CN213768920U - 一种船台支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船台支撑装置，其包括移动小车、以及安装在移动小车上的水平支撑板，所述水平支撑板上可拆卸连接有圆筒支撑柱，所述圆筒支撑柱的周壁上轴向固定连接有若干翼板，所述翼板上开设有若干通孔；所述圆筒支撑柱的上端面固定连接有安装板。本实用新型采用一体结构的圆筒支撑柱替代花墩拼接，提高了支撑装置抵抗移船冲击的能力。

Description

一种船台支撑装置

技术领域

本实用新型涉及船舶维修辅助用具设备技术领域，尤其涉及一种船台支撑装置。

背景技术

船舶维修时需要用到船台。船台需要使用花墩拼接支撑装置进行辅助支撑，其包括移动小车和搭建在移动小车上的花墩拼接(及由多块连接板(或连接条)连接而成的框形支撑装置，多个框形支撑装置叠放在移动小车上即形成所述的花墩拼接)。

在维修船舶时，当船舶移动时，会对船台产生较大的冲击力，容易导致花墩拼接出现变形，因此需要频繁对花墩拼接进行紧急抢修，从而导致移船安全系数降低，增加花墩损坏、报废数量，增加额外抢修、修补工时，同时后期还有对花墩修复的工时、材料消耗。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，实用新型提供了一种船台支撑装置，其解决了现有技术中的花墩拼接结构不能抵抗移船时产生的冲击需要频繁维护抢修的问题。

根据实用新型的实施例，一种船台支撑装置，其包括移动小车、以及安装在移动小车上的水平支撑板，所述水平支撑板上可拆卸连接有圆筒支撑柱，所述圆筒支撑柱的周壁上轴向固定连接有若干翼板，所述翼板上开设有若干通孔；所述圆筒支撑柱的上端面固定连接有安装板。

上述技术方案中，所述的圆筒支撑柱采用一体式钢管制成，具有较大的机械强度，其抵抗冲击的能力比花墩拼接强，在圆筒支撑柱的外周设置翼板，通过翼板上的通孔能够将圆筒支撑柱进行捆绑等固定，使得在对其进行运输时能够更稳定地进行；同时翼板也能避免圆筒支撑柱的外周直接与运输载体相接，避免产生运输过程中发生撞击。

进一步地，所述圆筒支撑柱的下端面固定连接有连接板，所述连接板与所述水平支撑板之间通过若干螺钉连接。

进一步地，所述移动小车包括长方体车体，所述车体四角处固定安装有四个竖直气缸、且每一竖直气缸的活塞均与所述水平支撑板的下板面固定连接。

进一步地，所述车体上还固定连接有位于四个所述竖直气缸中间的支撑筒，所述支撑筒内伸缩连接有伸缩柱、且伸缩柱的上端固定连接有能与支撑筒上端相抵的台板，所述台板与所述水平支撑板的下板面固定连接。

进一步地，所述支撑筒内设置有上端与所述伸缩柱固定连接的弹簧，所述车体上凹陷设置有安装槽、且所述弹簧的下端与安装槽底部固定连接。

进一步地，所述圆筒支撑柱的下端还固定连接有与所述翼板相错的若干加强板、且加强板与所述连接板固定连接。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

通过一体式钢管制成的圆筒支撑柱，能够提高支撑装置抵抗冲击力的能力，从而降低对支撑装置的维护频率，同时圆筒支撑柱为中空的管状结构，也不至于使得支撑装置的自重过重而增加移动小车的负荷，保证移动小车的正常运行；

圆筒支撑柱上设置的翼板，能够方便在对其进行运输时对其进行固定，并避免在运输途中圆筒支撑柱与运输载体之间发生撞击。

附图说明

图1为本实用新型实施例的总体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的圆筒支撑柱和连接板之间的连接结构示意图；

图3为图1中A处局部结构放大示意图；

上述附图中：

1、移动小车；2、水平支撑板；3、圆筒支撑柱；4、翼板；5、通孔；6、安装板；7、连接板；8、加强板；9、车体；10、竖直气缸；11、支撑筒；12、伸缩柱；13、台板；14、弹簧；15、安装槽。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实施例提供了一种船台支撑装置，其包括移动小车1、以及安装在移动小车1上的水平支撑板2，所述水平支撑板2上可拆卸连接有圆筒支撑柱3，所述圆筒支撑柱3的周壁上轴向固定连接有若干翼板4，所述翼板4上开设有若干通孔5；所述圆筒支撑柱3的上端面固定连接有安装板6；其中，所述圆筒支撑柱3的下端面固定连接有连接板7，所述连接板7与所述水平支撑板2之间通过若干螺钉连接，连接板7和水平支撑板2之间的螺钉连接即实现了可拆卸连接；在进行支撑时，圆筒支撑柱3上端的安装板6上还可以连接一个花墩拼接与船台间接接触，也可以直接与船台接触实现支撑。

