CN218015701U - 一种汽车零部件转向壳压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体为一种汽车零部件转向壳压铸模具，包括加工台，所述加工台的顶端固定连接有支撑板。该汽车零部件转向壳压铸模具，通过设置有匹配槽、第一螺纹杆、连接块、夹持板、第二连接杆和第一转柄，以实现该压铸模具具有便于夹持的目的，当转向壳成型时，启动液压推杆，带动限位板和第二模具的高度抬升，同时转动第一转柄，带动第二连接杆和第一螺纹杆在匹配槽内部转动，继而通过第一螺纹杆和连接块的相互啮合，带动两个连接块同步向第一模具移动，同时带动第一连接杆和夹持板的移动，并且带动夹持板对转向壳的夹持，防止转向壳跟随第二模具的移动导致难以取出的情况，省时省力，减轻操作人员的工作负担。

Description

一种汽车零部件转向壳压铸模具

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体为一种汽车零部件转向壳压铸模具。

背景技术

压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具。压铸的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高，其中汽车零部件转向壳也是有压铸模具制造而成。

目前，市面上大多数转向壳的压铸模具，在后续分开的时候可能导至转向壳与上模具的粘连，导至转向壳的难以取出，给操作人员增加了一定的工作量，给人们转向壳的生产带来了一定的困扰。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件转向壳压铸模具，具备便于夹持等优点，解决了一般汽车零部件转向壳压铸模具不便于夹持的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件转向壳压铸模具，包括加工台，所述加工台的顶端固定连接有支撑板，所述加工台的顶端活动连接有固定板，所述固定板的顶端固定连接有第一模具，所述支撑板的顶端固定连接有连接板，所述连接板的底端固定连接有液压推杆，所述液压推杆的输出端固定连接有限位板，所述限位板的底端固定连接有第二模具，所述加工台的内部开设有匹配槽，所述匹配槽的内部活动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的正面固定连接有限位块，所述第一螺纹杆的外壁活动连接有连接块，所述连接块的顶端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的外壁固定连接有夹持板。

所述第一螺纹杆的一端固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一端固定连接有第一转柄，所述加工台的顶端固定连接有安装板，所述安装板的内部活动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端固定连接有第二转柄，所述第二螺纹杆的一端活动连接有卡块，所述卡块的内部固定连接有轴承，所述固定板的一侧开设有卡槽。

进一步，所述匹配槽的形状大小与第一螺纹杆的形状大小均相互匹配，且加工台通过匹配槽与第一螺纹杆活动连接。

进一步，所述夹持板的数量为两个，且两个夹持板以第一模具的中垂线为对称轴对称设置。

进一步，所述第二连接杆贯穿加工台的内部并延伸至加工台的一侧，且第二连接杆与加工台活动连接。

进一步，所述第二螺纹杆贯穿安装板的内部并延伸至安装板的两侧，且第二螺纹杆与安装板活动连接。

进一步，所述卡块的内部开设有轴承槽，且轴承槽的形状大小与轴承的形状大小均相互匹配。

进一步，所述卡块的形状大小与卡槽的形状大小均相互匹配，且第二螺纹杆通过卡块和卡槽与固定板活动连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该汽车零部件转向壳压铸模具，通过设置有匹配槽、第一螺纹杆、限位块、连接块、第一连接杆、夹持板、第二连接杆和第一转柄，以实现该压铸模具具有便于夹持的目的，当转向壳成型时，启动液压推杆，带动限位板和第二模具的高度抬升，同时转动第一转柄，带动第二连接杆和第一螺纹杆在匹配槽内部转动，继而通过第一螺纹杆和连接块的相互啮合，带动两个连接块同步向第一模具移动，同时带动第一连接杆和夹持板的移动，并且带动夹持板对转向壳的夹持，防止转向壳跟随第二模具的移动导致难以取出的情况，省时省力，减轻操作人员的工作负担，从而使人们使用起来更加的省心。

2、该汽车零部件转向壳压铸模具，通过设置有固定板、安装板、第二螺纹杆、第二转柄、卡块、轴承和卡槽，以实现该压铸模具具有便于拆卸的目的，反向转动第二转柄，带动第二螺纹杆的转动，继而通过第二螺纹杆与安装板的相互啮合，带动第二螺纹杆从安装板一侧延伸出来，同时带动卡块脱离固定板两侧的卡槽，达到第一模具与加工台的拆卸，便于操作人员对第一模具的更换，从而使人们使用起来更加的便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型连接块与夹持板之间连接结构立体图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型图1中B处放大结构示意图。

图中：1、加工台；2、支撑板；3、固定板；4、第一模具；5、连接板；6、液压推杆；7、限位板；8、第二模具；9、匹配槽；10、第一螺纹杆；11、限位块；12、连接块；13、第一连接杆；14、夹持板；15、第二连接杆；16、第一转柄；17、安装板；18、第二螺纹杆；19、第二转柄；20、卡块；21、轴承；22、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实施例中的一种汽车零部件转向壳压铸模具，包括加工台1，加工台1的顶端固定连接有支撑板2，加工台1的顶端活动连接有固定板3，固定板3的顶端固定连接有第一模具4，支撑板2的顶端固定连接有连接板5，连接板5的底端固定连接有液压推杆6，液压推杆6的输出端固定连接有限位板7，限位板7的底端固定连接有第二模具8，加工台1的内部开设有匹配槽9，匹配槽9的内部活动连接有第一螺纹杆10，第一螺纹杆10的正面固定连接有限位块11，第一螺纹杆10的外壁活动连接有连接块12，连接块12的顶端固定连接有第一连接杆13，第一连接杆13的外壁固定连接有夹持板14。

第一螺纹杆10的一端固定连接有第二连接杆15，第二连接杆15的一端固定连接有第一转柄16，加工台1的顶端固定连接有安装板17，安装板17的内部活动连接有第二螺纹杆18，第二螺纹杆18的一端固定连接有第二转柄19，第二螺纹杆18的一端活动连接有卡块20，卡块20的内部固定连接有轴承21，固定板3的一侧开设有卡槽22。

请参阅图1，本实施例中的，匹配槽9的形状大小与第一螺纹杆10的形状大小均相互匹配，且加工台1通过匹配槽9与第一螺纹杆10活动连接。

需要说明的是，便于带动第一螺纹杆10的转动。

请参阅图1-2，本实施例中的，夹持板14的数量为两个，且两个夹持板14以第一模具4的中垂线为对称轴对称设置。

需要说明的是，提供对转向壳夹持的稳定性。

请参阅图1，本实施例中的，第二连接杆15贯穿加工台1的内部并延伸至加工台1的一侧，且第二连接杆15与加工台1活动连接。

需要说明的是，便于带动第一螺纹杆10的转动。

请参阅图1，本实施例中的，第二螺纹杆18贯穿安装板17的内部并延伸至安装板17的两侧，且第二螺纹杆18与安装板17活动连接。

需要说明的是，便于带动卡块20脱离固定板3的卡槽22。

请参阅图5，本实施例中的，卡块20的内部开设有轴承槽，且轴承槽的形状大小与轴承21的形状大小均相互匹配。

需要说明的是，防止卡块20跟着第二螺纹杆18的转动而转动。

请参阅图5，本实施例中的，卡块20的形状大小与卡槽22的形状大小均相互匹配，且第二螺纹杆18通过卡块20和卡槽22与固定板3活动连接。

需要说明的是，便于将第一模具4与加工台1进行拆卸更换。

可以理解的是，该汽车零部件转向壳压铸模具，当转向壳成型时，启动液压推杆6，带动限位板7和第二模具8的高度抬升，同时转动第一转柄16，带动第二连接杆15和第一螺纹杆10在匹配槽9内部转动，继而通过第一螺纹杆10和连接块12的相互啮合，带动两个连接块12同步向第一模具4移动，同时带动第一连接杆13和夹持板14的移动，并且带动夹持板14对转向壳的夹持，防止转向壳跟随第二模具8的移动导致难以取出的情况，省时省力，减轻操作人员的工作负担，从而使人们使用起来更加的省心。

