CN212950763U - 多功能安全转运料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出的多功能安全转运料车，包括底板、把手、箱体、上限位部、下限位部，箱体的一侧为敞口，开合门与箱体之间铰接，在箱体底部设置万向轮，在箱体的顶板上开设半通槽，半通槽的一端与箱体的敞口连通，另一端延伸至顶板的中心位置，上限位部位于箱体顶部，下部延伸至箱体内部，上限位部包括吊钩、限位板，限位板为一刚性板，且与箱体顶部面面接触，下限位部位于箱体内部的底部，用于支撑棒材，避免棒材悬空承受重力过大，本实用新型中，通过箱体可将棒材封闭防尘，放置杂质黏附污染表面，上限位部和下限位部共同作用可是棒材稳定，不摆动，避免转运过程划伤、擦伤或磕伤；万向轮组转向灵活，省力、减震、平稳。

Description

多功能安全转运料车

技术领域

本实用新型涉及棒材转运辅助设备技术领域，尤其涉及一种多功能安全转运料车。

背景技术

铌钛酸洗时容易因划伤、磕伤导致铌钛报废或返工返修，影响成材率。过去一直采用吊带酸洗，效率较低，在酸洗、转运、包装生产过程中无法满足合格产品的要求，而且易导致酸洗表面质量不均匀。转运过程采用电动车，易磕伤、擦伤和划伤，并有灰尘吸附产品表面。据我司统计，每年约有10-12%棒材半成品因酸洗和转运过程出现表面质量问题。

发明内容

有必要提出一种多功能安全转运料车。

一种多功能安全转运料车，包括底板、把手、箱体、上限位部、下限位部，所述箱体固定设置于底板上，把手设置于底板的一侧，箱体为空心的半封闭体，具有容纳棒材的内部空间，箱体的一侧为敞口，且设置开合门，开合门与箱体之间铰接，在箱体底部设置万向轮，在箱体的顶板上开设半通槽，半通槽的一端与箱体的敞口连通，另一端延伸至顶板的中心位置，上限位部位于箱体顶部，且上部外露于外部，用于与外部起吊设备连接，下部延伸至箱体内部，用于与棒材连接，以将棒材悬挂于箱体内部靠上部位，上限位部包括吊钩、限位板，所述吊钩的上端用于与起吊设备钩挂连接，下端设置外螺纹，以与棒材端部的内螺纹连接，用于起吊棒材，限位板为一刚性板，吊钩穿过限位板，限位板设置于半通槽的上方，且限位板与箱体顶部面面接触，下限位部位于箱体内部的底部，用于支撑棒材。

优选的，所述下限位部包括安装板、油压升降装置、承接板、传动杆，所述安装板可拆卸安装于箱体内部底板上，油压升降装置安装于安装板上，承接板安装于油压升降装置的活塞端，用于承接棒材，传动杆的一端与油压升降装置的注油端连接，传动杆为一个长杆，在与把手靠近的箱体侧壁底部开设长槽，传动杆的另一端从长槽内伸出，位于外部，用于人员脚踏控制。

本实用新型中，通过箱体可将棒材封闭防尘，放置杂质黏附污染表面，上限位部和下限位部共同作用可是棒材稳定，不摆动，避免转运过程划伤、擦伤或磕伤；万向轮组转向灵活，省力、减震、平稳。该转运料车解决了铌、钛棒材酸洗及酸洗前后转运效率低下、安全隐患较大及表面质量等问题，提高特殊产品成品率。

根据我司长期生产统计，使用本方案至少可以达到以下几方面的效果。1.效率方面：使用前酸洗后铌钛运输时间从2节/h,目前是6-7节/h；2.安全方面：安全系数得到极大提高（以前使用吊带进行酸洗，无吊装，有吊带滑落引起酸洗喷溅伤人的隐患)；3.质量方面：之前会因铌钛酸洗过程会受到不同程度的碰撞，划伤等引起不合格，大约100节里有10-12根不合格，使用该装置后该现象已没有发生。4.成本方面：降低成本74.5万元/月。

附图说明

图1、2、3、4为转运料车的结构示意图。

图5为下限位部50的结构示意图。

图中：底板10、把手20、箱体30、开合门31、半通槽32、上限位部40、吊钩41、限位板42、下限位部50、安装板51、油压升降装置52、承接板53、传动杆54、棒材100。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

