CN217869746U - 一种cpg500铺轨机组防脱轨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种CPG500铺轨机组防脱轨装置，涉及铺轨机组防脱轨装置领域，包括焊接在铺轨机组车体底部上的安装板，安装板上设有防止铺轨机组脱离轨道的防脱轨结构，防脱轨结构包括固定在安装板上的支撑夹板，支撑夹板之间通过转动组件转动连接有摆动杆，摆动杆上设有可以自由滚动的钢轮，当摆动杆为使用状态时，摆动杆纵截面上垂直朝下且钢轮与轨道外侧面接触，当摆动杆为收纳状态时，钢轮不与轨道接触，防脱轨结构在机车行走在尚未安装扣配件的轨道时，防止钢轨出现变形弯曲和左右位移，使钢轨始终保持在标准轨距，尤其是在一些道床不平整和坡度变化明显的特殊路段，避免发生机车脱轨、掉道事故的发生。

Description

一种CPG500铺轨机组防脱轨装置

技术领域

本实用新型涉及铺轨机组防脱轨装置领域，具体为一种CPG500铺轨机组防脱轨装置。

背景技术

铺轨机主机由机臂、吊轨排(梁)扁担、车辆部分、主机起吊系统、拖拉系统及导轨回送系统、摆臂机构、液压系统、动力及电气系统组成。

CPG500铺轨机组进行铺轨作业时，先用履带式钢轨拖拉机牵引钢轨前行，然后通过铺轨机钢轨就位装置与钢轨收放装置将钢轨收拢至存轨槽正上方，再利用车身重量把钢轨压入存轨槽，最后人工上紧扣件固定钢轨，前期扣配件安装采用“五上一”的方式进行，即每五个轨枕上一套扣配件，这样的方式提高了铺轨的效率，但是存在着一定的隐患，当机车行走在尚未安装扣配件的轨道时，受机车自重的影响，容易导致轨距增大，发生机车脱轨、掉道的事故，尤其在一些道床不平整和坡度变化明显的特殊路段这种现象尤为突出。

针对上述问题，本实用新型提供了一种CPG500铺轨机组防脱轨装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种CPG500铺轨机组防脱轨装置，防脱轨结构在机车行走在尚未安装扣配件的轨道时，防止钢轨出现变形弯曲和左右位移，使钢轨始终保持在标准轨距，尤其是在一些道床不平整和坡度变化明显的特殊路段，避免发生机车脱轨、掉道事故的发生，从而解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种CPG500铺轨机组防脱轨装置，包括焊接在铺轨机组车体底部上的安装板，安装板上设有防止铺轨机组脱离轨道的防脱轨结构；

防脱轨结构包括固定在安装板上的支撑夹板，支撑夹板之间通过转动组件转动连接有摆动杆，摆动杆上设有可以自由滚动的钢轮，支撑夹板上设有限制摆动杆位移的限位组件，当摆动杆为使用状态时，摆动杆纵截面上垂直朝下且钢轮与轨道外侧面接触，当摆动杆为收纳状态时，钢轮不与轨道接触。

进一步地，转动组件包括转动销，转动销通过通孔转动连接摆动杆，转动销固定连接支撑夹板上，转动销的两端贯穿支撑夹板固定连接有限位块。

进一步地，摆动杆的纵截面宽度尺寸大小与支撑夹板中相对面间距尺寸大小一致。

进一步地，摆动杆底端固定连接有衔接柱，衔接柱通过轴承转动连接钢轮。

进一步地，支撑夹板包括一体成型的限位部，当摆动杆处于使用状态时，摆动杆的内侧面接触限位部。

进一步地，限位组件包括开设在支撑夹板上的一号限位孔和二号限位孔，限位组件还包括限位销，限位销包括一体成型的螺纹部，螺纹部上螺纹连接有螺母，当摆动杆为使用状态时，限位销处于二号限位孔内，当摆动杆为收纳状态时，限位销处于一号限位孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供的一种CPG500铺轨机组防脱轨装置，防脱轨结构在机车行走在尚未安装扣配件的轨道时，防止钢轨出现变形弯曲和左右位移，使钢轨始终保持在标准轨距，尤其是在一些道床不平整和坡度变化明显的特殊路段，避免发生机车脱轨、掉道事故的发生。

2、本实用新型提供的一种CPG500铺轨机组防脱轨装置，利用限位销与一号限位孔和二号限位孔的位置关系，实现对摆动杆的限位，避免摆动杆在使用状态或收纳状态时发生晃动，从而确保对在机车运动时钢轨始终保持在标准轨距。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态示意图；

