CN217867950U - 一种可调节的铁路货车检修用升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的铁路货车检修用升降装置，涉及升降装置领域，包括底座、固定仓、支撑架、电机、螺纹杆、固定板、连接板、防护仓、防护门、限位孔、连接仓、限位柱和第一弹簧，所述底座的内部设置有固定仓，所述底座的顶端设置有支撑架，所述固定仓的内部安装有电机。本实用新型防护仓上升带动限位柱进行上升，限位柱上升的同时第一弹簧进行复位，第一弹簧推动限位柱进入上方的限位孔内，限位柱对限位孔进行限位，使限位柱未在人为操控下使只能进行上升，防护仓因限位柱与限位孔之间限位，使防护仓稳定性提高，降低防护仓因意外导致快速下降的几率，提高了操作人员的安全系数。

Description

一种可调节的铁路货车检修用升降装置

技术领域

本实用新型涉及升降装置技术领域，具体为一种可调节的铁路货车检修用升降装置。

背景技术

目前市场上的铁路货车以货物为主要运输对象，按用途可分为通用货车和专用货车，通用货车是指适用于运输多种货物的车辆，如敞车、棚车、平车等，专用货车是指运输某一种货物的车辆，如煤车、集装箱车、散装水泥车等，铁路货车需要定期的进行检修和维护，铁路货车检修用升降装置是对货车的高度位置处进行检修时使用的设备。

市场上的可调节的铁路货车检修用升降装置有这样的缺点，现有的铁路货车检修用升降装置在进行上升时，其防护仓在上升时难以保持稳定，容易因高度过高，自身过重产生晃动，其次，现有的升降装置内的防护装置难以进行快速关闭，不能对操作人员起到快速有效的防护，因此要对现在的可调节的铁路货车检修用升降装置进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的铁路货车检修用升降装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的可调节的铁路货车检修用升降装置其防护仓在上升时难以保持稳定和防护装置难以进行快速关闭的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的铁路货车检修用升降装置，包括底座、固定仓、支撑架、电机、螺纹杆、固定板、连接板、防护仓、防护门、限位孔、连接仓、限位柱和第一弹簧，所述底座的内部设置有固定仓，所述底座的顶端设置有支撑架，所述固定仓的内部安装有电机，所述电机的输出端套设有延伸至支撑架顶端内壁的螺纹杆，所述螺纹杆的外壁套设有与螺纹杆螺纹连接的固定板，所述固定板的一侧设置有连接板，所述连接板远离固定板的一侧设置有防护仓，所述防护仓的一侧设置有防护门，所述支撑架的内壁开设有限位孔，所述防护仓的内壁设置有连接仓，所述连接仓的内部套设有延伸至连接仓外侧的限位柱，所述限位柱的一端延伸至限位孔的内部，所述限位柱的外壁套设有第一弹簧。

优选的，所述固定板包括有滑动杆，所述固定板的内部设置有贯穿固定板延伸至支撑架内壁的滑动杆，所述固定板与滑动杆滑动连接，所述滑动杆的数量有两组，所述限位孔具有多组，多组所述限位孔位于支撑架的内壁进行等间隔分布。

优选的，所述防护仓包括有限位仓、限位杆、第二弹簧和连接块，所述防护仓的外壁设置有限位仓。

优选的，所述限位仓的内部设置有延伸至限位仓底端外侧的限位杆，所述限位杆的外壁套设有与限位仓外壁连接的第二弹簧，所述限位杆的底端设置有连接块。

优选的，所述防护门包括有合页、限位块和限位槽，所述防护门的外壁设置有与防护仓外壁连接的合页，所述防护门的外壁设置有延伸至限位仓内部的限位块，所述限位块的内部开设有套设于限位杆外壁的限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.当对铁路货车进行检修时，操作人员需要使用升降装置进行辅助检修，升降装置内部的防护仓进行上升时，防护仓上升带动连接仓进行上升，连接仓上升带动限位柱进行上升，限位柱的顶端与限位孔的内壁产生阻力，阻力推动限位柱向防护仓的内部进行移动，限位柱推动第一弹簧进行收缩，限位柱与限位孔失去限位，防护仓上升带动限位柱进行上升，限位柱上升的同时第一弹簧进行复位，第一弹簧推动限位柱进入上方的限位孔内，限位柱对限位孔进行限位，使限位柱未在人为操控下使只能进行上升，防护仓因限位柱与限位孔之间限位，使防护仓稳定性提高，降低防护仓因意外导致快速下降的几率，提高了操作人员的安全系数。

