CN217975620U - 汽车智能停车雨棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车智能停车雨棚，其包括右滑轨机构、左滑轨机构、篷布支架和传动机构等，右滑轨机构和左滑轨机构平行设置且分别固定在停车位两侧；所述雨棚电机带动所述电机连杆转动，所述电机连杆带动所述传动机构传动，所述传动机构使所述篷布支架开启端的支架件在所述右滑轨机构和左滑轨机构滑动，所述篷布支架开启端的支架件推动或通过篷布拉动其他支架件在所述右滑轨机构和左滑轨机构滑动，以实现篷布支架及其上的篷布关闭或开启停车雨棚。本实用新型结构简单，安装效率高，可对车身进行全包围，使用太阳能给电机提供动力能，且节能环保；实现了雨棚的自动化，节约了操作时间，减少了安全隐患。

Description

汽车智能停车雨棚

技术领域

本实用新型涉及汽车停车棚技术领域，具体涉及一种汽车智能停车雨棚。

背景技术

随着我国国民经济的快速发展，汽车越来越多地进入普通家庭，但随之而来停车又出现了一系列问题。目前的汽车库通常是比较大型的公共汽车库，汽车开进车库内，在划分好的区域位置上泊位停放。这种形式的汽车库对于没有条件建立车库的住宅小区、老式小区或者其他地方的车辆停放处，汽车只能露天停放，没有任何遮挡，经常发生汽车被划伤，损坏的现象，甚至汽车被盗。给车主带来极大的不安全感。因此市面上出现了汽车雨棚但是绝对部分雨棚的使用功能单一，不能全面性的解决车主的顾虑使用价值存在滞留。

以下两种是目前市场上的雨棚；

(1)单边雨棚：使用钢结构组装，起遮阳效果，使用过程中容易飘雨和刮伤。安装成本高，使用价值低，对于独立车位不适用，安全性差。

(2)半自动汽车雨棚：是通过液压装置提供部分推力，在通过人工进行提拉。这样限制使用群体，产品自身的重量就很重，虽有部分助力但还是对部分消费者有困难。如操作不当也存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车智能停车雨棚，旨在解决的技术问题之一是：现有车棚安装成本高，使用价值低，对于独立车位不适用，安全性差的技术问题。

考虑到现有技术的上述问题，根据本实用新型公开的一个方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车智能停车雨棚，其包括：

右滑轨机构和左滑轨机构，其平行设置且分别固定在停车位两侧；

篷布支架，其包含若干支架件，若干所述支架件两端分别与所述右滑轨机构和左滑轨机构滑动连接，所述篷布支架上设置篷布；

传动机构，其为两个且分别设置于所述右滑轨机构和左滑轨机构上，所述传动机构与所述篷布支架开启端的支架件固定连接；

雨棚电机，其通过电机连杆与两侧传动机构连接；所述雨棚电机带动所述电机连杆转动，所述电机连杆带动所述传动机构传动，所述传动机构使所述篷布支架开启端的支架件在所述右滑轨机构和左滑轨机构滑动，所述篷布支架开启端的支架件推动或通过篷布拉动其他支架件在所述右滑轨机构和左滑轨机构滑动，以实现篷布支架及其上的篷布关闭或开启停车雨棚。

为了更好地实现本实用新型，进一步的技术方案是：

进一步地，还包括：

太阳能电池板，用于向所述雨棚电机提供太阳能。

进一步地，所述右滑轨机构和左滑轨机构固定在停车位两侧的地面上。

进一步地，还包括：

行程开关，其设置于所述右滑轨机构和/或左滑轨机构上，用于检测支架件的滑动行程，并将检测的触发信号发送给控制所述雨棚电机的控制器。

进一步地，所述传动机构为传动链条。

进一步地，若干所述支架件组成的篷布支架开启段呈扇形。

进一步地，所述右滑轨机构和/或左滑轨机构上设置与所述篷布支架滑动配合的滑杆。

进一步地，所述右滑轨机构和左滑轨机构的开启端部设置为倾斜状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：

本实用新型的一种汽车智能停车雨棚，其产品结构简单，安装效率高；可对车身进行全包围，避免了汽车可能被刮、拉现象的发生，大大提高了汽车停车的安全性；取消了现有的液压装置人工提拉，使用太阳能给电机提供动力能，使其安装范围更广泛，避免了使用场景的局限，且节能环保；通过链条来进行雨棚的伸缩运动，实现了雨棚的自动化，消费者可直接通过遥控操作，节约了时间，也规避在使用过程中出现的安全隐患。

