CN218051035U - 一种汽油机启动器支架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽油机启动器支架焊接工装，其特征在于：包括工装座、两个第一向下压紧机构、两个后压紧机构和第二向下压紧机构；该工装座的支承台用于水平支承第一折弯板上的中平板部；该两个定位销用于分别与第一折弯板上的两个安装孔配合；该两个第一向下压紧机构用于分别向下压紧第一折弯板的左侧板部和右侧板部；该两个后压紧机构用于分别压紧第二折弯板上的左翼板部和右翼部段后侧；该第二向下压紧机构用于向下压紧第二折弯板上的中拱板部。本实用新型可用于汽油机启动器支架在焊接时定位压紧，可保证了焊接部位的准确性并提高焊接精度。

Description

一种汽油机启动器支架焊接工装

技术领域

本实用新型具体涉及一种汽油机启动器支架焊接工装。

背景技术

可参见图1-2，图中为一种汽油机启动器支架(属于汽油机的重要零部件)，其包括大致为“U”字形的第一折弯板(N)和大致呈“几”字形的第二折弯板(M)组合焊接而成。该第一折弯板(N)具有中平板部(N-1)、左侧板部(N-2)和右侧板部(N-3)，该中板部(N-1)上具有四个安装孔(N-11)；而该第二折弯板(M)具有中拱板部(M-1)、左翼板部(M-2)和右翼部段(M-3)；该第一折弯板(N)后边缘与所述第二折弯板(M)前侧面轮廓相匹配。其中，该第一折弯板(N)后边缘与第二折弯板(M)下边缘对齐接触并通过焊接固定。由于汽油机启动器支架为异形的组合焊接件，因此存在不能采用常规夹具的问题，并需要研发设计一种汽油机启动器支架焊接专用工装。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷问题，本实用新型提供了一种汽油机启动器支架焊接工装。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽油机启动器支架焊接工装，其特征在于：包括工装座、两个第一向下压紧机构、两个后压紧机构和第二向下压紧机构；该工装座上具有支承台，该支承台用于水平支承第一折弯板上的中平板部；该支承台上设置有两个定位销，该两个定位销用于分别与第一折弯板上的两个安装孔配合；该两个第一向下压紧机构设置在工装座上并用于分别向下压紧第一折弯板的左侧板部和右侧板部；该两个后压紧机构设置在工装座上并用于分别压紧第二折弯板上的左翼板部后侧和右翼部段后侧；该第二向下压紧机构设置在工装座上并用于向下压紧第二折弯板上的中拱板部。

采用上述方案，在焊接前装夹时，先将第一折弯板放置在支承台上支承台，该第一折弯板上的中平板部被支承台水平支承，该两个定位销分别插入第一折弯板上的两个安装孔内，同时将该第二折弯板通过其下边缘放置在支承台后并与第一折弯板后边缘接触；再通过两个第一向下压紧机构分别向下压紧第一折弯板的左侧板部和右侧板部，并通过两个后压紧机构使第二折弯板与第一折弯板后边缘保持接触并后向两侧压紧；再通过第二向下压紧机构将第二折弯板上的中拱板部向下压紧，此时该第一折弯板与所述第二折弯板被同时精准定位和压紧，同时该第一折弯板与所述第二折弯板不会相对位移。因此在实施焊接后，可保证汽油机启动器支架上第一折弯板和第二折弯板之间的位置精度，同时保证在焊接过程中保持精准定位和压紧，能保证焊接后尺寸和质量，同时也可避免在装夹、焊接及取件过程中发生变形等问题。

优选地，所述第一向下压紧机构采用杠杆缸或转角缸。

优选地，该两个第一向下压紧机构分别位于支承台的左右两侧且对称分布。

优选地，所述后压紧机构采用伸缩缸。

优选地，该两个后压紧机构均位于所述支承台的后侧且左右对称分布。

优选地，所述第二向下压紧机构包括支架、竖向驱动缸、前后驱动缸及压块；该支架固定在所述工装座上，该竖向驱动缸固定在该支架上，该竖向驱动缸通过前后驱动缸与压块连接，该前后驱动缸用于驱动压块前后位移，该竖向驱动缸用于前后驱动缸和压块上下位移。

进一步地，所述压块下端设有定位压槽。

本实用新型有益效果：

本实用新型不同于现有焊接工装结构设计，可专用汽油机启动器支架焊接时定位装夹，同时可保证焊接时第一折弯板与所述第二折弯板之间的相互位置精度，同时在焊接时被稳定定位和压紧，能保证焊接后尺寸和质量，同时可避免在装夹、焊接及取件过程中发生变形问题。

