CN215998651U - 一种新型摩托车箱体压铸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型摩托车箱体压铸模具，包括上模、下模与底座，所述底座顶部固定安装有立柱，所述立柱外表壁滑动连接有滑套，且所述滑套与下模外表壁固定连接，所述立柱顶部固定安装有结合座。本申请通过移动上模使其外表壁的搭块与结合座结合，并通过紧固件进行固定，在转动传动杆使其与螺套旋合，螺套向上带动下模，直至下模与上模稳定结构，结合块稳定的与下模底部内表壁相结合，接着注入金属液进行压铸成型，结束后取下上模，在转动传动杆，螺套带动下模往下移动，而结合块位置保持不变，使得结合块会将粘结在下模上的产品推离，无需人为进行敲击，从而提高了摩托车箱体压铸模具的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车箱体加工技术领域，尤其涉及一种新型摩托车箱体压铸模具。
背景技术
压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具。压铸的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高。
目前，现有的摩托车箱体压铸模具仍存在不足之处，现有的摩托车箱体压铸模具大多由上模与下模组成，通过紧固件进行拼接之后，在导入金属液进行压铸成型，但是在上模分离之后，成型后的产品容易吸附在下模上，而现有的摩托车箱体压铸模具并未设置相应的辅助机构，导致需要操作人员借助外部工具进行敲击，操作较为不便，且容易导致产品的损伤，从而降低了摩托车箱体压铸模具的使用效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种新型摩托车箱体压铸模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型摩托车箱体压铸模具，包括上模、下模与底座，所述底座顶部固定安装有立柱，所述立柱外表壁滑动连接有滑套，且所述滑套与下模外表壁固定连接，所述立柱顶部固定安装有结合座，且所述结合座与上模之间通过连接部固定连接，所述结合座之间固定安装有支撑板，所述支撑板底部活动安装有传动杆，且所述传动杆外表壁旋合连接有与下模固定连接的螺套，所述底座顶部设置有用于辅助脱模的推动部。
优选地，所述连接部包括有固定安装在上模外表壁的搭块，所述搭块与结合座之间通过紧固杆固定连接。
优选地，所述推动部包括有固定在底座顶部的立杆，所述立杆顶部固定安装有结合块，且所述结合块外表壁与下模底部内表壁过渡配合。
优选地，所述传动杆底部固定安装有转柄。
优选地，所述结合座横截面呈U型结构。
优选地，所述立杆是通过螺丝与底座顶部固定连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本申请通过移动上模使其外表壁的搭块与结合座结合，并通过紧固件进行固定，在转动传动杆使其与螺套旋合，螺套向上带动下模，直至下模与上模稳定结构，此时结合块稳定的与下模底部内表壁相结合，接着注入金属液进行压铸成型，结束后取下上模，在转动传动杆，螺套带动下模往下移动，而结合块位置保持不变，使得结合块会将粘结在下模上的产品推离，无需人为进行敲击，从而提高了摩托车箱体压铸模具的使用效果。
附图说明
图1示出了根据本实用新型实施例提供的结构示意图；
图2示出了根据本实用新型实施例提供的结合块与立杆的结构示意图；
图3示出了根据本实用新型实施例提供的结合座与搭块的结构示意图。
图例说明：
1、上模；2、下模；3、结合座；4、搭块；5、立柱；6、滑套；7、底座；8、传动杆；9、螺套；10、支撑板；11、结合块；12、立杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种新型摩托车箱体压铸模具，包括上模1、下模2与底座7，底座7顶部固定安装有立柱5，立柱5外表壁滑动连接有滑套6，且滑套6与下模2外表壁固定连接，立柱5顶部固定安装有结合座3，且结合座3与上模1之间通过连接部固定连接，结合座3之间固定安装有支撑板10，支撑板10底部活动安装有传动杆8，且传动杆8外表壁旋合连接有与下模2固定连接的螺套9，底座7顶部设置有用于辅助脱模的推动部。
具体的，如图1与图3所示，连接部包括有固定安装在上模1外表壁的搭块4，搭块4与结合座3之间通过紧固杆固定连接，以进行上模1便捷式的安装与分离。
具体的，如图1与图2所示，推动部包括有固定在底座7顶部的立杆12，立杆12顶部固定安装有结合块11，且结合块11外表壁与下模2底部内表壁过渡配合，螺套9带动下模2往下移动，而结合块11位置保持不变，使得结合块11会将粘结在下模2上的产品推离。
具体的，如图1与图2所示，传动杆8底部固定安装有转柄，以便于传动杆8的转动，结合座3横截面呈U型结构，以便于搭块4快速与结合座3结合，立杆12是通过螺丝与底座7顶部固定连接，以便于在结合块11出现损坏时可快速更换。
综上所述，本实施例所提供的通过移动上模1使其外表壁的搭块4与结合座3结合，并通过紧固件进行固定，在转动传动杆8使其与螺套9旋合，螺套9向上带动下模2，直至下模2与上模1稳定结合，此时结合块11稳定的与下模2底部内表壁相结合，接着注入金属液进行压铸成型，结束后取下上模1，在转动传动杆8，螺套9带动下模2往下移动，而结合块11位置保持不变，使得结合块11会将粘结在下模2上的产品推离，无需人为进行敲击，从而提高了摩托车箱体压铸模具的使用效果。
实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种新型摩托车箱体压铸模具，包括上模(1)、下模(2)与底座(7)，其特征在于，所述底座(7)顶部固定安装有立柱(5)，所述立柱(5)外表壁滑动连接有滑套(6)，且所述滑套(6)与下模(2)外表壁固定连接，所述立柱(5)顶部固定安装有结合座(3)，且所述结合座(3)与上模(1)之间通过连接部固定连接，所述结合座(3)之间固定安装有支撑板(10)，所述支撑板(10)底部活动安装有传动杆(8)，且所述传动杆(8)外表壁旋合连接有与下模(2)固定连接的螺套(9)，所述底座(7)顶部设置有用于辅助脱模的推动部。
2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车箱体压铸模具，其特征在于，所述连接部包括有固定安装在上模(1)外表壁的搭块(4)，所述搭块(4)与结合座(3)之间通过紧固杆固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型摩托车箱体压铸模具，其特征在于，所述推动部包括有固定在底座(7)顶部的立杆(12)，所述立杆(12)顶部固定安装有结合块(11)，且所述结合块(11)外表壁与下模(2)底部内表壁过渡配合。
4.根据权利要求1所述的一种新型摩托车箱体压铸模具，其特征在于，所述传动杆(8)底部固定安装有转柄。
5.根据权利要求2所述的一种新型摩托车箱体压铸模具，其特征在于，所述结合座(3)横截面呈U型结构。
6.根据权利要求3所述的一种新型摩托车箱体压铸模具，其特征在于，所述立杆(12)是通过螺丝与底座(7)顶部固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122512718.7U CN215998651U (zh) | 2021-10-19 | 2021-10-19 | 一种新型摩托车箱体压铸模具 |
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- 2021-10-19 CN CN202122512718.7U patent/CN215998651U/zh active Active
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