上，一号液压缸41的输出端与保护箱42上端连接，四号电动机43上端安装在保护箱42内部顶端，传动轴44上端穿过保护箱42下端与四号电动机43的输出端连接，钻孔刀具45安装在传动轴44的下端面上，保护箱42上开有多个散热孔46；三号移动箱5包括三号箱体51、三号电动机52、三号减速机53、三号主动齿轮54和三号从动齿轮55，三号箱体51安装在环形轨15下部，三号电动机52和三号减速机53均安装在三号箱体51的后端，三号电动机52的输出端与三号减速机53的输入端连接，三号箱体51内部分别安装有三号主动齿轮54和三号从动齿轮55，三号从动齿轮55与环形轨15内齿啮合，三号主动齿轮54与环形轨15外齿啮合，三号主动齿轮54的后端穿过三号箱体51的后端与三号减速机53的输出端连接；底部支撑结构6包括两个二号液压缸61、支撑板62、弹性底座63、收集室64、橡胶垫65、弹簧66、限位块67，两个二号液压缸61分别安装在三号箱体51前后两端，两个二号液压缸61移动端向上，支撑板62下端与两个二号液压缸61移动端连接，支撑板62上端安装有弹性底座63，弹性底座63侧面开有多个限位槽，收集室64安装在弹性底座63内部，收集室64上端设置有橡胶垫65，收集室64侧面底部设置有多个限位块67，限位块67卡在弹性底座63的限位槽中上下移动，收集室64底端与弹性底座63内部底端通过弹簧66连接。

如图1至图6所示，本实用新型的一种车用前保险杠装配打孔工装，其在工作时，首先操作人员将汽车前保险杠放置在四个支撑架13上，然后打开一号电动机22和二号电动机32，控制一号移动箱2和二号移动箱3移动，使钻孔刀具45垂直于打孔点所处平面，之后关闭一号电动机22和一号变速箱23，打开三号电动机52控制三号移动箱5移动使橡胶垫65垂直于打孔点所处平面，然后打开保护箱42和两个二号液压缸61控制钻孔刀具45和橡胶垫65压紧打孔点上下两侧，之后打开四号电动机43，四号电动机43通过传动轴44将动力传输到钻孔刀具45，钻孔刀具45对保险杠进行切削，然后打开一号液压缸41对钻孔刀具45进行推送打孔，打孔完成后控制保护箱42退出钻孔刀具45并关闭四号电动机43即可。

本实用新型的一种车用前保险杠装配打孔工装，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种车用前保险杠装配打孔工装的一号电动机22、一号变速箱23、二号电动机32、二号减速箱33、一号液压缸41、四号电动机43、钻孔刀具45、三号电动机52、三号减速机53和二号液压缸61为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。

本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种车用前保险杠装配打孔工装，包括四号电动机（43）、传动轴（44）和钻孔刀具（45），四号电动机（43）的输出端与传动轴（44）的一端连接，传动轴（44）的另一端与钻孔刀具（45）连接；其特征在于，还包括：工作台（1）、一号移动箱（2）、二号移动箱（3）、钻孔结构（4）、三号移动箱（5）和底部支撑结构（6），工作台（1）为设备提供支撑和安装空间；一号移动箱（2）安装在工作台（1）上，二号移动箱（3）安装在一号移动箱（2）上，一号移动箱（2）和二号移动箱（3）配合控制设备打孔位置；钻孔结构（4）安装在二号移动箱（3）上，钻孔结构（4）为打孔提供动力；三号移动箱（5）安装在工作台（1）上，三号移动箱（5）调整自身位置配合打孔，底部支撑结构（6）安装在三号移动箱（5）上，底部支撑结构（6）为打孔提供保护性支撑和废屑收集功能。

2.如权利要求1所述的一种车用前保险杠装配打孔工装，其特征在于，工作台（1）包括底座（11）、多根支腿（12）、安装板（14）和环形轨（15），多根支腿（12）的下端面与底座（11）的上端面连接，上端面与安装板（14）的下端面连接，安装板（14）左右两部分之间固定安装有环形轨（15），环形轨（15）内外都有齿，安装板（14）左右两部下端分别设置有2个支撑架（13）且两个支撑架（13）分别位于环形轨（15）前后两侧。

