CN213681529U - 一种铁路轨道检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铁路轨道检测装置，涉及检测装置技术领域，包括横杆和支撑杆,横杆的内部中间固定安装有固定杆一，横杆的中间嵌入设置有软管，软管与固定杆一之间固定安装有弹簧，横杆的底部固定安装有支撑杆，支撑杆远离横杆的一端固定安装有固定杆二。本实用新型中，通过安装有滚轮一与滚轮二，滚轮一与滚轮二均与钢轨相切，将螺栓从圆孔中转动取出，将移动杆向固定杆二的两边拉动，移动杆通过滑槽上的滑条向两边移动，当滚轮一与钢轨相切时，将移动杆向固定杆二的中部推动，移动杆通过滑槽上的滑条向中间移动。

Description

一种铁路轨道检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种铁路轨道检测装置。

背景技术

随着社会的发展，交通工具也在逐渐进步，越来越多的人选择火车或者高铁出行，火车和高铁的行驶都是需要轨道的支撑，轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线或天体在宇宙间运行的路线，然而因为轨道长期暴露在空气之中，轨道容易受损，车辆受轨道随机不平顺激扰，车辆一轨道耦合系统会产生随机振动，一方面影响了旅客乘坐舒适，另一方面容易造成安全隐患，所以人们通常都会对铁轨进行高低检测，以减少事故的发生，但是在检测的时候，通常都是对直线进行检测，不易对弯道进行检测，而且检测装置容易滑落，目前技术考虑不全面，具有以下弊端：

1、在对铁轨进行检测的时候，在经过雨水的敲打过后，铁轨上含有雨水，当将检测装置放在铁轨上时，在进行检测时工作时，因为移动，检测装置容易倾斜滑落。

2、在对铁轨进行检测的时候，检测装置都是固定的，都是对直线的铁轨可以实现检测，不易对弯道进行检测，但是在实际过程中，火车的弯道也是特别多的，所以对于铁轨的弯道检测，也是极为重要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路轨道检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁路轨道检测装置，包括横杆和支撑杆,所述横杆的内部中间固定安装有固定杆一，所述横杆的中间嵌入设置有软管，所述软管与固定杆一之间固定安装有弹簧，所述横杆的底部固定安装有支撑杆，所述支撑杆远离横杆的一端固定安装有固定杆二；

所述固定杆二位于支撑杆的左右两侧固定安装有轴承一，所述轴承一的外表面固定安装有滚轮一，所述轴承一远离支撑杆的一侧嵌入设置有螺栓，所述固定杆二的中部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑条，所述滑条的内部开设有圆孔，所述滑条远离固定杆二中部的一端固定安装有移动杆；

所述移动杆的中部设置有钢轨，所述移动杆靠近钢轨的一端固定安装有固定架，所述固定架靠近钢轨的一侧嵌入设置有轴承二，所述轴承二的外表面固定安装有滚轮二。

优选的，所述软管为弹簧式软管。

优选的，所述软管与横杆之间设置有密封圈。

优选的，所述固定杆二、滑槽和滑条上均开设有圆孔，所述固定杆二、滑槽和滑条上的圆孔均在同一垂直线上。

优选的，所述螺栓嵌入设置在圆孔内，所述固定杆二、滑槽和滑条与螺栓相接处的位置均设置有螺纹。

优选的，所述滚轮一与滚轮二均与钢轨相切。

优选的，所述固定杆二的长度与钢轨上方的宽度一样。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过安装有滚轮一与滚轮二，滚轮一与滚轮二均与钢轨相切，将螺栓从圆孔中转动取出，将移动杆向固定杆二的两边拉动，移动杆通过滑槽上的滑条向两边移动，当滚轮一与钢轨相切时，将移动杆向固定杆二的中部推动，移动杆通过滑槽上的滑条向中间移动，直至移动杆与固定杆二相接触，此时，滚轮二与钢轨4相切，将螺栓放入圆孔内，通过螺纹进行固定，将钢轨固定在中间，也不影响检测装置的移动，避免在对铁轨进行检测的时候，铁轨上含有雨水，致使检测装置倾斜滑落。

2、其次，通过安装有软管，软管为弹簧式软管，当检测装置在对铁轨的弯道进行检测的时候，通过软管使得横杆的长度加长，对弯道的铁轨可以继续进行检测，不用中断检测装置对铁轨的检测，不会因为检测装置的固定不动而影响对铁轨的检测。

附图说明

图1为本实用新型中整体结构示意图；

图2为本实用新型中支撑杆局部结构示意图；

图3为本实用新型中软管局部结构示意图；

图4为本实用新型中固定杆二局部结构示意图；

图5为本实用新型中图1A处放大结构示意图。

在图1至图5中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：

横杆1；软管101；弹簧102；固定杆一103；支撑杆2；固定杆二3；滑槽301；滑条302；螺栓303；滚轮一304；轴承一305；圆孔306；钢轨4；移动杆5；固定架501；轴承二502；滚轮二503。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1至图5,本实用提出了一种铁路轨道检测装置，包括横杆1和支撑杆2,横杆1的内部中间固定安装有固定杆一103，横杆1的中间嵌入设置有软管101，软管101与固定杆一103之间固定安装有弹簧102，横杆1的底部固定安装有支撑杆2，支撑杆2远离横杆3的一端固定安装有固定杆二3；

