CN218051036U - 一种汽油机控制盒外焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽油机控制盒外焊接工装，其特征在于：包括底座、第一支承台、第一定位销、第二支承台、第二定位销、侧压机构、第一下压机构和第二下压机构；该第一支承台用于水平支承盒体、第一连接支板和第二连接支板；该第一定位销用于与第一连接支板的第一连接孔配合；该第二支承台用于水平支承第二连接支板的下连接部；该第二定位销用于与组合连接孔配合；该侧压机构用于将盒体侧向压紧；该第一下压机构用于将第一连接支板的上边部向下压紧；该第二下压机构用于将第二连接支板的下连接部和加强筋板的叠接部同时向下压紧。本实用新型可用于汽油机开关控制盒在外焊接时定位压紧，可保证了焊接部位的准确性并提高焊接精度。

Description

一种汽油机控制盒外焊接工装

技术领域

本实用新型具体涉及一种汽油机控制盒外焊接工装。

背景技术

可参见图1-4，其为一种汽油机开关控制盒，由盒体(N-1)、第一连接支板(N-2)、第二连接支板(N-3)及加强筋板(N-4)组合焊接而成。

其中，该第二连接支板(N-3)上侧具有围接部(N-31)，该包接部 (N-31)半包围地贴在盒体(N-1)侧壁上并焊接固定，该第二连接支板 (N-3)下端具有下连接部(N-32)；

其中，该第一连接支板(N-2)为L形，该第一连接支板(N-2)的上边部(N-21)与围接部(N-31)外壁贴合并焊接固定，该第一连接支板 (N-2)的下边部(N-22)上具有第一连接孔(N-221)。

其中，该加强筋板(N-4)上端具有折弯部(N-41)并用于插入该第一连接支板(N-2)一侧部与盒体(N-1)侧壁之间的预留间隙内并焊接固定；该加强筋板(N-4)下侧具有叠接部(N-42),该叠接部(N-42)与下连接部(N-32)叠加贴合并焊接固定，该叠接部(N-42)和下连接部(N- 32)具有组合连接孔(N-432)。

而由于汽油机开关控制盒为异形的组合焊接件，可采用先外焊接(可参见图3)后再内焊接(参见图4)，而外焊接时需考虑干涉、及方便装夹具和取出等问题，以及存在多处需要被焊接，因此不能采用常规工装和夹具，因此需要研发设计一种汽油机开关控制盒外焊接专用工装。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷问题，本实用新型提供了一种汽油机控制盒外焊接工装。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽油机控制盒外焊接工装，其特征在于：包括底座、第一支承台、第一定位销、第二支承台、第二定位销、侧压机构、第一下压机构和第二下压机构；该第一支承台固定在底座上并用于水平支承盒体、第一连接支板的下边部和第二连接支板的围接部；该第一定位销固定在第一支承台上并用于与第一连接支板的第一连接孔配合；该第二支承台固定在底座上并用于水平支承第二连接支板的下连接部；该第二定位销固定在第二支承台上并用于与第二连接支板和加强筋板的组合连接孔配合；该侧压机构用于将盒体侧向压紧；该第一下压机构用于将第一连接支板的下边部向下压紧；该第二下压机构用于将第二连接支板的下连接部和加强筋板的叠接部同时向下压紧。

采用上述方案，在装夹时，先将第二连接支板的下连接部和加强筋板的叠接部贴合并预装在第二支承台上并被水平支承，而该第二定位销插入第二连接支板和加强筋板的组合连接孔内定位配合；然后将该第二连接支板的围接部平放在该第一支承台的上表面上被水平支承；再将该第一连接支板的下边部平放在该第一支承台的上表面上被水平支承且第一定位销插入该一连接支板的第一连接孔内定位配合；而该第一连接支板的上边部贴在第二连接支板的围接部外壁上；再将该盒体平放在该第一支承台的上表面上，同时将该盒体预压入第二连接支板的围接部内；再启动侧压机构工作，该盒体被侧压紧同时与第二连接支板的围接部配合到位；再启动第一下压机构和第二下压机构工作，该第一下压机构将第一连接支板的下边部向下压紧，而该第二下压机构将第二连接支板的下连接部和加强筋板的叠接部同时向下压紧。而此时，该盒体、第一连接支板、第二连接支板及加强筋板被定位压紧，因此可保证焊接时盒体、第一连接支板、第二连接支板及加强筋板之间的相互位置精度，同时被稳定支承和压紧，能保证焊接后尺寸和质量，同时可避免在装夹、焊接及取件过程中不会发生干涉问题，操作更方便。

优选地，所述第一下压机构采用垂直式快速夹钳或杠杆缸或转角缸。

优选地，所述第二下压机构采用垂直式快速夹钳或杠杆缸或转角缸。

优选地，该侧压机构采用推拉式快速夹钳或伸缩缸。

进一步地，所述第一支承台上固定设置有导向槽；该导向槽上可滑动地安装侧向压块，该侧压机构可驱动所述侧向压块在所述导向槽上滑动后侧向压紧盒体。

优选地，所述导向槽具有两个T型槽，该侧向压块与该两个T型槽滑动配合。

本实用新型有益效果：

第一、本实用新型不同于现有焊接工装结构设计，可专用汽油机开关控制盒外焊接时定位装夹，同时可保证焊接时盒体、第一连接支板、第二连接支板及加强筋板之间的相互位置精度，同时被稳定支承和压紧，能保证焊接后尺寸和质量；

第二、本实用新型由于该侧压机构推动侧向压块滑动后侧向压紧所述盒，而侧向压块为导向滑动后压紧，可保证在压紧时该侧向压块与盒体贴合方向的精确性，可保证每次焊接时该盒体压紧后方向的精度，保证本工装焊接批量产品的质量一致性；另外，由于该侧向压块9与盒体N-1接触面更大，可减少松动；

第三，本实用新型工装可使在对各焊接部位焊时不会发生工件和焊枪干涉的问题，操作更方便，且一次装夹就能完成外侧各部位的分别焊接，可提高焊接效率；

第四、本实用新型由于该一连接支板的第一连接孔与组合连接孔分别被第一定位销和第二定位销定位，而第一和第二定位销定位间距为定值，因此可保证焊接后第一连接孔与组合连接孔间距的精确度且不会受到焊接变形影响；

第五、本实用新型由于采用通过侧压机构盒体侧向压紧，通过第一下压机构将第一连接支板的下边部向下压紧，及通过第二下压机构将第二连接支板的下连接部和加强筋板的叠接部同时向下压紧，既可保证焊接时各工件不会松动，同时在松开后可将产品轻松取出。

附图说明

图1-2是一种汽油机开关控制盒焊接前的分体图。

图3-4是一种汽油机开关控制盒的立体图。

图5是本实用新型中一种汽油机控制盒外焊接工装在装夹前的立体图。

图6是本实用新型中一种汽油机控制盒外焊接工装在定位压紧焊接时的立体图。

图7是图6中A处放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例：可参见图5-7，一种汽油机控制盒外焊接工装，其包括底座1、第一支承台2、第一定位销3、第二支承台4、第二定位销5、侧压机构6、第一下压机构7和第二下压机构8。

该第一支承台2固定在底座1上并用于同时水平支承盒体N-1、第一连接支板N-2的下边部N-22和第二连接支板N-3的围接部N-31。

在本实施例中，具体地，该第一支承台2为U形块。该第一支承台2 上表面为水平支承面。

其中，该第一定位销3固定在第一支承台2上表面上并用于与第一连接支板N-2的第一连接孔N-221配合。

其中，该第二支承台4固定在底座1上并用于水平支承第二连接支板 N-3的下连接部N-32。

其中，该第二支承台4上表面为水平支承面。

该第二定位销5固定在第二支承台4上表面上并用于与第二连接支板 N-3和加强筋板N-4的组合连接孔N-432配合。

该侧压机构6用于将盒体N-1侧向压紧。

具体地，该侧压机构6可采用推拉式快速夹钳或伸缩缸或其他可收缩压紧的机构。

在本实施例中，该侧压机构6可采用气动推拉式快速夹钳。如可选用型号：GH-36330-A，购自东莞市嘉刚机电科技发展有限公司。

另外，所述第一支承台2上固定设置有导向槽2-1；该导向槽2-1上可滑动地安装侧向压块9，该侧压机构6用于驱动所述侧向压块9在所述导向槽2-1滑动。在装夹时，由于该侧压机构6(气动推拉式快速夹钳) 推动侧向压块9滑动后侧向压紧所述盒体N-1，而侧向压块9为导向滑动后压紧，可保证在压紧时该侧向压块9与盒体N-1贴合方向的精确性，可保证每次焊接时该盒体N-1压紧后方向的精度，保证本工装焊接批量产品的质量一致性。另外，由于该侧向压块9与盒体N-1接触面更大，可减少松动。

优选地，所述导向槽2-1具有两个T型槽，该侧向压块9与该两个T 型槽滑动配合。使该侧向压块9滑动时更平稳。

其中，该第一下压机构7安装在底座1上并用于将第一连接支板N-2 的下边部N-22向下压紧。

具体地，所述第一下压机构7可采用垂直式快速夹钳或杠杆缸或转角缸。当该第一下压机构7松开压紧时，该第一下压机构7压紧端可运动远离到第一连接支板N-2的下边部N-22的正上方，可避免焊接后产品向上取出时发生干涉；同时也方便装夹时第一连接支板N-2的向下装入。

其中，该第二下压机构8安装在底座1上并用于将第二连接支板N-3 的下连接部N-32和加强筋板N-4的叠接部N-42同时向下压紧。

具体地，所述第二下压机构8可采用垂直式快速夹钳或杠杆缸或转角缸。

当该第二下压机构8松开压紧时，该第二下压机构8压紧端可运动到远离第二连接支板N-3的下连接部N-32和第二连接支板N-3的叠接部N- 42的正上方，可避免焊接后产品向上取出时发生干涉；同时也方便装夹时该第二连接支板N-3和第二连接支板N-3的向下装入。

