CN217943219U - 一种发动机缸套压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机缸套压装装置，包括压装底座，压装底座的顶部装配连接有压装框台，压装框台顶部的左右两侧固定连接有滑座，滑座之间装配连接有缸体定位机构；缸体定位机构包括前后间隔设置的搭台，述搭台的两端之间分别通过调节连接件装配连接；搭台上分别装配连接有压杠锁紧件，所述压杠锁紧件均包括分布装配连接在搭台顶部左右两侧的滑柱，滑柱之间装配连接有按压定位发动机缸体的压杠；压装底座的顶部装配连接有与缸体定位机构配合的液压部件。上述装置部件设计实现在发动机缸体压装过程中，将发动机缸体结构上的多个缸套进行稳固压装，且上述装置部件设计实现压装过程中，将缸体稳固按压锁死，方便稳固压装，且方便推动缸体压装。

Description

一种发动机缸套压装装置

技术领域

本实用新型属于发动机缸套压装装置技术领域，尤其涉及一种发动机缸套压装装置。

背景技术

发动机是一种动力部件，通过发动机的热工作产生动力。在发动机生产加工过程中，经常需要对发动机上压装上缸套，压装上缸套后，发动机工作的活塞能够保持平稳工作。

在工作过程中，由于发动机的缸体为多缸结构，如三缸、丝缸发动机，因此，现有发动机加工过程中，需要将发动机缸体上的缸套逐一压装，具体方式采用液氮冷却后压装，压装后，缸套恢复室温条件后，保持过盈配合。

然而，由于现有发动机为多缸结构，因此，压装过程中，需要不断调节缸体与压装设备的液压头之间的相对位置，进行逐一压装，而现有技术公开的加工设备，无法稳固将压装的缸体配件定位后，进行平稳移动。导致在加工作业过程中，调节缸体的压装位置极为繁琐且吃力。

实用新型内容

基于上述背景，本实用新型的目的是提供一种发动机缸套压装装置。

为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种发动机缸套压装装置，包括压装底座，所述压装底座的顶部装配连接有压装框台，所述压装框台顶部的左右两侧固定连接有滑座，所述滑座之间装配连接有缸体定位机构；

