CN213326587U - 一种货叉的全齿轮传动提升机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货叉的全齿轮传动提升机构，包括壳体、第一齿轮、第二齿轮、顶盖和第三齿轮，所述壳体一端的内壁上转动连接有第一齿轮，且第一齿轮上方的壳体内壁上转动连接有第二齿轮，并且第二齿轮一侧的壳体内壁上设有润滑结构，所述第一齿轮一侧的壳体内部设有第一齿条，且第一齿轮远离第一齿条一侧的壳体内壁上转动连接有第三齿轮，并且第三齿轮远离第一齿轮一侧的壳体内部设有第二齿条，所述壳体的顶端安装有顶盖，且壳体顶部的两内侧壁上皆设有拆装结构。本实用新型不仅提高了提升机构使用时的提升效果，确保了提升机构使用时的传动效率，而且提高了提升机构使用时的便捷性。

Description

一种货叉的全齿轮传动提升机构

技术领域

本实用新型涉及货叉传动提升技术领域，具体为一种货叉的全齿轮传动提升机构。

背景技术

货叉是叉车最常用的取物装置，叉车也由此得名，叉车上一般装有两个如字母L型的货叉，其水平段是叉放货物的工作部分，垂直段是支撑部分，为了对货物进行提升处理，需带动货叉进行升降处理，因此需使用到相应的提升机构。

现今市场上的此类提升机构种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。

(1)现有的此类提升机构不便于对叉杆部位的升降幅度进行限位处理，导致其易产生倾斜的现象，进而影响货叉的提升效果；

(2)现有的此类提升机构不便于对转轴部位进行润滑处理，导致其易因磨损而产生钝化的现象，进而影响提升机构的传动效率；

(3)现有的此类提升机构不便于对壳体与顶盖部位进行快速拆卸处理，导致其检修维护时有所不便，还需加以改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货叉的全齿轮传动提升机构，以解决上述背景技术中提出提升机构不便于对叉杆部位的升降幅度进行限位处理、不便于对转轴部位进行润滑处理以及不便于对壳体与顶盖部位进行快速拆卸处理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货叉的全齿轮传动提升机构，包括壳体、第一齿轮、第二齿轮、顶盖和第三齿轮，所述壳体一端的内壁上转动连接有第一齿轮，且第一齿轮上方的壳体内壁上转动连接有第二齿轮，并且第二齿轮一侧的壳体内壁上设有润滑结构，所述第一齿轮一侧的壳体内部设有第一齿条，且第一齿轮远离第一齿条一侧的壳体内壁上转动连接有第三齿轮，并且第三齿轮远离第一齿轮一侧的壳体内部设有第二齿条，所述壳体的顶端安装有顶盖，且壳体顶部的两内侧壁上皆设有拆装结构。

优选的，所述壳体的两内侧壁上皆固定有限位框，且限位框内部的一端设有限位块，限位块的一端延伸至限位框的外部并与第一齿条以及第二齿条的外壁固定连接，以便对第一齿条以及第二齿条的升降幅度进行限位。

优选的，所述第一齿条与第二齿条的底端皆设有叉杆，叉杆的底端延伸至壳体的外部，以便经叉杆的底部连接货叉。

优选的，所述第二齿轮一侧的壳体内壁上安装有电机，且电机的输出端通过联轴器安装有转轴，转轴远离电机的一端与第二齿轮的外壁固定连接，以便带动第二齿轮进行旋转。

优选的，所述拆装结构的内部依次设有销孔、锁紧螺栓、锁紧螺母、定位板以及销轴，所述壳体顶部的两内侧壁上皆固定有定位板，且定位板顶部的一侧设有两组销孔，并且销孔内部的中心位置处安装有销轴，销轴的顶端延伸至销孔的外部并与顶盖的底端固定连接，以便将顶盖校准于壳体的顶部。

