CN217965893U - 一种车桥桥壳专用定心夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车桥桥壳专用定心夹紧装置，属于机械加工技术领域。它解决了现有桥壳加工夹紧工装精度低、难操作的问题。本定心夹紧装置，包括定心机构组件，定心机构组件包括定心座，定心座位于矩形通道内固定设置在工作台上表面，定心座上沿着定心座长度方向开设有滑槽，滑块一和滑块二均于滑槽配合设置且能沿着滑槽滑动，滑块一与夹紧油缸的输出端连接，滑块一和滑块二上端分别固定连接有定心模板一和定心模板二，滑块一和滑块二下端相互背离的外侧分别固定连接有齿条一和齿条二，齿条一和齿条二相对且沿着定心座长度方向平行设置，齿条一和齿条二之间还设置有齿条一和齿条二均啮合的同步齿轮。本实用新型调节尺寸精准，简便。

Description

一种车桥桥壳专用定心夹紧装置

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，涉及一种车桥桥壳专用定心夹紧装置。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。

桥壳需要安装在机械设备如加工中心上机械加工，为了保证加工的精度，需要有专门的夹紧工装，但目前的夹紧工装精度不高，且夹紧操作复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有桥壳加工夹紧工装精度低、难操作的问题，而提出一种车桥桥壳专用定心夹紧装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种车桥桥壳专用定心夹紧装置，其特征在于，包括工作台，工作台上表面设置有相互平行的垫板，两垫板之间形成一矩形通道，矩形通道内设置有定心机构组件，所述定心机构组件包括定心模板一、定心模板二、滑块一、滑块二、齿条一、齿条二、同步齿轮、夹紧油缸和定心座，所述定心座位于矩形通道内固定设置在工作台上表面，定心座上沿着定心座长度方向开设有滑槽，滑块一和滑块二均于滑槽配合设置且能沿着滑槽滑动，滑块一与夹紧油缸的输出端连接，滑块一和滑块二上端分别固定连接有定心模板一和定心模板二，滑块一和滑块二下端相互背离的外侧分别固定连接有齿条一和齿条二，齿条一和齿条二相对且沿着定心座长度方向平行设置，齿条一和齿条二之间还设置有齿条一和齿条二均啮合的同步齿轮。

在上述的一种车桥桥壳专用定心夹紧装置中，所述定心模板一和定心模板二平行设置且高出定心座上表面，定心模板一和定心模板二相对的内侧面为相互平行的平面，定心模板一和定心模板二相背离的外侧面上均设置有用于与车桥桥壳内圈相贴合的圆弧面。

在上述的一种车桥桥壳专用定心夹紧装置中，每个垫板上设置有垫铁，所述垫铁上表面低于定心模板一和定心模板二的上表面。

在上述的一种车桥桥壳专用定心夹紧装置中，所述垫铁呈圆弧状。

在上述的一种车桥桥壳专用定心夹紧装置中，所述定心座上与定心座底面平行固定设置有定心压板，定心座上还设置有齿轮轴，齿轮轴一端设置在定心座底面上，另一端设置在定心压板上，齿轮轴上套设有上述同步齿轮。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：定心夹紧装置可以只通过一个夹紧油缸使定心模板一和定心模板二同步同向或反向移动，根据车桥桥壳内径大小调节定心模板一和定心模板二之间的距离，且调节尺寸精准，简便。

附图说明

图1为定心夹紧装置的结构示意图；

图2为定心机构组件的结构示意图；

图3为定心机构组件的部分爆炸图；

图4为桥壳安装在定心夹紧装置上的结构示意图；

图中，1、工作台；2、垫板；3、矩形通道；4、定心模板一；5、定心模板二；6、滑块一；7、滑块二；8、齿条一；9、齿条二；10、同步齿轮；11、夹紧油缸；12、定心座；13、滑槽；14、圆弧面；15、定心压板；16、齿轮轴；17、垫铁；18、桥壳内圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-4所示，一种车桥桥壳专用定心夹紧装置，包括工作台1，工作台1上表面设置有相互平行的垫板2，两垫板2之间形成一矩形通道3，矩形通道3内设置有定心机构组件。