所述缸体定位机构包括前后间隔设置的搭台，所述搭台的两端之间分别通过调节连接件装配连接；

所述搭台上分别装配连接有压杠锁紧件，所述压杠锁紧件均包括分布装配连接在搭台顶部左右两侧的滑柱，所述滑柱之间装配连接有按压定位发动机缸体的压杠；

所述压装底座的顶部装配连接有与缸体定位机构配合的液压部件。

优选地，所述滑座上分别开设有滑槽，所述搭台包括滑动连接在滑槽内的滑动部，所述滑动部之间一体成型有放料的U形部；

所述滑柱固定连接在滑动部的顶部，所述调节连接件装配连接在滑动部之间。

优选地，所述调节连接件包括分别螺纹连接在滑动部侧壁上的调节螺杆，所述调节螺杆之间螺纹连接有螺纹调节管。

优选地，所述滑座内分别转动连接有位于滑槽内的丝杠以及滑杆体；

所述丝杠螺纹连接所述滑动部，所述滑杆体滑动连接所述滑动部；

所述丝杠的端部装配连接有丝杠电机。

优选地，所述滑柱上分别开设有滑口，所述滑口内滑动连接有滑座板，所述压杠固定连接在滑座板之间；

所述滑口内固定连接有垂直螺杆，所述滑座板滑动连接所述垂直螺杆，所述垂直螺杆上螺纹连接有定位滑座板的定位螺母。

优选地，所述液压部件包括固定装配在压装底座顶部的安装柱，所述安装柱上装配连接有液压缸，所述液压缸的柱塞杆底部固定连接有压座。

优选地，所述安装柱的下端固定连接有下横杆，所述液压缸的柱塞杆滑动连接所述下横杆；

所述液压缸的缸体上固定连接有中横杆，所述中横杆固定装配安装柱；

所述液压缸的缸体顶部固定连接有上横杆，所述上横杆固定装配安装柱。

优选地，所述压装底座的左右两侧分别开设有安装槽，所述安装槽内分别固定装配连接有安装板；

所述安装板上螺纹连接有若干个装配螺杆。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型公开一种发动机缸套压装装置，通过设计缸体定位机构；具体采用，缸体定位机构包括前后间隔设置的搭台，所述搭台的两端之间分别通过调节连接件装配连接；实现利用搭台将缸体稳固将缸体放料。通过设计搭台上分别装配连接有压杠锁紧件，所述压杠锁紧件均包括分布装配连接在搭台顶部左右两侧的滑柱，所述滑柱之间装配连接有按压定位发动机缸体的压杠；实现利用压杠稳固按压住缸体，方便在压装过程中，提高压装的稳定性。

采用上述装置部件设计实现在发动机缸体压装过程中，将发动机缸体结构上的多个缸套进行稳固压装，且上述装置部件设计实现压装过程中，将缸体稳固按压锁死，方便稳固压装，且方便推动缸体压装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中压杠锁紧件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中丝杠、滑杆体连接滑槽的结构示意图；

图4为本实用新型实施例图1中的俯视图；

图5为本实用新型实施例图1中另一种视角下的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-5所示，一种发动机缸套压装装置，包括压装底座1，所述压装底座1的顶部装配连接有矩形结构的压装框台21，所述压装框台21顶部的左右两侧固定连接有滑座22，所述滑座22之间装配连接有缸体定位机构。

通过缸体定位机构实现将发动机的缸体进行定位。

具体而言，缸体定位机构包括两个前后间隔设置的搭台，所述搭台的两端之间分别通过调节连接件装配连接。

具体如下：

滑座22上分别开设有滑槽，所述搭台包括滑动连接在滑槽内的滑动部31，所述滑动部31之间一体成型有放料的U形部32，所述调节连接件装配连接在滑动部31之间。

上述左侧滑座22转动连接有位于滑槽内的丝杠231，右侧滑槽内固定连接有滑杆体232。

按照现有常规方式，丝杠231螺纹连接所述滑动部31(丝杠231的两端分别转动连接在滑槽的前后两侧)，按照现有常规方式，丝杠231的端部装配连接有丝杠电机23。

上述滑杆体232滑动连接所述滑动部31。

同时，搭台上分别装配连接有压杠锁紧件，所述压杠锁紧件均包括分布装配连接在搭台顶部左右两侧的滑柱41(滑柱41固定连接在滑动部31的顶部)，所述滑柱41之间装配连接有按压定位发动机缸体的压杠4。具体方式为：滑柱41上分别开设有滑口，所述滑口内滑动连接有滑座板42，所述压杠4固定连接在滑座板42之间；滑口内固定连接有垂直螺杆，所述滑座板42滑动连接所述垂直螺杆，所述垂直螺杆上螺纹连接有定位滑座板42的定位螺母421。

上述调节连接件包括分别螺纹连接在滑动部31侧壁上的调节螺杆(搭台上开设螺纹连接调节螺杆的深螺纹槽)，所述调节螺杆之间螺纹连接有螺纹调节管33。

压装过程中，根据加工的缸体尺寸调节搭台之间的间距，具体方式为：间距调节后，利用螺纹调节管33(螺纹调节管33的管腔具有螺纹结构)将两侧的调节螺杆螺纹连接。

将缸体放置在搭台上，下滑按压滑座板42至滑座板42之间固定连接的压杠4按压在缸体上，实现将缸体的前后两侧进行定位。定位后，利用定位螺母定位。

上述压装底座1的顶部装配连接有与缸体定位机构配合的液压部件。

压装过程中，利用上述结构稳固定位缸体后，利用丝杠电机23方便推动移动缸体。

上述液压部件包括固定装配在压装底座1顶部的安装柱51，所述安装柱51上装配连接有液压缸53，所述液压缸53的柱塞杆底部固定连接有压座54。安装柱51的下端固定连接有下横杆52，所述液压缸53的柱塞杆滑动连接所述下横杆52；液压缸53的缸体上固定连接有中横杆，所述中横杆固定装配安装柱51；液压缸53的缸体顶部固定连接有上横杆55，所述上横杆55固定装配安装柱51。