3.如权利要求2所述的一种车用前保险杠装配打孔工装，其特征在于，一号移动箱（2）包括一号箱体（21）、一号电动机（22）、一号变速箱（23）、一号主动齿轮（24）和一号从动齿轮（25），一号箱体（21）安装在环形轨（15）上部且环形轨（15）穿过一号箱体（21）内部，一号箱体（21）下端弧形端面设置有弧形齿轨，一号箱体（21）左右两侧设置有轨道槽（26），一号箱体（21），一号电动机（22）和一号变速箱（23）均安装在一号箱体（21）的后端，一号电动机（22）的输出端与一号变速箱（23）的输入端连接，一号箱体（21）内部安装有一号主动齿轮（24）和两个一号从动齿轮（25），一号主动齿轮（24）在一号箱体（21）右部与环形轨（15）的外齿啮合，两个一号从动齿轮（25）分别与环形轨（15）的内外齿啮合，一号主动齿轮（24）的后端穿过一号箱体（21）后端与一号变速箱（23）的输出端连接。

4.如权利要求3所述的一种车用前保险杠装配打孔工装，其特征在于，二号移动箱（3）包括二号箱体（31）、二号电动机（32）、二号减速箱（33）、二号从动齿轮（34）和二号主动齿轮（35），二号箱体（31）安装在一号箱体（21）下部，一号箱体（21）穿过二号箱体（31）内部，二号电动机（32）和二号减速箱（33）均安装在二号箱体（31）的后端，二号电动机（32）的输出端与二号减速箱（33）的输入端连接，二号箱体（31）内部安装有二号从动齿轮（34）和二号主动齿轮（35），二号从动齿轮（34）和二号主动齿轮（35）均与一号箱体（21）下端的齿啮合，二号主动齿轮（35）的后端穿过二号箱体（31）的后端与二号减速箱（33）的输出端连接，二号箱体（31）内侧两端分别设置有两个限位短轨（36），两个限位短轨（36）分别卡在一号箱体（21）外侧的两个轨道槽（26）中。

5.如权利要求4所述的一种车用前保险杠装配打孔工装，其特征在于，钻孔结构（4）包括一号液压缸（41）、保护箱（42）、四号电动机（43）、传动轴（44）和钻孔刀具（45），一号液压缸（41）的固定端安装在二号箱体（31）的下端面上，一号液压缸（41）的输出端与保护箱（42）上端连接，四号电动机（43）上端安装在保护箱（42）内部顶端，传动轴（44）上端穿过保护箱（42）下端与四号电动机（43）的输出端连接，钻孔刀具（45）安装在传动轴（44）的下端面上，保护箱（42）上开有多个散热孔（46）。

6.如权利要求5所述的一种车用前保险杠装配打孔工装，其特征在于，三号移动箱（5）包括三号箱体（51）、三号电动机（52）、三号减速机（53）、三号主动齿轮（54）和三号从动齿轮（55），三号箱体（51）安装在环形轨（15）下部，三号电动机（52）和三号减速机（53）均安装在三号箱体（51）的后端，三号电动机（52）的输出端与三号减速机（53）的输入端连接，三号箱体（51）内部分别安装有三号主动齿轮（54）和三号从动齿轮（55），三号从动齿轮（55）与环形轨（15）内齿啮合，三号主动齿轮（54）与环形轨（15）外齿啮合，三号主动齿轮（54）的后端穿过三号箱体（51）的后端与三号减速机（53）的输出端连接。

7.如权利要求6所述的一种车用前保险杠装配打孔工装，其特征在于，底部支撑结构（6）包括两个二号液压缸（61）、支撑板（62）、弹性底座（63）、收集室（64）、橡胶垫（65）、弹簧（66）、限位块（67），两个二号液压缸（61）分别安装在三号箱体（51）前后两端，两个二号液压缸（61）移动端向上，支撑板（62）下端与两个二号液压缸（61）移动端连接，支撑板（62）上端安装有弹性底座（63），弹性底座（63）侧面开有多个限位槽，收集室（64）安装在弹性底座（63）内部，收集室（64）上端设置有橡胶垫（65），收集室（64）侧面底部设置有多个限位块（67），限位块（67）卡在弹性底座（63）的限位槽中上下移动，收集室（64）底端与弹性底座（63）内部底端通过弹簧（66）连接。

Images