CN211417174U - 一种汽车防撞梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种汽车防撞梁结构，包括防撞梁前本体、防撞梁后本体，防撞梁前本体、防撞梁后本体整体呈弧形，防撞梁前本体、防撞梁后本体的横截均呈U形，防撞梁前本体、防撞梁后本体的开口端扣合焊接固定，防撞梁后本体的后侧面两端均设有连接平面，连接平面上设有连接孔，防撞梁前本体上设有与连接孔同轴的工具孔；防撞梁前本体上设有前通风槽孔，防撞梁后本体上与前通风槽孔对应处设有后通风槽孔。本实用新型具有抗撞性能好、重量轻、风阻小的有益效果。

Description

一种汽车防撞梁结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车防撞梁结构。

背景技术

汽车发生碰撞时，若无防护，会直接损坏车身和车架纵梁，并可能对乘员造成伤害，因此需要设置防撞梁来吸收撞击能量，以保护车内重要零部件和乘员安全。前防撞梁与车架纵梁连接，可以防止撞击时车架纵梁变形。普通设计中，前防撞梁为冷轧钢板冲压而成的Ｕ形梁，Ｕ形梁结构强度小，抗撞性能差，实心防撞梁重量过大、风阻大，造成车体重量大、散热器散热性能下降。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的防撞梁存在的上述问题，提供了一种抗撞性能好、重量轻、风阻小的汽车防撞梁结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车防撞梁结构，包括防撞梁前本体、防撞梁后本体，防撞梁前本体、防撞梁后本体整体呈弧形，所述防撞梁前本体、防撞梁后本体的横截均呈U形，防撞梁前本体、防撞梁后本体的开口端扣合焊接固定，所述防撞梁后本体的后侧面两端均设有连接平面，所述连接平面上设有连接孔，所述防撞梁前本体上设有与连接孔同轴的工具孔；所述防撞梁前本体上设有前通风槽孔，所述防撞梁后本体上与前通风槽孔对应处设有后通风槽孔。该种汽车防撞梁通过连接平面上的连接孔与汽车纵梁之间通过螺栓固定，防撞梁前本体、防撞梁后本体的横截均呈U形，扣合焊接后形成中空的防撞梁，整体重量轻、抗撞性能强，而且整体呈弧形，进一步增加自身强度；前通风槽孔、后通风槽孔用于导风，减小风阻、减轻重量，气流经过前通风槽孔、后通风槽孔处吹入汽车底部的散热器处，增大散热器的迎风面积；发生碰撞时，弧形的防撞梁发生形变吸能，中空结构溃缩后二次吸能。

作为优选，所述连接平面的中间位置设有后定位通孔，所述防撞梁前本体上设有与后定位通孔同轴的前定位通孔。后定位通孔、前定位通孔用于汽车防撞梁的安装定位。

作为优选，所述防撞梁前本体、防撞梁后本体的内部之间设有若干吸能组件，所述的吸能组件包括吸能片、吸能座，吸能座为无底面的四棱锥台，所述吸能座的顶端与吸能片焊接固定，所述吸能片的前端与防撞梁前本体的后侧面焊接固定。吸能组件一方面增加整齐强度，发生碰撞时，吸能座溃缩吸能。

作为优选，所述吸能座的底端左右侧面均设有弧形大缺口，所述吸能座的底端上下侧面均设有弧形小缺口。弧形大缺口、弧形小缺口能减轻重量；发生碰撞时，弧形大缺口、弧形小缺口对溃缩方向起到引导作用，碰撞时引导吸能座的上下侧面对应向外扩展、溃缩。

作为优选，所述的吸能组件有三个，其中一个位于防撞梁前本体、防撞梁后本体的中间部位，其余两个位于连接平面的内侧，所述吸能片的中心设有与连接孔同轴的避让通孔。

因此，本实用新型具有抗撞性能好、重量轻、风阻小的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3 为图1的后视图。

图4为吸能组件与防撞梁前本体的连接示意图。

图5为吸能组件的结构示意图。

图中：防撞梁前本体1、工具孔10、前通风槽孔11、前定位通孔12、防撞梁后本体2、连接平面20、连接孔21、后通风槽孔22、后定位通孔23、吸能组件3、吸能片30、吸能座31、弧形大缺口32、弧形小缺口33、避让通孔34。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1、图2、图3和图4所示的一种汽车防撞梁结构，包括防撞梁前本体1、防撞梁后本体2，防撞梁前本体1、防撞梁后本体2整体呈弧形，防撞梁前本体1、防撞梁后本体2的横截均呈U形，防撞梁前本体1、防撞梁后本体2的开口端扣合焊接固定，防撞梁后本体2的后侧面两端均设有连接平面20，连接平面上设有连接孔21，防撞梁前本体1上设有与连接孔同轴的工具孔10；防撞梁前本体1上设有前通风槽孔11，防撞梁后本体2上与前通风槽孔对应处设有后通风槽孔22；连接平面20的中间位置设有后定位通孔23，防撞梁前本体1上设有与后定位通孔同轴的前定位通孔12。

如图4和图5，防撞梁前本体1、防撞梁后本体2的内部之间设有若干吸能组件3，吸能组件3包括吸能片30、吸能座31，吸能座31为无底面的四棱锥台，吸能座31的顶端与吸能片30焊接固定，吸能片的前端与防撞梁前本体的后侧面焊接固定；吸能座31的底端左右侧面均设有弧形大缺口32，吸能座的底端上下侧面均设有弧形小缺口33，本实施例中的吸能组件3有三个，其中一个位于防撞梁前本体、防撞梁后本体的中间部位，其余两个位于连接平面的内侧，吸能片30的中心设有与连接孔同轴的避让通孔34。

结合附图，本实用新型的原理如下：该种汽车防撞梁通过连接平面20上的连接孔21与汽车纵梁之间通过螺栓固定，防撞梁前本体、防撞梁后本体的横截均呈U形，扣合焊接后形成中空的防撞梁，整体重量轻、抗撞性能强；前通风槽孔、后通风槽孔用于导风，减小风阻、减轻重量，气流经过前通风槽孔、后通风槽孔处吹入汽车底部的散热器处，增大散热器的迎风面积。发生碰撞时，弧形的防撞梁发生形变吸能，中空结构溃缩后二次吸能，吸能组件溃缩后三次吸能。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。

Claims (5)

1.一种汽车防撞梁结构，其特征是，包括防撞梁前本体、防撞梁后本体，防撞梁前本体、防撞梁后本体整体呈弧形，所述防撞梁前本体、防撞梁后本体的横截均呈U形，防撞梁前本体、防撞梁后本体的开口端扣合焊接固定，所述防撞梁后本体的后侧面两端均设有连接平面，所述连接平面上设有连接孔，所述防撞梁前本体上设有与连接孔同轴的工具孔；所述防撞梁前本体上设有前通风槽孔，所述防撞梁后本体上与前通风槽孔对应处设有后通风槽孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁结构，其特征是，所述连接平面的中间位置设有后定位通孔，所述防撞梁前本体上设有与后定位通孔同轴的前定位通孔。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车防撞梁结构，其特征是，所述防撞梁前本体、防撞梁后本体的内部之间设有若干吸能组件，所述的吸能组件包括吸能片、吸能座，吸能座为无底面的四棱锥台，所述吸能座的顶端与吸能片焊接固定，所述吸能片的前端与防撞梁前本体的后侧面焊接固定。

4.根据权利要求3所述的一种汽车防撞梁结构，其特征是，所述吸能座的底端左右侧面均设有弧形大缺口，所述吸能座的底端上下侧面均设有弧形小缺口。

5.根据权利要求3所述的一种汽车防撞梁结构，其特征是，所述的吸能组件有三个，其中一个位于防撞梁前本体、防撞梁后本体的中间部位，其余两个位于连接平面的内侧，所述吸能片的中心设有与连接孔同轴的避让通孔。

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