上述实施例中，所述的圆筒支撑柱3采用一体式钢管制成，具有较大的机械强度，其抵抗冲击的能力比花墩拼接强，在圆筒支撑柱3的外周设置翼板4，通过翼板4上的通孔5能够将圆筒支撑柱3进行捆绑等固定，使得在对其进行运输时能够更稳定地进行；同时翼板4也能避免圆筒支撑柱3的外周直接与运输载体相接，避免产生运输过程中发生撞击；

本实施例提供的支撑装置通过一体式钢管制成的圆筒支撑柱3，能够提高支撑装置抵抗冲击力的能力，从而降低对支撑装置的维护频率，同时圆筒支撑柱3为中空的管状结构，也不至于使得支撑装置的自重过重而增加移动小车1的负荷，保证移动小车1的正常运行；

其中，圆筒支撑柱3上设置的翼板4，能够方便在对其进行运输时对其进行固定(设置的通孔5供固定拉索穿过，即可利用拉索将其固定在运输载体上)，并避免在运输途中圆筒支撑柱3的主体结构与运输载体之间发生撞击。

如图1、2所示，优选地，为了提高圆筒支撑柱3与连接板7之间的连接强度，所述圆筒支撑柱3的下端还固定连接有与所述翼板4相错的若干加强板8、且加强板8与所述连接板7固定连接，其中加强板8为三角形，能够使得结构稳定性更佳。

如图1所示，优选地，所述移动小车1包括长方体车体9，所述车体9四角处固定安装有四个竖直气缸10、且每一竖直气缸10的活塞均与所述水平支撑板2的下板面固定连接。这样使得水平支撑板2能够在竖直气缸10的作用下进行升降，从而使得整个支撑装置能够进行升降，以适应对不同高度的船台进行支撑。

如图1、3所示，优选地，所述车体9上还固定连接有位于四个所述竖直气缸10中间的支撑筒11，所述支撑筒11内伸缩连接有伸缩柱12、且伸缩柱12的上端固定连接有能与支撑筒11上端相抵的台板13，台板13用于防止伸缩柱12完全掉入支撑筒11内，所述台板13与所述水平支撑板2的下板面固定连接。四个竖直气缸10中间设置的伸缩柱12和支撑筒11能辅助竖直气缸10进行升降，保证升降过程稳定进行，同时减低竖直气缸10的承载负荷。

如图1、3所示，优选地，所述支撑筒11内设置有上端与所述伸缩柱12固定连接的弹簧14，所述车体9上凹陷设置有安装槽15、且所述弹簧14的下端与安装槽15底部固定连接，其中，伸缩柱12的高度小于支撑筒11的高度，当台板13与支撑筒11相抵时，伸缩柱12的下端位于支撑筒11内，这样能避免弹簧14被过度压缩，同时设置的安装槽15也能够避免弹簧14被过度压缩，弹簧14通过其形变量的改变来辅助竖直气缸10、以及伸缩柱12以保证升降更加平稳，支撑更加平稳。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种船台支撑装置，包括移动小车、以及安装在移动小车上的水平支撑板，其特征在于，所述水平支撑板上可拆卸连接有圆筒支撑柱，所述圆筒支撑柱的周壁上轴向固定连接有若干翼板，所述翼板上开设有若干通孔；所述圆筒支撑柱的上端面固定连接有安装板。

2.如权利要求1所述的一种船台支撑装置，其特征在于，所述圆筒支撑柱的下端面固定连接有连接板，所述连接板与所述水平支撑板之间通过若干螺钉连接。

3.如权利要求1所述的一种船台支撑装置，其特征在于，所述移动小车包括长方体车体，所述车体四角处固定安装有四个竖直气缸、且每一竖直气缸的活塞均与所述水平支撑板的下板面固定连接。

4.如权利要求3所述的一种船台支撑装置，其特征在于，所述车体上还固定连接有位于四个所述竖直气缸中间的支撑筒，所述支撑筒内伸缩连接有伸缩柱、且伸缩柱的上端固定连接有能与支撑筒上端相抵的台板，所述台板与所述水平支撑板的下板面固定连接。

5.如权利要求4所述的一种船台支撑装置，其特征在于，所述支撑筒内设置有上端与所述伸缩柱固定连接的弹簧，所述车体上凹陷设置有安装槽、且所述弹簧的下端与安装槽底部固定连接。

6.如权利要求2所述的一种船台支撑装置，其特征在于，所述圆筒支撑柱的下端还固定连接有与所述翼板相错的若干加强板、且加强板与所述连接板固定连接。

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