优选的，所述销孔一侧的定位板顶端皆设有锁紧螺母，顶盖顶端的拐角位置处皆安装有锁紧螺栓，锁紧螺栓的底端贯穿顶盖并与锁紧螺母螺纹连接，以便对顶盖进行快速拆装处理。

优选的，所述叉杆表面的一端套装有套筒，且套筒一侧的外壁上安装有支撑杆，支撑杆远离套筒的一端与壳体的内壁固定连接，以便对叉杆的升降幅度进行限位。

优选的，所述润滑结构的内部依次设有塞头、承载架以及导流管，所述第二齿轮一侧的壳体内壁上设有导流管，且导流管的顶端延伸至壳体的外部并安装有塞头，以便对转轴部位进行润滑处理。

优选的，所述导流管一端的外壁上安装有承载架，承载架远离导流管的一端与壳体的内壁固定连接，以便将导流管安置于转轴上方的壳体1内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该货叉的全齿轮传动提升机构不仅提高了提升机构使用时的提升效果，确保了提升机构使用时的传动效率，而且提高了提升机构使用时的便捷性；

(1)通过设置有支撑杆、套筒、限位块以及限位框，通过支撑杆将套筒套设于叉杆一端的外壁，使其对叉杆的升降幅度进行限位处理，同时当第一齿条与第二齿条进行升降时，限位块则会位于限位框的内部进行上下滑移，进而使得限位块经第一齿条以及第二齿条带动叉杆进行升降处理，并使其进一步对叉杆的升降幅度进行限位处理，以降低其产生倾斜的现象，从而提高了提升机构使用时的提升效果；

(2)通过设置有塞头、承载架以及导流管，通过承载架将导流管设置于转轴上方的壳体内壁上，手动拉动塞头，使得导流管呈开合状态，此时由导流管的顶部注入润滑液，并使得润滑液经导流管的底部滴落至转轴的外壁，以便对其进行润滑处理，进而可降低其因磨损而产生钝化的现象，从而确保了提升机构使用时的传动效率；

(3)通过设置有销孔、锁紧螺栓、锁紧螺母、定位板以及销轴，通过旋转锁紧螺栓，使其由定位板顶端所设置的锁紧螺母内部拧出，此时向上拉动顶盖，使得销轴脱离至销孔的外部，以便将顶盖快速拆离于壳体的顶部，进而可便于对壳体内部的元件进行检修维护处理，从而提高了提升机构使用时的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的拆装结构剖视放大结构示意图；

图3为本实用新型的定位板俯视放大结构示意图；

图4为本实用新型的第二齿轮侧视放大结构示意图；

图5为本实用新型的润滑结构剖视放大结构示意图。

图中：1、壳体；2、第一齿条；3、限位块；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、拆装结构；601、销孔；602、锁紧螺栓；603、锁紧螺母；604、定位板；605、销轴；7、顶盖；8、限位框；9、第三齿轮；10、第二齿条；11、支撑杆；12、套筒；13、叉杆；14、润滑结构；1401、塞头；1402、承载架；1403、导流管；15、转轴；16、电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种货叉的全齿轮传动提升机构，包括壳体1、第一齿轮4、第二齿轮5、顶盖7和第三齿轮9，壳体1一端的内壁上转动连接有第一齿轮4，壳体1的两内侧壁上皆固定有限位框8，且限位框8内部的一端设有限位块3，限位块3的一端延伸至限位框8的外部并与第一齿条2以及第二齿条10的外壁固定连接，以便对第一齿条2以及第二齿条10的升降幅度进行限位；

且第一齿轮4上方的壳体1内壁上转动连接有第二齿轮5，第二齿轮5一侧的壳体1内壁上安装有电机16，该电机16的型号可为Y90S-2，且电机16的输出端通过联轴器安装有转轴15，转轴15远离电机16的一端与第二齿轮5的外壁固定连接，以便带动第二齿轮5进行旋转；

