CN217892803U - 一种汽车用刹车总泵固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及刹车总泵固定结构技术领域，具体是一种汽车用刹车总泵固定结构，包括刹车总泵和刹车油箱，所述刹车总泵顶部设置有两个套管，所述刹车油箱的底部固定有与所述套管插接配合的连接管，所述刹车总泵的顶部固定有两个对称的限位板，所述刹车油箱的底部固定有与所述限位板贴合的定位板，所述定位板与所述限位板上开设有定位螺孔，所述定位板和所述限位板之间通过定位螺孔上螺纹插接有定位螺栓，本实用新型通过连接管和套管能够便于刹车油箱装配在刹车总泵上，再通过定位板和限位板以及定位螺栓能够对刹车油箱进行进行定位安装工作，实现对刹车油箱的固定工作目的，方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车总泵固定结构技术领域，具体是一种汽车用刹车总泵固定结构。
背景技术
汽车刹车总泵是液压式刹车系统的一个组成部分，目前使用的液压式汽车刹车系统由刹车油箱、刹车总泵、刹车助力器、刹车软管、刹车分泵、刹车盘、刹车片组成，刹车总泵连接刹车软管，刹车软管与汽车前后刹车分泵连接，刹车分泵推动刹车片，刹车时，通过总泵、软管、分泵，管路中的刹车油压进入刹车分泵，推动刹车片抱住刹车盘，刹停车辆。
现有的汽车刹车总泵在使用时，刹车油箱与刹车总泵只是通过密封法兰连接固定没有设置有二次固定结构，从而当车辆在路面上高速行驶速度时，若进行猛烈紧急制动时，由于产生强烈惯性的刹车油箱与刹车总泵之间形成拉扯力，从而会产生断裂情况导致刹车油箱中的油全部跑掉，造成刹车突然失灵的问题，不能满足使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用刹车总泵固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的技术方案是：一种汽车用刹车总泵固定结构，包括刹车总泵和刹车油箱，所述刹车总泵顶部设置有两个套管，所述刹车油箱的底部固定有与所述套管插接配合的连接管，所述刹车总泵的顶部固定有两个对称的限位板，所述刹车油箱的底部固定有与所述限位板贴合的定位板，所述定位板与所述限位板上开设有定位螺孔，所述定位板和所述限位板之间通过定位螺孔上螺纹插接有定位螺栓，所述定位螺栓的两个端头分别开设有第一螺纹和第二螺纹，其中一个所述限位板的一侧固定有与所述第二螺纹形成螺纹配合的限制组件。
优选的，所述限制组件包括与所述限位板固定连接的固定架，所述固定架远离所述限位板的一侧固定有螺纹管,所述螺纹管套设在所述定位螺栓的第二螺纹段上。
优选的，所述定位板靠近所述限位板的一侧设置有凸条，所述限位板的一侧开设有与所述凸条形成卡接配合的限位槽。
优选的，所述限位板的顶端内侧开设有斜向下的导向斜面。
优选的，所述套管上开设有环形槽，所述环形槽内放置有弹簧，所述弹簧套设在所述连接管上。
本实用新型通过改进在此提供一种汽车用刹车总泵固定结构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
通过连接管和套管能够便于刹车油箱装配在刹车总泵上，再通过定位板和限位板以及定位螺栓能够对刹车油箱进行进行定位安装工作，实现对刹车油箱的固定工作目的，方便快捷，另外限制组件能够利用第二螺纹对定位螺栓进行限制作用，进一步提高结构稳定性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释：
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的爆炸图；
图3是本实用新型中定位组件的结构示意图；
图4是本实用新型中定位板装配工作的结构示意图。
附图标记说明：
1、刹车总泵；2、刹车油箱；3、连接管；4、套管；5、弹簧；6、定位板；7、限位板；8、定位螺栓；9、第一螺纹；10、第二螺纹；11、固定架； 12、螺纹管；13、限位槽；14、凸条；15、导向斜面。
具体实施方式
下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种汽车用刹车总泵固定结构，本实用新型的技术方案是：
