CN217874089U - 一种驱动轴便于衔接的新型减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是一种驱动轴便于衔接的新型减速机，包括外壳、活动弹环和连接套，所述外壳内设有驱动轴，所述驱动轴上设有驱动齿轮，所述驱动轴的一端设有链接圈，所述链接圈靠近所述驱动齿轮的一侧设有所述活动弹环，所述活动弹环远离所述链接圈的一端设有所述连接套，所述连接套上设有限位块，所述连接套另一端设有槽孔圈，旋转连接套，限位块末端的凸块滑入卡槽内，即将电机轴固定在驱动轴上，嵌合连接可以使电机轴与驱动轴之间的连接更加紧密稳固，限位块的使用也使电机轴与驱动轴的连接更加方便简洁，易于操作，多种装置的共同使用体现了此装置的便利性和实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是一种驱动轴便于衔接的新型减速机。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机在使用时需要将所需连接的电机连接至装置的驱动轴上，其在相互连接时往往需要使用多重固定方式将其固定，且减速机对应使用的往往是高速运动的伺服电机等，其在转动和停止时十分迅速，难免会使驱动轴受到回拉力，长久会减少驱动轴寿命，需时长维修更换，增加成本。
实用新型内容
针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种驱动轴便于衔接的新型减速机。
具体技术方案如下：
设计一种驱动轴便于衔接的新型减速机，包括外壳、活动弹环和连接套，所述外壳内设有驱动轴，所述驱动轴上设有驱动齿轮，所述驱动轴的一端设有链接圈，所述链接圈靠近所述驱动齿轮的一侧设有所述活动弹环，所述活动弹环远离所述链接圈的一端设有所述连接套，所述连接套上设有限位块，所述连接套另一端设有槽孔圈，所述驱动轴的一侧设有第二齿轮轴，所述第二齿轮轴远离所述驱动轴的一侧设有第一齿轮轴。
优选的，所述链接圈内设有加固块，所述加固块与所述链接圈固定连接，并以所述链接圈圆心环绕分布。
优选的，所述活动弹环与所述连接套通过焊接固定连接，另一端固定连接所述链接圈，所述槽孔圈固定连接在外环上。
优选的，所述限位块与所述连接套固定连接，位于其上下两端，所述限位块较细的一端设有凸块，其可与所述驱动轴上的卡槽嵌合连接。
优选的，所述槽孔圈内设有稍大于所述限位块的凹槽，其形状与所述限位块一致。
优选的，所述第一齿轮轴、所述第二齿轮轴和所述驱动轴两端贯穿所述外壳，其连接处均设有轴承。
优选的，所述外壳四角设有固定栓，所述固定栓贯穿连接孔固定所述外壳。
上述技术方案具有如下优点或有益效果：
1、活动弹环与连接套通过焊接固定连接，另一端固定连接链接圈，活动弹环通过其弹性特点不仅可以起到减少震动、增加装置容错率的作用，还可以保护驱动轴，延长内部零件的使用寿命。
2、限位块与连接套固定连接，位于其上下两端，限位块较细的一端设有凸块，旋转连接套，限位块末端的凸块滑入卡槽内，即将电机轴固定在驱动轴上，嵌合连接可以使电机轴与驱动轴之间的连接更加紧密稳固，限位块的使用也使电机轴与驱动轴的连接更加方便简洁，易于操作，多种装置的共同使用体现了此装置的便利性和实用性。
附图说明
参考所附附图，以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用新型范围的限制。
图1为本实用新型提出的一种驱动轴便于衔接的新型减速机的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种驱动轴便于衔接的新型减速机内部的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种驱动轴便于衔接的新型减速机驱动轴的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种驱动轴便于衔接的新型减速机驱动轴分解的结构示意图。
上述附图标记表示：外壳1、外环2、第一齿轮轴3、第二齿轮轴4、固定栓5、链接圈6、加固块7、活动弹环8、连接套9、轴承10、连接孔11、驱动齿轮12、槽孔圈13、驱动轴14、卡槽15、限位块16。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
