CN217912786U - 一种用于汽车空调出水嘴缸体的压铸模芯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车空调出水嘴缸体的压铸模芯结构，包括上模芯、下模芯、上模孔位抽芯结构和下模孔位斜抽芯，所述的上模芯和下模芯呈叠放布置，所述的上模芯的左部朝下凸出，所述的下模芯的右部朝上凸出，所述的上模孔位抽芯结构安装在上模芯凸出位置的左侧，所述的下模孔位斜抽芯安装在下模芯凸出位置的右侧，所述的上模芯和下模芯的前侧嵌入安装有浇口结构，所述的上模孔位抽芯结构包括第一模架、上模油缸和抽芯轴。本实用新型具有合模简单、结构紧凑、降低模具制造成本、方便脱模、提高产品质量等特点。

Description

一种用于汽车空调出水嘴缸体的压铸模芯结构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调出水结构技术领域，特别是涉及一种用于汽车空调出水嘴缸体的压铸模芯结构。

背景技术

汽车空调的出水嘴缸体上通常会设置两个呈一定角度进出口，常规的模具在生产过程中需要设置多个抽芯结构或者镶件来对进出口进行辅助成型，这会大大增加模具的体积，同时增加模具成本，为了解决该问题，需要对模芯结构进行重新设计。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车空调出水嘴缸体的压铸模芯结构，具有合模简单、结构紧凑、降低模具制造成本、方便脱模、提高产品质量等特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车空调出水嘴缸体的压铸模芯结构，包括上模芯、下模芯、上模孔位抽芯结构和下模孔位斜抽芯，所述的上模芯和下模芯呈叠放布置，所述的上模芯的左部朝下凸出，所述的下模芯的右部朝上凸出，所述的上模孔位抽芯结构安装在上模芯凸出位置的左侧，所述的下模孔位斜抽芯安装在下模芯凸出位置的右侧，所述的上模芯和下模芯的前侧嵌入安装有浇口结构，所述的上模孔位抽芯结构包括第一模架、上模油缸和抽芯轴，所述的第一模架上安装有主轴朝向上模芯的上模油缸，所述的上模油缸上安装有抽芯轴，所述的抽芯轴上安装有嵌入上模芯左侧的定位块，所述的抽芯轴端末上安装有穿过定位块的孔位插销。

本技术方案中通过设置水平布置的上模孔位抽芯结构确保进口孔位的成型，同时通过设置下模孔位斜抽芯确保产品的出口孔位的成型，通过设置第一模架，方便上模油缸的安装，通过设置定位块，确保上模油缸伸出时，能够对孔位插销的伸入长度进行限定，保证孔位插销定位准确，确保产品结构精度，同时将上模孔位抽芯结构安装在上模芯上，用来方便合理利用模具空间，确保开模后，上模孔位抽芯结构能够随着上模开启而上升，避免发生抽芯干涉的现象。

作为对本技术方案的一种补充，所述的抽芯轴的左端下侧设置有支撑块。

本技术方案中，支撑块安装在下模框上，通过支撑块确保模具合模时，上模孔位抽芯结构能够避免与下模框发生直接接触，对上模孔位抽芯结构具有保护作用。

作为对本技术方案的一种补充，所述的下模孔位斜抽芯包括第二模架、下模油缸和滑块支座，所述的第二模架设置在下模芯的右侧，所述的第二模架的右部设置有主轴朝下延伸的下模油缸，下模油缸的主轴端朝向下模芯，所述的下模芯的右侧安装有上端面左部朝下倾斜的滑块支座，所述的滑块支座上端安装有沿滑块支座的上侧斜面滑动的滑块，所述的滑块上部安装有抽芯块，所述的抽芯块左侧安装有左端朝下倾斜的孔位抽芯杆。

本技术方案中通过设置第二模架用来方便安装倾斜布置的下模油缸，通过设置滑块支座，用来方便滑块进行滑动，从而完成倾斜孔位的成型，方便下模孔位斜抽芯进行脱模动作。

作为对本技术方案的一种补充，所述的上模芯的下端面左部设置有与孔位抽芯杆对应的避空凹槽。

本技术方案中通过设置避空凹槽，方便合模时，下模孔位斜抽芯能够顺利进入到模腔，避免发生干涉现象，确保合模准确。

作为对本技术方案的一种补充，所述的下模芯中部设置有镶件组件。

本技术方案中通过设置镶件组件用来实现对产品下部的成型，同时也方便冷却结构的单独布置。

作为对本技术方案的一种补充，所述的上模芯和下模芯的后侧安装有排气组件。

作为对本技术方案的一种补充，所述的排气组件包括排气块、排气块座体和限位块，所述的排气块座体共有两块呈上下叠放布置，两者之间甚至有呈上下叠放的排气块，所述的排气块座体与模框接触的一端上设置有限位块。

