CN219468023U - 扶梯及航空食品车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空地面设备技术领域，具体是指一种扶梯及航空食品车，一种扶梯，包括一级侧梯、二级侧梯和三级侧梯，二级侧梯位于一级侧梯和三级侧梯之间，二级侧梯经一二级侧梯导向滑动机构与一级侧梯滑动连接，二级侧梯上端两侧固定设有限位台，二级侧梯经二三级侧梯导向滑动机构与三级侧梯滑动连接，三级侧梯下端两侧固定设有定位凸台，一二级侧梯导向滑动机构包括左导向滑动架、右导向滑动架、纵摩擦限位板和横摩擦限位板，二三级侧梯导向滑动机构包括左移动架、右移动架、纵摩擦板和横摩擦板，本实用新型结构稳定、升降流畅、安全性高、扶梯可随厢体升降、工作人员可及时撤离。

Description

扶梯及航空食品车

技术领域

本实用新型涉及航空地面设备技术领域，具体是指一种扶梯及航空食品车。

背景技术

航空食品车作为一种为飞机提供食品的设备，随着人们选择飞机出行频率越来越高，航空食品车的使用量及使用频率也随之增加， 经检索，中国专利CN108569419A公开了航空食品车，包括底盘、底盘部件以及上装部件，所述底盘与上装部件通过叉架相连接，所述上装部件包括一个厢体以及设置于所述厢体一侧的四向平台，其特征在于，所述上装部件和底盘上分别设有相互独立的第一液压系统和第二液压系统；所述第一液压系统用于驱动所述上装部件进行运动以对齐飞机的舱门；所述第二液压系统用于驱动所述底盘部件支撑所述底盘，并驱动所述叉架升降，使用时，地面工作人员为飞机配餐服务时，工作人员从厢体后面厢门进入厢体，配餐完毕后，降下厢体，工作人员从厢体后门离开，上述专利的不足：上述专利中厢体的升降由第二液压系统驱动叉架升降来实现，若是液压系统出现问题，叉架上升后无法下落，厢体内工作人员就被困在升起的厢体内，无法及时离开厢体，容易造成工作人员的恐慌，因为维修需要时间，在这个过程中，厢体可能会出现突然坠落现象，工作人员处于厢体中容易受伤，维修人员不仅需要及时将厢体内工作人员解救出来，还需要维修厢体，费时费力，提高了食品车的使用成本和维修成本。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术不足，提供一种结构稳定、升降流畅、安全性高、扶梯可随厢体升降、工作人员可及时撤离的扶梯及航空食品车。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种扶梯，其特征在于：包括一级侧梯、二级侧梯和三级侧梯，所述二级侧梯位于一级侧梯和三级侧梯之间，所述一级侧梯下端设有一二级侧梯导向滑动机构，所述二级侧梯经一二级侧梯导向滑动机构与一级侧梯滑动连接，所述二级侧梯上端两侧固定设有限位台，所述一二级侧梯导向滑动机构上端与限位台相配合抵靠，带动二级侧梯上升，以通过一二级侧梯导向滑动机构导向一级侧梯的升降，

所述二级侧梯下端设有二三级侧梯导向滑动机构，所述二三级侧梯导向滑动机构位于一二级侧梯导向滑动机构下方，所述二级侧梯经二三级侧梯导向滑动机构与三级侧梯滑动连接，所述三级侧梯下端两侧固定设有定位凸台，所述二三级侧梯导向滑动机构下端与定位凸台相配合抵靠，将二级侧梯和三级侧梯限位固定，以通过二三级侧梯导向滑动机构导向二级侧梯相对三级侧梯的升降，侧梯升降稳定，安全性高。

本实用新型所述一二级侧梯导向滑动机构包括左导向滑动架、右导向滑动架、纵摩擦限位板和横摩擦限位板，所述一级侧梯下端两侧设有左导向滑动架和右导向滑动架，所述左导向滑动架和右导向滑动架分别与一级侧梯固定连接，所述左导向滑动架上设有左导向滑动槽，所述右导向滑动架上设有右导向滑动槽，所述左导向滑动槽内壁左侧和右导向滑动槽内壁右侧分别固定设有纵摩擦限位板，所述左导向滑动槽内壁前后两侧和右导向滑动槽内壁前后两侧分别固定设有横摩擦限位板，所述二级侧梯置于左导向滑动槽和右导向滑动槽之间，经纵摩擦限位板、横摩擦限位板与一级侧梯限位滑动连接，所述左导向滑动架上端和右导向滑动架上端与限位台相配合抵靠，带动二级侧梯上升，以通过纵摩擦限位板限位二级侧梯的横向移动范围，通过横摩擦限位板限位二级侧梯的纵向移动范围，进而提高一级侧梯升降稳定性。

本实用新型所述左导向滑动架与三级侧梯之间设有左限位摩擦板，所述左限位摩擦板与左导向滑动架固定连接，所述右导向滑动架与三级侧梯之间设有右限位摩擦板，所述右限位摩擦板与右导向滑动架固定连接，以更好的导向一级侧梯的升降，降低一级侧梯升降的摩擦力。

