CN219154332U - 一种车载储能箱及送电车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载储能箱及送电车，涉及移动供电技术领域；车载储能箱，包括箱体，所述箱体高度方向的四侧均设置有架体，所述架体一端与所述箱体铰接，所述架体的另一端连接有伸缩柱，所述伸缩柱竖向设置，且所述伸缩柱能够沿自身长度方向伸缩，以通过自身携带的伸缩柱进行支撑，且伸缩柱能够按照设定的尺寸展开后，将箱体支撑至设定的高度，一方面能够自动的找平，不会出现倾斜或不稳定的安全隐患，也使得运输车车厢能够伸入箱体下方和使得箱体能够脱离运输车的承载，从而实现箱体的自动装车和卸载，不仅调用方便，而且装卸效率高，可不需要人工介入，避免出现安全事故。送电车，在车厢上设置有多个前述的车载储能箱。

Description

一种车载储能箱及送电车

技术领域

本实用新型涉及移动供电技术领域，具体涉及一种车载储能箱及送电车。

背景技术

现有送电车都是独立式集装箱配合配电柜使用，而储能箱过大则不易运输，过小使则储能不够，且需使用货车运输储能箱到客户端(用电场所)，再通过吊装设备与人力的方式将储能箱从运输车上卸下，并通过叉车或人力的方式安装到指定地点。这种运输方式和储能柜，需要人工配合额外的设备，才能实现储能箱的转移，不仅搬运困难，在转移过程中易发生安全事故。

实用新型内容

针对现有储能柜搬运困难的技术问题；本实用新型提供了一种车载储能箱及送电车，在箱体侧壁安装有能够折叠和伸缩的支撑柱，能够实现储能箱的自动装卸，具有调用方便的特点，且避免了转移过程中存在的安全隐患。

本实用新型通过下述技术方案实现：

第一方面，本实用新型提供了一种车载储能箱，包括箱体，所述箱体高度方向的四侧均设置有架体，所述架体一端与所述箱体铰接，所述架体的另一端连接有伸缩柱，所述伸缩柱竖向设置，且所述伸缩柱能够沿自身长度方向伸缩。

本实用新型提供的车载储能箱，在箱体高度方向的四侧铰接有架体，使得架体能够绕一预设轴旋转，能够对架体进行折叠收纳，同时，在架体的另一端竖向设有伸缩柱，能够通过伸缩柱的的伸长支撑箱体。

因此，本实用新型提供的车载储能箱，通过自身携带的伸缩柱进行支撑，而支撑柱能够绕一预设轴旋转，使得伸缩柱能够按照设定的尺寸展开后，将箱体支撑至设定的高度，一方面能够自动的找平，不会出现倾斜或不稳定的安全隐患，也使得运输车车厢能够伸入箱体下方和使得箱体能够脱离运输车的承载，从而实现箱体的自动装车和卸载，不仅调用方便，而且装卸效率高，可不需要人工介入，避免出现安全事故。

即，本实用新型提供的车载储能箱，在箱体侧壁安装有能够折叠和伸缩的支撑柱，能够实现储能箱的自动装卸，具有调用方便的特点，且避免了转移过程中存在的安全隐患。

在一可选的实施方式中，所述架体与所述箱体可拆卸连接，以在需要使用支架时连接架体，便于箱体的存放和提供架体的使用率，降低人力和机械装置的装卸成本。

在一可选的实施方式中，所述架体与所述箱体的角部连接，以确保伸缩柱对架体支撑的稳定性。

在一可选的实施方式中，所述箱体角部设置有连接支耳，所述连接支耳中部设置有容纳槽，所述架体一端插设在所述容纳槽内，且所述架体与所述连接支耳销接，以便于实现架体与箱体的可拆卸连接。

在一可选的实施方式中，沿所述箱体的高度方向，所述连接支耳位于所述箱体棱边的中部，以进一步确保伸缩柱支撑箱体时的稳定性。

在一可选的实施方式中，所述伸缩柱为液压伸缩结构，以确保伸缩柱有足够的承载能力。

在一可选的实施方式中，所述箱体的各角部均设有吊孔，以便于箱体在生产存储过程中的转运。

第二方面，本实用新型提供了一种送电车，包括车厢，所述车厢为敞车或平车，且于所述车厢上设置有上述的车载储能箱。

本实用新型提供的送电车，在敞车或平车上设置有多个前述的车载储能箱，能够过自动装车和卸载，不仅调用方便，而且装卸效率高，可不需要人工介入，避免出现安全事故。并且，能够根据使用需求，对设定数量的储能箱进行组合。

在一可选的实施方式中，多个所述车载储能箱动力线并联、通讯线串联。

在一可选的实施方式中，所述车厢上设置有四个所述车载储能箱，以确保送电车能够提供足够的电能。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型提供的车载储能箱，在箱体高度方向的四侧铰接有架体，使得架体能够绕一预设轴旋转，能够对架体进行折叠收纳，同时，在架体的另一端竖向设有伸缩柱，能够通过伸缩柱的的伸长支撑箱体，以通过自身携带的伸缩柱进行支撑，而支撑柱能够绕一预设轴旋转，使得伸缩柱能够按照设定的尺寸展开后，将箱体支撑至设定的高度，一方面能够自动的找平，不会出现倾斜或不稳定的安全隐患，也使得运输车车厢能够伸入箱体下方和使得箱体能够脱离运输车的承载，从而实现箱体的自动装车和卸载，不仅调用方便，而且装卸效率高，可不需要人工介入，避免出现安全事故。

