CN201712610U - 一种移梁平车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种移梁平车，包括承载部分，所述承载部分上方设置有转盘部分，承载部分两侧设置有走形部分。承载部分包括边主筋和中主筋，二者之间设置有若干连接筋板。转盘部分包括上转盘、下转盘，及设置于上下转盘之间的中转盘，所述三个转盘中心通过转盘销穿置连接，上转盘两端设置有挡板。走形部分包括轨道轮，所述轨道轮通过轮销穿置，轮销两端固定于边主筋和中主筋之上，轨道轮与轮销之间设置有铜套。本实用新型具有机械化程度较高，移梁速度较快，并容易掌控；配备的人员较少；可多次反复利用，资源浪费较小浪费较大；不容易发生安全事故，可移动较长距离的优点。

Description

一种移梁平车

技术领域

本实用新型涉及一种轨道平车，具体是涉及一种用于平移大型构件、梁板的平车。

背景技术

目前，公路、铁路移梁大多采用以下三种方法：1、旱船滚杠移梁法：此方法需制作上下走板，其中用圆钢或无缝厚壁钢管做滚杠，可用卷扬机牵引，滚杠同时需要配备较多的人员搬运配合位移，如操作不当，容易造成操作人员受伤，且由于存放梁板较多，需横移距离长，出事几率较多，事故隐患大。2、钢板跷头涂油钢轨滑移发：此方法速度不易掌握，因牵引钢丝绳有伸缩性，导致受力不均匀，容易产生跃动或滞动，导致梁的稳定性差机械化程度低，移梁速度慢，并不容易掌控。3、旱船钢板滑移法：走形时梁两端不能同步，稳定性不能保障，同时两条砼运梁台座要满铺的钢板，并且涂满润滑油，导致操作人员站立不稳，梁经旱船行走后钢板容易弯曲变形，不适宜移动较长距离，下次难以二次利用，导致利用率不高，浪费较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使用资源少、成本低、便于操作、持荷稳定、移动速度快、安全性高的轨道平车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种移梁平车，包括承载部分，所述承载部分上方设置有转盘部分，承载部分两侧设置有走形部分。

优选地，所述承载部分包括边主筋和中主筋，二者之间设置有若干连接筋板。

优选地，所述转盘部分包括上转盘、下转盘，及设置于上下转盘之间的中转盘，所述三个转盘中心通过转盘销穿置连接。

优选地，所述走形部分包括轨道轮，所述轨道轮通过轮销穿置，轮销两端固定于边主筋和中主筋之上。

优选地，所述上转盘两端设置有挡板。

优选地，所述轨道轮与轮销之间设置有铜套。

本实用新型与现有技术相比的有益效果有如下4点：

1、机械化程度较高，移梁速度较快，并容易掌控；

2、配备的人员较少；

3、本移梁平车可多次反复利用，资源浪费较小浪费较大；

4、不容易发生安全事故，可移动较长距离。

附图说明

图1是本实用新型的侧视图；

图2是本实用新型的平面图。

图中：

1、边主筋，2、中主筋，3、连接筋板，4、上转盘，5、下转盘，6、中转盘，7、挡板，8、转盘销，9、轨道轮，10、轮销，11、铜套，12、拖孔板。

具体实施方式

下面根据实施例对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型针对目前公路、铁路经常使用的三种操控性、安全性较差的移梁方法，提供了一种使用资源少、成本低、便于操作、持荷稳定、移动速度快、安全性高的轨道平车。

