CN217969770U - 一种电动两轮车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及交通工具制造领域，公开了一种电动两轮车车架，包括车头管、主梁管、车底支架和座桶支架，所述主梁管一端与车头管连接，另一端连接车底支架，所述座桶支架固定在踏板支架的侧上方，还包括加强装置，所述加强装置包括第一横杆、第一横杆两端设有平叉安装板，所述平叉安装板设置于座桶支架于车底支架之间，所述车底支架与座桶支架间形成一夹角，所述平叉安装板嵌入夹角内；所述平叉安装板设有第一通孔，用于连接外设的平叉，通过加强装置的设置，增强了车架对外设的座桶以及车轮的支撑强度，优化了车架的结构强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具制造领域，尤其涉及一种电动两轮车车架。
背景技术
电动两轮车已经成为一种人们日常生活中的常见代步工具，可以说电动两轮车与人们的生活之间的密切程度越来越高，但随之而来的是电动两轮车在行车过程中的一系列安全问题，众所周知的，电动两轮车的电池安全是人们密切关心的一个问题，但同时，电动两轮车车架的结构稳定性也是电动两轮车行车安全的一个重要影响因素。
201621441771.5公开了一种车架与后平叉连接的结构件，包括车架本体，所述车架本体的前端固定连接有前叉立管，所述车架本体包括踏板支架，所述踏板支架的后端连接有悬梁支架，所述踏板支架和悬梁支架之间通过焊接固定连接有连接件，所述连接件包括侧固定板，所述侧固定板的两侧设有加强筋结构，所述侧固定板的下端固定连接有支撑板，所述侧固定板的右侧固定连接有后平叉连接架，所述侧固定板的上端右侧固定设有电池盒支撑板，所述电池盒支撑板的上端固定焊接有电池护板盒，所述后平叉连接架与侧固定板的连接处开有中轴孔。
该实用新型的问题在于：在车辆受冲击后会挤压电池盒内的电池，存在安全隐患，且设置于踏板支架下发的平叉连接架的连接稳固程度较差。
本实用新型需要解决的技术问题是：如何提高车架结构强度，增强平叉连接稳固程度。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种电动两轮车车架，此电动两轮车车架设有一加强装置，通过该加强装置可以增加车架对外设的座桶的承载能力，并且可以有效地加强平叉在受到距离冲击时电动两轮车车架受到的损伤，提高了电动两轮车的结构强度。
为实现上述目的，本申请所采用的技术方案：
一种电动两轮车车架，包括车头管、主梁管、车底支架和座桶支架，所述主梁管一端与车头管连接，另一端连接车底支架，所述座桶支架固定在踏板支架的侧上方，还包括加强装置，所述加强装置包括第一横杆、第一横杆两端设有平叉安装板，所述平叉安装板设置于座桶支架于车底支架之间，所述车底支架与座桶支架间形成一个夹角，所述平叉安装板嵌入夹角内；
所述平叉安装板设有第一通孔，用于连接外设的平叉。
优选地，所述加强装置还包括座桶加强板，所述座桶加强板设置于第一横杆上方，且设有若干固定孔，所述固定孔用于与外设的座桶底部相互配合，固定座桶。
优选地，所述车头管上设有套锁支架和挂钩支架，所述套锁支架包括支架本体和设置在支架本体内部的与车头管固定连接的加强管。
优选地，所述座桶支架包括第一支撑管、第二支撑管、水平设置的U形管，所述第一支撑管的数量为2个，分别设置于U形管的两侧，所述第一支撑管与U形管连接一端为连接端，自由端朝底座方向延伸；
所述第二支撑管固定于U形管于第一支撑管之间。
优选地，第一支撑管的自由端延伸至车架底座后，继续向主梁管方向延伸，且两个第一支撑管的自由端分别焊接至主梁管的两侧。
优选地，所述车底支架还包括若干第二横杆，所述第二横杆固定于第一支撑管上方。
优选地，车头管、主梁管、车底支架和座桶支架的材料均为冷成型热轧汽车结构钢板。
本实用新型上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：
本实用新型通过设置在车底支架上的加强装置，加强了车底支架与座桶支架之间的连接强度，提升了电动两轮车对于座桶和车轮的连接强度，同时，座桶支架上的第一支撑管也加强了车底支架与主梁管之间的连接强度，通过上述加强设计，提高了车架整体的结构强度。
附图说明
图1为实施例1电动两轮车车架的立体图；
图2为实施例1座桶支架的立体图侧视图；
图3为实施例1平叉安装板的立体图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
实施例1
参考图1-3，一种电动两轮车车架，包括车头管1、主梁管2、车底支架3和座桶支架4，所述主梁管2一端与车头管1连接，另一端连接车底支架3，所述座桶支架4固定在踏板支架的侧上方，还包括加强装置5，所述加强装置5包括第一横杆51、第一横杆51两端设有平叉安装板52，所述平叉安装板52设置于座桶支架4于车底支架3之间，所述车底支架3与座桶支架4间形成一个夹角，所述平叉安装板52嵌入夹角内；
所述平叉安装板52设有第一通孔53，用于连接外设的平叉。
在本实施例中，平叉安装板52设置在座桶支架4与车底支架3之间，平叉安装板52嵌入车底支架3与座桶支架4所形成的夹角内，在车底支架3或座桶支架4受到冲击时，可以减少车底支架3于座桶支架4连接处的断裂的风险，增强车身稳定性，同时，外设的平叉受到冲击时，平叉安装板52也可以有效地将冲击力转移到座桶支架4上，减少平叉受损的概率，增强了车架整体的结构强度。
