CN218021506U - 一种高强度汽车用蓄电池盒挡板 - Google Patents

Abstract

一种高强度汽车用蓄电池盒挡板，涉及蓄电池领域，包括挡板，所述挡板的前侧设有防冲框架，所述防冲框架与所述挡板之间设有固定螺栓，本实用新型挡板的前侧通过固定螺栓设有防冲框架，防冲框架内设有防冲杆，防冲杆之间通过连接杆和紧固螺栓进行连接，防冲框架为可替换式结构，每一根防冲杆的端部均固定设有滑块，滑块在滑槽中滑动，同时在滑块与滑槽的侧壁之间固定设有复位弹簧和减震吸能阻尼杆，复位弹簧可以起到复位的效果，所述减震吸能阻尼杆可以起到减震吸能的效果，同时防冲杆的中侧设有连接细杆，连接细杆的结构在受到较大的力时会直接断裂，可以吸收大量的能量，避免过于强大的冲击力直接作用于挡板上导致挡板变形。

Description

一种高强度汽车用蓄电池盒挡板

技术领域

本实用新型涉及蓄电池领域，尤其是一种高强度汽车用蓄电池盒挡板。

背景技术

蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。

传统的蓄电池的抗冲击性能较差，当受到冲击时很容易出现损坏进而导致内部的电池组工作异常产生发热等现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车用蓄电池盒挡板，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种高强度汽车用蓄电池盒挡板，包括挡板，所述挡板的前侧设有防冲框架，所述防冲框架与所述挡板之间设有固定螺栓，通过所述固定螺栓可以完成所述防冲框架与所述挡板之间的装拆；

所述防冲框架为矩形框架式结构，且所述防冲框架的上下杆均对应设置有滑槽，所述滑槽中均滑动设有滑块，上下两侧对应的所述滑块之间固定设有防冲杆，所述防冲杆为长杆型结构，每一个所述滑块均与其对应的所述滑槽的后侧壁之间设有复位弹簧，与其对应的所述滑槽的前侧壁之间设有减震吸能阻尼杆，所述复位弹簧可以起到复位的作用，所述减震吸能阻尼杆可以起到减震吸能的效果，通过设置于所述挡板前侧的所述防冲杆可以起到对冲击到蓄电池盒的力量进行吸收，同时所述防冲框架整体为可替换结构，当所述防冲杆损坏后可以进行更换，降低使用成本。

有益地，所述防冲杆之间设有连接杆，所述连接杆与所述防冲杆之间设有紧固螺栓，通过所述紧固螺栓将所述连接杆与所述防冲杆进行连接，所述连接杆可以将局部所述防冲杆受到的冲击力传递到整一个所述防冲杆组成的平面区域上，可以增强增提的减震吸能效果，避免局部受到过大的冲击力而损坏。

有益地，所述连接杆为上下对置设置的两根，可以提高所述防冲框架整体的减震吸能效果。

有益地，所述滑槽中设有导杆，所述导杆为杆型结构，所述导杆与所述滑块滑动连接，所述导杆可以起到导向的作用，同时所述导杆与所述滑块之间的滑动配合可以吸收一部分的冲击能量。

有益地，所述防冲杆的中测设置有连接细杆，所述连接细杆的宽度小于所述防冲杆的宽度，当受到冲击时所述连接细杆处会断裂，通过所述连接细杆的断裂吸收冲击的能量，避免冲击力传递到所述挡板处。

有益地，所述防冲杆为塑胶杆型结构，所述防冲杆采用塑胶材质具有很好的弹性，可以承受较大的冲击力而不断裂。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型挡板的前侧通过固定螺栓设有防冲框架，防冲框架内设有防冲杆，防冲杆之间通过连接杆和紧固螺栓进行连接，防冲框架为可替换式结构，每一根防冲杆的端部均固定设有滑块，滑块在滑槽中滑动，同时在滑块与滑槽的侧壁之间固定设有复位弹簧和减震吸能阻尼杆，复位弹簧可以起到复位的效果，所述减震吸能阻尼杆可以起到减震吸能的效果，同时防冲杆的中侧设有连接细杆，连接细杆的结构在受到较大的力时会直接断裂，可以吸收大量的能量，避免过于强大的冲击力直接作用于挡板上导致挡板变形。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型一种高强度汽车用蓄电池盒挡板的主视结构示意图；

图2为本实用新型图1中防冲杆中部设置连接细杆的结构示意图；

图3为本实用新型图1中B-B方向的结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处的放大结构示意图。

附图中标记分述如下：11、挡板；12、防冲框架；13、固定螺栓；14、防冲杆；15、紧固螺栓；16、滑块；17、滑槽；18、导杆；19、复位弹簧；20、连接杆；21、连接细杆；22、减震吸能阻尼杆。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

下面结合图1-4对本实用新型进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1视图方向的前后左右上下的方向一致，图1为本实用新型装置的正视图，图1所示方向与本实用新型装置正视方向的前后左右上下方向一致。

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种高强度汽车用蓄电池盒挡板，包括挡板11，所述挡板11的前侧设有防冲框架12，所述防冲框架12与所述挡板11之间设有固定螺栓13，通过所述固定螺栓13可以完成所述防冲框架12与所述挡板11之间的装拆；