2.当需要对铁路货车的上方进行检修时，需要使用操作人员需要使用升降装置进行辅助，当升降装置内部的防护仓需要对操作人员进行防护时，操作人员通过合页将防护门进行转动，防护门转动带动防护门外壁的限位块进入防护仓一侧的限位仓的内部，限位槽移动与限位杆顶端的斜向进行贴合，限位槽移动与限位杆的顶端产生阻力，限位杆的顶端受到阻力的影响进行下降，限位杆下降推动第二弹簧向下进行拉伸产生形变，限位杆下降推动连接块进行下降，限位槽到达限位杆的顶端时，第二弹簧失去限位后进行复位，第二弹簧复位拉动连接块进行上升，连接块上升推动限位杆进入限位槽的内部，限位杆对限位块进行限位，通过限位杆与限位块使防护门与防护仓之间进行快速限位固定，使防护门与防护仓之间进行快速关闭，防护仓与防护门对防护仓内部的操作人员起到防护作用，有效的降低操作人员在防护仓内部产生跌落的几率，提高了操作人员对铁路货车检修过程中的安全系数。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型剖视图；

图3为本实用新型右视图；

图4为本实用新型限位槽、限位块、限位仓和限位杆的连接示意图；

图5为本实用新型连接仓、限位柱和第一弹簧的连接示意图。

图中：1、底座；2、固定仓；3、支撑架；4、电机；5、螺纹杆；6、固定板；601、滑动杆；7、连接板；8、防护仓；801、限位仓；802、限位杆；803、第二弹簧；804、连接块；9、防护门；901、合页；902、限位块；903、限位槽；10、限位孔；11、连接仓；12、限位柱；13、第一弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节的铁路货车检修用升降装置，包括底座1、固定仓2、支撑架3、电机4、螺纹杆5、固定板6、连接板7、防护仓8、防护门9、限位孔10、连接仓11、限位柱12和第一弹簧13，所述底座1的内部设置有固定仓2，所述底座1的顶端设置有支撑架3，所述固定仓2的内部安装有电机4，所述电机4的输出端套设有延伸至支撑架3顶端内壁的螺纹杆5，所述螺纹杆5的外壁套设有与螺纹杆5螺纹连接的固定板6，所述固定板6的一侧设置有连接板7，所述连接板7远离固定板6的一侧设置有防护仓8，所述防护仓8的一侧设置有防护门9，所述支撑架3的内壁开设有限位孔10，所述防护仓8的内壁设置有连接仓11，所述连接仓11的内部套设有延伸至连接仓11外侧的限位柱12，所述限位柱12的一端延伸至限位孔10的内部，所述限位柱12的外壁套设有第一弹簧13。

所述固定板6包括有滑动杆601，所述固定板6的内部设置有贯穿固定板6延伸至支撑架3内壁的滑动杆601，所述固定板6与滑动杆601滑动连接，所述滑动杆601的数量有两组，所述限位孔10具有多组，多组所述限位孔10位于支撑架3的内壁进行等间隔分布。

具体实施时，当对铁路货车进行检修时，操作人员需要使用升降装置进行辅助检修，升降装置内部的防护仓8进行上升时，防护仓8上升带动连接仓11进行上升，连接仓11上升带动限位柱12进行上升，限位柱12的顶端与限位孔10的内壁产生阻力，阻力推动限位柱12向防护仓8的内部进行移动，限位柱12推动第一弹簧13进行收缩，限位柱12与限位孔10失去限位，防护仓8上升带动限位柱12进行上升，限位柱12上升的同时第一弹簧13进行复位，第一弹簧13推动限位柱12进入上方的限位孔10内，限位柱12对限位孔10进行限位，使限位柱12未在人为操控下使只能进行上升，防护仓8因限位柱12与限位孔10之间限位，使防护仓8稳定性提高，降低防护仓8因意外导致快速下降的几率，提高了操作人员的安全系数。

所述防护仓8包括有限位仓801、限位杆802、第二弹簧803和连接块804，所述防护仓8的外壁设置有限位仓801。

所述限位仓801的内部设置有延伸至限位仓801底端外侧的限位杆802，所述限位杆802的外壁套设有与限位仓801外壁连接的第二弹簧803，所述限位杆802的底端设置有连接块804。

所述防护门9包括有合页901、限位块902和限位槽903，所述防护门9的外壁设置有与防护仓8外壁连接的合页901，所述防护门9的外壁设置有延伸至限位仓801内部的限位块902，所述限位块902的内部开设有套设于限位杆802外壁的限位槽903。