在本实施例中，为了加强外设的座桶的连接强度，作为优选地，所述加强装置5还包括座桶加强板54，所述座桶加强板54设置于第一横杆51上方，且设有若干固定孔55，所述固定孔55用于与外设的座桶底部相互配合，固定座桶。
在本实施例中，作为优选地，所述车头管1上设有套锁支架11和挂钩支架12，所述套锁支架11包括支架本体111和设置在支架本体111内部的与车头管1固定连接的加强管112，在实际应用中可将套锁固定在套锁支架11上，用于锁紧车头，支架本体111内的加强管112提高了车架的连接强度，进一步的提高了套锁的牢固程度。
在本实施例中，作为优选地，所述座桶支架4包括第一支撑管41、第二支撑管42、水平设置的U形管43，所述第一支撑管41的数量为2个，分别设置与U形管43的两侧，所述第一支撑管41与U形管43连接一端为连接端，自由端朝底座方向延伸；
所述第二支撑管42固定于U形管43于第一支撑管41之间。
通过此设计，增加了座桶支架4的结构强度，提升了座桶支架4的承载能力，当U形管43上方承受较大作用力时，第一支撑管41可以将作用力传递至车底支架3上，同时，第二支撑管42加固了第一支撑管41与U形管43之间的连接强度。
在本实施例中，作为优选地，第一支撑管41的自由端延伸至车架底座后，继续向主梁管2方向延伸，且两个第一支撑管41的自由端分别焊接至主梁管2的两侧，利用第一支撑管41加强了主梁管2与车底支架3和座桶支架4间的连接强度，提升了车底支架3踏板处的承载能力。
在本实施例中，为了进一步加强车底支架3踏板处的结构强度，作为优选地，所述车底支架3还包括若干第二横杆31，所述第二横杆31固定于第一支撑管41上方。
在本实施例中，作为优选地，车头管1、主梁管2、车底支架3和座桶支架4的材料均为冷成型热轧汽车结构钢板，当然，本实施例并不排斥其他材料作为车头管1、主梁管2、车底支架3和座桶支架4的制作材料如碳素结构钢、碳纤维等，本实用新型出于对力学性能及成本的综合考虑，选择冷成型热轧汽车结构钢板作为车头管1、主梁管2、车底支架3和座桶支架4的制作材料。
综上所述，本实用新型通过设置在车底支架上的加强装置，加强了车底支架与座桶支架之间的连接强度，提升了电动两轮车对于座桶和车轮的连接强度，同时，座桶支架上的第一支撑管也加强了车底支架与主梁管之间的连接强度，通过上述加强设计，提高了车架整体的结构强度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种电动两轮车车架，包括车头管、主梁管、车底支架和座桶支架，所述主梁管一端与车头管连接，另一端连接车底支架，所述座桶支架固定在踏板支架的侧上方，其特征在于，还包括加强装置，所述加强装置包括第一横杆、第一横杆两端设有平叉安装板，所述平叉安装板设置于座桶支架于车底支架之间，所述车底支架与座桶支架间形成一个夹角，所述平叉安装板嵌入夹角内；
所述平叉安装板设有第一通孔，用于连接外设的平叉。
2.根据权利要求1所述的电动两轮车车架，其特征在于，所述加强装置还包括座桶加强板，所述座桶加强板设置于第一横杆上方，且设有若干固定孔，所述固定孔用于与外设的座桶底部相互配合，固定座桶。
3.根据权利要求1所述的电动两轮车车架，其特征在于，所述车头管上设有套锁支架和挂钩支架，所述套锁支架包括支架本体和设置在支架本体内部的与车头管固定连接的加强管。
4.根据权利要求1所述的电动两轮车车架，其特征在于，所述座桶支架包括第一支撑管、第二支撑管、水平设置的U形管，所述第一支撑管的数量为2个，分别设置于U形管的两侧，所述第一支撑管与U形管连接一端为连接端，自由端朝底座方向延伸；
所述第二支撑管固定于U形管于第一支撑管之间。
5.根据权利要求4所述的电动两轮车车架，其特征在于，第一支撑管的自由端延伸至车架底座后，继续向主梁管方向延伸，且两个第一支撑管的自由端分别焊接至主梁管的两侧。
6.根据权利要求4所述的电动两轮车车架，其特征在于，所述车底支架还包括若干第二横杆，所述第二横杆固定于第一支撑管上方。
7.根据权利要求1所述的电动两轮车车架，其特征在于，车头管、主梁管、车底支架和座桶支架的材料均为冷成型热轧汽车结构钢板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222228044.2U CN217969770U (zh) | 2022-08-23 | 2022-08-23 | 一种电动两轮车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN217969770U true CN217969770U (zh) | 2022-12-06 |
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Family Applications (1)
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| CN202222228044.2U Active CN217969770U (zh) | 2022-08-23 | 2022-08-23 | 一种电动两轮车车架 |
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2022
- 2022-08-23 CN CN202222228044.2U patent/CN217969770U/zh active Active
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