本技术方案中通过设置排气块座体用来形成集成化排气组件，从而使得排气组件能够进行整体更换以及安装，降低维护难度，通过设置限位块用来实现排气组件的定位安装。

作为对本技术方案的一种补充，所述的排气块靠近下模芯的一端上并排设置有三个对接口，所述的对接口之间通过凸筋进行隔离，所述的排气块上设置有与三个对接口一一对应的顶针孔。

本技术方案中通过设置三个对接口用来对模腔上的三个排气流道进行对接，方便排气结构的集中化处理，减少模具的排气结构数量，进一步降低模具的制造成本，同时使得结构更加紧凑。

作为对本技术方案的一种补充，所述的浇口结构上端安装有对接片。

有益效果：本实用新型涉及一种用于汽车空调出水嘴缸体的压铸模芯结构，通过设置水平布置的上模孔位抽芯结构确保进口孔位的成型，同时通过设置下模孔位斜抽芯确保产品的出口孔位的成型，通过设置第一模架，方便上模油缸的安装，通过设置定位块，确保上模油缸伸出时，能够对孔位插销的伸入长度进行限定，保证孔位插销定位准确，确保产品结构精度，同时将上模孔位抽芯结构安装在上模芯上，用来方便合理利用模具空间，确保开模后，上模孔位抽芯结构能够随着上模开启而上升，避免发生抽芯干涉的现象，具有合模简单、结构紧凑、降低模具制造成本、方便脱模、提高产品质量等特点。

附图说明

图1是本实用新型所述的上模芯和下模芯的组合结构视图；

图2是本实用新型所述的镶件组件的结构视图；

图3是本实用新型所述的上模孔位抽芯结构的结构视图；

图4是本实用新型所述的下模孔位斜抽芯的结构视图；

图5是本实用新型所述的对接片的结构视图；

图6是本实用新型所述的滑块支座的结构视图；

图7是本实用新型所述的排气组件的结构视图；

图8是本实用新型所述的避空凹槽的结构视图；

图9是本实用新型所述的对接口的结构视图。

图示：1、上模芯，2、下模芯，3、浇口结构，4、上模孔位抽芯结构，5、下模孔位斜抽芯，6、排气块组件，7、对接片，8、镶件组件，9、限位块，10、排气块，11、排气块座体，12、第一模架，13、的上模油缸，14、支撑块，15、抽芯轴，16、孔位插销，17、定位块，18、下模油缸，19、第二模架，20、抽芯块，21、对接口，22、避空凹槽，23、滑块支座，24、滑块，25、对接口，26、凸筋，27、顶针孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种用于汽车空调出水嘴缸体的压铸模芯结构，如图1—4所示，包括上模芯1、下模芯2、上模孔位抽芯结构4和下模孔位斜抽芯5，所述的上模芯1和下模芯2呈叠放布置，所述的上模芯1的左部朝下凸出，所述的下模芯2的右部朝上凸出，所述的上模孔位抽芯结构4安装在上模芯1凸出位置的左侧，所述的下模孔位斜抽芯5安装在下模芯2凸出位置的右侧，所述的上模芯1和下模芯2的前侧嵌入安装有浇口结构3，所述的上模孔位抽芯结构4包括第一模架12、上模油缸13和抽芯轴15，所述的第一模架12上安装有主轴朝向上模芯1的上模油缸13，所述的上模油缸13上安装有抽芯轴15，所述的抽芯轴15上安装有嵌入上模芯1左侧的定位块17，所述的抽芯轴15端末上安装有穿过定位块17的孔位插销16。

本技术方案中通过设置水平布置的上模孔位抽芯结构4确保进口孔位的成型，同时通过设置下模孔位斜抽芯5确保产品的出口孔位的成型，通过设置第一模架12，方便上模油缸13的安装，通过设置定位块17，确保上模油缸13伸出时，能够对孔位插销16的伸入长度进行限定，保证孔位插销16定位准确，确保产品结构精度，同时将上模孔位抽芯结构4安装在上模芯1上，用来方便合理利用模具空间，确保开模后，上模孔位抽芯结构4能够随着上模开启而上升，避免发生抽芯干涉的现象。

作为对本技术方案的一种补充，所述的抽芯轴15的左端下侧设置有支撑块14。

本技术方案中，支撑块14安装在下模框上，通过支撑块14确保模具合模时，上模孔位抽芯结构4能够避免与下模框发生直接接触，对上模孔位抽芯结构4具有保护作用。

作为对本技术方案的一种补充，所述的下模孔位斜抽芯5包括第二模架19、下模油缸18和滑块支座23，所述的第二模架19设置在下模芯2的右侧，所述的第二模架19的右部设置有主轴朝下延伸的下模油缸18，下模油缸18的主轴端朝向下模芯2，所述的下模芯2的右侧安装有上端面左部朝下倾斜的滑块支座23，所述的滑块支座23上端安装有沿滑块支座23的上侧斜面滑动的滑块24，所述的滑块24上部安装有抽芯块20，所述的抽芯块20左侧安装有左端朝下倾斜的孔位抽芯杆21。

本技术方案中通过设置第二模架19用来方便安装倾斜布置的下模油缸18，通过设置滑块支座23，用来方便滑块24进行滑动，从而完成倾斜孔位的成型，方便下模孔位斜抽芯5进行脱模动作。