并且第二齿轮5一侧的壳体1内壁上设有润滑结构14，润滑结构14的内部依次设有塞头1401、承载架1402以及导流管1403，第二齿轮5一侧的壳体1内壁上设有导流管1403，且导流管1403的顶端延伸至壳体1的外部并安装有塞头1401，导流管1403一端的外壁上安装有承载架1402，承载架1402远离导流管1403的一端与壳体1的内壁固定连接；

通过承载架1402将导流管1403设置于转轴15上方的壳体1内壁上，手动拉动塞头1401，使得导流管1403呈开合状态，此时由导流管1403的顶部注入润滑液，并使得润滑液经导流管1403的底部滴落至转轴15的外壁，以便对其进行润滑处理，进而可降低其因磨损而产生钝化的现象，确保了提升机构使用时的传动效率；

第一齿轮4一侧的壳体1内部设有第一齿条2，第一齿条2与第二齿条10的底端皆设有叉杆13，叉杆13的底端延伸至壳体1的外部，以便经叉杆13的底部连接货叉；

叉杆13表面的一端套装有套筒12，且套筒12一侧的外壁上安装有支撑杆11，支撑杆11远离套筒12的一端与壳体1的内壁固定连接，以便对叉杆13的升降幅度进行限位；

且第一齿轮4远离第一齿条2一侧的壳体1内壁上转动连接有第三齿轮9，并且第三齿轮9远离第一齿轮4一侧的壳体1内部设有第二齿条10，壳体1的顶端安装有顶盖7，且壳体1顶部的两内侧壁上皆设有拆装结构6，拆装结构6的内部依次设有销孔601、锁紧螺栓602、锁紧螺母603、定位板604以及销轴605，壳体1顶部的两内侧壁上皆固定有定位板604，且定位板604顶部的一侧设有两组销孔601，并且销孔601内部的中心位置处安装有销轴605，销轴605的顶端延伸至销孔601的外部并与顶盖7的底端固定连接，销孔601一侧的定位板604顶端皆设有锁紧螺母603，顶盖7顶端的拐角位置处皆安装有锁紧螺栓602，锁紧螺栓602的底端贯穿顶盖7并与锁紧螺母603螺纹连接；

通过旋转锁紧螺栓602，使其由定位板604顶端所设置的锁紧螺母603内部拧出，此时向上拉动顶盖7，使得销轴605脱离至销孔601的外部，以便将顶盖7快速拆离于壳体1的顶部，进而可便于对壳体1内部的元件进行检修维护处理，提高了提升机构使用时的便捷性。