图3为本实用新型的收纳结构示意图；

图4为本实用新型的整体结构主视图；

图5为本实用新型的整体结构侧视图。

图中：1、安装板；2、支撑夹板；21、限位部；3、摆动杆；4、转动销；5、限位块；6、一号限位孔；7、二号限位孔；8、限位销；9、螺母；10、衔接柱；11、钢轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了避免CPG500铺轨机组发生脱轨、掉道事故的技术问题，如图1-图5所示，提供以下优选技术方案：

一种CPG500铺轨机组防脱轨装置，包括焊接在铺轨机组车体底部上的安装板1，安装板1上设有防止铺轨机脱离轨道的防脱轨结构；

防脱轨结构包括固定在安装板1上的支撑夹板2，支撑夹板2之间通过转动组件转动连接有摆动杆3，摆动杆3上设有可以自由滚动的钢轮11，支撑夹板2上设有限制摆动杆3位移的限位组件，当摆动杆3为使用状态时，摆动杆3纵截面上垂直朝下且钢轮11与轨道外侧面接触，当摆动杆3为收纳状态时，钢轮11不与轨道接触。当CPG500铺轨机组行走在尚未安装扣配件的轨道时，为了放置机车发生脱轨现象，将螺母9从限位销8上拧下，将限位销8从一号限位孔6中抽出，同时手扶摆动杆3，摆动杆3在支撑夹板2上转动，待摆动杆3处于垂直状态下，即钢轮11与轨道外表面接触，在将限位销8插入二号限位孔7内，限位销8上包括一体成型的端头部，将螺母9拧装在限位销8上，使端头部和螺母9均紧贴支撑夹板2侧壁，此时摆动杆3处于使用状态，此时摆动杆3与限位销8和限位部21均接触，限位销8和限位部21限制摆动杆3的晃动，钢轮11在机车运动时，钢轮11在轨道外侧面滚动，通过设置在机车相对面的另一该装置，从而防止钢轨出现变形弯曲和左右位移，使钢轨始终保持在标准轨距，在不使用该装置时，转动摆动杆3，使摆动杆3达到水平最大摆动角度，再拧动螺母9并螺母9拆下，并将限位销8从二号限位孔7中拔出并插入至一号限位孔6内，在将螺母9拧装在限位销8上，使端头部和螺母9均紧贴支撑夹板2侧壁，此时摆动杆3为收纳状态，摆动杆3与安装板1底部和限位销8均接触，限位销8和限位部21限制摆动杆3的晃动，防脱轨结构在机车行走在尚未安装扣配件的轨道时，防止钢轨出现变形弯曲和左右位移，使钢轨始终保持在标准轨距，尤其是在一些道床不平整和坡度变化明显的特殊路段，避免发生机车脱轨、掉道事故的发生。

进一步的，如图1和图4所示，提供以下优选技术方案：

转动组件包括转动销4，转动销4通过通孔转动连接摆动杆3，转动销4固定连接支撑夹板2上，转动销4的两端贯穿支撑夹板2固定连接有限位块5。在摆动杆3转动时，摆动杆3以转动销4为中轴线摆动，从而使摆动杆3可以处于使用状态和收纳状态两种状态。

进一步的，如图1-图4所示，提供以下优选技术方案：

摆动杆3的纵截面宽度尺寸大小与支撑夹板2中相对面间距尺寸大小一致。利用摆动杆3的尺寸与支撑夹板2尺寸的配合，从而避免摆动杆3在支撑夹板2中出现滑动现象。

进一步的，如图1-图5所示，提供以下优选技术方案：

摆动杆3底端固定连接有衔接柱10，衔接柱10通过轴承转动连接钢轮11。在摆动杆3处于使用状态时，钢轮11在机车运动时，钢轮11在轨道外侧面滚动，通过设置在机车相对面的另一该装置，从而防止钢轨出现变形弯曲和左右位移，使钢轨始终保持在标准轨距。

进一步的，如图2和图5所示，提供以下优选技术方案：

支撑夹板2包括一体成型的限位部21，当摆动杆3处于使用状态时，摆动杆3的内侧面接触限位部21。利用限位部21对摆动杆3的摆动范围进行限位，从而避免摆动杆3处于使用状态时发生晃动，避免摆动杆3发生过量位移。

