CN220747819U - 一种机械车库抗风防摆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机械车库抗风防摆装置，包括呈拱形的防摆支架，防摆支架的顶部安装有水平位置可调的导向轮机构，导向轮机构包括水平分布的安装板，安装板与防摆支架的顶部之间通过连接螺栓相连接，且安装板上安装有竖直分布的轮轴，轮轴上套设且转动连接有导向轮，导向轮外缘位于防摆支架外，当存车吊篮运动至立体车库的顶部时，本实用新型可以限制存车吊篮在左右方向上的位置，从而可减小存车吊篮左右摆动的幅度，以降低存车吊篮从高处掉落的安全隐患。

Description

一种机械车库抗风防摆装置

技术领域

本实用新型属于防摆装置技术领域，特别是涉及一种机械车库抗风防摆装置。

背景技术

目前，垂直循环立体车库依靠循环链条带动存车吊篮在竖直方向上做循环运动，如图4所示，现有垂直循环立体车库包括电气系统与两组框架结构7，每组框架结构7上均安装有驱动系统与呈环形的循环链条8，且在循环链条8的两侧设置有循环导轨10，并在每条循环链条8上均安装若干个三角板9，两条循环链条8上两个相对设置的三角板9之间安装有存车吊篮6；在使用时，汽车存放在存车吊篮6上，由驱动系统驱动循环链条8带动存车吊篮6在竖直方向上做循环运动，以实现车辆的存取，而存车吊篮6在做循环运动的过程中，存车吊篮6上的滚轮61将会沿着循环导轨10移动，这样循环导轨10能够有效限制存车吊篮6的运动轨迹，以限制存车吊篮6在前后方向上的摆动量，从而可保证停放汽车的运行平稳。

但循环导轨10无法限制存车吊篮6在左右方向上的位置，这样当存车吊篮6随着循环链条8运动的过程中，尤其是运动至立体车库的顶部时，受大风天气的影响，存车吊篮6极易产生较大幅度的左右摆动，而现有垂直循环立体车库的顶部并没有设置相关机构来限制存车吊篮在左右方向上的位置，从而使存车吊篮存在从高处掉落的安全隐患，因此，现有技术中仍存在缺点和不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种机械车库抗风防摆装置，以解决上述背景技术中所提出的问题。

为了解决上述问题本实用新型所采取的技术方案：

一种机械车库抗风防摆装置，包括呈拱形的防摆支架，所述防摆支架的顶部安装有水平位置可调的导向轮机构，所述导向轮机构包括水平分布的安装板，所述安装板与防摆支架的顶部之间通过连接螺栓相连接，且安装板上安装有竖直分布的轮轴，所述轮轴上套设且转动连接有导向轮，所述导向轮外缘位于防摆支架外。

进一步的，位于导向轮两侧的安装板上均开设有竖直贯穿安装板的条形滑道，所述连接螺栓的数量为两个，且两个连接螺栓竖直相对分布，每个连接螺栓的螺杆端分别通过条形滑道贯穿安装板后与防摆支架螺纹连接，每个连接螺栓的头部均与安装板抵接。

进一步的，所述防摆支架的顶部还安装有防松装置，所述防松装置包括水平分布且与防摆支架的顶部固定连接的底板，所述安装板位于底板上方且与底板之间通过所述连接螺栓相连接，安装板的外侧固定连接有第一立板，所述底板靠近第一立板的一侧固定连接有位于第一立板外的第二立板，所述第二立板上螺纹连接有两个水平相对分布且贯穿第二立板的防松螺栓，所述防松螺栓的头部位于第二立板外，防松螺栓的螺杆端与第一立板抵接。

进一步的，所述防摆支架的下方固定连接有防脱压板，所述防脱压板远离防摆支架一侧的侧面由多个连续的弧形面组成。

进一步的，所述防摆支架的拱形两端均固定连接有竖直分布的连接板，所述连接板与防摆支架之间均固定连接有加强筋板。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时设置为两组，并分别安装在每组框架结构的顶部，具体的，在使用时，将防摆支架的拱形两端分别固定在框架结构的顶部，并使防摆支架位于循环链条的上方，且通过调整导向轮机构的位置，使导向轮外缘可与三角板的外侧面抵接，这样当循环链条带动存车吊篮移动至框架结构的顶部时，由于位于两组框架结构顶部的导向轮外缘可分别与循环链条上三角板的外侧面抵接，这样导向轮能够对三角板起导向支撑作用，以限制存车吊篮在左右方向上的位置，从而可减小存车吊篮左右摆动的幅度，以降低存车吊篮从高处掉落的安全隐患，提高存车吊篮在运动过程中的稳定性，即当存车吊篮运动至立体车库的顶部时，本实用新型可以限制存车吊篮在左右方向上的位置，从而可减小存车吊篮左右摆动的幅度，以降低存车吊篮从高处掉落的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中部分装置在分体状态下的结构示意图；

图3为图1中部分装置的结构示意图；

图4为本实用新型在使用状态下局部的结构示意图之一；

图5为图4中A处局部放大的结构示意图；

图6为图4中B处局部放大的结构示意图；

图7为本实用新型在使用状态下局部的结构示意图之二；

图8为图7中C处局部放大的结构示意图。

附图标记：1、导向轮机构；11、安装板；12、连接螺栓；13、轮轴；14、导向轮；15、条形滑道；16、第一立板；2、防松装置；21、底板；22、第二立板；23、防松螺栓；3、防摆支架；4、防脱压板；5、连接板；51、加强筋板；6、存车吊篮；61、滚轮；7、框架结构；71、固定架；8、循环链条；9、三角板；10、循环导轨。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步详细描述。

如图1至图8所示，本实用新型提供了一种机械车库抗风防摆装置，在使用时，本实用新型设置为两组，并分别安装在每组框架结构7的顶部；其包括呈拱形的防摆支架3，防摆支架3的顶部安装有水平位置可调的导向轮机构1，防摆支架3用于对导向轮机构1起支撑作用；导向轮机构1包括水平分布的安装板11，安装板11与防摆支架3的顶部之间通过连接螺栓12相连接，且安装板11上安装有竖直分布的轮轴13，轮轴13上套设且转动连接有导向轮14，即导向轮14能够绕轮轴13转动，导向轮14外缘位于防摆支架3外，具体的，在使用时，将防摆支架3的拱形两端分别固定在框架结构7的顶部，并使防摆支架3位于循环链条8的上方，且通过调整导向轮机构1的位置，使导向轮14外缘可与三角板9的外侧面抵接，这样当循环链条8带动存车吊篮6移动至框架结构7的顶部时，由于位于两组框架结构7顶部的导向轮14外缘可分别与循环链条8上三角板9的外侧面抵接，这样导向轮14能够对三角板9起导向支撑作用，以限制存车吊篮6在左右方向上的位置，从而可减小存车吊篮6左右摆动的幅度，以降低存车吊篮6从高处掉落的安全隐患，提高存车吊篮6在运动过程中的稳定性，即当存车吊篮6运动至立体车库的顶部时，本实用新型可以限制存车吊篮6在左右方向上的位置，从而可减小存车吊篮6左右摆动的幅度，以降低存车吊篮6从高处掉落的安全隐患。

导向轮机构1水平位置可调的具体方式如下：如图1、图2、图4、图5与图8所示，位于导向轮14两侧的安装板11上均开设有竖直贯穿安装板11的条形滑道15，连接螺栓12的数量为两个，且两个连接螺栓12竖直相对分布，每个连接螺栓12的螺杆端分别通过条形滑道15贯穿安装板11后与防摆支架3螺纹连接，每个连接螺栓12的头部均与安装板11抵接，具体的，当调整导向轮机构1的位置时，首先松开连接螺栓12，然后沿两条条形滑道15水平移动安装板11的位置，直至导向轮14外缘可与三角板9的外侧面抵接，然后再拧紧连接螺栓12即可，这样能够便于在框架结构7的顶部调整导向轮机构1的水平位置，以保证导向轮14外缘可与三角板9的外侧面相抵接。