上述实施例的工作原理为：

工作时，当转向壳成型时，启动液压推杆6，带动限位板7和第二模具8的高度抬升，同时转动第一转柄16，带动第二连接杆15和第一螺纹杆10在匹配槽9内部转动，继而通过第一螺纹杆10和连接块12的相互啮合，带动两个连接块12同步向第一模具4移动，同时带动第一连接杆13和夹持板14的移动，并且带动夹持板14对转向壳的夹持，防止转向壳跟随第二模具8的移动导致难以取出的情况，当需要对第一模具4进行拆卸更换时，反向转动第二转柄19，带动第二螺纹杆18的转动，继而通过第二螺纹杆18与安装板17的相互啮合，带动第二螺纹杆18从安装板17一侧延伸出来，同时带动卡块20脱离固定板3两侧的卡槽22，达到第一模具4与加工台1的拆卸，从而工作完成。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车零部件转向壳压铸模具，包括加工台(1)，其特征在于：所述加工台(1)的顶端固定连接有支撑板(2)，所述加工台(1)的顶端活动连接有固定板(3)，所述固定板(3)的顶端固定连接有第一模具(4)，所述支撑板(2)的顶端固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)的底端固定连接有液压推杆(6)，所述液压推杆(6)的输出端固定连接有限位板(7)，所述限位板(7)的底端固定连接有第二模具(8)，所述加工台(1)的内部开设有匹配槽(9)，所述匹配槽(9)的内部活动连接有第一螺纹杆(10)，所述第一螺纹杆(10)的正面固定连接有限位块(11)，所述第一螺纹杆(10)的外壁活动连接有连接块(12)，所述连接块(12)的顶端固定连接有第一连接杆(13)，所述第一连接杆(13)的外壁固定连接有夹持板(14)；

所述第一螺纹杆(10)的一端固定连接有第二连接杆(15)，所述第二连接杆(15)的一端固定连接有第一转柄(16)，所述加工台(1)的顶端固定连接有安装板(17)，所述安装板(17)的内部活动连接有第二螺纹杆(18)，所述第二螺纹杆(18)的一端固定连接有第二转柄(19)，所述第二螺纹杆(18)的一端活动连接有卡块(20)，所述卡块(20)的内部固定连接有轴承(21)，所述固定板(3)的一侧开设有卡槽(22)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转向壳压铸模具，其特征在于：所述匹配槽(9)的形状大小与第一螺纹杆(10)的形状大小均相互匹配，且加工台(1)通过匹配槽(9)与第一螺纹杆(10)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转向壳压铸模具，其特征在于：所述夹持板(14)的数量为两个，且两个夹持板(14)以第一模具(4)的中垂线为对称轴对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转向壳压铸模具，其特征在于：所述第二连接杆(15)贯穿加工台(1)的内部并延伸至加工台(1)的一侧，且第二连接杆(15)与加工台(1)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转向壳压铸模具，其特征在于：所述第二螺纹杆(18)贯穿安装板(17)的内部并延伸至安装板(17)的两侧，且第二螺纹杆(18)与安装板(17)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转向壳压铸模具，其特征在于：所述卡块(20)的内部开设有轴承槽，且轴承槽的形状大小与轴承(21)的形状大小均相互匹配。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转向壳压铸模具，其特征在于：所述卡块(20)的形状大小与卡槽(22)的形状大小均相互匹配，且第二螺纹杆(18)通过卡块(20)和卡槽(22)与固定板(3)活动连接。

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