附图说明

为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。

图1为根据本实用新型一个实施例的汽车智能停车雨棚的篷布遮挡后的结构示意图。

图2为根据本实用新型一个实施例的汽车智能停车雨棚的内部结构示意图。

其中，附图标记对应的附图名称为：

1-传动机构，2-右滑轨机构，3-左滑轨机构，4-第一篷布支架组件，5-第二篷布支架组件，6-篷布支架，7-电机连杆，8-雨棚电机，9-行程开关，10-滑杆，11-开启端部，12-篷布。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

参见图1和图2所示，一种汽车智能停车雨棚，其包括：

右滑轨机构2和左滑轨机构3，其平行设置且分别固定在停车位两侧；

篷布支架6，其包含若干支架件，若干所述支架件两端分别与所述右滑轨机构2和左滑轨机构3滑动连接，所述篷布支架6上设置篷布12；

传动机构1，其为两个且分别设置于所述右滑轨机构2和左滑轨机构3上，所述传动机构1与所述篷布支架6开启端的支架件固定连接；

雨棚电机8，其通过电机连杆7与两侧传动机构1连接；所述雨棚电机8带动所述电机连杆7转动，所述电机连杆7带动所述传动机构1传动，所述传动机构1使所述篷布支架6开启端的支架件在所述右滑轨机构2和左滑轨机构3滑动，所述篷布支架6开启端的支架件推动或通过篷布拉动其他支架件在所述右滑轨机构2和左滑轨机构3滑动，以实现篷布支架6及其上的篷布12关闭或开启停车雨棚。

上述结构再结合图2所示，其雨棚收起的工作过程是，雨棚电机8启动，继而所述电机连杆7转动，电机连杆7可实现左右侧的传动机构1同步传动，传动机构1首先带动篷布支架6开启端的支架件滑动，参见图2所示，为向雨棚电机8端滑动，一个支架件滑动后接触另一个支架件，依次传递，继而实现篷布支架6的整体收起。反之，雨棚电机8反向转动，继而所述电机连杆7转动，电机连杆7可实现左右侧的传动机构1同步传动，传动机构1首先带动篷布支架6开启端的支架件滑动，参见图2所示，为远离雨棚电机8的方向滑动，一个支架件滑动后通过篷布12拉动另一个支架件，依次传递，继而实现篷布支架6的整体展开。

上述实施例中的篷布支架6的一优选方案是，可将其分为第一篷布支架组件4和第二篷布支架组件5，第二篷布支架组件5位于上述实例提到开启端的一段，如图2中标号为5的三根支架件，第一篷布支架组件4位于另一段。第二篷布支架组件5可与传动机构1配合连接，由传动机构1将动力传输给第二篷布支架组件5，第二篷布支架组件5移动后再带动其他部件移动。

组成上述篷布支架6的各个支架件包含但不限于矩管和圆管，也是可以是实心金属条，若采用有一定强度的非金属材质也是可以的。

以及本实用还可包括太阳能电池板，太阳能电池板用于向所述雨棚电机8提供太阳能。

一般而言，所述右滑轨机构2和左滑轨机构3固定在停车位两侧的地面上。例如通过地脚螺栓将右滑轨机构2和左滑轨机构3与地面进行固定。

可在所述右滑轨机构2和/或左滑轨机构3上设置行程开关9，行程开关9用于检测支架件的滑动行程，并将检测的触发信号发送给控制所述雨棚电机8的控制器，控制器控制雨棚电机8的启停和转向。

传动机构1的一优选结构可以是传动链条，若传动机构1采用传动链条的形式，对应的可设置于所述篷布支架6开启端的支架件下端连接的链轮。

若干所述支架件组成的篷布支架6开启段可呈扇形，如上述实施例的第二篷布支架组件5处在展开后可大致呈扇形。

所述右滑轨机构2和左滑轨机构3的开启端部11设置为倾斜状。通过该倾斜状的设置，使得例如第二篷布支架组件5可在此展开得到如图1和图2所示的扇形结构。即第二篷布支架组件5的展开与回收通过开启端部11的左右滑轨倾斜路径实现扇形结构。