2、本实用新型提供的送电车，在敞车或平车上设置有多个前述的车载储能箱，能够过自动装车和卸载，不仅调用方便，而且装卸效率高，可不需要人工介入，避免出现安全事故。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

在附图中：

图1为本实用新型实施例车载储能箱的结构示意图；

图2为本实用新型实施例送电车的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

10-箱体，11-架体，12-伸缩柱，13-连接支耳，14-吊孔，20-车厢。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本申请实施例的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

结合图1和图2，本实施例提供了一种车载储能箱，包括箱体10，所述箱体10高度方向的四侧均设置有架体11，所述架体11一端与所述箱体10铰接，所述架体11的另一端连接有伸缩柱12，所述伸缩柱12竖向设置，且所述伸缩柱12能够沿自身长度方向伸缩。

通常情况下，所述架体11与所述箱体10的角部连接，以确保伸缩柱12对架体11支撑的稳定性。

在此基础上，所述架体11与所述箱体10可拆卸连接，以在需要使用支架时连接架体11，便于箱体10的存放和提供架体11的使用率，降低人力和机械装置的装卸成本。

对于架体11与箱体10的连接，可以通过螺栓或销钉等可拆卸的连接件进行连接，具体到本实施例中：所述箱体10角部设置有连接支耳13，所述连接支耳13中部设置有容纳槽，所述架体11一端插设在所述容纳槽内，且所述架体11与所述连接支耳13销接，以便于实现架体11与箱体10的可拆卸连接。

优选的，沿所述箱体10的高度方向，所述连接支耳13位于所述箱体10棱边的中部，以进一步确保伸缩柱12支撑箱体10时的稳定性。

对于伸缩柱12，可以是电控的螺纹千斤顶、液压千斤顶等可伸缩的构体，在本实施例中，所述伸缩柱12为液压伸缩结构，以确保伸缩柱12有足够的承载能力。

另外，所述箱体10的各角部均设有吊孔14，以便于箱体10在生产存储过程中的转运。

总结来说，本实施例提供的车载储能箱，在箱体10高度方向的四侧铰接有架体11，使得架体11能够绕一预设轴旋转，能够对架体11进行折叠收纳，同时，在架体11的另一端竖向设有伸缩柱12，能够通过伸缩柱12的的伸长支撑箱体10。

因此，本实施例提供的车载储能箱，通过自身携带的伸缩柱12进行支撑，而支撑柱能够绕一预设轴旋转，使得伸缩柱12能够按照设定的尺寸展开后，将箱体10支撑至设定的高度，一方面能够自动的找平，不会出现倾斜或不稳定的安全隐患，也使得运输车车厢20能够伸入箱体10下方和使得箱体10能够脱离运输车的承载，从而实现箱体10的自动装车和卸载，不仅调用方便，而且装卸效率高，可不需要人工介入，避免出现安全事故。

即，本实施例提供的车载储能箱，在箱体10侧壁安装有能够折叠和伸缩的支撑柱，能够实现储能箱的自动装卸，具有调用方便的特点，且避免了转移过程中存在的安全隐患。

实施例2

结合图2，本实施例提供了一种车载储能箱，包括车厢20，所述车厢20为敞车或平车，且于所述车厢20上设置有实施例1所记载的车载储能箱。

其中，多个车载储能箱的连接方式，根据所需要的供电电压和电能进行连接，如在一可选的实施方式中，多个所述车载储能箱动力线并联、通讯线串联。

具体的，所述车厢20上设置有四个所述车载储能箱，以确保送电车能够提供足够的电能。

需要说明的是，本实施例提供的送电车，在敞车或平车上设置有多个前述的车载储能箱，能够过自动装车和卸载，不仅调用方便，而且装卸效率高，可不需要人工介入，避免出现安全事故。并且，能够根据使用需求，对设定数量的储能箱进行组合。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载储能箱，其特征在于，包括箱体(10)，所述箱体(10)高度方向的四侧均设置有架体(11)，所述架体(11)一端与所述箱体(10)铰接，所述架体(11)的另一端连接有伸缩柱(12)，所述伸缩柱(12)竖向设置，且所述伸缩柱(12)能够沿自身长度方向伸缩。

2.根据权利要求1所述的车载储能箱，其特征在于，所述架体(11)与所述箱体(10)可拆卸连接。

3.根据权利要求1或2所述的车载储能箱，其特征在于，所述架体(11)与所述箱体(10)的角部连接。

4.根据权利要求3所述的车载储能箱，其特征在于，所述箱体(10)角部设置有连接支耳(13)，所述连接支耳(13)中部设置有容纳槽，所述架体(11)一端插设在所述容纳槽内，且所述架体(11)与所述连接支耳(13)销接。

5.根据权利要求4所述的车载储能箱，其特征在于，沿所述箱体(10)的高度方向，所述连接支耳(13)位于所述箱体(10)棱边的中部。

6.根据权利要求1所述的车载储能箱，其特征在于，所述伸缩柱(12)为液压伸缩结构。

7.根据权利要求1所述的车载储能箱，其特征在于，所述箱体(10)的各角部均设有吊孔(14)。

8.一种送电车，包括车厢(20)，其特征在于，所述车厢(20)为敞车或平车，且于所述车厢(20)上设置有多个如1～7中任意一项所述的车载储能箱。

9.根据权利要求8所述的送电车，其特征在于，多个所述车载储能箱动力线并联、通讯线串联。

10.根据权利要求8所述的送电车，其特征在于，所述车厢(20)上设置有四个所述车载储能箱。

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