所述定心机构组件包括定心模板一4、定心模板二5、滑块一6、滑块二7、齿条一8、齿条二9、同步齿轮10、夹紧油缸11和定心座12。所述定心座12位于矩形通道3内固定设置在工作台1上表面，定心座12上沿着定心座12长度方向开设有滑槽13，滑块一6和滑块二7均于滑槽13配合设置且能沿着滑槽13滑动，滑块一6与夹紧油缸11的输出端连接，滑块一6和滑块二7上端分别固定连接有定心模板一4和定心模板二5，所述定心模板一4和定心模板二5平行设置且高出定心座12上表面，定心模板一4和定心模板二5相对的内侧面为相互平行的平面，定心模板一4和定心模板二5相背离的外侧面上均设置有用于与车桥桥壳内圈18相贴合的圆弧面14。

滑块一6和滑块二7下端相互背离的外侧分别固定连接有齿条一8和齿条二9，齿条一8和齿条二9相对且沿着定心座12长度方向平行设置，齿条一8和齿条二9之间还设置有齿条一8和齿条二9均啮合的同步齿轮10。所述定心座12上与定心座12底面平行固定设置有定心压板15，定心座12上还设置有齿轮轴16，齿轮轴16一端设置在定心座12底面上，另一端设置在定心压板15上，齿轮轴16上套设有上述同步齿轮10。

每个垫板2上设置有圆弧状垫铁17，所述垫铁17上表面低于定心模板一4和定心模板二5的上表面。

工作时：将桥壳置于垫铁17上并使定心模板一4、定心模板二5均位于桥壳内圈18内，然后夹紧油缸11工作带动滑块一6和齿条一8沿着滑槽13向外移动，齿条一8移动使同步齿轮10周向转动，从而使齿条二9和滑块二7沿着滑槽13朝远离滑块一6的方向移动，从而使定心模板一4和定心模板二5相互远离，同步向着桥壳内圈18靠近直至贴紧桥壳内圈18，如此，达到了对桥壳的定心夹紧作用。定心夹紧装置可以只通过一个夹紧油缸11使定心模板一4和定心模板二5同步同向或反向移动，根据车桥桥壳内径大小调节定心模板一4和定心模板二5之间的距离，且调节尺寸精准，简便。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种车桥桥壳专用定心夹紧装置，其特征在于，包括工作台(1)，工作台(1)上表面设置有相互平行的垫板(2)，两垫板(2)之间形成一矩形通道(3)，矩形通道(3)内设置有定心机构组件，所述定心机构组件包括定心模板一(4)、定心模板二(5)、滑块一(6)、滑块二(7)、齿条一(8)、齿条二(9)、同步齿轮(10)、夹紧油缸(11)和定心座(12)，所述定心座(12)位于矩形通道(3)内固定设置在工作台(1)上表面，定心座(12)上沿着定心座(12)长度方向开设有滑槽(13)，滑块一(6)和滑块二(7)均于滑槽(13)配合设置且能沿着滑槽(13)滑动，滑块一(6)与夹紧油缸(11)的输出端连接，滑块一(6)和滑块二(7)上端分别固定连接有定心模板一(4)和定心模板二(5)，滑块一(6)和滑块二(7)下端相互背离的外侧分别固定连接有齿条一(8)和齿条二(9)，齿条一(8)和齿条二(9)相对且沿着定心座(12)长度方向平行设置，齿条一(8)和齿条二(9)之间还设置有齿条一(8)和齿条二(9)均啮合的同步齿轮(10)。

2.根据权利要求1所述的一种车桥桥壳专用定心夹紧装置，其特征在于，所述定心模板一(4)和定心模板二(5)平行设置且高出定心座(12)上表面，定心模板一(4)和定心模板二(5)相对的内侧面为相互平行的平面，定心模板一(4)和定心模板二(5)相背离的外侧面上均设置有用于与车桥桥壳内圈(18)相贴合的圆弧面(14)。

3.根据权利要求1所述的一种车桥桥壳专用定心夹紧装置，其特征在于，每个垫板(2)上设置有垫铁(17)，所述垫铁(17)上表面低于定心模板一(4)和定心模板二(5)的上表面。

4.根据权利要求3所述的一种车桥桥壳专用定心夹紧装置，其特征在于，所述垫铁(17)呈圆弧状。

5.根据权利要求1所述的一种车桥桥壳专用定心夹紧装置，其特征在于，所述定心座(12)上与定心座(12)底面平行固定设置有定心压板(15)，定心座(12)上还设置有齿轮轴(16)，齿轮轴(16)一端设置在定心座(12)底面上，另一端设置在定心压板(15)上，齿轮轴(16)上套设有上述同步齿轮(10)。

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