CN217995132U

CN217995132U - 一种可调式发动机安装托盘

Info

Publication number: CN217995132U
Application number: CN202221039393.3U
Authority: CN
Inventors: 张炜
Original assignee: Suzhou Dele Zhongxin Machinery Co ltd
Current assignee: Suzhou Dele Zhongxin Machinery Co ltd
Priority date: 2022-04-29
Filing date: 2022-04-29
Publication date: 2022-12-09
Anticipated expiration: 2032-04-29

Abstract

本实用新型涉及发动机装配技术领域，特别涉及一种可调式发动机安装托盘，包括：第一托盘本体和第二托盘本体，第一托盘本体和第二托盘本体之间设有驱动第二托盘本体沿X轴方向远离第一托盘本体，以预留发动机装载空间的X轴调位组件；滑动式装配于第一托盘本体和第二托盘本体且沿Z轴方向对发动机进行限位的若干Z轴调位限位组件；设置于第一托盘本体和第二托盘本体上沿Y轴方向对发动机进行限位的的若干Y轴调位组件。通过X轴调位组件、Y轴调位组件和Z轴调位限位组件可对托盘的规格进行三个方向上的调位，使得本托盘可以适应不同规格发动机的安装需求，改善了托盘在承托不同规格的发动机时需要重新定制托盘的问题。

Description

一种可调式发动机安装托盘

技术领域

本实用新型涉及发动机装配技术领域，特别涉及一种可调式发动机安装托盘。

背景技术

在汽车整车装配过程中，发动机总成作为汽车的核心部件之一，需与之连接装配的零部件很多，在发动机的装配过程中，常常需要将发动机放置在发动机托盘上。

目前汽车生产厂商所采用的发动机托盘大多数为固定规格，用来承托固定规格的发动机。

然而，随着市场需求的不断扩张，固定规格的发动机托盘在承托不同规格的发动机时需要重新定制满足改发动机规格的托盘，因此固定规格的发动机托盘难以满足不同规格的发动机的承托需求，故而需要一种可调式发动机安装托盘。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可调式发动机安装托盘，通过设置X轴调位组件、Y轴调位组件和Z轴调位限位组件来对托盘进行 XYZ三个方向上的调节，来适应不同规格的发动机的安装需求。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种可调式发动机安装托盘，包括：

第一托盘本体和第二托盘本体，所述第一托盘本体和第二托盘本体之间设有驱动所述第二托盘本体沿X轴方向远离所述第一托盘本体，以预留发动机装载空间的X轴调位组件；

滑动式装配于所述第一托盘本体和第二托盘本体且沿Z轴方向对发动机进行限位的若干Z轴调位限位组件；

设置于所述第一托盘本体和第二托盘本体上沿Y轴方向对发动机进行限位的的若干Y轴调位组件。

实现上述技术方案，通过X轴调位组件、Y轴调位组件和Z轴调位限位组件可对托盘的规格进行三个方向上的调位，使得本托盘可以适应不同规格发动机的安装需求，改善了托盘在承托不同规格的发动机时需要重新定制托盘的问题。

作为本实用新型的一种优选方案，所述X轴调位组件包括设置在所述第一托盘本体侧壁上的导轨、设置在所述导轨侧壁上的第一齿条、设置在所述第二托盘本体上并与所述第一齿条啮合的转动轮、设置在所述第二托盘本体上用于驱动所述转动轮的驱动电机。

作为本实用新型的一种优选方案，所述导轨的上开设有引导槽，所述第二托盘本体上安装有与所述引导槽滑动配合的引导凸起。

作为本实用新型的一种优选方案，所述导轨的端部侧壁上安装有用于对所述转动轮进行限位的限位板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述Y轴调位组件包括开设在所述第一托盘本体和第二托盘本体上并与所述导轨垂直设置的滑动槽，所述Z 轴调位限位组件的底端设置有用于在所述滑动槽内滑动的滑块，所述滑动槽的两端均安装有用于推动所述滑块的丝杠。