工作原理：当提升机构使用时，首先通过操作外部开关控制电机16，使其由转轴15带动第二齿轮5反向转动，因第二齿轮5与第一齿轮4相互啮合，使得第二齿轮5带动第一齿轮4正向旋转，同时因第一齿轮4与第一齿条2相互啮合，使得第一齿轮4带动第一齿条2向上移动，再通过第一齿轮4与第三齿轮9相互啮合，使得第一齿轮4带动第三齿轮9反向旋转，同时因第三齿轮9与第二齿条10相互啮合，使得第三齿轮9带动第二齿条10向上移动，因叉杆13的底端连接于货叉，此时第一齿条2与第二齿条10则会经叉杆13带动货叉同步进行上升，进而完成其提升处理，之后通过支撑杆11将套筒12套设于叉杆13一端的外壁，使其对叉杆13的升降幅度进行限位处理，同时当第一齿条2与第二齿条10进行升降时，限位块3则会位于限位框8的内部进行上下滑移，进而使得限位块3经第一齿条2以及第二齿条10带动叉杆13进行升降处理，并使其进一步对叉杆13的升降幅度进行限位处理，以降低其产生倾斜的现象，提高了提升机构使用时的提升效果，之后通过承载架1402将导流管1403设置于转轴15上方的壳体1内壁上，手动拉动塞头1401，使得导流管1403呈开合状态，此时由导流管1403的顶部注入润滑液，并使得润滑液经导流管1403的底部滴落至转轴15的外壁，以便对其进行润滑处理，进而可降低其因磨损而产生钝化的现象，确保了提升机构使用时的传动效率，最后通过旋转锁紧螺栓602，使其由定位板604顶端所设置的锁紧螺母603内部拧出，此时向上拉动顶盖7，使得销轴605脱离至销孔601的外部，以便将顶盖7快速拆离于壳体1的顶部，进而可便于对壳体1内部的元件进行检修维护处理，提高了提升机构使用时的便捷性，从而完成提升机构的使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种货叉的全齿轮传动提升机构，包括壳体(1)、第一齿轮(4)、第二齿轮(5)、顶盖(7)和第三齿轮(9)，其特征在于：所述壳体(1)一端的内壁上转动连接有第一齿轮(4)，且第一齿轮(4)上方的壳体(1)内壁上转动连接有第二齿轮(5)，并且第二齿轮(5)一侧的壳体(1)内壁上设有润滑结构(14)，所述第一齿轮(4)一侧的壳体(1)内部设有第一齿条(2)，且第一齿轮(4)远离第一齿条(2)一侧的壳体(1)内壁上转动连接有第三齿轮(9)，并且第三齿轮(9)远离第一齿轮(4)一侧的壳体(1)内部设有第二齿条(10)，所述壳体(1)的顶端安装有顶盖(7)，且壳体(1)顶部的两内侧壁上皆设有拆装结构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种货叉的全齿轮传动提升机构，其特征在于：所述壳体(1)的两内侧壁上皆固定有限位框(8)，且限位框(8)内部的一端设有限位块(3)，限位块(3)的一端延伸至限位框(8)的外部并与第一齿条(2)以及第二齿条(10)的外壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种货叉的全齿轮传动提升机构，其特征在于：所述第一齿条(2)与第二齿条(10)的底端皆设有叉杆(13)，叉杆(13)的底端延伸至壳体(1)的外部。

4.根据权利要求1所述的一种货叉的全齿轮传动提升机构，其特征在于：所述第二齿轮(5)一侧的壳体(1)内壁上安装有电机(16)，且电机(16)的输出端通过联轴器安装有转轴(15)，转轴(15)远离电机(16)的一端与第二齿轮(5)的外壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种货叉的全齿轮传动提升机构，其特征在于：所述拆装结构(6)的内部依次设有销孔(601)、锁紧螺栓(602)、锁紧螺母(603)、定位板(604)以及销轴(605)，所述壳体(1)顶部的两内侧壁上皆固定有定位板(604)，且定位板(604)顶部的一侧设有两组销孔(601)，并且销孔(601)内部的中心位置处安装有销轴(605)，销轴(605)的顶端延伸至销孔(601)的外部并与顶盖(7)的底端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种货叉的全齿轮传动提升机构，其特征在于：所述销孔(601)一侧的定位板(604)顶端皆设有锁紧螺母(603)，顶盖(7)顶端的拐角位置处皆安装有锁紧螺栓(602)，锁紧螺栓(602)的底端贯穿顶盖(7)并与锁紧螺母(603)螺纹连接。

7.根据权利要求3所述的一种货叉的全齿轮传动提升机构，其特征在于：所述叉杆(13)表面的一端套装有套筒(12)，且套筒(12)一侧的外壁上安装有支撑杆(11)，支撑杆(11)远离套筒(12)的一端与壳体(1)的内壁固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种货叉的全齿轮传动提升机构，其特征在于：所述润滑结构(14)的内部依次设有塞头(1401)、承载架(1402)以及导流管(1403)，所述第二齿轮(5)一侧的壳体(1)内壁上设有导流管(1403)，且导流管(1403)的顶端延伸至壳体(1)的外部并安装有塞头(1401)。

9.根据权利要求8所述的一种货叉的全齿轮传动提升机构，其特征在于：所述导流管(1403)一端的外壁上安装有承载架(1402)，承载架(1402)远离导流管(1403)的一端与壳体(1)的内壁固定连接。

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