参照图1-4，一种驱动轴便于衔接的新型减速机，包括外壳1、活动弹环8和连接套9，外壳1内设有驱动轴14，驱动轴14上设有驱动齿轮12，驱动轴14的一端设有链接圈6，链接圈6靠近驱动齿轮12的一侧设有活动弹环8，活动弹环8远离链接圈6的一端设有连接套9，连接套9上设有限位块16，连接套9另一端设有槽孔圈13，驱动轴14的一侧设有第二齿轮轴4，第二齿轮轴4远离驱动轴14的一侧设有第一齿轮轴3。
进一步的，链接圈6内设有加固块7，加固块7与链接圈6固定连接，并以链接圈6圆心环绕分布，加固块7可以对电机轴起到很好的固定作用。
进一步的，活动弹环8与连接套9通过焊接固定连接，另一端固定连接链接圈6，槽孔圈固定连接在外环2上，活动弹环8通过其弹性特点可以起到减少震动，延长内部零件使用寿命的效果。
进一步的，限位块16与连接套9固定连接，位于其上下两端，限位块16较细的一端设有凸块，其可与驱动轴14上的卡槽15嵌合连接，嵌合连接可以使电机轴与驱动轴14之间的连接更加紧密稳固。
进一步的，槽孔圈13内设有稍大于限位块16的凹槽，其形状与限位块16一致，略大于限位块16可以使限位块16更好的进入凹槽内部。
进一步的，第一齿轮轴3、第二齿轮轴4和驱动轴14两端贯穿外壳1，其连接处均设有轴承10，多个轴承10可以使各个轴的选择更加顺滑。
进一步的，外壳1四角设有固定栓5，固定栓5贯穿连接孔11固定外壳1，固定栓可以对外壳上下进行固定，结构稳固。
工作原理：在使用此装置时，将链接圈6连接至电机轴上，链接圈6内的加固块7将电机轴固定，后将连接套9上的限位块16放入槽孔圈13内的凹槽内，完全放入后旋转连接套9，限位块16末端的凸块滑入卡槽15内，即将电机轴固定在驱动轴14上，后启动电机，驱使驱动轴14旋转，带动驱动齿轮12旋转，驱动齿轮12啮合其他齿轮，从而将其他从动齿轮带动旋转，起到增大力矩减缓速度的效果。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种驱动轴便于衔接的新型减速机，其特征在于：包括外壳(1)、活动弹环(8)和连接套(9)，所述外壳(1)内设有驱动轴(14)，所述驱动轴(14)上设有驱动齿轮(12)，所述驱动轴(14)的一端设有链接圈(6)，所述链接圈(6)靠近所述驱动齿轮(12)的一侧设有所述活动弹环(8)，所述活动弹环(8)远离所述链接圈(6)的一端设有所述连接套(9)，所述连接套(9)上设有限位块(16)，所述连接套(9)另一端设有槽孔圈(13)，所述驱动轴(14)的一侧设有第二齿轮轴(4)，所述第二齿轮轴(4)远离所述驱动轴(14)的一侧设有第一齿轮轴(3)。
2.根据权利要求1所述的一种驱动轴便于衔接的新型减速机，其特征在于：所述链接圈(6)内设有加固块(7)，所述加固块(7)与所述链接圈(6)固定连接，并以所述链接圈(6)圆心环绕分布。
3.根据权利要求1所述的一种驱动轴便于衔接的新型减速机，其特征在于：所述活动弹环(8)与所述连接套(9)通过焊接固定连接，另一端固定连接所述链接圈(6)，所述槽孔圈固定连接在外环(2)上。
4.根据权利要求1所述的一种驱动轴便于衔接的新型减速机，其特征在于：所述限位块(16)与所述连接套(9)固定连接，位于其上下两端，所述限位块(16)较细的一端设有凸块，其可与所述驱动轴(14)上的卡槽(15)嵌合连接。
5.根据权利要求4所述的一种驱动轴便于衔接的新型减速机，其特征在于：所述槽孔圈(13)内设有稍大于所述限位块(16)的凹槽，其形状与所述限位块(16)一致。
6.根据权利要求1所述的一种驱动轴便于衔接的新型减速机，其特征在于：所述第一齿轮轴(3)、所述第二齿轮轴(4)和所述驱动轴(14)两端贯穿所述外壳(1)，其连接处均设有轴承(10)。
7.根据权利要求1所述的一种驱动轴便于衔接的新型减速机，其特征在于：所述外壳(1)四角设有固定栓(5)，所述固定栓(5)贯穿连接孔(11)固定所述外壳(1)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222129869.9U CN217874089U (zh) | 2022-08-12 | 2022-08-12 | 一种驱动轴便于衔接的新型减速机 |
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2022
- 2022-08-12 CN CN202222129869.9U patent/CN217874089U/zh active Active
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