对于右滑轨机构2和左滑轨机构3的具体结构，其可在所述右滑轨机构2和/或左滑轨机构3上设置与所述篷布支架6滑动配合的滑杆10，当然这只是其中的一种滑动形式，本实用新型不局限于此。

综上，本实用的汽车智能停车雨棚的安装及使用包括：

第一步：通过地脚螺栓将右滑轨机构2和左滑轨机构3进行地面固定。

第二步：在右滑轨机构2和左滑轨机构3中的相应位置安装传动机构1，然后在滑轨上装带有直线滑动轴承的扇形的第二篷布支架组件5、第一篷布支架组件4及篷布12，并连接为一个整体，篷布支架6与篷布12使用铆钉进行固定。

第三步：通过第二篷布支架组件5的安装底座与带链轮的传动链条连接来带动篷布12的整体运动。其中带链轮的传动链条的动力通过雨棚后端的雨棚电机8提供，雨棚电机8直接连接两端电机连杆7以实现同步运动的自动效果。在雨棚的前后运动过程中，雨棚通过行程开关9的控制可以准确的控制它的收放行程。

本实用的工作原理是通过雨棚电机8的动力借助电机接杆7来带动右滑轨机构2和左滑轨机构3上的传动机构1运动，其距离控制由限位开关调节控制。当雨棚伸展到位时则会触碰行程开关9，然后链条停止运行，当雨棚回收到位时也会触碰到行程开关9，从而停止运行。产品结构简单易维护。

以上雨棚的来回运动行程可以都由行程开关9控制，在左右滑轨的链条上都装有来回运动停止的触点机构。

本汽车智能停车雨棚相比之前其他同类型产品，改变了运动方式，且可借助太阳能为电机提供动力，以及使用链条将其连接于扇形滑动篷布支架底部，链条运动就随之带动了雨棚的运动。其使用范围广泛，可直接在任意位置进行安装，不用考虑用电问题，太阳能供电可反复使用，降低安全隐患，提高了使用效率。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (8)

1.一种汽车智能停车雨棚，其特征在于包括：

右滑轨机构(2)和左滑轨机构(3)，其平行设置且分别固定在停车位两侧；

篷布支架(6)，其包含若干支架件，若干所述支架件两端分别与所述右滑轨机构(2)和左滑轨机构(3)滑动连接，所述篷布支架(6)上设置篷布(12)；

传动机构(1)，其为两个且分别设置于所述右滑轨机构(2)和左滑轨机构(3)上，所述传动机构(1)与所述篷布支架(6)开启端的支架件固定连接；

雨棚电机(8)，其通过电机连杆(7)与两侧传动机构(1)连接；所述雨棚电机(8)带动所述电机连杆(7)转动，所述电机连杆(7)带动所述传动机构(1)传动，所述传动机构(1)使所述篷布支架(6)开启端的支架件在所述右滑轨机构(2)和左滑轨机构(3)滑动，所述篷布支架(6)开启端的支架件推动或通过篷布拉动其他支架件在所述右滑轨机构(2)和左滑轨机构(3)滑动，以实现篷布支架(6)及其上的篷布(12)关闭或开启停车雨棚。

2.根据权利要求1所述的汽车智能停车雨棚，其特征在于还包括：

太阳能电池板，用于向所述雨棚电机(8)提供太阳能。

3.根据权利要求1所述的汽车智能停车雨棚，其特征在于所述右滑轨机构(2)和左滑轨机构(3)固定在停车位两侧的地面上。

4.根据权利要求1所述的汽车智能停车雨棚，其特征在于还包括：

行程开关(9)，其设置于所述右滑轨机构(2)和/或左滑轨机构(3)上，用于检测支架件的滑动行程，并将检测的触发信号发送给控制所述雨棚电机(8)的控制器。

5.根据权利要求1所述的汽车智能停车雨棚，其特征在于所述传动机构(1)为传动链条。

6.根据权利要求1所述的汽车智能停车雨棚，其特征在于若干所述支架件组成的篷布支架(6)开启段呈扇形。

7.根据权利要求1所述的汽车智能停车雨棚，其特征在于所述右滑轨机构(2)和/或左滑轨机构(3)上设置与所述篷布支架(6)滑动配合的滑杆(10)。

8.根据权利要求1所述的汽车智能停车雨棚，其特征在于所述右滑轨机构(2)和左滑轨机构(3)的开启端部(11)设置为倾斜状。

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