固定杆二3位于支撑杆2的左右两侧固定安装有轴承一305，轴承一305的外表面固定安装有滚轮一304，轴承一305远离支撑杆2的一侧嵌入设置有螺栓303，固定杆二3的中部开设有滑槽301，滑槽301的内部滑动连接有滑条302，滑条302的内部开设有圆孔306，滑条302远离固定杆二3中部的一端固定安装有移动杆5；

移动杆5的中部设置有钢轨4，移动杆5靠近钢轨4的一端固定安装有固定架501，固定架501靠近钢轨4的一侧嵌入设置有轴承二502，轴承二502的外表面固定安装有滚轮二503。

进一步的，软管101为弹簧式软管，当检测装置在对铁轨的弯道进行检测的时候，通过软管101使得横杆1的长度加长，对弯道的铁轨可以继续进行检测，不用中断检测装置对铁轨的检测，不会因为检测装置的固定不动而影响对铁轨的检测。

进一步的，软管101与横杆1之间设置有密封圈，加强软管101与横杆1之间的密封性，避免雨水或者灰层进入到横杆1内，影响检测装置的使用。

进一步的，固定杆二3、滑槽301和滑条302上均开设有圆孔306，固定杆二3、滑槽301和滑条302上的圆孔306均在同一垂直线上，滑条302通过滑槽301向两边移动，当滚轮一304与钢轨4接触时，滑条302通过滑槽301向中间移动，固定杆二3、滑槽301和滑条302上的圆孔306在同一垂直线上，便与用螺栓303进行固定。

进一步的，螺栓303嵌入设置在圆孔306内，固定杆二3、滑槽301和滑条302与螺栓303相接处的位置均设置有螺纹，可以更好的将固定杆二3与滑槽301和滑条302固定好，将钢轨4固定在中间，避免检测装置滑落。

进一步的，滚轮一304与滚轮二503均与钢轨4相切，在检测装置对铁轨进行检测移动的时候，滚轮一304与滚轮二503将钢轨4固定在中部，避免检测装置在钢轨4上移动的时候滑落。

进一步的，固定杆二3的长度与钢轨4上方的宽度一样，使得移动杆5的内侧面与钢轨4相切，更好的包围钢轨，使得检测装置的稳定性提高。

工作原理：使用时，首先，将螺栓303从固定杆二3、滑槽301和滑条302上的圆孔306中转动取出，将移动杆5向固定杆二3的两边拉动，移动杆5通过滑槽301上的滑条302向两边移动，接着，当滚轮一304与钢轨4相切时，将移动杆5向固定杆二3的中部推动，移动杆5通过滑槽301上的滑条302向中间移动，直至移动杆5与固定杆二3相接触，此时，滚轮二503与钢轨4相切，将螺栓303放入圆孔306内，通过固定杆二3、滑槽301和滑条302上的螺纹进行固定，最后，当检测装置移动到铁轨的弯道时，通过软管101和弹簧102使得横杆1的长度加长，对弯道的铁轨可以继续进行检测。

本实用的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种铁路轨道检测装置，包括横杆(1)和支撑杆(2),其特征在于，所述横杆(1)的内部中间固定安装有固定杆一(103)，所述横杆(1)的中间嵌入设置有软管(101)，所述软管(101)与固定杆一(103)之间固定安装有弹簧(102)，所述横杆(1)的底部固定安装有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)远离横杆(1)的一端固定安装有固定杆二(3)；

所述固定杆二(3)位于支撑杆(2)的左右两侧固定安装有轴承一(305)，所述轴承一(305)的外表面固定安装有滚轮一(304)，所述轴承一(305)远离支撑杆(2)的一侧嵌入设置有螺栓(303)，所述固定杆二(3)的中部开设有滑槽(301)，所述滑槽(301)的内部滑动连接有滑条(302)，所述滑条(302)的内部开设有圆孔(306)，所述滑条(302)远离固定杆二(3)中部的一端固定安装有移动杆(5)；

所述移动杆(5)的中部设置有钢轨(4)，所述移动杆(5)靠近钢轨(4)的一端固定安装有固定架(501)，所述固定架(501)靠近钢轨(4)的一侧嵌入设置有轴承二(502)，所述轴承二(502)的外表面固定安装有滚轮二(503)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测装置，其特征在于，所述软管(101)为弹簧式软管。

3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测装置，其特征在于，所述软管(101)与横杆(1)之间设置有密封圈。

4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测装置，其特征在于，所述固定杆二(3)、滑槽(301)和滑条(302)上均开设有圆孔(306)，所述固定杆二(3)、滑槽(301)和滑条(302)上的圆孔(306)均在同一垂直线上。

5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测装置，其特征在于，所述螺栓(303)嵌入设置在圆孔(306)内，所述固定杆二(3)、滑槽(301)和滑条(302)与螺栓(303)相接处的位置均设置有螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测装置，其特征在于，所述滚轮一(304)与滚轮二(503)均与钢轨(4)相切。

7.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测装置，其特征在于，所述固定杆二(3)的长度与钢轨(4)上方的宽度一样。

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