CN209668581U - 一种轿厢意外移动保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电梯领域，尤其是一种轿厢意外移动保护装置，针对现有的轿厢意外坠落保护较弱的问题，现提出如下方案，其包括轿厢本体和减震座，减震座的顶部开设有凹槽，凹槽的底壁与轿厢本体的底端之间设有升缩杆和第一弹簧和支撑杆两个支撑杆之间焊接有第三弹簧，凹槽的侧壁开设有第二滑槽，第二滑槽内设有第二导向杆、第二滑块和第四弹簧，减震座的底部固定有减震橡胶板，减震橡胶板内设有空腔。本实用新型有效的缓冲了轿厢意外下坠碰撞的冲击力，提高了轿厢的稳定性，双重缓冲，提高了对轿厢的保护效果。

Description

一种轿厢意外移动保护装置

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，尤其涉及一种轿厢意外移动保护装置。

背景技术

近年来，电梯故障引起的安全事故层出不穷，其中严重的有电梯轿厢的意外坠落，现有的电梯虽然有防止轿厢意外坠落的装置，但是不能够完全避免轿厢的坠落，因此，需要对轿厢本身进行保护，保证轿厢意外坠落时，减少损失和人员伤害。

实用新型内容

本实用新型提出的一种轿厢意外移动保护装置，解决了现有的轿厢意外坠落保护较弱的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轿厢意外移动保护装置，包括轿厢本体和减震座，所述减震座的顶部开设有凹槽，所述轿厢本体的底部活动连接在凹槽内，所述凹槽的底壁与轿厢本体的底端之间焊接有多个竖直设置的升缩杆，所述升缩杆的外侧套设有第一弹簧，所述轿厢本体的底部两侧和凹槽的底壁两侧均开设有对应设置的第一滑槽，所述第一滑槽内焊接有第一导向杆，所述第一导向杆的外侧套设有两个第一滑块，第一导向杆的外侧套设有位于两个人第一滑块之间的第二弹簧，位于轿厢本体底部和凹槽底壁的两组第一滑块之间铰接有交叉设置的支撑杆，两个支撑杆之间焊接有竖直设置的第三弹簧，所述凹槽的侧壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽内焊接有第二导向杆，所述第二导向杆的外侧套接有第二滑块和第四弹簧，减震座的底部固定有减震橡胶板，所述减震橡胶板内设有空腔。

优选的，所述第二弹簧的两端分别焊接在第一滑块的侧壁上，第一滑块滑动连接在第一滑槽内。

优选的，所述第四弹簧的一端焊接在第二滑块的底部，第四弹簧的另一端焊接在第二滑槽的底壁上。

优选的，所述第二滑块焊接在轿厢本体的外侧壁上，第二滑块滑动连接在第二滑槽内。

优选的，所述第一弹簧的一端焊接在轿厢本体的底部，第一弹簧的另一端焊接在凹槽的底壁上。

本实用新型中，通过减震座、升缩杆、第一弹簧、第二弹簧、支撑杆、第三弹簧和第四弹簧的设置，可有效的减少轿厢意外下坠时产生的冲击，减震板和空腔的设置，空腔受到挤压，产生反向支撑力，缓冲下坠的冲击力。

本实用新型有效的缓冲了轿厢意外下坠碰撞的冲击力，提高了轿厢的稳定性，双重缓冲，提高了对轿厢的保护效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轿厢意外移动保护装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种轿厢意外移动保护装置的支撑杆安装结构示意图。