压装底座1的左右两侧分别开设有安装槽，所述安装槽内分别固定装配连接有安装板11；安装板11上螺纹连接有若干个装配螺杆。按照现有常规方式，利用安装板11-装配螺杆实现将整个装置安装在工作台上。

工作过程中，打开液压缸53，液压缸53携带柱塞杆-压座54将发动机的缸套压装到缸体中。

采用上述装置部件设计实现在发动机缸体压装过程中，将发动机缸体结构上的多个缸套进行稳固压装，且上述装置部件设计实现压装过程中，将缸体稳固按压锁死，方便稳固压装，且方便推动缸体压装。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种发动机缸套压装装置，其特征在于，包括压装底座，所述压装底座的顶部装配连接有压装框台，所述压装框台顶部的左右两侧固定连接有滑座，所述滑座之间装配连接有缸体定位机构；

所述缸体定位机构包括前后间隔设置的搭台，所述搭台的两端之间分别通过调节连接件装配连接；

所述搭台上分别装配连接有压杠锁紧件，所述压杠锁紧件均包括分布装配连接在搭台顶部左右两侧的滑柱，所述滑柱之间装配连接有按压定位发动机缸体的压杠；

所述压装底座的顶部装配连接有与缸体定位机构配合的液压部件。

2.根据权利要求1所述的发动机缸套压装装置，其特征在于，所述滑座上分别开设有滑槽，所述搭台包括滑动连接在滑槽内的滑动部，所述滑动部之间一体成型有放料的U形部；

所述滑柱固定连接在滑动部的顶部，所述调节连接件装配连接在滑动部之间。

3.根据权利要求1所述的发动机缸套压装装置，其特征在于，所述调节连接件包括分别螺纹连接在滑动部侧壁上的调节螺杆，所述调节螺杆之间螺纹连接有螺纹调节管。

4.根据权利要求2所述的发动机缸套压装装置，其特征在于，所述滑座内分别转动连接有位于滑槽内的丝杠以及滑杆体；

所述丝杠螺纹连接所述滑动部，所述滑杆体滑动连接所述滑动部；

所述丝杠的端部装配连接有丝杠电机。

5.根据权利要求2所述的发动机缸套压装装置，其特征在于，所述滑柱上分别开设有滑口，所述滑口内滑动连接有滑座板，所述压杠固定连接在滑座板之间；

所述滑口内固定连接有垂直螺杆，所述滑座板滑动连接所述垂直螺杆，所述垂直螺杆上螺纹连接有定位滑座板的定位螺母。

6.根据权利要求1所述的发动机缸套压装装置，其特征在于，所述液压部件包括固定装配在压装底座顶部的安装柱，所述安装柱上装配连接有液压缸，所述液压缸的柱塞杆底部固定连接有压座。

7.根据权利要求6所述的发动机缸套压装装置，其特征在于，所述安装柱的下端固定连接有下横杆，所述液压缸的柱塞杆滑动连接所述下横杆；

所述液压缸的缸体上固定连接有中横杆，所述中横杆固定装配安装柱；

所述液压缸的缸体顶部固定连接有上横杆，所述上横杆固定装配安装柱。

8.根据权利要求1所述的发动机缸套压装装置，其特征在于，所述压装底座的左右两侧分别开设有安装槽，所述安装槽内分别固定装配连接有安装板；

所述安装板上螺纹连接有若干个装配螺杆。

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