CN209700852U - 一种双避震高速滑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双避震高速滑车，包括车头、车轮、脚踏板和电池盒，所述车头的边侧设置有车把手，所述车轮安装在车体的下方，所述脚踏板设置在装置盒的上端面，所述调节杆的外侧套设有蜗杆，所述蜗轮的内部贯穿有连接轴，且连接轴的端头处套设有套筒，所述套筒的边侧固定有连接杆，所述限位块的内部贯穿有限位杆，且限位杆的顶部通过导轨和脚踏板相连，所述脚踏板的下端面设置有固定板，所述电池盒安装在装置盒的内底面，所述安装块的上方设置有支撑板。该双避震高速滑车，无需借助操作工具，即可实现对脚踏板的安装与拆卸，增加了操作的便捷性，并且能够避免脚踏板长时间使用过后与车体之间出现松动，减小了使用者的安全隐患。

Description

一种双避震高速滑车

技术领域

本实用新型涉及双避震高速滑车技术领域，具体为一种双避震高速滑车。

背景技术

双避震高速滑车采用前后双避震结构，前后双电机，使车子在高速行驶的情况下或者路面不平的情况下，可以通过减震缓冲的作用，保持车子的平稳性，然而现有的双避震高速滑车：

大多直接通过螺栓对脚踏板进行安装与拆卸，需要借助操作工具，因此增加了操作的局限性，并且脚踏板长时间使用过后会与车体之间出现松动，容易对使用者造成安全隐患，针对上述问题，急需在原有双避震高速滑车的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双避震高速滑车，以解决上述背景技术提出大多直接通过螺栓对脚踏板进行安装与拆卸，需要借助操作工具，因此增加了操作的局限性，并且脚踏板长时间使用过后会与车体之间出现松动，容易对使用者造成安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双避震高速滑车，包括车头、车轮、脚踏板和电池盒，所述车头的边侧设置有车把手，且车把手通过连接支架和车体相连，所述车轮安装在车体的下方，且车体的端头处连接有装置盒，所述脚踏板设置在装置盒的上端面，且脚踏板的内部贯穿有调节杆，所述调节杆的外侧套设有蜗杆，且蜗杆的边侧设置有蜗轮，所述蜗轮的内部贯穿有连接轴，且连接轴的端头处套设有套筒，所述套筒的边侧固定有连接杆，且连接杆的端头处连接有限位块，所述限位块的内部贯穿有限位杆，且限位杆的顶部通过导轨和脚踏板相连，所述脚踏板的下端面设置有固定板，且固定板的边侧设置有立板，所述电池盒安装在装置盒的内底面，且电池盒的边缘处连接有安装块，所述安装块的上方设置有支撑板，且支撑板的顶部与脚踏板相连。

优选的，所述连接轴的一端和蜗轮为焊接，且连接轴的另一端和套筒为螺纹连接。

优选的，所述套筒贯穿于立板和固定板的内部，且立板和固定板为卡合连接。

优选的，所述限位杆和导轨组成滑动结构，且两者均关于安装块的中心轴线交错设置有2组。

优选的，所述电池盒的四个拐角处均设置有安装块，且电池盒的表面为蜂窝状结构。

优选的，所述支撑板的最低点低于安装块的最高点，且安装块和装置盒通过螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该双避震高速滑车，无需借助操作工具，即可实现对脚踏板的安装与拆卸，增加了操作的便捷性，并且能够避免脚踏板长时间使用过后与车体之间出现松动，减小了使用者的安全隐患；

1.通过设置调节杆、蜗杆、蜗轮、连接轴和套筒，通过调节杆的转动，可以让套筒穿过立板和固定板内，或者让套筒与立板和固定板分离，进而实现对脚踏板的安装与拆卸，并且通过连接杆、限位块、限位杆和导轨的限位，能够避免套筒转动；

2.通过设置立板、固定板、安装块和支撑板，增加了脚踏板安装的稳固性，能够避免脚踏板长时间踩踏出现变形以及松动，同时能够增加电池盒安装的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型装置盒俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型脚踏板仰视结构示意图；

图5为本实用新型装置盒侧视剖面结构示意图。

图中：1、车头；2、车把手；3、连接支架；4、车体；5、车轮；6、装置盒；7、脚踏板；8、调节杆；9、蜗杆；10、蜗轮；11、连接轴；12、套筒；13、连接杆；14、限位块；15、限位杆；16、导轨；17、立板；18、固定板；19、电池盒；20、安装块；21、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种双避震高速滑车，包括车头1、车把手2、连接支架3、车体4、车轮5、装置盒6、脚踏板7、调节杆8、蜗杆9、蜗轮10、连接轴11、套筒12、连接杆13、限位块14、限位杆15、导轨16、立板17、固定板18、电池盒19、安装块20和支撑板21，车头1的边侧设置有车把手2，且车把手2通过连接支架3和车体4相连，车轮5安装在车体4的下方，且车体4的端头处连接有装置盒6，脚踏板7设置在装置盒6的上端面，且脚踏板7的内部贯穿有调节杆8，调节杆8的外侧套设有蜗杆9，且蜗杆9的边侧设置有蜗轮10，蜗轮10的内部贯穿有连接轴11，且连接轴11的端头处套设有套筒12，套筒12的边侧固定有连接杆13，且连接杆13的端头处连接有限位块14，限位块14的内部贯穿有限位杆15，且限位杆15的顶部通过导轨16和脚踏板7相连，脚踏板7的下端面设置有固定板18，且固定板18的边侧设置有立板17，电池盒19安装在装置盒6的内底面，且电池盒19的边缘处连接有安装块20，安装块20的上方设置有支撑板21，且支撑板21的顶部与脚踏板7相连；

