CN214267533U - 一种精铸轻量化高强度防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种精铸轻量化高强度防撞梁，涉及汽车防撞梁技术领域，解决了现有的汽车防撞梁多为在梁体内添加海绵，因此并不能对汽车遭受冲击力时的动能进行充分的减弱及泄力操作，再者是无法利用多种防护方式将冲击力进行导出的问题，包括防护机构A，所述防护机构A和防护机构B相铰接，本实用新型中，在避震器的内侧还安装有阻尼器，因此可减少受到撞击时所产生的共振影响，并且在阻尼器的外侧还安装有剪叉，可将受到的正面撞击力分散至两侧进行充分的泄力操作，进而可达到更加安全的目的。

Description

一种精铸轻量化高强度防撞梁

技术领域

本实用新型属于汽车防撞梁技术领域，更具体地说，特别涉及一种精铸轻量化高强度防撞梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用；

而现有的汽车防撞梁多为在梁体内添加海绵，因此并不能对汽车遭受冲击力时的动能进行充分的减弱及泄力操作，再者是无法利用多种防护方式将冲击力进行导出的问题。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种精铸轻量化高强度防撞梁，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种精铸轻量化高强度防撞梁，以解决现有的汽车防撞梁多为在梁体内添加海绵，因此并不能对汽车遭受冲击力时的动能进行充分的减弱及泄力操作，再者是无法利用多种防护方式将冲击力进行导出的问题。

本实用新型精铸轻量化高强度防撞梁的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种精铸轻量化高强度防撞梁，包括防护机构A和增强机构，所述防护机构A和防护机构B相铰接，且防护机构A和防护机构B均弹性连接在导向机构的前侧位置；所述增强机构安装在导向机构的后侧位置；所述增强机构还包括有底板和液压减震器，所述液压减震器共设有四处，且四处液压减震器分别固定连接在底板的前端面四角位置，安装状态下底板通过四处液压减震器及阻尼器安装在导向板的后侧位置。

进一步的，所述防护机构A包括有支撑块、梁体A和泄力轮A，所述支撑块共设有两处，其中位于右侧的支撑块的前侧铰接有梁体A，且梁体A的后端面左侧中心位置安装有泄力轮A。

进一步的，所述防护机构B包括有梁体B、限位销和泄力轮B，所述梁体B的右侧为U形结构设计，且梁体B的右侧插接有限位销，所述泄力轮B共设有两处，且两处泄力轮B分别安装在梁体B后端面的上下两侧位置，安装状态下梁体B铰接在位于左侧的支撑块的前侧位置。

进一步的，所述导向机构包括有导向板和弹簧，所述导向板的内部前侧呈纵向阵列开设有三处相同大小的滑槽，所述弹簧共设有四处，且四处弹簧分别呈环形阵列固定连接在导向板的后端面四角位置，安装状态下导向板通过四处弹簧与两处支撑块相弹性连接。

进一步的，所述增强机构包括有阻尼器、剪叉和避震器，所述剪叉共设有四处，其中每两处相邻的剪叉相铰接，且两组剪叉分别铰接在阻尼器的外周面左右两侧位置，所述避震器套接在阻尼器的外侧位置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，当梁体A和梁体B受到撞击时会通过将限位销撞断后通过分别安装在梁体A和梁体B后侧的泄力轮A和泄力轮B沿着导向机构中的导向板前端所开设的导向槽进行滑动泄力，且在当梁体A和梁体B将导向板向后侧推动时可通过弹簧进行初步的泄力操作，进而可达到更加实用的目的。

另一方面，在避震器的内侧还安装有阻尼器，因此可减少受到撞击时所产生的共振影响，并且在阻尼器的外侧还安装有剪叉，可将受到的正面撞击力分散至两侧进行充分的泄力操作，进而可达到更加安全的目的。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的后侧视结构示意图。

图2是本实用新型的右侧视结构示意图。

图3是本实用新型的俯视结构示意图。

图4是本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、防护机构A；101、支撑块；102、梁体A；103、泄力轮A；2、防护机构B；201、梁体B；202、限位销；203、泄力轮B；3、导向机构；301、导向板；302、弹簧；4、增强机构；401、阻尼器；402、剪叉；403、避震器；404、底板；405、液压减震器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种精铸轻量化高强度防撞梁，包括防护机构A1和增强机构4，防护机构A1和防护机构B2相铰接，且防护机构A1和防护机构B2均弹性连接在导向机构3的前侧位置；增强机构4安装在导向机构3的后侧位置；增强机构4还包括有底板404和液压减震器405，液压减震器405共设有四处，且四处液压减震器405分别固定连接在底板404的前端面四角位置，安装状态下底板404通过四处液压减震器405及阻尼器401安装在导向板301的后侧位置。

