CN217892444U - 前滑柱上端缓冲结构 - Google Patents
前滑柱上端缓冲结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217892444U CN217892444U CN202221238922.2U CN202221238922U CN217892444U CN 217892444 U CN217892444 U CN 217892444U CN 202221238922 U CN202221238922 U CN 202221238922U CN 217892444 U CN217892444 U CN 217892444U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cushion
- buffer
- piston rod
- plate surface
- sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型的目的是提供一种能够降低噪音的前滑柱上端缓冲结构，包括悬架减震器的活塞杆上套设缓冲块，活塞杆穿过弹簧托盘后与上支撑总成的内套管轴向固定，缓冲块的上端罩设有防尘罩，防尘罩与弹簧托盘之间设置有缓冲软垫。上述方案中，通过在前滑柱弹簧托盘和防尘罩之间增加一个聚氨酯缓冲软垫，降低当缓冲块压死时的冲击力，降低噪声等级。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架系统技术领域，具体涉及一种前滑柱上端缓冲结构。
背景技术
悬架是汽车的车架与车轮之间的一切传力连接装置的总成，汽车悬架结构由弹性原件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲、减震和传递力的作用。在汽车行驶过程中，为了减轻车轮跳动造成悬架系统对车架的冲击，会在悬架减震器的活塞杆上端套设悬架缓冲块，以起到与车身之间缓冲减震作用，并且起到限制悬架最大行程的作用。名称为《前滑柱上支撑结构、前滑柱上支撑总成和汽车》(授权公告号：CN206217537U)的中国专利公开了以下技术方案：如图1所示，悬架减震器的活塞杆1上套设缓冲块2，活塞杆1穿过弹簧上托盘总成3后与上支撑结构的内套管4轴向固定，为了防止杂物灰尘进入缓冲块2与活塞杆1的间隙内，缓冲块2的上端罩设有防尘罩5。但是上述结构中，当汽车行驶通过不平路面，尤其是沟坎比较大的路面时，车轮会跳动到上极限，此时缓冲块2会受力压死，缓冲块2上端的防尘罩5会直接撞击在弹簧上托盘总成3上，在这个瞬间缓冲块受力很大，产生冲击噪声也非常大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够降低噪音的前滑柱上端缓冲结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案中为：一种前滑柱上端缓冲结构，包括悬架减震器的活塞杆上套设缓冲块，活塞杆穿过弹簧托盘后与上支撑总成的内套管轴向固定，缓冲块的上端罩设有防尘罩，防尘罩与弹簧托盘之间设置有缓冲软垫。
上述方案中，通过在前滑柱弹簧托盘和防尘罩之间增加一个聚氨酯缓冲软垫，降低当缓冲块压死时的冲击力，降低噪声等级。
附图说明
图1为现有技术中前滑柱上支撑结构示意图；
图2为本实用新型中前滑柱上端缓冲结构示意图；
图3为实施例1中缓冲软垫的立体图。
具体实施方式
如图2-图3所示，一种前滑柱上端缓冲结构，包括悬架减震器的活塞杆10上套设缓冲块20，活塞杆10穿过弹簧托盘30后与上支撑总成40的内套管41轴向固定，缓冲块20的上端罩设有防尘罩21，防尘罩21与弹簧托盘30之间设置有缓冲软垫50。通过在前滑柱弹簧托盘30和防尘罩21之间增加一个聚氨酯缓冲软垫50，降低当缓冲块20压死时的冲击力，降低噪声等级。
缓冲软垫50在压缩时会产生高速气流，如果不能快速排出就会出现噪音，因此所述的缓冲软垫50整体呈圆板状，圆板中部开设有供活塞杆10穿过的通孔51，缓冲软垫50的上板面与弹簧托盘30固定连接、下板面为波纹面，波纹面有利于高速气流的排出。
实施例1
缓冲软垫50的下板面呈波浪状，波浪在圆周方向起伏绵延且在同一径线上高度一致，相邻波谷之间的区域构成排气通道。也就是说缓冲软垫50在压缩时，波浪的波谷与防尘罩21上端面直接挤压，此时高速气流从排气通道排到外部。
实施例2
缓冲软垫50的下板面上间隔设置有多个凸起/凸筋，凸起/凸筋之间的区域构成排气通道且排气通道在径向方向上形成通路。具体结构图中未示出，缓冲软垫50在压缩时，凸起/凸筋与防尘罩21上端面直接挤压，此时高速气流从排气通道排到外部。
进一步的，弹簧托盘30套设在活塞杆10外周，包括阶梯状的套筒31，套筒的下端向外翻折有外置翻边32，缓冲块20外周的弹簧60的上端抵接在外置翻边32下板面，缓冲软垫50的上板面固定在套筒31内壁的台阶面上，确保连接的可靠性，缓冲软垫50下板面的外圈与套筒31内壁留有间隙，保证高速气流的顺利排出。
同理，套筒31上部小径段的外壁与上支撑总成40之间夹置有减震垫33，进一步削弱震动。
Claims (6)