参见图1-5，本实用新型实施例提供了一种多功能安全转运料车，包括底板10、把手20、箱体30、上限位部40、下限位部50，所述箱体30固定设置于底板10上，把手20设置于底板10的一侧，箱体30为空心的半封闭体，具有容纳棒材100的内部空间，箱体30的一侧为敞口，且设置开合门31，开合门31与箱体30之间铰接，在箱体30底部设置万向轮，在箱体30的顶板上开设半通槽32，半通槽32的一端与箱体30的敞口连通，另一端延伸至顶板的中心位置，上限位部40位于箱体30顶部，且上部外露于外部，用于与外部起吊设备连接，下部延伸至箱体30内部，用于与棒材连接，以将棒材悬挂于箱体30内部靠上部位，上限位部40包括吊钩41、限位板42，所述吊钩41的上端用于与起吊设备钩挂连接，下端设置外螺纹，以与棒材端部的内螺纹连接，用于起吊棒材，限位板42为一刚性板，吊钩41穿过限位板42，限位板42设置于半通槽32的上方，且限位板42与箱体30顶部面面接触，下限位部50位于箱体30内部的底部，用于支撑棒材，避免棒材悬空承受重力过大。

本方案为重量较大、直径较长的实心棒材设计了专用的转料、暂时存放的小车，由于铌、钛材质的棒材属于珍贵稀有金属，其具有光洁表面，转运过程中避免机械划伤、磕碰以及保证表面避免杂质污染，所以将棒材放置于箱体30内，闭合开合门31，为其提供一个封闭、安全、稳定的转运空间。

限位板42可以设置为50*50的平板，以提供较大面积与箱体30顶部面面接触，从而起到稳定棒材晃动的作用。

进一步，所述下限位部50包括安装板51、油压升降装置52、承接板53、传动杆54，所述安装板51可拆卸安装于箱体30内部底板10上，油压升降装置52安装于安装板51上，承接板53安装于油压升降装置52的活塞端，用于承接棒材，传动杆54的一端与油压升降装置52的注油端连接，传动杆54为一个长杆，在与把手20靠近的箱体30侧壁底部开设长槽，传动杆54的另一端从长槽内伸出，位于外部，用于人员脚踏控制。

较为优选的，本方案的油压升降装置52可以选用一个卧式千斤顶，在卧式千斤顶的顶部安装一个承接板53，由于棒材重量较大，只是依靠吊钩41悬挂在箱体30内，不仅容易损伤吊钩41和棒材的螺纹，更容易与吊钩41脱落，不仅容易摔坏棒材，对操作运料车的人员安全也会造成危险，所以本方案设计了下限位部50。在使用时，先将油压升降装置52收回至最低状态，棒材被吊起放置在箱体30内，待上限位部40安放完成后，人员脚踩传动杆54，使油压升降装置52升高至与棒材底部接触，待转运至需要地点时，在将油压升降装置52泄压，收回至最低状态，取出棒材。

本方案无需人员专门操作，只需推车的人员脚踩传动杆54，待脚踩感到阻碍，表明承接板53已经与棒材接触，即可，无需人员配合观察箱体30内部棒材的位置和高度，操作方便、安全。

本实用新型实施例装置中的模块或单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。

以上所揭露的仅为本专利文件较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，而且在不背离本发明的精神或 基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。因此，无论从哪一点来看，均应将 实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说 明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明 内。不应将权利要求中的任何标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (2)

1.一种多功能安全转运料车，其特征在于：包括底板、把手、箱体、上限位部、下限位部，所述箱体固定设置于底板上，把手设置于底板的一侧，箱体为空心的半封闭体，具有容纳棒材的内部空间，箱体的一侧为敞口，且设置开合门，开合门与箱体之间铰接，在箱体底部设置万向轮，在箱体的顶板上开设半通槽，半通槽的一端与箱体的敞口连通，另一端延伸至顶板的中心位置，上限位部位于箱体顶部，且上部外露于外部，用于与外部起吊设备连接，下部延伸至箱体内部，用于与棒材连接，以将棒材悬挂于箱体内部靠上部位，上限位部包括吊钩、限位板，所述吊钩的上端用于与起吊设备钩挂连接，下端设置外螺纹，以与棒材端部的内螺纹连接，用于起吊棒材，限位板为一刚性板，吊钩穿过限位板，限位板设置于半通槽的上方，且限位板与箱体顶部面面接触，下限位部位于箱体内部的底部，用于支撑棒材。

2.如权利要求1所述的多功能安全转运料车，其特征在于：所述下限位部包括安装板、油压升降装置、承接板、传动杆，所述安装板可拆卸安装于箱体内部底板上，油压升降装置安装于安装板上，承接板安装于油压升降装置的活塞端，用于承接棒材，传动杆的一端与油压升降装置的注油端连接，传动杆为一个长杆，在与把手靠近的箱体侧壁底部开设长槽，传动杆的另一端从长槽内伸出，位于外部，用于人员脚踏控制。

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