其中，防护机构A1包括有支撑块101、梁体A102和泄力轮A103，支撑块101共设有两处，其中位于右侧的支撑块101的前侧铰接有梁体A102，且梁体A102的后端面左侧中心位置安装有泄力轮A103。

其中，防护机构B2包括有梁体B201、限位销202和泄力轮B203，梁体B201的右侧为U形结构设计，且梁体B201的右侧插接有限位销202，泄力轮B203共设有两处，且两处泄力轮B203分别安装在梁体B201后端面的上下两侧位置，安装状态下梁体B201铰接在位于左侧的支撑块101的前侧位置。

其中，导向机构3包括有导向板301和弹簧302，导向板301的内部前侧呈纵向阵列开设有三处相同大小的滑槽，弹簧302共设有四处，且四处弹簧302分别呈环形阵列固定连接在导向板301的后端面四角位置，安装状态下导向板301通过四处弹簧302与两处支撑块101相弹性连接。

其中，增强机构4包括有阻尼器401、剪叉402和避震器403，剪叉402共设有四处，其中每两处相邻的剪叉402相铰接，且两组剪叉402分别铰接在阻尼器401的外周面左右两侧位置，避震器403套接在阻尼器401的外侧位置。

本实施例的具体使用方式与作用：

使用时，在当防护机构A1中的梁体A102和防护机构B2中的梁体B201分别铰接在两处支撑块101的前侧位置，并通过限位销202将梁体A102和梁体B201相插接，插接完成后当梁体A102和梁体B201受到撞击时会通过将限位销202撞断后通过分别安装在梁体A102和梁体B201后侧的泄力轮A103和泄力轮B203沿着导向机构3中的导向板301前端所开设的导向槽进行滑动泄力，且在当梁体A102和梁体B201将导向板301向后侧推动时可通过弹簧302进行初步的泄力操作，进而可达到更加实用的目的；

另一方面，在当导向板301向后侧运动时可通过安装在底板404前侧的四处液压减震器405及避震器403进行充分的泄力操作，且在避震器403的内侧还安装有阻尼器401，因此可减少受到撞击时所产生的共振影响，并且在阻尼器401的外侧还安装有剪叉402，可将受到的正面撞击力分散至两侧进行充分的泄力操作，进而可达到更加安全的目的。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种精铸轻量化高强度防撞梁，其特征在于：包括防护机构A(1)和增强机构(4)，所述防护机构A(1)和防护机构B(2)相铰接，且防护机构A(1)和防护机构B(2)均弹性连接在导向机构(3)的前侧位置；所述增强机构(4)安装在导向机构(3)的后侧位置；所述增强机构(4)还包括有底板(404)和液压减震器(405)，所述液压减震器(405)共设有四处，且四处液压减震器(405)分别固定连接在底板(404)的前端面四角位置，安装状态下底板(404)通过四处液压减震器(405)及阻尼器(401)安装在导向板(301)的后侧位置。

2.如权利要求1所述一种精铸轻量化高强度防撞梁，其特征在于：所述防护机构A(1)包括有支撑块(101)、梁体A(102)和泄力轮A(103)，所述支撑块(101)共设有两处，其中位于右侧的支撑块(101)的前侧铰接有梁体A(102)，且梁体A(102)的后端面左侧中心位置安装有泄力轮A(103)。

3.如权利要求1所述一种精铸轻量化高强度防撞梁，其特征在于：所述防护机构B(2)包括有梁体B(201)、限位销(202)和泄力轮B(203)，所述梁体B(201)的右侧为U形结构设计，且梁体B(201)的右侧插接有限位销(202)，所述泄力轮B(203)共设有两处，且两处泄力轮B(203)分别安装在梁体B(201)后端面的上下两侧位置，安装状态下梁体B(201)铰接在位于左侧的支撑块(101)的前侧位置。

4.如权利要求1所述一种精铸轻量化高强度防撞梁，其特征在于：所述导向机构(3)包括有导向板(301)和弹簧(302)，所述导向板(301)的内部前侧呈纵向阵列开设有三处相同大小的滑槽，所述弹簧(302)共设有四处，且四处弹簧(302)分别呈环形阵列固定连接在导向板(301)的后端面四角位置，安装状态下导向板(301)通过四处弹簧(302)与两处支撑块(101)相弹性连接。

5.如权利要求1所述一种精铸轻量化高强度防撞梁，其特征在于：所述增强机构(4)包括有阻尼器(401)、剪叉(402)和避震器(403)，所述剪叉(402)共设有四处，其中每两处相邻的剪叉(402)相铰接，且两组剪叉(402)分别铰接在阻尼器(401)的外周面左右两侧位置，所述避震器(403)套接在阻尼器(401)的外侧位置。

Images