在本实施例中，该第一下压机构7和第二下压机构8可采用气动垂直式快速夹钳。如可选用型号：GH-12132-A，购自东莞市嘉刚机电科技发展有限公司。

在焊接前，本实用新型可采用以下步骤进行装夹：

第一、先将第二连接支板N-3的下连接部N-32和加强筋板N-4的叠接部N-42贴合并预装在第二支承台4上并被水平支承，而该第二定位销 5插入第二连接支板N-3和加强筋板N-4的组合连接孔N-432内定位配合；然后将该第二连接支板N-3的围接部N-31平放在该第一支承台2的上表面上被水平支承；

第二、再将该第一连接支板N-2的下边部N-22平放在该第一支承台 2的上表面上被水平支承且第一定位销3插入该一连接支板N-2的第一连接孔N-221内定位配合；而该第一连接支板N-2的上边部N-22贴在第二连接支板N-3的围接部N-31外壁上；

第三、再将该盒体N-1平放在该第一支承台2的上表面上，同时将该盒体N-1预压入第二连接支板N-3的围接部N-31内；

第四、再启动侧压机构6工作，该盒体N-1被侧压紧同时与第二连接支板N-3的围接部N-31配合到位；

第五、再启动第一下压机构7和第二下压机构8工作，该第一下压机构7将第一连接支板N-2的下边部N-22向下压紧，而该第二下压机构8 将第二连接支板N-3的下连接部N-32和加强筋板N-4的叠接部N-42同时向下压紧。此时，该盒体N-1、第一连接支板N-2、第二连接支板N-3及加强筋板N-4被定位压紧，因此可保证焊接时盒体、第一连接支板、第二连接支板及加强筋板之间的相互位置精度，同时被稳定支承和压紧，能保证焊接后尺寸和质量，同时可避免在装夹、焊接及取件过程中不会发生干涉问题，操作更方便。

另外，本实用新型由于该一连接支板N-2的第一连接孔N-221和第二连接支板N-3和加强筋板N-4的组合连接孔N-432用于与汽油机机架上的两个螺纹孔通过螺栓连接。而该该一连接支板N-2的第一连接孔N-221与组合连接孔N-432间距具有精度要求，而本实用新型采用将该一连接支板 N-2的第一连接孔N-221与组合连接孔N-432同时第一和第二定位销定位，而第一和第二定位销定位间距为定值，因此可保证焊接后第一连接孔 N-221与组合连接孔N-43间距的精确度且不会受到焊接变形影响。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽油机控制盒外焊接工装，其特征在于：包括底座(1)、第一支承台(2)、第一定位销(3)、第二支承台(4)、第二定位销(5)、侧压机构(6)、第一下压机构(7)和第二下压机构(8)；

该第一支承台(2)固定在底座(1)上并用于水平支承盒体(N-1)、第一连接支板(N-2)的下边部(N-22)和第二连接支板(N-3)的围接部(N-31)；

该第一定位销(3)固定在第一支承台(2)上并用于与第一连接支板(N-2)的第一连接孔(N-221)配合；

该第二支承台(4)固定在底座(1)上并用于水平支承第二连接支板(N-3)的下连接部(N-32)；

该第二定位销(5)固定在第二支承台(4)上并用于与第二连接支板(N-3)和加强筋板(N-4)的组合连接孔(N-432)配合；

该侧压机构(6)用于将盒体(N-1)侧向压紧；

该第一下压机构(7)用于将第一连接支板(N-2)的下边部(N-22)向下压紧；

该第二下压机构(8)用于将第二连接支板(N-3)的下连接部(N-32)和加强筋板(N-4)的叠接部(N-42)同时向下压紧。

2.如权利要求1所述的一种汽油机控制盒外焊接工装，其特征在于：所述第一下压机构(7)采用垂直式快速夹钳或杠杆缸或转角缸。

3.如权利要求1所述的一种汽油机控制盒外焊接工装，其特征在于：所述第二下压机构(8)采用垂直式快速夹钳或杠杆缸或转角缸。

4.如权利要求1所述的一种汽油机控制盒外焊接工装，其特征在于：该侧压机构(6)采用推拉式快速夹钳或伸缩缸。

5.如权利要求1所述的一种汽油机控制盒外焊接工装，其特征在于：所述第一支承台(2)上固定设置有导向槽(2-1)；该导向槽(2-1)上可滑动地安装侧向压块(9)，该侧压机构(6)可驱动所述侧向压块(9)在所述导向槽(2-1)上滑动后侧向压紧盒体(N-1)。

6.如权利要求5所述的一种汽油机控制盒外焊接工装，其特征在于：所述导向槽(2-1)具有两个T型槽，该侧向压块(9)与该两个T型槽滑动配合。

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