作为对本技术方案的一种补充，所述的上模芯1的下端面左部设置有与孔位抽芯杆21对应的避空凹槽22。

本技术方案中通过设置避空凹槽22，方便合模时，下模孔位斜抽芯5能够顺利进入到模腔，避免发生干涉现象，确保合模准确。

作为对本技术方案的一种补充，所述的下模芯2中部设置有镶件组件8。

本技术方案中通过设置镶件组件8用来实现对产品下部的成型，同时也方便冷却结构的单独布置。

作为对本技术方案的一种补充，所述的上模芯1和下模芯2的后侧安装有排气组件6。

作为对本技术方案的一种补充，所述的排气组件6包括排气块10、排气块座体11和限位块9，所述的排气块座体11共有两块呈上下叠放布置，两者之间甚至有呈上下叠放的排气块10，所述的排气块座体11与模框接触的一端上设置有限位块9。

本技术方案中通过设置排气块座体11用来形成集成化排气组件，从而使得排气组件6能够进行整体更换以及安装，降低维护难度，通过设置限位块9用来实现排气组件6的定位安装。

作为对本技术方案的一种补充，所述的排气块10靠近下模芯2的一端上并排设置有三个对接口25，所述的对接口25之间通过凸筋26进行隔离，所述的排气块10上设置有与三个对接口25一一对应的顶针孔27。

本技术方案中通过设置三个对接口25用来对模腔上的三个排气流道进行对接，方便排气结构的集中化处理，减少模具的排气结构数量，进一步降低模具的制造成本，同时使得结构更加紧凑。

作为对本技术方案的一种补充，所述的浇口结构3上端安装有对接片7。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述做出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上对本申请所提供的一种用于汽车空调出水嘴缸体的压铸模芯结构，进行了详细介绍，本文中应用了具体例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (8)

1.一种用于汽车空调出水嘴缸体的压铸模芯结构，其特征在于：包括上模芯(1)、下模芯(2)、上模孔位抽芯结构(4)和下模孔位斜抽芯(5)，所述的上模芯(1)和下模芯(2)呈叠放布置，所述的上模芯(1)的左部朝下凸出，所述的下模芯(2)的右部朝上凸出，所述的上模孔位抽芯结构(4)安装在上模芯(1)凸出位置的左侧，所述的下模孔位斜抽芯(5)安装在下模芯(2)凸出位置的右侧，所述的上模芯(1)和下模芯(2)的前侧嵌入安装有浇口结构(3)，所述的上模孔位抽芯结构(4)包括第一模架(12)、上模油缸(13)和抽芯轴(15)，所述的第一模架(12)上安装有主轴朝向上模芯(1)的上模油缸(13)，所述的上模油缸(13)上安装有抽芯轴(15)，所述的抽芯轴(15)上安装有嵌入上模芯(1)左侧的定位块(17)，所述的抽芯轴(15)端末上安装有穿过定位块(17)的孔位插销(16)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调出水嘴缸体的压铸模芯结构，其特征在于：所述的抽芯轴(15)的左端下侧设置有支撑块(14)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调出水嘴缸体的压铸模芯结构，其特征在于：所述的下模孔位斜抽芯(5)包括第二模架(19)、下模油缸(18)和滑块支座(23)，所述的第二模架(19)设置在下模芯(2)的右侧，所述的第二模架(19)的右部设置有主轴朝下延伸的下模油缸(18)，下模油缸(18)的主轴端朝向下模芯(2)，所述的下模芯(2)的右侧安装有上端面左部朝下倾斜的滑块支座(23)，所述的滑块支座(23)上端安装有沿滑块支座(23)的上侧斜面滑动的滑块(24)，所述的滑块(24)上部安装有抽芯块(20)，所述的抽芯块(20)左侧安装有左端朝下倾斜的孔位抽芯杆(21)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车空调出水嘴缸体的压铸模芯结构，其特征在于：所述的上模芯(1)的下端面左部设置有与孔位抽芯杆(21)对应的避空凹槽(22)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调出水嘴缸体的压铸模芯结构，其特征在于：所述的下模芯(2)中部设置有镶件组件(8)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调出水嘴缸体的压铸模芯结构，其特征在于：所述的上模芯(1)和下模芯(2)的后侧安装有排气组件(6)。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车空调出水嘴缸体的压铸模芯结构，其特征在于：所述的排气组件(6)包括排气块(10)、排气块座体(11)和限位块(9)，所述的排气块座体(11)共有两块呈上下叠放布置，两者之间甚至有呈上下叠放的排气块(10)，所述的排气块座体(11)与模框接触的一端上设置有限位块(9)。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车空调出水嘴缸体的压铸模芯结构，其特征在于：所述的排气块(10)靠近下模芯(2)的一端上并排设置有三个对接口(25)，所述的对接口(25)之间通过凸筋(26)进行隔离，所述的排气块(10)上设置有与三个对接口(25)一一对应的顶针孔(27)。

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