CN209277882U - 盾构机台车轨道洞内运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种盾构机台车轨道洞内运输装置，包括水平设置的支固框架，在支固框架的上表面固设有承托板，在其下表面靠近前、后两侧分别设置有轮轴，轮轴的两端设置有与台车轨道的两钢轨滚动配合的单边轨道轮。本实用新型优点在于结构简单，加工制造简便，易于操作。将本装置放置于台车轨道上，通过本装置来运送钢轨、轨枕，不再依靠编组列车来进行台车轨道的洞内运输，在编组列车进洞前便可人工进行台车轨道洞内运输及铺设，节约作业时间，大大提高盾构掘进施工效率，从根本上解决台车轨道洞内运输影响掘进时间的现象；另外，本装置上表面的高度与台车轨道上表面的高度接近，便于装卸钢轨和轨枕，安全高效，且本装置可反复使用，大大降低使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及城市轨道交通建设，尤其是涉及一种隧洞施工建设中的盾构机台车轨道洞内运输装置。
背景技术
随着经济的飞速发展和城市化进程的加速，我国的城市轨道交通工程建设已逐渐进入高潮，在城市轨道交通建设中，盾构法隧道施工因其安全性高、施工速度快，已经成为各城市轨道交通隧道施工的主要施工方法。现有盾构机台车轨道洞内运输采用的是在编组列车进洞掘进时捎带运输，即在6#台车尾部位置处（盾构机最后一节台车的尾部）将钢轨、轨枕人工抬到编组列车的管片车上，随管片车一同运输到1#台车位置处（盾构机第一节台车）再卸车；但为了运输盾构机台车钢轨和轨枕，编组列车进洞时需在6#台车车尾部停车装载钢轨和轨枕，并在1#台车位置处停车卸钢轨和轨枕，待钢轨铺设完成后编组列车才能就位开始掘进，整个作业时间长达30分钟，大大影响了掘进时间、降低施工效率；另外，由于管片车高度较高，因此人工往管片车上装、卸钢轨时易摔倒、挤伤，作业风险性非常大。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种结构简单，使用简便的盾构机台车轨道洞内运输装置。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的盾构机台车轨道洞内运输装置，包括水平设置的支固框架，在所述支固框架的上表面固设有承托板，在其下表面靠近前、后两侧分别设置有轮轴，所述轮轴的两端设置有与台车轨道的两钢轨滚动配合的单边轨道轮。
所述支固框架由开口朝下的槽钢焊固而成，在支固框架的中部设置有由槽钢构成的十字形加固支撑。
所述承托板为焊固于所述支固框架上表面的10mm厚钢板或网板。
在所述支固框架的前、后两侧面中部分别焊固有牵引挂环。
本实用新型优点在于结构简单，加工制造简便，易于操作。将本装置放置于台车轨道上，通过本装置来运送钢轨、轨枕，不再依靠编组列车来进行台车轨道的洞内运输，在编组列车进洞前便可人工进行台车轨道洞内运输及铺设，节约作业时间，大大提高盾构掘进施工效率，从根本上解决台车轨道洞内运输影响掘进时间的现象；另外，本装置上表面的高度与台车轨道上表面的高度接近，便于装卸钢轨和轨枕，安全高效，且本装置可反复使用，大大降低使用成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A向剖视图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型所述的盾构机台车轨道洞内运输装置，包括水平设置的支固框架1，支固框架1由开口朝下的槽钢焊固而成，为增强支固框架1的支撑力，在支固框架1的中部设置有由槽钢构成的十字形加固支撑5。
在支固框架1的上表面固设有承托板2，承托板2为焊固于支固框架1上表面的10mm厚钢板或网板，当然最优选的是网板，能够尽可能的减轻本装置的重量，方便搬运及使用；在支撑框架1的下表面靠近前、后两侧分别设置有轮轴3，轮轴3的两端设置有与台车轨道的两钢轨滚动配合的单边轨道轮4，单边轨道轮4的侧边位于台车轨道的两钢轨之间，钢轨对其形成了卡挡，能够有效避免脱轨现象的发生。
另外，在支固框架1的前、后两侧面中部分别焊固有牵引挂环6，通过牵引挂环6能够轻松将多辆运输装置连接一起，一起运送，提高钢轨、轨枕的单次运送量。
使用时，先将本装置放置于台车轨道上，塞上铁鞋，之后将要运送的钢轨、轨枕搬运到承托板2上，通过人工将本装置连同钢轨、轨枕一同运送到设备桥下方的铺设位置卸车铺设轨道，卸车完成后将本装置再放置于指定位置，等待下一次的使用。
Claims (4)
1.一种盾构机台车轨道洞内运输装置，其特征在于：包括水平设置的支固框架（1），在所述支固框架（1）的上表面固设有承托板（2），在其下表面靠近前、后两侧分别设置有轮轴（3），所述轮轴（3）的两端设置有与台车轨道的两钢轨滚动配合的单边轨道轮（4）。
2.根据权利要求1所述的盾构机台车轨道洞内运输装置，其特征在于：所述支固框架（1）由开口朝下的槽钢焊固而成，在支固框架（1）的中部设置有由槽钢构成的十字形加固支撑（5）。
3.根据权利要求1所述的盾构机台车轨道洞内运输装置，其特征在于：所述承托板（2）为焊固于所述支固框架（1）上表面的10mm厚钢板或网板。
4.根据权利要求1所述的盾构机台车轨道洞内运输装置，其特征在于：在所述支固框架（1）的前、后两侧面中部分别焊固有牵引挂环（6）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822199578.0U CN209277882U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 盾构机台车轨道洞内运输装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201822199578.0U CN209277882U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 盾构机台车轨道洞内运输装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209277882U true CN209277882U (zh) | 2019-08-20 |
Family
ID=67607345
Family Applications (1)
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| CN201822199578.0U Active CN209277882U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 盾构机台车轨道洞内运输装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209277882U (zh) |
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2018
- 2018-12-26 CN CN201822199578.0U patent/CN209277882U/zh active Active
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