附图说明

图1-2是一种汽油机启动器支架焊接前的分体图。

图3-4是一种汽油机启动器支架的立体图。

图5是本实用新型中一种汽油机启动器支架焊接工装在装夹前的主视图。

图6是本实用新型中一种汽油机启动器支架焊接工装在装夹前的俯视图。

图7-8是本实用新型中一种汽油机启动器支架焊接工装在装夹前的立体图。

图9-10是第二向下压紧机构的机构示意图。

图11是本实用新型中一种汽油机启动器支架焊接工装在定位压紧焊接时的主视图。

图12是本实用新型中一种汽油机启动器支架焊接工装在定位压紧焊接时的俯视图。

图13-14是本实用新型中一种汽油机启动器支架焊接工装在定位压紧焊接时的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例：可参见图5-10，一种汽油机启动器支架焊接工装，其包括工装座1、两个第一向下压紧机构2、两个后压紧机构3和第二向下压紧机构4。

其中，该工装座1固定安装有用于水平支承第一折弯板N上的中平板部N-1的支承台1-1。该支承台1-1上表面为水平表面并与第一折弯板N上的中平板部N-1面接触配合。

另外，在该支承台1-1上固定安装有两个定位销1-2并分别用于与第一折弯板N上的两个安装孔N-11配合。具体地，该两个定位销1-2固定在该支承台1-1上平面上。

其中，该两个第一向下压紧机构2固定安装在工装座1上并分别用于向下压紧第一折弯板N的左侧板部N-2和右侧板部N-3。

优选地，所述第一向下压紧机构2采用杠杆缸(如：型号ALC-40，购自于乐清市伊斯特电气有限公司)或采用转角缸(如：型号ACK40，购自于济宁市翰业机械设备有限公司)。

该两个后压紧机构3固定安装在工装座1上并用于分别压紧第二折弯板M上的左翼板部M-2后侧和右翼部段M-3后侧。

该第二向下压紧机构4固定安装在工装座1上并用于向下压紧第二折弯板M上的中拱板部M-1。

优选地，该两个第一向下压紧机构2分别位于支承台1-1的左右两侧且对称分布。

优选地，所述后压紧机构3采用伸缩缸。优选地，该后压紧机构3采用双轴气缸(如：型号TR20X150，购自于亚德客)。

优选地，该两个后压紧机构3均位于所述支承台1-1的后侧且左右对称分布。

可参见图9-10，优选地，所述第二向下压紧机构4包括支架4-1、竖向驱动缸4-2、前后驱动缸4-3及压块4-4；该支架4-1固定安装在所述工装座1上，该竖向驱动缸4-2固定安装在该支架4-1上，该竖向驱动缸4-2通过前后驱动缸4-3与压块4-4连接，该前后驱动缸4-3用于驱动压块4-4前后位移，该竖向驱动缸4-2用于前后驱动缸4-3和压块4-4上下位移。

可参见图9-10，具体地，该支架4-1为倒U型结构，该支架5两侧下端与工装座1上固接，该竖向驱动缸4-2固定在所述支架5中部并位于所述支承台1-1上方。

可参见图5-10，具体地，该竖向驱动缸4-2通过导向座与前后驱动缸4-3连接。可参见图9-10，该导向座包括上板4-51、导向杆4-52和下板4-53，该导向杆4-52穿设在支架4-1中部且可上下滑动，该导向杆4-52上下两端分别与上板4-51和下板4-53固接，该竖向驱动缸4-2输出端朝上并与上板4-51固定连接。

可参见图9-10，该前后驱动缸4-3固定安装在下板4-53上，该下板4-53上固定设置有导向座4-54，该导向座4-54上可滑动地安装有导向块4-55，该前后驱动缸4-3输出端与导向块4-55一端固接，该压块4-4固定在导向块4-55另一端。这样，该竖向驱动缸4-2可驱动该导向座上的竖向驱动缸4-2导向升降运动；且该前后驱动缸4-3可驱动压块4-4导向前后位移。

进一步地，所述压块4-4下端设有定位压槽4-41。在压紧时该第二折弯板M的中拱板部M-1上部插入该定位压槽4-41内，该第二折弯板M在压紧的同时也被定位压槽4-41前后限位，可防止该第二折弯板M上部倾斜和前后松动。