进一步的，如图2和图5所示，提供以下优选技术方案：

限位组件包括开设在支撑夹板2上的一号限位孔6和二号限位孔7，限位组件还包括限位销8，限位销8包括一体成型的螺纹部，螺纹部上螺纹连接有螺母9，当摆动杆3为使用状态时，限位销8处于二号限位孔7内，当摆动杆3为收纳状态时，限位销8处于一号限位孔6内。利用限位销8与一号限位孔6和二号限位孔7的位置关系，实现对摆动杆3的限位，避免摆动杆3在使用状态或收纳状态时发生晃动，从而确保对在机车运动时钢轨始终保持在标准轨距。

综上：当CPG500铺轨机组行走在尚未安装扣配件的轨道时，为了放置机车发生脱轨现象，将螺母9从限位销8上拧下，将限位销8从一号限位孔6中抽出，同时手扶摆动杆3，摆动杆3在支撑夹板2上转动，待摆动杆3处于垂直状态下，即钢轮11与轨道外表面接触，在将限位销8插入二号限位孔7内，限位销8上包括一体成型的端头部，将螺母9拧装在限位销8上，使端头部和螺母9均紧贴支撑夹板2侧壁，此时摆动杆3处于使用状态，此时摆动杆3与限位销8和限位部21均接触，限位销8和限位部21限制摆动杆3的晃动，钢轮11在机车运动时，钢轮11在轨道外侧面滚动，通过设置在机车相对面的另一该装置，从而防止钢轨出现变形弯曲和左右位移，使钢轨始终保持在标准轨距，在不使用该装置时，转动摆动杆3，使摆动杆3达到水平最大摆动角度，再拧动螺母9并螺母9拆下，并将限位销8从二号限位孔7中拔出并插入至一号限位孔6内，在将螺母9拧装在限位销8上，使端头部和螺母9均紧贴支撑夹板2侧壁，此时摆动杆3为收纳状态，摆动杆3与安装板1底部和限位销8均接触，限位销8和限位部21限制摆动杆3的晃动，防脱轨结构在机车行走在尚未安装扣配件的轨道时，防止钢轨出现变形弯曲和左右位移，使钢轨始终保持在标准轨距，尤其是在一些道床不平整和坡度变化明显的特殊路段，避免发生机车脱轨、掉道事故的发生，避免了机车行进过程中因轨距增大而掉道的风险，并且本装置与钢轨侧沿采用滚轮设计，铺轨过程中不会对钢轨造成磨损，结构简单，成本低。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种CPG500铺轨机组防脱轨装置，包括焊接在铺轨机组车体底部上的安装板(1)，其特征在于:所述安装板(1)上设有防止铺轨机组脱离轨道的防脱轨结构；

防脱轨结构包括固定在安装板(1)上的支撑夹板(2)，支撑夹板(2)之间通过转动组件转动连接有摆动杆(3)，摆动杆(3)上设有可以自由滚动的钢轮(11)，支撑夹板(2)上设有限制摆动杆(3)位移的限位组件，当摆动杆(3)为使用状态时，摆动杆(3)纵截面上垂直朝下且钢轮(11)与轨道外侧面接触，当摆动杆(3)为收纳状态时，钢轮(11)不与轨道接触。

2.根据权利要求1所述的一种CPG500铺轨机组防脱轨装置，其特征在于：所述转动组件包括转动销(4)，转动销(4)通过通孔转动连接摆动杆(3)，转动销(4)固定连接支撑夹板(2)上，转动销(4)的两端贯穿支撑夹板(2)固定连接有限位块(5)。

3.根据权利要求1所述的一种CPG500铺轨机组防脱轨装置，其特征在于:所述摆动杆(3)的纵截面宽度尺寸大小与支撑夹板(2)中相对面间距尺寸大小一致。

4.根据权利要求3所述的一种CPG500铺轨机组防脱轨装置，其特征在于：所述摆动杆(3)底端固定连接有衔接柱(10)，衔接柱(10)通过轴承转动连接钢轮(11)。

5.根据权利要求2所述的一种CPG500铺轨机组防脱轨装置，其特征在于：所述支撑夹板(2)包括一体成型的限位部(21)，当摆动杆(3)处于使用状态时，摆动杆(3)的内侧面接触限位部(21)。

6.根据权利要求1所述的一种CPG500铺轨机组防脱轨装置，其特征在于：所述限位组件包括开设在支撑夹板(2)上的一号限位孔(6)和二号限位孔(7)，限位组件还包括限位销(8)，限位销(8)包括一体成型的螺纹部，螺纹部上螺纹连接有螺母(9)，当摆动杆(3)为使用状态时，限位销(8)处于二号限位孔(7)内，当摆动杆(3)为收纳状态时，限位销(8)处于一号限位孔(6)内。

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