图中标号：1轿厢本体、2减震座、3减震橡胶板、4支撑杆、5第一弹簧、6空腔、7升缩杆、8凹槽、9第四弹簧、10第二滑块、11第二滑槽、12第二导向杆、13第一滑槽、14第二弹簧、15第一滑块、16第一导向杆、17第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种轿厢意外移动保护装置，包括轿厢本体1和减震座2，减震座2的顶部开设有凹槽8，轿厢本体1的底部活动连接在凹槽8内，凹槽8的底壁与轿厢本体1的底端之间焊接有多个竖直设置的升缩杆7，升缩杆7的外侧套设有第一弹簧5，轿厢本体1的底部两侧和凹槽8的底壁两侧均开设有对应设置的第一滑槽13，第一滑槽13内焊接有第一导向杆16，第一导向杆16的外侧套设有两个第一滑块15，第一导向杆16的外侧套设有位于两个人第一滑块15之间的第二弹簧14，位于轿厢本体1底部和凹槽8底壁的两组第一滑块15之间铰接有交叉设置的支撑杆4，两个支撑杆4之间焊接有竖直设置的第三弹簧17，凹槽8的侧壁开设有第二滑槽11，第二滑槽11内焊接有第二导向杆12，第二导向杆12的外侧套接有第二滑块10和第四弹簧9，减震座2的底部固定有减震橡胶板3，减震橡胶板3内设有空腔6；第二弹簧14的两端分别焊接在第一滑块15的侧壁上，第一滑块15滑动连接在第一滑槽13内；第四弹簧9的一端焊接在第二滑块10的底部，第四弹簧9的另一端焊接在第二滑槽11的底壁上；第二滑块10焊接在轿厢本体1的外侧壁上，第二滑块10滑动连接在第二滑槽11内；第一弹簧5的一端焊接在轿厢本体1的底部，第一弹簧5的另一端焊接在凹槽8的底壁上。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

工作原理：当电梯的轿厢意外坠落时，减震橡胶板3最先与地面接触，在轿厢本体1的下坠冲击力下，减震橡胶板3内的空腔6倍挤压，产生与下坠冲击力反向的力，对轿厢本体1进行缓冲，吸收下坠冲击力的动能，空腔6挤压产生的形变越大，对轿厢本体1的反向支撑力越大，然后通过第一弹簧5、第二弹簧14、第三弹簧17和第四弹簧9构成的弹簧减震系统，进行二次减震，当轿厢本体1向下压缩第一弹簧5和第四弹簧9时，第二弹簧14的被压缩形变量减小，第三弹簧17被压缩，缓冲下坠的冲击力，减震底座2和减震橡胶板3的设置，使得轿厢本体1在下坠到地面时有一个缓冲时间，提高了轿厢减震的效果，有效的保护了轿厢。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轿厢意外移动保护装置，包括轿厢本体(1)和减震座(2)，其特征在于，所述减震座(2)的顶部开设有凹槽(8)，所述轿厢本体(1)的底部活动连接在凹槽(8)内，所述凹槽(8)的底壁与轿厢本体(1)的底端之间焊接有多个竖直设置的升缩杆(7)，所述升缩杆(7)的外侧套设有第一弹簧(5)，所述轿厢本体(1)的底部两侧和凹槽(8)的底壁两侧均开设有对应设置的第一滑槽(13)，所述第一滑槽(13)内焊接有第一导向杆(16)，所述第一导向杆(16)的外侧套设有两个第一滑块(15)，第一导向杆(16)的外侧套设有位于两个第一滑块(15)之间的第二弹簧(14)，位于轿厢本体(1)底部和凹槽(8)底壁的两组第一滑块(15)之间铰接有交叉设置的支撑杆(4)，两个支撑杆(4)之间焊接有竖直设置的第三弹簧(17)，所述凹槽(8)的侧壁开设有第二滑槽(11)，所述第二滑槽(11)内焊接有第二导向杆(12)，所述第二导向杆(12)的外侧套接有第二滑块(10)和第四弹簧(9)，减震座(2)的底部固定有减震橡胶板(3)，所述减震橡胶板(3)内设有空腔(6)。

2.根据权利要求1所述的一种轿厢意外移动保护装置，其特征在于，所述第二弹簧(14)的两端分别焊接在第一滑块(15)的侧壁上，第一滑块(15)滑动连接在第一滑槽(13)内。

3.根据权利要求1所述的一种轿厢意外移动保护装置，其特征在于，所述第四弹簧(9)的一端焊接在第二滑块(10)的底部，第四弹簧(9)的另一端焊接在第二滑槽(11)的底壁上。

4.根据权利要求1所述的一种轿厢意外移动保护装置，其特征在于，所述第二滑块(10)焊接在轿厢本体(1)的外侧壁上，第二滑块(10)滑动连接在第二滑槽(11)内。

5.根据权利要求1所述的一种轿厢意外移动保护装置，其特征在于，所述第一弹簧(5)的一端焊接在轿厢本体(1)的底部，第一弹簧(5)的另一端焊接在凹槽(8)的底壁上。