作为本实用新型的一种优选方案，所述Z轴调位限位组件包括设置在所述第一托盘本体和第二托盘本体上的支撑杆，所述支撑杆内设置有主动轮以及与所述主动轮啮合的第二齿条，所述支撑杆上设置有用于驱动所述主动轮的手摇柄，所述第二齿条上设置有用于对发动机顶端进行限位的弧形板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述转动杆通过轴承连接所述弧形板，所述第二齿条的顶端开设有第一螺纹孔，所述弧形板上开设有与所述第一螺纹孔对应的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔处共同安装有锁紧螺杆。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一托盘本体和第二托盘本体互相远离的一端均安装有把手。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一托盘本体和第二托盘本体的拐角处均开设有固定孔。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

通过X轴调位组件、Y轴调位组件和Z轴调位限位组件可对托盘的规格进行三个方向上的调位，实现了快速的三维调节，使得本托盘可以适应不同规格发动机的安装需求，改善了托盘在承托不同规格的发动机时需要重新定制托盘的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为本实用新型的仰视结构示意图。

图3为本实用新型第二托盘本体的正剖视图。

图4为本实用新型Z轴调位限位组件的立体结构示意图。

图5为本实用新型Z轴调位限位组件的正剖视图。

图6为图5中A处结构放大图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、第一托盘本体；2、第二托盘本体；21、引导凸起；3、X轴调位组件；31、导轨；311、引导槽；32、第一齿条；33、转动轮；34、驱动电机； 35、限位板；4、Y轴调位组件；41、滑动槽；42、丝杠；5、Z轴调位限位组件；51、滑块；52、支撑杆；53、第二齿条；54、手摇柄；55、主动轮；56、弧形板；57、第一螺纹孔；58、第二螺纹孔；59、锁紧螺杆；6、把手； 7、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1和图2所示，一种可调式发动机安装托盘，包括第一托盘本体 1和第二托盘本体2，第一托盘本体1和第二托盘本体2之间共同安装有X 轴调位组件3，第一托盘本体1和第二托盘本体2上均安装有Y轴调位组件4和Z轴调位限位组件5。

如图2和图3所示，X轴调位组件3包括两条安装在第一托盘本体1 靠近第二托盘本体2的侧壁上的导轨31，每条导轨31的侧壁上均安装有第一齿条32，第二托盘本体2上安装有转动轮33，转动轮33与第一齿条 32啮合，第二托盘本体2上安装有与转动轮33轴心连接的驱动电机34。当驱动电机34运作时，转动轮33沿第一齿条32运动，使得第二托盘本体 2沿导轨31做直线运动，从而控制第一托盘本体1和第二托盘本体2之间的距离，实现了X轴方向上的调位，便于适应不同规格发动机的安装。导轨31的侧端与第一齿条32同一侧的侧壁上安装有限位板35，限位板35 用于对转动轮33的运动进行限位，防止转动轮33运动过量与第一齿条32 发生脱离。

导轨31上开设有引导槽311，第二托盘本体2上安装有用于在引导槽 311内滑动的引导凸起21，在第二托盘本体2运动时，引导凸起21和引导槽311的配合可对第二托盘本体2的运动起到引导作用，增加第二托盘本体2的运动稳定性。

如图1和图4所示，Y轴调位组件4包括开设在第一托盘本体1和第二托盘本体2上的滑动槽41，滑动槽41与导轨31垂直设置，Z轴调位限位组件5的底端设置有滑块51，滑块51与滑动槽41配合并可在滑动槽41 内滑动，第一托盘本体1和第二托盘本体2上均安装有位于滑动槽41两端的丝杠42，丝杠42在滑动槽41内旋转时推动Z轴调位限位组件5移动，从而实现Z轴方向上的调节。

如图4、图5和图6所示，Z轴调位限位组件5包括设置在第一托盘本体1和第二托盘本体2上的支撑杆52，滑块51安装在支撑杆52的底端，支撑杆52的内部为中空结构，支撑杆52内设置有主动轮55和与主动轮 55啮合的第二齿条53，第二齿条53竖直设置，支撑杆52上安装有伸出支撑杆52外的手摇柄54，手摇柄54位于支撑杆52内的一端连接主动轮55，第二齿条53通过轴承连接弧形板56，第二齿条53的顶端开设有第一螺纹孔57，弧形板56上开设有与第一螺纹孔57对应的第二螺纹孔58，第一螺纹孔57和第二螺纹孔58处共同安装锁紧螺杆59。通过旋转手摇柄54，使得主动轮55旋转，主动轮55旋转时带动第二齿条53上下运动，从而对弧形板56进行竖直方向上的调位。安装发动机前，拧松锁紧螺杆59，旋转弧形板56，使得弧形板56为发动机的安装腾出空间，发动机安装后，旋转弧形板56使得弧形板56覆盖发动机的顶端，对发动机进行竖直方向上的限位。旋转弧形板56后，拧紧锁紧螺杆59使得弧形板56固定在第二齿条53上。

