CN217945318U - 一种高强度防变形的汽车横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度防变形的汽车横梁，包括汽车横梁本体，所述汽车横梁本体设有连接管，所述连接管内有安装杆，所述连接管设有第二凹槽，所述第二凹槽内部设置有第二转轴，所述第二转轴两端皆套设有第二滚珠轴承，所述第二滚珠轴承与连接管固接，所述第二转轴上固设有转板，所述转板上贯穿固设有螺纹套，所述螺纹套内部螺纹连接有螺杆，所述安装杆表面和背面皆设置有螺纹槽，所述螺纹槽与螺杆螺纹连接，所述安装杆底部固设有安装板，通过连接管、安装杆、安装板、螺杆、螺纹套、转板、第二转轴、第二滚珠轴承，方便安装杆便于拆卸，从而在汽车横梁本体受损而安装杆没受损的情况下，可只更换汽车横梁本体，节省配件的支出。

Description

一种高强度防变形的汽车横梁

技术领域

本实用新型涉及汽车横梁领域，尤其涉及一种高强度防变形的汽车横梁。

背景技术

汽车车架一般由纵梁和横梁组成，其中横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。

通常载货车有5～6根横梁，有时会更多。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。

现汽车横梁上大多都会焊接有安装支架，这些安装支架直接被固死，无法被拆卸，而汽车发生碰撞时，汽车横梁出现变形，但汽车横梁上的支架还是完好无损的时候，由于安装支架无法拆卸，从而将一并换掉，很是浪费，因此，我们设计出一种高强度防变形的汽车横梁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度防变形的汽车横梁，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种高强度防变形的汽车横梁，包括汽车横梁本体，所述汽车横梁本体底部固设有多个连接管，所述连接管内部插接有安装杆，所述连接管表面和背面皆设置有第二凹槽，所述第二凹槽内部设置有第二转轴，所述第二转轴两端皆套设有第二滚珠轴承，所述第二滚珠轴承与连接管固接，所述第二转轴上固设有转板，所述转板上贯穿固设有螺纹套，所述螺纹套内部螺纹连接有螺杆，所述安装杆表面和背面皆设置有螺纹槽，所述螺纹槽与螺杆螺纹连接，所述安装杆底部固设有安装板。

优选的，所述汽车横梁本体上套设有防护罩，所述防护罩通过多个螺栓与汽车横梁本体相连接。

优选的，所述汽车横梁本体与防护罩之间设置有防撞海绵，所述防撞海绵与防护罩固接。

优选的，所述汽车横梁本体底部固设有支撑板，所述支撑板底部固设有多个第二内螺纹管。

优选的，所述安装杆靠近支撑板的一侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽内腔底部设置有第一转轴，所述第一转轴两端皆套设有第一滚珠轴承，所述第一滚珠轴承与安装杆固接，所述第一转轴上固设有转动块，所述转动块上固设有第一内螺纹管，所述第一内螺纹管内部螺纹连接有外螺纹管，所述外螺纹管与第二内螺纹管螺纹连接。

优选的，所述安装板上设置有多个安装槽。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过连接管、安装杆、安装板、螺杆、螺纹套、转板、第二转轴、第二滚珠轴承，方便安装杆便于拆卸，从而在汽车横梁本体受损而安装杆没受损的情况下，可只更换汽车横梁本体，节省配件的支出。

2、通过防护罩和防护罩内的防撞海绵，可进一步保护汽车横梁，且通过第一内螺纹管、第二内螺纹管、外螺纹管、支撑板，可进一步起到支撑作用，加强汽车横梁本体中间部位的防撞能力，避免汽车横梁本体直接弯曲。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A部放大示意图；

图3为本实用新型安装杆与第一内螺纹管的连接示意图；

图4为本实用新型转板与安装杆的连接示意图；

附图标记：1、防护罩；2、螺栓；3、汽车横梁本体；4、支撑板；5、安装杆；6、安装板；7、第一内螺纹管；8、外螺纹管；9、第二内螺纹管；10、第一凹槽；11、第一滚珠轴承；12、第一转轴；13、转动块；14、连接管；15、第二滚珠轴承；16、转板；17、第二转轴；18、第二凹槽；19、螺杆；20、螺纹套；21、螺纹槽。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