由于导向轮14外缘与三角板9的外侧面抵接时，三角板9将会给予导向轮14一个水平向外的推力，而为防止导向轮机构1的位置松动，因此，如图1、图2、图4、图5、图7与图8所示，防摆支架3的顶部还安装有防松装置2，防摆支架3可同样对防松装置2起支撑作用；防松装置2包括水平分布且与防摆支架3的顶部固定连接的底板21，安装板11位于底板21上方且与底板21之间通过所述连接螺栓12相连接，底板21可对导向轮机构1起支撑作用；安装板11的外侧固定连接有第一立板16，底板21靠近第一立板16的一侧固定连接有位于第一立板16外的第二立板22，第二立板22上螺纹连接有两个水平相对分布且贯穿第二立板22的防松螺栓23，防松螺栓23的头部位于第二立板22外，防松螺栓23的螺杆端与第一立板16抵接，具体的，在将导向轮机构1的位置调整到位并固定后，可转动防松螺栓23，使防松螺栓23的螺杆端与第一立板16抵紧，这样能够防止导向轮机构1的位置松动；此外，在将导向轮机构1向靠近三角板9的一侧移动时，当松开连接螺栓12后，可通过转动防松螺栓23来调整导向轮机构1的水平位置。

进一步的，如图1、图3至图5、图7与图8所示，防摆支架3的下方固定连接有防脱压板4，防脱压板4远离防摆支架3一侧的侧面由多个连续的弧形面组成，具体的，在使用时，防脱压板4远离防摆支架3一侧的侧面与循环链条8的顶部相抵接，这样能够防止循环链条8脱轨，以提高循环链条8在使用过程中的稳定性。

本实用新型安装在框架结构7顶部的具体方式如下：如图1、图3、图4、图6与图7所示，防摆支架3的拱形两端均固定连接有竖直分布的连接板5，连接板5与防摆支架3之间均固定连接有加强筋板51，加强筋板51能够提高连接板5与防摆支架3之间的连接强度，具体的，当安装时，在框架结构7顶部的两侧均安装有固定架71，每个固定架71与位于防摆支架3拱形两端的连接板5之间分别利用螺栓相连接，这样可便于在框架结构7的顶部拆装本实用新型；此外，如图6所示，可在固定架71上开设水平贯穿固定架71且竖直分布的滑槽，这样可以便于调节防摆支架3的高度位置，从而能保证防脱压板4与循环链条8的顶部相抵接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。

Claims (5)

1.一种机械车库抗风防摆装置，其特征在于：包括呈拱形的防摆支架，所述防摆支架的顶部安装有水平位置可调的导向轮机构，所述导向轮机构包括水平分布的安装板，所述安装板与防摆支架的顶部之间通过连接螺栓相连接，且安装板上安装有竖直分布的轮轴，所述轮轴上套设且转动连接有导向轮，所述导向轮外缘位于防摆支架外。

2.根据权利要求1所述的一种机械车库抗风防摆装置，其特征在于：位于导向轮两侧的安装板上均开设有竖直贯穿安装板的条形滑道，所述连接螺栓的数量为两个，且两个连接螺栓竖直相对分布，每个连接螺栓的螺杆端分别通过条形滑道贯穿安装板后与防摆支架螺纹连接，每个连接螺栓的头部均与安装板抵接。

3.根据权利要求2所述的一种机械车库抗风防摆装置，其特征在于：所述防摆支架的顶部还安装有防松装置，所述防松装置包括水平分布且与防摆支架的顶部固定连接的底板，所述安装板位于底板上方且与底板之间通过所述连接螺栓相连接，安装板的外侧固定连接有第一立板，所述底板靠近第一立板的一侧固定连接有位于第一立板外的第二立板，所述第二立板上螺纹连接有两个水平相对分布且贯穿第二立板的防松螺栓，所述防松螺栓的头部位于第二立板外，防松螺栓的螺杆端与第一立板抵接。

4.根据权利要求1所述的一种机械车库抗风防摆装置，其特征在于：所述防摆支架的下方固定连接有防脱压板，所述防脱压板远离防摆支架一侧的侧面由多个连续的弧形面组成。

5.根据权利要求4所述的一种机械车库抗风防摆装置，其特征在于：所述防摆支架的拱形两端均固定连接有竖直分布的连接板，所述连接板与防摆支架之间均固定连接有加强筋板。