1.一种前滑柱上端缓冲结构，包括悬架减震器的活塞杆(10)上套设缓冲块(20)，活塞杆(10)穿过弹簧托盘(30)后与上支撑总成(40)的内套管(41)轴向固定，缓冲块(20)的上端罩设有防尘罩(21)，其特征在于：防尘罩(21)与弹簧托盘(30)之间设置有缓冲软垫(50)。
2.根据权利要求1所述的前滑柱上端缓冲结构，其特征在于：所述的缓冲软垫(50)整体呈圆板状，圆板中部开设有供活塞杆(10)穿过的通孔(51)，缓冲软垫(50)的上板面与弹簧托盘(30)固定连接、下板面为波纹面。
3.根据权利要求2所述的前滑柱上端缓冲结构，其特征在于：缓冲软垫(50)的下板面呈波浪状，波浪在圆周方向起伏绵延且在同一径线上高度一致，相邻波谷之间的区域构成排气通道。
4.根据权利要求2所述的前滑柱上端缓冲结构，其特征在于：缓冲软垫(50)的下板面上间隔设置有多个凸起/凸筋，凸起/凸筋之间的区域构成排气通道且排气通道在径向方向上形成通路。
5.根据权利要求1所述的前滑柱上端缓冲结构，其特征在于：弹簧托盘(30)套设在活塞杆(10)外周，包括阶梯状的套筒(31)，套筒的下端向外翻折有外置翻边(32)，缓冲块(20)外周的弹簧(60)的上端抵接在外置翻边(32)下板面，缓冲软垫(50)的上板面固定在套筒(31)内壁的台阶面上，缓冲软垫(50)下板面的外圈与套筒(31)内壁留有间隙。
6.根据权利要求5所述的前滑柱上端缓冲结构，其特征在于：套筒(31)上部小径段的外壁与上支撑总成(40)之间夹置有减震垫(33)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221238922.2U CN217892444U (zh) | 2022-05-23 | 2022-05-23 | 前滑柱上端缓冲结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221238922.2U CN217892444U (zh) | 2022-05-23 | 2022-05-23 | 前滑柱上端缓冲结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217892444U true CN217892444U (zh) | 2022-11-25 |
Family
ID=84112276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221238922.2U Active CN217892444U (zh) | 2022-05-23 | 2022-05-23 | 前滑柱上端缓冲结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217892444U (zh) |
-
2022
- 2022-05-23 CN CN202221238922.2U patent/CN217892444U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109866568B (zh) | 一种后减振器的连接装置及汽车 | |
| CN201288786Y (zh) | 汽车用发动机液压悬置 | |
| CN216951448U (zh) | 减振器的缓冲结构及减振器 | |
| CN217892444U (zh) | 前滑柱上端缓冲结构 | |
| CN210911932U (zh) | 一种低动刚度吸能的减震器后上连接件 | |
| CN211808814U (zh) | 一种汽车减震轮毂 | |
| CN214305005U (zh) | 一种汽车减震器防尘罩防摩擦异响结构 | |
| CN214999065U (zh) | 一种车用空气减震器 | |
| CN214564444U (zh) | 悬架缓冲块 | |
| CN211259445U (zh) | 一种汽车减振器及悬架 | |
| JP2002081503A (ja) | ストラットマウント | |
| CN112874236A (zh) | 一种基于麦克纳姆轮的弹簧减震底盘 | |
| CN104006102B (zh) | 用于工程车辆驾驶室的多维缓冲减震器 | |
| CN219588028U (zh) | 一种新能源汽车减震器顶胶结构 | |
| CN219360773U (zh) | 一种整体式减震器 | |
| CN213064438U (zh) | 一种汽车减震器 | |
| CN215751857U (zh) | 电动汽车的前悬置结构 | |
| CN212889995U (zh) | 汽车座椅用减震机构 | |
| CN216184302U (zh) | 减震性好的空气悬挂 | |
| CN220850527U (zh) | 一种电动车用液压减振器 | |
| CN215214561U (zh) | 缓冲块和具有它的车辆 | |
| CN215720483U (zh) | 一种新型主动式悬架系统减振器 | |
| CN215890925U (zh) | 汽车减震器用复原缓冲块及汽车减震器 | |
| CN213619241U (zh) | 弹性减震型汽车控制臂 | |
| CN213954216U (zh) | 一种用于汽车减震系统的内管 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |