CN217969342U - 一种用于机械运输的轮式车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械运输技术领域，尤其是一种用于机械运输的轮式车，针对现有的轮式车在对一些较大设备进行运输时，由于设备的体积较大，在利用吊车装载时容易出现碰伤，不方便装卸的问题，现提出如下方案，其包括车体，所述车体的一侧开设有U型孔，所述U型孔的内壁设有夹持机构，所述车体的一侧固定安装有电机，电机的输出轴上固定安装有主动杆，所述车体上转动连接有两个对称设置的传动杆，所述主动杆与两个传动杆传动连接，所述传动杆与夹持机构传动连接，所述车体上设有加固机构，所述传动杆与加固机构传动连接。本实用新型操作简单，使用方便，能够便于对机械进行固定装卸，便于运输。

Description

一种用于机械运输的轮式车

技术领域

本实用新型涉及机械运输技术领域，尤其涉及一种用于机械运输的轮式车。

背景技术

机械运输就是将物品、人员等重物从一个地点运送到另一个地点的搬运机械。其中包括陆运和水运，在陆运中通用的机械一般都是轮式车。

现有的轮式车在对一些较大设备进行运输时，由于设备的体积较大，在利用吊车装载时容易出现碰伤，不方便装卸，所以我们提出一种用于机械运输的轮式车。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的轮式车在对一些较大设备进行运输时，由于设备的体积较大，在利用吊车装载时容易出现碰伤，不方便装卸的缺点，而提出的一种用于机械运输的轮式车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于机械运输的轮式车，包括车体，所述车体的一侧开设有U型孔，所述U型孔的内壁设有夹持机构，所述车体的一侧固定安装有电机，电机的输出轴上固定安装有主动杆，所述车体上转动连接有两个对称设置的传动杆，所述主动杆与两个传动杆传动连接，所述传动杆与夹持机构传动连接，所述车体上设有加固机构，所述传动杆与加固机构传动连接。

优选的，所述夹持机构包括多个顶柱，多个顶柱滑动安装在车体的两侧，顶柱的一端固定安装有挡板，车体上开设有多个转动腔，顶柱与对应的转动腔滑动连接，传动杆上固定安装有多个蜗杆，顶柱上螺纹连接有蜗轮，蜗杆与对应的蜗轮相互啮合，且蜗轮与对应的转动腔内壁转动连接。

优选的，所述加固机构包括固定柱，车体的顶部开设有放置槽，固定柱放置在放置槽内，放置槽的一侧内壁上开设有定位槽，定位槽的内壁上滑动连接有楔形顶块，传动杆的一端与楔形顶块螺纹连接，固定柱的一侧开设有两个对称设置的凹槽，楔形顶块与对应的凹槽相互配合。

优选的，所述主动杆上固定安装有两个对称设置的第一锥形齿轮，传动杆的一端固定安装有第二锥形齿轮，第一锥形齿轮与对应的第二锥形齿轮相互啮合。

优选的，所述U型孔的两侧内壁上均开设有多个滑动孔，滑动孔与对应的顶柱滑动连接，且顶柱的两侧均开设有限位槽，限位槽内滑动连接有限位块，限位块与对应的滑动孔内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本方案由于设置了第一锥形齿轮与第二锥形齿轮的相互啮合，且蜗杆与蜗轮的相互啮合，同时蜗轮与顶柱的螺纹连接，使得转动的主动杆能够带动顶柱对机械设备进行顶压夹持；

(2)由于传动杆与楔形顶块的螺纹连接，且楔形顶块与凹槽的相互配合，使得转动的传动杆能够带动楔形顶块固定固定柱，从而能够将U型孔的两侧与固定柱之间进行固定。

本实用新型操作简单，使用方便，能够便于对机械进行固定装卸，便于运输。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于机械运输的轮式车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于机械运输的轮式车的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于机械运输的轮式车的A部分结构示意图。

图中：1、车体；2、U型孔；3、顶柱；4、挡板；5、电机；6、主动杆；7、转动腔；8、传动杆；9、蜗杆；10、蜗轮；11、第一锥形齿轮；12、第二锥形齿轮；13、放置槽；14、固定柱；15、定位槽；16、楔形顶块；17、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种用于机械运输的轮式车，包括车体1，车体1的一侧开设有U型孔2，U型孔2的内壁设有夹持机构，车体1的一侧固定安装有电机5，电机5的输出轴上固定安装有主动杆6，车体1上转动连接有两个对称设置的传动杆8，主动杆6与两个传动杆8传动连接，传动杆8与夹持机构传动连接，车体1上设有加固机构，传动杆8与加固机构传动连接。

本实施例中，夹持机构包括多个顶柱3，多个顶柱3滑动安装在车体1的两侧，顶柱3的一端固定安装有挡板4，车体1上开设有多个转动腔7，顶柱3与对应的转动腔7滑动连接，传动杆8上固定安装有多个蜗杆9，顶柱3上螺纹连接有蜗轮10，蜗杆9与对应的蜗轮10相互啮合，且蜗轮10与对应的转动腔7内壁转动连接，U型孔2的两侧内壁上均开设有多个滑动孔，滑动孔与对应的顶柱3滑动连接，且顶柱3的两侧均开设有限位槽，限位槽内滑动连接有限位块，限位块与对应的滑动孔内壁固定连接，转动的传动杆8通过蜗杆9与蜗轮10的相互啮合带动蜗轮10进行转动，转动的蜗轮10通过与顶柱3的螺纹连接带动顶柱3进行移动。

本实施例中，加固机构包括固定柱14，车体1的顶部开设有放置槽13，固定柱14放置在放置槽13内，放置槽13的一侧内壁上开设有定位槽15，定位槽15的内壁上滑动连接有楔形顶块16，传动杆8的一端与楔形顶块16螺纹连接，固定柱14的一侧开设有两个对称设置的凹槽17，楔形顶块16与对应的凹槽17相互配合，转动的传动杆8通过与楔形顶块16的螺纹连接带动楔形顶块16移动到凹槽17内，从而对固定柱14进行固定。

本实施例中，主动杆6上固定安装有两个对称设置的第一锥形齿轮11，传动杆8的一端固定安装有第二锥形齿轮12，第一锥形齿轮11与对应的第二锥形齿轮12相互啮合，转动的主动杆6通过第一锥形齿轮11与第二锥形齿轮12的相互啮合带动传动杆8进行转动。

工作原理，工作时，将设备放置在垫上垫脚，在将车体1上的U型孔2放置在机械的外侧，启动电机5开关，电机5的输出轴带动主动杆按6转动，主动杆6通过第一锥形齿轮11与第二锥形齿轮12的相互啮合带动传动杆8转动，转动的传动杆8通过蜗杆9与蜗轮10的相互啮合带动蜗轮10进行转动，转动的蜗轮10通过与顶柱3的螺纹连接带动顶柱3对机械进行夹持定位，并方便顶柱3卡装在机械上的凹口处，同时固定柱14放置在放置槽13内，转动的传动杆8通过与楔形顶块16的螺纹连接带动楔形顶块16移动到凹槽17内，从而能够对固定柱14进行卡装固定，进而能够对U型孔2的两侧进行固定，最后再将垫脚进行拆卸，使得设备悬空，从而进行运输。

实施例二

实施例二与实施例一的区别在于，车体1上安装有重力测试仪，重力测试仪的设置能够便于对车体1上的货物进行称量，防止出现超载现象。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于机械运输的轮式车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的一侧开设有U型孔(2)，所述U型孔(2)的内壁设有夹持机构，所述车体(1)的一侧固定安装有电机(5)，电机(5)的输出轴上固定安装有主动杆(6)，所述车体(1)上转动连接有两个对称设置的传动杆(8)，所述主动杆(6)与两个传动杆(8)传动连接，所述传动杆(8)与夹持机构传动连接，所述车体(1)上设有加固机构，所述传动杆(8)与加固机构传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于机械运输的轮式车，其特征在于，所述夹持机构包括多个顶柱(3)，多个顶柱(3)滑动安装在车体(1)的两侧，顶柱(3)的一端固定安装有挡板(4)，车体(1)上开设有多个转动腔(7)，顶柱(3)与对应的转动腔(7)滑动连接，传动杆(8)上固定安装有多个蜗杆(9)，顶柱(3)上螺纹连接有蜗轮(10)，蜗杆(9)与对应的蜗轮(10)相互啮合，且蜗轮(10)与对应的转动腔(7)内壁转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于机械运输的轮式车，其特征在于，所述加固机构包括固定柱(14)，车体(1)的顶部开设有放置槽(13)，固定柱(14)放置在放置槽(13)内，放置槽(13)的一侧内壁上开设有定位槽(15)，定位槽(15)的内壁上滑动连接有楔形顶块(16)，传动杆(8)的一端与楔形顶块(16)螺纹连接，固定柱(14)的一侧开设有两个对称设置的凹槽(17)，楔形顶块(16)与对应的凹槽(17)相互配合。

4.根据权利要求1所述的一种用于机械运输的轮式车，其特征在于，所述主动杆(6)上固定安装有两个对称设置的第一锥形齿轮(11)，传动杆(8)的一端固定安装有第二锥形齿轮(12)，第一锥形齿轮(11)与对应的第二锥形齿轮(12)相互啮合。

5.根据权利要求2所述的一种用于机械运输的轮式车，其特征在于，所述U型孔(2)的两侧内壁上均开设有多个滑动孔，滑动孔与对应的顶柱(3)滑动连接，且顶柱(3)的两侧均开设有限位槽，限位槽内滑动连接有限位块，限位块与对应的滑动孔内壁固定连接。

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