所述防冲框架12为矩形框架式结构，且所述防冲框架12的上下杆均对应设置有滑槽17，所述滑槽17中均滑动设有滑块16，上下两侧对应的所述滑块16之间固定设有防冲杆14，所述防冲杆14为长杆型结构，每一个所述滑块16均与其对应的所述滑槽17的后侧壁之间设有复位弹簧19，与其对应的所述滑槽17的前侧壁之间设有减震吸能阻尼杆22，所述复位弹簧19可以起到复位的作用，所述减震吸能阻尼杆22可以起到减震吸能的效果，通过设置于所述挡板11前侧的所述防冲杆14可以起到对冲击到蓄电池盒的力量进行吸收，同时所述防冲框架12整体为可替换结构，当所述防冲杆14损坏后可以进行更换，降低使用成本。

另外，在一种实施例中，所述防冲杆14之间设有连接杆20，所述连接杆20与所述防冲杆14之间设有紧固螺栓15，通过所述紧固螺栓15将所述连接杆20与所述防冲杆14进行连接，所述连接杆20可以将局部所述防冲杆14受到的冲击力传递到整一个所述防冲杆14组成的平面区域上，可以增强增提的减震吸能效果，避免局部受到过大的冲击力而损坏。

另外，在一种实施例中，所述连接杆20为上下对置设置的两根，可以提高所述防冲框架12整体的减震吸能效果。

另外，在一种实施例中，所述滑槽17中设有导杆18，所述导杆18为杆型结构，所述导杆18与所述滑块16滑动连接，所述导杆18可以起到导向的作用，同时所述导杆18与所述滑块16之间的滑动配合可以吸收一部分的冲击能量。

另外，在一种实施例中，所述防冲杆14的中测设置有连接细杆21，所述连接细杆21的宽度小于所述防冲杆14的宽度，当受到冲击时所述连接细杆21处会断裂，通过所述连接细杆21的断裂吸收冲击的能量，避免冲击力传递到所述挡板11处。

另外，在一种实施例中，所述防冲杆14为塑胶杆型结构，所述防冲杆14采用塑胶材质具有很好的弹性，可以承受较大的冲击力而不断裂。

具体实施时，当需要安装防冲框架12时，首先将防冲框架12放置于挡板11的前侧，在防冲框架12的四边角位置处选入四个固定螺栓13，完成防冲框架12的安装，使用过程中，当挡板11受到冲击力，首先是防冲框架12被冲击到，防冲杆14会首先承受冲击力，由于滑块16滑动设置于滑槽17中，滑块16与滑槽17的侧壁之间设有，复位弹簧19可以起到复位的作用，减震吸能阻尼杆22可以起到减震吸能的效果，通过设置于挡板11前侧的防冲杆14可以起到对冲击到蓄电池盒的力量进行吸收的效果，且设置的连接杆20可以将局部防冲杆14受到的冲击力传递到整一个防冲杆14组成的平面区域上，可以增强增提的减震吸能效果，避免局部受到过大的冲击力而损坏，当受到过大的冲击时连接细杆21处会断裂，通过连接细杆21的断裂吸收冲击的能量，避免冲击力传递到挡板11处，同时防冲框架12整体为可替换结构，当防冲杆14损坏后可以进行更换，可以降低使用成本，防冲杆14采用塑胶材质具有很好的弹性，可以承受较大的冲击力而不断裂。

需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种高强度汽车用蓄电池盒挡板，包括挡板(11)，其特征在于：所述挡板(11)的前侧设有防冲框架(12)，所述防冲框架(12)与所述挡板(11)之间设有固定螺栓(13)；

所述防冲框架(12)为矩形框架式结构，且所述防冲框架(12)的上下杆均对应设置有滑槽(17)，所述滑槽(17)中均滑动设有滑块(16)，上下两侧对应的所述滑块(16)之间固定设有防冲杆(14)，所述防冲杆(14)为长杆型结构，每一个所述滑块(16)均与其对应的所述滑槽(17)的后侧壁之间设有复位弹簧(19)，与其对应的所述滑槽(17)的前侧壁之间设有减震吸能阻尼杆(22)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车用蓄电池盒挡板，其特征在于：所述防冲杆(14)之间设有连接杆(20)，所述连接杆(20)与所述防冲杆(14)之间设有紧固螺栓(15)，通过所述紧固螺栓(15)将所述连接杆(20)与所述防冲杆(14)进行连接。

3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车用蓄电池盒挡板，其特征在于：所述连接杆(20)为上下对置设置的两根。

4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车用蓄电池盒挡板，其特征在于：所述滑槽(17)中设有导杆(18)，所述导杆(18)为杆型结构，所述导杆(18)与所述滑块(16)滑动连接。

5.根据权利要求2所述的一种高强度汽车用蓄电池盒挡板，其特征在于：所述防冲杆(14)的中测设置有连接细杆(21)，所述连接细杆(21)的宽度小于所述防冲杆(14)的宽度。

6.根据权利要求5所述的一种高强度汽车用蓄电池盒挡板，其特征在于：所述防冲杆(14)为塑胶杆型结构。

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