如图1-图4所示，一种汽车用刹车总泵固定结构，包括刹车总泵1和刹车油箱2，刹车总泵1顶部设置有两个套管4，刹车油箱2的底部固定有与套管4插接配合的连接管3，刹车总泵1的顶部固定有两个对称的限位板7，刹车油箱2的底部固定有与限位板7贴合的定位板6，定位板6与限位板7上开设有定位螺孔，定位板6和限位板7之间通过定位螺孔上螺纹插接有定位螺栓8，定位螺栓8的两个端头分别开设有第一螺纹9和第二螺纹10，其中一个限位板7的一侧固定有与第二螺纹10形成螺纹配合的限制组件。
借由上述结构，通过连接管3和套管4能够便于刹车油箱2装配在刹车总泵1上，再通过定位板6和限位板7以及定位螺栓8能够对刹车油箱2进行进行定位安装工作，实现对刹车油箱2的固定工作目的，方便快捷，另外限制组件能够利用第二螺纹10对定位螺栓8进行限制作用，进一步提高结构稳定性。
进一步的，限制组件包括与限位板7固定连接的固定架11，固定架11远离限位板7的一侧固定有螺纹管12，螺纹管12套设在定位螺栓8的第二螺纹 10段上。
借由上述结构，固定架11上的螺纹管12能够与定位螺栓8进行螺纹连接，对定位螺栓8端头进行限制作用。
进一步的，定位板6靠近限位板7的一侧设置有凸条14，限位板7的一侧开设有与凸条14形成卡接配合的限位槽13。
借由上述结构，定位板6上的凸条14能够与限位板7上的限位槽13形成卡接作用，在刹车油箱2进行初始装配工作时起到预定位作用，便于进行定位螺栓8的安装工作。
进一步的，限位板7的顶端内侧开设有斜向下的导向斜面15。
借由上述结构，通过导向斜面15能够在刹车油箱2向下装配时，对定位板6底端进行挤压导向作用，使得定位板6底端弯曲，便于凸条14与限位槽 13进行卡接装配工作。
进一步的，套管4上开设有环形槽，环形槽内放置有弹簧5，弹簧5套设在连接管3上。
借由上述结构，弹簧5能够对刹车油箱2装配完成后起到弹性支撑工作，增加结构之间的结构强度和稳定性。
工作原理：通过连接管3和套管4能够便于刹车油箱2装配在刹车总泵1 上，定位板6上的凸条14能够与限位板7上的限位槽13形成卡接作用，在刹车油箱2进行初始装配工作时起到预定位作用，再通过定位螺栓8进行定位安装工作，实现对刹车油箱2的固定工作目的，方便快捷，另外固定架11 上的螺纹管12能够与定位螺栓8进行螺纹连接，对定位螺栓8端头进行限制作用，进一步提高结构稳定性。
Claims (5)
1.一种汽车用刹车总泵固定结构，包括刹车总泵(1)和刹车油箱(2)，所述刹车总泵(1)顶部设置有两个套管(4)，所述刹车油箱(2)的底部固定有与所述套管(4)插接配合的连接管(3)，其特征在于：所述刹车总泵(1)的顶部固定有两个对称的限位板(7)，所述刹车油箱(2)的底部固定有与所述限位板(7)贴合的定位板(6)，所述定位板(6)与所述限位板(7)上开设有定位螺孔，所述定位板(6)和所述限位板(7)之间通过定位螺孔上螺纹插接有定位螺栓(8)，所述定位螺栓(8)的两个端头分别开设有第一螺纹(9)和第二螺纹(10)，其中一个所述限位板(7)的一侧固定有与所述第二螺纹(10)形成螺纹配合的限制组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用刹车总泵固定结构，其特征在于：所述限制组件包括与所述限位板(7)固定连接的固定架(11)，所述固定架(11)远离所述限位板(7)的一侧固定有螺纹管(12),所述螺纹管(12)套设在所述定位螺栓(8)的第二螺纹(10)段上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用刹车总泵固定结构，其特征在于：所述定位板(6)靠近所述限位板(7)的一侧设置有凸条(14)，所述限位板(7)的一侧开设有与所述凸条(14)形成卡接配合的限位槽(13)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用刹车总泵固定结构，其特征在于：所述限位板(7)的顶端内侧开设有斜向下的导向斜面(15)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用刹车总泵固定结构，其特征在于：所述套管(4)上开设有环形槽，所述环形槽内放置有弹簧(5)，所述弹簧(5)套设在所述连接管(3)上。
Priority Applications (1)
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- 2022-07-14 CN CN202221817701.0U patent/CN217892803U/zh active Active
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