如图1-4所示，一种高强度防变形的汽车横梁，包括汽车横梁本体3，汽车横梁本体3底部固设有多个连接管14，连接管14内部插接有安装杆5，连接管14表面和背面皆设置有第二凹槽18，第二凹槽18内部设置有第二转轴17，第二转轴17两端皆套设有第二滚珠轴承15，第二滚珠轴承15与连接管14固接，第二转轴17上固设有转板16，转板16上贯穿固设有螺纹套20，螺纹套20内部螺纹连接有螺杆19，安装杆5表面和背面皆设置有螺纹槽21，螺纹槽21与螺杆19螺纹连接，安装杆5底部固设有安装板6，安装板6上设置有多个安装槽；

具体使用时，汽车横梁本体3上套设有防护罩1，防护罩1通过多个螺栓2与汽车横梁本体3相连接，汽车横梁本体3与防护罩1之间设置有防撞海绵，防撞海绵与防护罩1固接，通过安装板6上的安装槽将其安装到汽车上，当汽车横梁本体3受到碰撞时，首先受挤压的地方为防护罩1，又由于防护罩1与汽车横梁本体3之间设置有防撞海绵，从而可大大的减少汽车横梁本体3的损坏；

当汽车横梁本体3中间部位受到巨大碰撞时，由于有第一内螺纹管7、支撑板4、第二内螺纹管9、外螺纹管8的支撑，从而进一步起到支撑作用，增强汽车横梁本体3的抗压能力，避免汽车横梁本体3过度弯曲；

汽车横梁本体3底部固设有支撑板4，支撑板4底部固设有多个第二内螺纹管9，安装杆5靠近支撑板4的一侧设置有第一凹槽10，第一凹槽10内腔底部设置有第一转轴12，第一转轴12两端皆套设有第一滚珠轴承11，第一滚珠轴承11与安装杆5固接，第一转轴12上固设有转动块13，转动块13上固设有第一内螺纹管7，第一内螺纹管7内部螺纹连接有外螺纹管8，外螺纹管8与第二内螺纹管9螺纹连接，当汽车横梁本体3受损需要更换时，这时可观察安装杆5处是否损坏，如若没有损坏，可直接转动螺杆19，使螺杆19与螺纹槽21分离，拉动汽车横梁本体3，使汽车横梁本体3上的连接管14与安装杆5分离，从而可将汽车横梁本体3取下，无需将整体全部取下，节省了配件的使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种高强度防变形的汽车横梁，包括汽车横梁本体(3)，其特征在于：所述汽车横梁本体(3)底部固设有多个连接管(14)，所述连接管(14)内部插接有安装杆(5)，所述连接管(14)表面和背面皆设置有第二凹槽(18)，所述第二凹槽(18)内部设置有第二转轴(17)，所述第二转轴(17)两端皆套设有第二滚珠轴承(15)，所述第二滚珠轴承(15)与连接管(14)固接，所述第二转轴(17)上固设有转板(16)，所述转板(16)上贯穿固设有螺纹套(20)，所述螺纹套(20)内部螺纹连接有螺杆(19)，所述安装杆(5)表面和背面皆设置有螺纹槽(21)，所述螺纹槽(21)与螺杆(19)螺纹连接，所述安装杆(5)底部固设有安装板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度防变形的汽车横梁，其特征在于：所述汽车横梁本体(3)上套设有防护罩(1)，所述防护罩(1)通过多个螺栓(2)与汽车横梁本体(3)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种高强度防变形的汽车横梁，其特征在于：所述汽车横梁本体(3)与防护罩(1)之间设置有防撞海绵，所述防撞海绵与防护罩(1)固接。

4.根据权利要求3所述的一种高强度防变形的汽车横梁，其特征在于：所述汽车横梁本体(3)底部固设有支撑板(4)，所述支撑板(4)底部固设有多个第二内螺纹管(9)。

5.根据权利要求4所述的一种高强度防变形的汽车横梁，其特征在于：所述安装杆(5)靠近支撑板(4)的一侧设置有第一凹槽(10)，所述第一凹槽(10)内腔底部设置有第一转轴(12)，所述第一转轴(12)两端皆套设有第一滚珠轴承(11)，所述第一滚珠轴承(11)与安装杆(5)固接，所述第一转轴(12)上固设有转动块(13)，所述转动块(13)上固设有第一内螺纹管(7)，所述第一内螺纹管(7)内部螺纹连接有外螺纹管(8)，所述外螺纹管(8)与第二内螺纹管(9)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种高强度防变形的汽车横梁，其特征在于：所述安装板(6)上设置有多个安装槽。

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