具体实施时，当需要对铁路货车的上方进行检修时，需要使用操作人员需要使用升降装置进行辅助，当升降装置内部的防护仓8需要对操作人员进行防护时，操作人员通过合页901将防护门9进行转动，防护门9转动带动防护门9外壁的限位块902进入防护仓8一侧的限位仓801的内部，限位槽903移动与限位杆802顶端的斜向进行贴合，限位槽903移动与限位杆802的顶端产生阻力，限位杆802的顶端受到阻力的影响进行下降，限位杆802下降推动第二弹簧803向下进行拉伸产生形变，限位杆802下降推动连接块804进行下降，限位槽903到达限位杆802的顶端时，第二弹簧803失去限位后进行复位，第二弹簧803复位拉动连接块804进行上升，连接块804上升推动限位杆802进入限位槽903的内部，限位杆802对限位块902进行限位，通过限位杆802与限位块902使防护门9与防护仓8之间进行快速限位固定，使防护门9与防护仓8之间进行快速关闭，防护仓8与防护门9对防护仓8内部的操作人员起到防护作用，有效的降低操作人员在防护仓8内部产生跌落的几率，提高了操作人员对铁路货车检修过程中的安全系数。

综上所述：操作人员进入防护仓8内，操作人员开启电机4的反转模式，电机4的输出端带动螺纹杆5进行反转，螺纹杆5反转带动与螺纹杆5螺纹连接的固定板6进行上升，固定板6上升在滑动杆601的外壁进行滑动，固定板6上升带动连接板7进行上升，连接板7上升带动防护仓8进行上升，防护仓8上升带动操作人员进行上升，使操作人员可对铁路货车较高的位置进行检修，使操作人员可对防护仓8的高度进行控制调节，使防护仓8的高度适宜操作人员使用，同时使装置的升降更加稳定，装置结构简单便于修理和使用，成本耗费过小。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可调节的铁路货车检修用升降装置，包括底座(1)、固定仓(2)、支撑架(3)、电机(4)、螺纹杆(5)、固定板(6)、连接板(7)、防护仓(8)、防护门(9)、限位孔(10)、连接仓(11)、限位柱(12)和第一弹簧(13)，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有固定仓(2)，所述底座(1)的顶端设置有支撑架(3)，所述固定仓(2)的内部安装有电机(4)，所述电机(4)的输出端套设有延伸至支撑架(3)顶端内壁的螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的外壁套设有与螺纹杆(5)螺纹连接的固定板(6)，所述固定板(6)的一侧设置有连接板(7)，所述连接板(7)远离固定板(6)的一侧设置有防护仓(8)，所述防护仓(8)的一侧设置有防护门(9)，所述支撑架(3)的内壁开设有限位孔(10)，所述防护仓(8)的内壁设置有连接仓(11)，所述连接仓(11)的内部套设有延伸至连接仓(11)外侧的限位柱(12)，所述限位柱(12)的一端延伸至限位孔(10)的内部，所述限位柱(12)的外壁套设有第一弹簧(13)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的铁路货车检修用升降装置，其特征在于：所述固定板(6)包括有滑动杆(601)，所述固定板(6)的内部设置有贯穿固定板(6)延伸至支撑架(3)内壁的滑动杆(601)，所述固定板(6)与滑动杆(601)滑动连接，所述滑动杆(601)的数量有两组，所述限位孔(10)具有多组，多组所述限位孔(10)位于支撑架(3)的内壁进行等间隔分布。

3.根据权利要求1所述的一种可调节的铁路货车检修用升降装置，其特征在于：所述防护仓(8)包括有限位仓(801)、限位杆(802)、第二弹簧(803)和连接块(804)，所述防护仓(8)的外壁设置有限位仓(801)。

4.根据权利要求3所述的一种可调节的铁路货车检修用升降装置，其特征在于：所述限位仓(801)的内部设置有延伸至限位仓(801)底端外侧的限位杆(802)，所述限位杆(802)的外壁套设有与限位仓(801)外壁连接的第二弹簧(803)，所述限位杆(802)的底端设置有连接块(804)。

5.根据权利要求3所述的一种可调节的铁路货车检修用升降装置，其特征在于：所述防护门(9)包括有合页(901)、限位块(902)和限位槽(903)，所述防护门(9)的外壁设置有与防护仓(8)外壁连接的合页(901)，所述防护门(9)的外壁设置有延伸至限位仓(801)内部的限位块(902)，所述限位块(902)的内部开设有套设于限位杆(802)外壁的限位槽(903)。

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