连接轴11的一端和蜗轮10为焊接，且连接轴11的另一端和套筒12为螺纹连接，套筒12贯穿于立板17和固定板18的内部，且立板17和固定板18为卡合连接，蜗杆9带动蜗轮10转动，将竖向的转动转变为横向的转动，进而让套筒12贯穿于立板17和固定板18内部，即可将脚踏板7安装在装置盒6上方，并且能够避免安装松动的现象；

限位杆15和导轨16组成滑动结构，且两者均关于安装块20的中心轴线交错设置有2组，限位杆15和限位块14对套筒12的移动具有限位作用，套筒12移动时带动限位杆15在导轨16上滑动，不会影响限位杆15的限位；

电池盒19的四个拐角处均设置有安装块20，且电池盒19的表面为蜂窝状结构，支撑板21的最低点低于安装块20的最高点，且安装块20和装置盒6通过螺栓连接，电池盒19具有很好的散热性，当脚踏板7安装之后，支撑板21刚好处于安装块20上方，对安装过后的电池盒19具有稳固作用。

工作原理：在使用该双避震高速滑车时，根据图1-5，首先需要对装置盒6内部进行检修时，通过调节杆8带动蜗杆9转动，进而蜗杆9带动蜗轮10转动，将竖向的转动转变为横向的转动，然后带动连接轴11转动，由于连接轴11和套筒12为螺纹连接，并通过限位块14和限位杆15的限位，能够防止套筒12转动，这样套筒12只能做水平方向的移动，套筒12移动时带动限位杆15在导轨16上滑动，当套筒12穿过立板17和固定板18内部之后，即可将脚踏板7安装在装置盒6上方，无需借助其他操作工具，增加了操作的便捷性，并且能够避免安装松动的现象；

然后电池盒19为蜂窝状结构，具有很好的散热性，同时电池盒19通过安装块20安装在装置盒6内部，当脚踏板7安装之后，支撑板21刚好处于安装块20上方，对安装过后的电池盒19具有稳固作用，能够避免电池盒19出现松动，同时也增加了脚踏板7本身的耐压性，避免长时间使用出现变形。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种双避震高速滑车，包括车头(1)、车轮(5)、脚踏板(7)和电池盒(19)，其特征在于：所述车头(1)的边侧设置有车把手(2)，且车把手(2)通过连接支架(3)和车体(4)相连，所述车轮(5)安装在车体(4)的下方，且车体(4)的端头处连接有装置盒(6)，所述脚踏板(7)设置在装置盒(6)的上端面，且脚踏板(7)的内部贯穿有调节杆(8)，所述调节杆(8)的外侧套设有蜗杆(9)，且蜗杆(9)的边侧设置有蜗轮(10)，所述蜗轮(10)的内部贯穿有连接轴(11)，且连接轴(11)的端头处套设有套筒(12)，所述套筒(12)的边侧固定有连接杆(13)，且连接杆(13)的端头处连接有限位块(14)，所述限位块(14)的内部贯穿有限位杆(15)，且限位杆(15)的顶部通过导轨(16)和脚踏板(7)相连，所述脚踏板(7)的下端面设置有固定板(18)，且固定板(18)的边侧设置有立板(17)，所述电池盒(19)安装在装置盒(6)的内底面，且电池盒(19)的边缘处连接有安装块(20)，所述安装块(20)的上方设置有支撑板(21)，且支撑板(21)的顶部与脚踏板(7)相连。

2.根据权利要求1所述的一种双避震高速滑车，其特征在于：所述连接轴(11)的一端和蜗轮(10)为焊接，且连接轴(11)的另一端和套筒(12)为螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种双避震高速滑车，其特征在于：所述套筒(12)贯穿于立板(17)和固定板(18)的内部，且立板(17)和固定板(18)为卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种双避震高速滑车，其特征在于：所述限位杆(15)和导轨(16)组成滑动结构，且两者均关于安装块(20)的中心轴线交错设置有2组。

5.根据权利要求1所述的一种双避震高速滑车，其特征在于：所述电池盒(19)的四个拐角处均设置有安装块(20)，且电池盒(19)的表面为蜂窝状结构。

6.根据权利要求1所述的一种双避震高速滑车，其特征在于：所述支撑板(21)的最低点低于安装块(20)的最高点，且安装块(20)和装置盒(6)通过螺栓连接。