如图1-2所示，本实用新型轨道平车，包括承载部分，所述承载部分上方设置有转盘部分，承载部分两侧设置有走形部分。承载部分由边主筋1，中主筋2及若干连接筋板3组成，是承载梁体重量的主要部位。其中加入若干加筋板目的是使平车格构式结构整体。转盘部分包括上转盘4、下转盘5，及设置于上下转盘之间的中转盘6，所述三个转盘中心通过转盘销8穿置连接，上转盘4两端设置有挡板7。其主要作用为在走形时梁板两端平车不同步时，转盘可自由转动，防止梁板受力扭曲。在制作过程中要将中转盘两侧涂满润滑油，确保转动灵活。其中挡板7是用来将梁板精确卡在平车上，使在平车上不发生位移。走形部分包括轨道轮9，所述轨道轮9通过轮销10穿置，轮销10两端固定于边主筋1和中主筋2之上。其主要作用为使平车在已铺好的轨道上沿牵引方向快速、平稳行走。其制作关键在于轮销10的强度，防止强度不够发生断裂造成安全事故，或是弯曲造成轨道轮8不能正常转动。轨道轮9，轮销10之间必须套上铜套11，来防止由于轨道轮9，轮销10为同材质，受到过大摩擦力发热粘连在一起，导致轨道轮9不能正常转动。拖孔板12由钢板制成，两侧顺中主筋焊接，拖孔板12用来拴住卷扬机的钢丝绳，牵引轨道平车行走。支撑部分主要由槽钢对扣焊接成活动撑杆，下端支点用销子固定在运梁平车前后两端，撑竿上端焊槽钢，凹槽朝上用以固定钭形木楔。

本实用新型的使用方法是，将两台平车平行放置在已铺设好的两排轨道上(需要存梁的一段)，将轨道的另一端地锚设置好，并放置一组定滑轮；在正对着轨道、平车，预制场这一段将两台卷扬机分别固定好；将钢丝绳从平车底部穿过，通过另一端的定滑轮后，拴在平车的拖孔板上；用龙门吊或其他其中设备将T梁两端分别放置在平车转盘上，让梁板底板正好卡在转盘挡板之间；将支撑竖起，分别支撑在梁板腹板、翼缘板之间倒角处，并用木屑塞住，然后在T梁每段两侧，通过梁板的吊装孔，用手拉葫芦将梁板和平车加以固定，确保安全；将梁板、平车、轨道各部位检查一遍，准备启动卷扬机，确保两台卷扬机同时启动；在平车走形过程中，两端起重工要注意转盘上下两层钢板是否错位。如果发现转盘上下两层钢板错位，就知道哪一段前行或哪一段滞后了，这时，指挥人员要前行的一端卷扬机暂停，滞后的一端前行走正，然后再同时继续前进横移；梁横移到位后，在通长垫梁墩外用钢板或硬枕木垫起两台千斤顶，同时顶起梁一端，当顶至梁底和平车转盘离开后，拆除两台链葫芦，拆除两斜向支撑，同时在通长钢垫墩上垫好硬杂木并楔紧，梁端两边竖向翼板下也垫好硬枕木，遇边梁没有竖向翼板的，就用大于梢径12cm的硬园木竖向支撑在砼道路上，待梁一端三个支力点垫好后，抽出运梁平车，再同时缓慢放松两只千斤顶落梁就位，观察几分钟。如无问题，再进行另一端的顶梁，抽平车；返回，平车就位、装梁等工序，进行下一片梁的横移工作。

Claims (6)

1.一种移梁平车，其特征在于：包括承载部分，所述承载部分上方设置有转盘部分，承载部分两侧设置有走形部分。

2.根据权利要求1所述的移梁平车，其特征在于：所述承载部分包括边主筋和中主筋，二者之间设置有若干连接筋板。

3.根据权利要求1或2所述的移梁平车，其特征在于：所述转盘部分包括上转盘、下转盘，及设置于上下转盘之间的中转盘，所述三个转盘中心通过转盘销穿置连接。

4.根据权利要求3所述的移梁平车，其特征在于：所述走形部分包括轨道轮，所述轨道轮通过轮销穿置，轮销两端固定于边主筋和中主筋之上。

5.根据权利要求3所述的移梁平车，其特征在于：所述上转盘两端设置有挡板。

6.根据权利要求4所述的移梁平车，其特征在于：所述轨道轮与轮销之间设置有铜套。

Images