CN201786047U - 箱式基站及箱体基座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种箱式基站，包括基站箱体(1)，还包括置于所述基站箱体(1)底部的箱体基座(3)，所述箱体基座(3)具有水平向外伸长的伸缩机构(5)以及设置在所述伸缩机构(5)末端竖直向下伸长的升降机构(4)。本实用新型还涉及一种箱体基座。对于箱式基站和其他箱体，无需吊车、叉车等搬运工具，只需箱体两侧的伸缩机构伸长至两端的升降机构之间距离大于运输车宽度，然后升降机构将箱体抬高以方便运输车可以行驶到箱体正下方，再将箱体降至运输车车身上，即实现搬运功能。其结构简单，占地面积小，节省了人力、设备、仓储等成本。

Description

箱式基站及箱体基座

技术领域

本实用新型涉及基站领域，更具体地说，涉及一种箱式基站及箱体基座。

背景技术

箱式基站指整体外观为箱式的基站，墙顶板包括外层钢板，保温板以及内层钢板，在内部底板上安装有通迅设备，作为永久用或者应急用的箱式应急基站。由于整体为箱式，当需要运输时必须用吊车或者叉车搬运至平板车上，才能进行运输。但是在应急场合，如果现场没有吊车、叉车等机械，搬运基站将会带来较大的麻烦。不仅是箱式基站，对于很多体型大、质量重的各种箱体来说，都会存在这样的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述箱式基站等大型箱体需要吊车、叉车来搬运到平板车，给运输造成麻烦的缺陷，提供一种无需吊车、叉车等机械即可自动搬运到平板车上的箱式基站及箱体基座。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种箱式基站，包括基站箱体，还包括置于所述基站箱体底部的箱体基座，所述箱体基座具有水平向外伸长的伸缩机构以及设置在所述伸缩机构末端竖直向下伸长的升降机构。

在本实用新型所述的箱式基站中，所述箱体基座固定在所述基站箱体底部成为一体结构或者所述箱体基座与所述基站箱体为相互独立的两个结构。

在本实用新型所述的箱式基站中，所述伸缩机构包括设置在所述基座两侧的嵌套的大套筒和小套筒，所述小套筒与所述大套筒同轴地位于所述大套筒内且可沿轴向转动。

在本实用新型所述的箱式基站中，所述升降机构包括直立的套柱、装在套柱中可竖直上下位移的丝杆、装在所述套柱上端面上并与所述丝杆啮合装配的蜗轮。

本实用新型还提供一种箱体基座，其具有水平向外伸长的伸缩机构和以及设置在所述伸缩机构末端竖直向下伸长的升降机构。

在本实用新型所述的箱体基座中，所述伸缩机构包括设置在所述基座两侧的嵌套的大套筒和小套筒，所述小套筒与所述大套筒同轴地位于所述大套筒内且可沿轴向转动。

在本实用新型所述的箱体基座中，所述升降机构包括直立的套柱、装在所述套柱上端面上水平设置的蜗杆、与所述蜗杆啮合且轴向沿竖直方向的涡轮、装在所述蜗轮内且与所述蜗轮同轴转动的螺母套、竖直装在所述螺母套内与其啮合的丝杆。

实施本实用新型的箱式基站及箱体基座，具有以下有益效果：对于箱式基站和其他箱体，无需吊车、叉车等搬运工具，只需箱体两侧的伸缩机构伸长至两端的升降机构之间距离大于运输车宽度，然后升降机构将箱体抬高以方便运输车可以行驶到箱体正下方，在将箱体降至运输车车身上，即实现搬运功能。其结构简单，占地面积小，人员可远程控制操作，节省了人力、设备、仓储等成本。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型箱式基站置于运输车上的结构示意图；

图2是图1所示箱式基站的箱体基座的水平伸缩范围与竖直升降范围的示意图；

图3是本实用新型箱式基站基座的结构示意图；

图4是图3的局部放大图。

具体实施方式

如图1所示，本发明涉及一种箱式基站，尤其是用于应急场合，也可作为永久性基站使用。这种基站为了保护内部的通讯设备，箱体外壳通常具有外层钢板、保温板和内层钢板三层结构，因而具有较大体型，也具有很大的重量。因此，采用人力搬运是基本不可能的。现有技术中，通常都需要用到吊车、叉车等工具机械来将箱式基站搬运到平板车等运输车2上。这需要搬运场所具备前述这些机械，在应急场合，如果这些机械没有到位，会给搬运工程增加很大的难度。即便是具有这些机械，其搬运占用场地面积大，装吊耗时久，机器和人工成本高。

为了解决上述问题，本实用新型设计了一种可自由升降自动运送到运输车2上去的箱式基站，如图1、图2所示。在本实用新型的优选实施例中，箱式基站包括基站箱体1和箱体基座3。基站箱体1内安装配备有基站所需的所有通讯设备，箱体基座3位于基站箱体1底部，用于支撑整个基站箱体1。

如图1、图2所示，本实用新型的箱体基座3可以与基站箱体1做成一体结构，也可以是一个独立的组件，基站箱体1放在箱体基座3上表面与其面接触。本实施例中，基站箱体1与箱体基座3为两个独立组件。