通过X轴调位组件3、Y轴调位组件4和Z轴调位限位组件5可对托盘的规格进行三个方向上的调位，使得本托盘可以适应不同规格发动机的安装需求，改善了托盘在承托不同规格的发动机时需要重新定制托盘的问题。

如图1所示，第一托盘本体1和第二托盘本体2互相远离的一端中部均安装有把手6，把手6的存在可方便操作人员搬运本托盘。第一托盘本体1和第二托盘本体2的拐角处均开设有固定孔7，使用时，操作人员可将螺杆旋入固定孔7，将第一托盘本体1和第二托盘本体2固定在工位上，有效减少对发动机进行装配时第一托盘本体1和第二托盘本体2发生移位的可能性。

工作原理：安装发动机前，首先拧松锁紧螺杆59，旋转弧形板56为发动机的安装腾出空间，根据发动机的规格，利用驱动电机34调节第一托盘本体1和第二托盘本体2之间的间距，从而对托盘X轴方向上的规格进行调节，利用丝杠42对Z轴调位限位组件5的位置进行调节，从而对托盘 Y轴方向上的规格进行调节，通过旋转手摇柄54，使得主动轮55旋转，主动轮55旋转时带动第二齿条53上下运动，从而对弧形板56进行Y轴方向上的调位，实现了三维调节，可增强本托盘对不同规格发动机安装的适应性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种可调式发动机安装托盘，其特征在于，包括：

设置于所述第一托盘本体和第二托盘本体上沿Y轴方向对发动机进行限位的若干Y轴调位组件。

2.根据权利要求1所述的可调式发动机安装托盘，其特征在于，所述X轴调位组件包括设置在所述第一托盘本体侧壁上的导轨、设置在所述导轨侧壁上的第一齿条、设置在所述第二托盘本体上并与所述第一齿条啮合的转动轮、设置在所述第二托盘本体上用于驱动所述转动轮的驱动电机。

3.根据权利要求2所述的可调式发动机安装托盘，其特征在于，所述导轨的上开设有引导槽，所述第二托盘本体上安装有与所述引导槽滑动配合的引导凸起。

4.根据权利要求2所述的可调式发动机安装托盘，其特征在于，所述导轨的端部侧壁上安装有用于对所述转动轮进行限位的限位板。

5.根据权利要求2所述的可调式发动机安装托盘，其特征在于，所述Y轴调位组件包括开设在所述第一托盘本体和第二托盘本体上并与所述导轨垂直设置的滑动槽，所述Z轴调位限位组件的底端设置有用于在所述滑动槽内滑动的滑块，所述滑动槽的两端均安装有用于推动所述滑块的丝杠。

6.根据权利要求1所述的可调式发动机安装托盘，其特征在于，所述Z轴调位限位组件包括设置在所述第一托盘本体和第二托盘本体上的支撑杆，所述支撑杆内设置有主动轮以及与所述主动轮啮合的第二齿条，所述支撑杆上设置有用于驱动所述主动轮的手摇柄，所述第二齿条上设置有用于对发动机顶端进行限位的弧形板。

7.根据权利要求6所述的可调式发动机安装托盘，其特征在于，所述第二齿条通过轴承连接所述弧形板，所述第二齿条的顶端开设有第一螺纹孔，所述弧形板上开设有与所述第一螺纹孔对应的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔处共同安装有锁紧螺杆。

8.根据权利要求1所述的可调式发动机安装托盘，其特征在于，所述第一托盘本体和第二托盘本体互相远离的一端均安装有把手。

9.根据权利要求1所述的可调式发动机安装托盘，其特征在于，所述第一托盘本体和第二托盘本体的拐角处均开设有固定孔。