可参见图11-14，在汽油机启动器支架焊接前装夹时，可采用以下步骤进行：可先将第一折弯板N放置在支承台1-1上支承台，该第一折弯板N上的中平板部N-1被支承台1-1上表面水平支承；该两个定位销1-2分别插入第一折弯板N上的两个安装孔N-11内；再将该第二折弯板M通过其下边缘贴放在支承台1-1上，同时使该第二折弯板M前侧面与第一折弯板N后边缘接触；再通过启动两个第一向下压紧机构2使第一折弯板N的左侧板部N-2和右侧板部N-3向下同时压紧，并通过启动两个后压紧机构3使第二折弯板M与第一折弯板N后边缘保持接触并后向两侧压紧，再通过启动第二向下压紧机构4将第二折弯板M上的中拱板部M-1向下压紧，此时该第一折弯板N与所述第二折弯板M被同时精准定位和压紧，同时该第一折弯板N与所述第二折弯板M不会相对位移。因此在装夹后实施焊接时，可保证汽油机启动器支架的各零件的相互位置精度，同时被稳定定位和压紧，能保证焊接后尺寸和质量，同时可避免在装夹、焊接及取件过程中发生变形问题。

另外，当该第二向下压紧机构4在将第二折弯板M上的中拱板部M-1进行向下定位压紧时，可采用以下步骤进行：先启动该前后驱动缸4-3工作，使该压块4-4向前位移运动到第二折弯板M上的中拱板部M-1的正上方；再启动该竖向驱动缸4-2工作，并使该前后驱动缸4-3和压块4-4随同下行运动，该压块4-4会向下压紧第二折弯板M上的中拱板部M-1，而该第二折弯板M上的中拱板部M-1上端会插入到定位压槽4-41内被精准定位并压紧。

另外，在焊接完成后，当该第二向下压紧机构4在将第二折弯板M上的中拱板部M-1进行松开操作时，可采用以下步骤进行：先启动该竖向驱动缸4-2工作，并使该前后驱动缸4-3和压块4-4随同上行运动，该压块4-4会松开压紧第二折弯板M上的中拱板部M-1后再向上远离一定高度，再启动该前后驱动缸4-3工作，使压块4-4向后运动而使压块4-4不再位于第二折弯板M上的中拱板部M-1上方，由于该压块4-4不会阻挡产品而可向上拔出，卸件非常简单。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽油机启动器支架焊接工装，其特征在于：包括工装座(1)、两个第一向下压紧机构(2)、两个后压紧机构(3)和第二向下压紧机构(4)；

该工装座(1)上具有支承台(1-1)，该支承台(1-1)用于水平支承第一折弯板(N)上的中平板部(N-1)；

该支承台(1-1)上设置有两个定位销(1-2)，该两个定位销(1-2)用于分别与第一折弯板(N)上的两个安装孔(N-11)配合；

该两个第一向下压紧机构(2)设置在工装座(1)上并用于分别向下压紧第一折弯板(N)的左侧板部(N-2)和右侧板部(N-3)；

该两个后压紧机构(3)设置在工装座(1)上并用于分别压紧第二折弯板(M)上的左翼板部(M-2)后侧和右翼部段(M-3)后侧；

该第二向下压紧机构(4)设置在工装座(1)上并用于向下压紧第二折弯板(M)上的中拱板部(M-1)。

2.如权利要求1所述的一种汽油机启动器支架焊接工装，其特征在于：所述第一向下压紧机构(2)采用杠杆缸或转角缸。

3.如权利要求1或2所述的一种汽油机启动器支架焊接工装，其特征在于：该两个第一向下压紧机构(2)分别位于支承台(1-1)的左右两侧且对称分布。

4.如权利要求1所述的一种汽油机启动器支架焊接工装，其特征在于：所述后压紧机构(3)采用伸缩缸。

5.如权利要求1或4所述的一种汽油机启动器支架焊接工装，其特征在于：该两个后压紧机构(3)均位于所述支承台(1-1)的后侧且左右对称分布。

6.如权利要求1所述的一种汽油机启动器支架焊接工装，其特征在于：所述第二向下压紧机构(4)包括支架(4-1)、竖向驱动缸(4-2)、前后驱动缸(4-3)及压块(4-4)；

该支架(4-1)固定在所述工装座(1)上，该竖向驱动缸(4-2)固定在该支架(4-1)上，该竖向驱动缸(4-2)通过前后驱动缸(4-3)与压块(4-4)连接，该前后驱动缸(4-3)用于驱动压块(4-4)前后位移，该竖向驱动缸(4-2)用于前后驱动缸(4-3)和压块(4-4)上下位移。

7.如权利要求6所述的一种汽油机启动器支架焊接工装，其特征在于：所述压块(4-4)下端设有定位压槽(4-41)。

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