其中，由图1、图2可知，箱体基座3具有与基站箱体1面接触的支撑主体，还包括在支撑主体两侧分别设置的伸缩机构5和位于伸缩机构5末端的升降机构4。

在需要运输时，伸缩机构5伸长至带动末端的升降机构4离车身中轴线的距离为D，若车身2的宽度W，则2D＞W；然后升降机构4工作将支撑主体连同其上的箱体基站一起升至高于运输车2车身上表面S1，即当车身上表面S1离地面的高度为G，支撑主体距离地面的高度为H，则有G＞H；运输车2开到两个升降机构4之间并使车身位于基站箱体1下方；此时，驱动升降机构4缩短，使支撑主体停在车身上表面S1上，继续缩短升降机构4直至升降机构4的下底面离支撑主体的高度为h，且有h＜G，则升降机构4底部离开地面而悬空；再驱动收缩机构5工作而缩短，带动末端的升降机构4逐渐向车身靠近最后贴在车身两侧，此时升降机构4距离车身2中轴线的距离为d，且有2d≤W，以避免运输途中被旁边的车辆等擦伤或碰撞。

同样，需要卸下箱式基站时，伸缩机构5工作，伸长至距离车身中轴线为D使升降机构4离开车身两侧，然后升降机构4工作，其底部接触并支撑在地面后继续抬高至距离地面为H使箱体基座3并与车身上表面S1分离，此时，运输车2向前行驶即可将箱式基站卸下。在基站正常工作时，升降机构4降至最低，以减小箱式基站所占用的空间。

进一步地，箱体基座3的优选实施例的具体结构如图3所示，由图可知，伸缩机构5包括装在支撑主体两侧且水平伸出的小套筒51和从外侧套在小套筒51上的大套筒52，大、小套筒之间的套装配合可实现整体水平方向的伸长与缩短。

在大套筒52的末端设有升降机构4，如图3、图4所示，所述升降机构4包括直立的套柱43、装在所述套柱43上端面上水平设置的蜗杆420、与所述蜗杆420啮合且轴向沿竖直方向的涡轮42、装在所述蜗轮42内且与所述蜗轮42同轴转动的螺母套410、竖直装在所述螺母套410内与其啮合的丝杆41。蜗杆420装在一个安装座上可以自由转动。

其中，丝杆41和安装座通过多个螺栓400分别固定安装到小套筒51和套柱43上，丝杆41的轴向与重力方向垂直，蜗杆420的轴向为水平方向。如图3、图4所示的箱体基座3，通过外部机械设备或者电控装置控制蜗杆420旋转，从而蜗轮42转动，蜗轮42带动螺母套410同轴转动，进而带动丝杆41上下移动，丝杆41带动整个基座3沿竖直方向升降。本实用新型中的升降机构43还可通过齿轮齿条机构或者千斤顶等多种机构来实现。

当然，可实现水平伸长缩短的伸缩机构、实现垂直升降的升降机构有多种实现形式，本文不再一一赘述。同时，本实用新型的箱体基座3，并不仅限于应用在上述箱式基站上，任何需要吊车、叉车等来搬运的箱体都可采用本实用新型的箱体基座3来实现搬运、例如集装箱、UPS机柜等。采用本实用新型的箱体基座3，只要用伸缩机构将两侧的升降机构撑开至两升降机构之间的距离大于用来搬运的运输车2的车身宽度，然后升降机构升起使箱体高于车身上表面，以便运输车2开进来，然后升降机构缩短使箱体停在车身上即可。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。

Claims (7)

1.一种箱式基站，包括基站箱体(1)，其特征在于，还包括置于所述基站箱体(1)底部的箱体基座(3)，所述箱体基座(3)具有水平向外伸长的伸缩机构(5)以及设置在所述伸缩机构(5)末端竖直向下伸长的升降机构(4)。

2.根据权利要求1所述的箱式基站，其特征在于，所述箱体基座(3)固定在所述基站箱体(1)底部成为一体结构或者所述箱体基座(3)与所述基站箱体(1)为相互独立的两个结构。

3.根据权利要求1所述的箱式基站，其特征在于，所述伸缩机构(5)包括设置在所述基座两侧的嵌套的大套筒(52)和小套筒(51)，所述小套筒(51)与所述大套筒(52)同轴地位于所述大套筒(52)内且可沿轴向转动。

4.根据权利要求1所述的箱式基站，其特征在于，所述升降机构(4)包括直立的套柱(43)、装在套柱(43)中可竖直上下位移的丝杆(41)、装在所述套柱(43)上端面上并与所述丝杆(41)啮合装配的蜗轮(42)。

5.一种箱体基座，其特征在于，具有水平向外伸长的伸缩机构(5)和以及设置在所述伸缩机构(5)末端竖直向下伸长的升降机构(4)。

6.根据权利要求5所述的箱体基座，其特征在于，所述伸缩机构(5)包括设置在所述基座两侧的嵌套的大套筒(52)和小套筒(51)，所述小套筒(51)与所述大套筒(52)同轴地位于所述大套筒(52)内且可沿轴向转动。

7.根据权利要求5所述的箱体基座，其特征在于，所述升降机构(4)包括直立的套柱(43)、装在所述套柱(43)上端面上水平设置的蜗杆(420)、与所述蜗杆(420)啮合且轴向沿竖直方向的涡轮(42)、装在所述蜗轮(42)内且与所述蜗轮(42)同轴转动的螺母套(410)、竖直装在所述螺母套(410)内与其啮合的丝杆(41)。

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