本实用新型所述二三级侧梯导向滑动机构包括左移动架、右移动架、纵摩擦板和横摩擦板，所述二级侧梯下端两侧设有左移动架和右移动架，所述左移动架和右移动架分别与二级侧梯固定连接，所述左移动架上设有左限位槽，右移动架上设有右限位槽，所述左限位槽内壁左侧和右限位槽内壁右侧分别固定设有纵摩擦板，左限位槽内壁远离二级侧梯的一侧和/或右限位槽内壁远离二级侧梯的一侧固定设有横摩擦板，所述三级侧梯置于左限位槽和右限位槽之间，经纵摩擦板、横摩擦板与二级侧梯滑动连接，所述左移动架下端面、右移动架下端面与定位凸台上端面相抵靠将二级侧梯与三级侧梯限位连接，以利于二三级侧梯导向滑动机构限位二级侧梯升降时横向运动范围和纵向运动范围。

本实用新型所述纵摩擦限位板、横摩擦限位板、左限位摩擦板、右限位摩擦板、纵摩擦板、横摩擦板的材质均为尼龙板，以利于降低一级侧梯、二级侧梯在升降时的摩擦力。

一种航空食品车，包括汽车底盘、厢体和前平台，其特征在于：所述前平台和汽车底盘之间设有上述所述的一种扶梯，所述前平台上设有侧门，所述侧门与前平台铰接，所述侧门下端设有一级侧梯，所述一级侧梯与前平台固定连接，三级侧梯与汽车底盘的车架固定连接，以利于一级侧梯随前平台升降，工作人员可通过侧门从一级侧梯、二级侧梯、三级侧梯下来。

本实用新型所述一级侧梯上端设有安装板，所述安装板与一级侧梯固定连接，所述一级侧梯经安装板与前平台固定连接，所述汽车底盘上设有辅梁网架，所述辅梁网架与汽车底盘的车架固定连接，所述三级侧梯与辅梁网架固定连接，以利于通过安装板、辅梁网架提高扶梯安装的稳定性和安全性。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构稳定、升降流畅、安全性高、扶梯可随厢体升降、工作人员可及时撤离等优点。

附图说明

图1是本实用新型中扶梯的结构示意图。

图2是本实用新型图1的左视图。

图3是本实用新型图1中的A-A剖视图。

图4是本实用新型图1中的B-B剖视图。

图5是本实用新型中航空食品车的结构示意图。

附图标记：一级侧梯1，二级侧梯2，三级侧梯3，一二级侧梯导向滑动机构4，限位台5，二三级侧梯导向滑动机构6，定位凸台7，左导向滑动架8，右导向滑动架9，纵摩擦限位板10，横摩擦限位板11，左导向滑动槽12，右导向滑动槽13，左限位摩擦板14，右限位摩擦板15，左移动架16，右移动架17，纵摩擦板18，横摩擦板19，左限位槽20，右限位槽21，汽车底盘22，前平台23，侧门24，安装板25，辅梁网架26。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

一种扶梯，其特征在于：包括一级侧梯1、二级侧梯2和三级侧梯3，所述二级侧梯2位于一级侧梯1和三级侧梯3之间，所述一级侧梯1下端设有一二级侧梯导向滑动机构4，所述二级侧梯2经一二级侧梯导向滑动机构4与一级侧梯1滑动连接，所述二级侧梯2上端两侧固定设有限位台5，所述一二级侧梯导向滑动机构4上端与限位台5相配合抵靠，带动二级侧梯2上升，以通过一二级侧梯导向滑动机构导向一级侧梯的升降，所述二级侧梯2下端设有二三级侧梯导向滑动机构6，所述二三级侧梯导向滑动机构6位于一二级侧梯导向滑动机构4下方，所述二级侧梯2经二三级侧梯导向滑动机构6与三级侧梯3滑动连接，所述三级侧梯3下端两侧固定设有定位凸台7，所述二三级侧梯导向滑动机构6下端与定位凸台7相配合抵靠，将二级侧梯2和三级侧梯3限位固定，以通过二三级侧梯导向滑动机构导向二级侧梯相对三级侧梯的升降，侧梯升降稳定，安全性高。

本实用新型所述一二级侧梯导向滑动机构4包括左导向滑动架8、右导向滑动架9、纵摩擦限位板10和横摩擦限位板11，所述一级侧梯1下端两侧设有左导向滑动架8和右导向滑动架9，所述左导向滑动架8和右导向滑动架9分别与一级侧梯1固定连接，所述左导向滑动架8上设有左导向滑动槽12，所述右导向滑动架9上设有右导向滑动槽13，所述左导向滑动槽12内壁左侧和右导向滑动槽13内壁右侧分别固定设有纵摩擦限位板10，所述左导向滑动槽12内壁前后两侧和右导向滑动槽13内壁前后两侧分别固定设有横摩擦限位板11，所述二级侧梯2置于左导向滑动槽12和右导向滑动槽13之间，经纵摩擦限位板10、横摩擦限位板11与一级侧梯1限位滑动连接，所述左导向滑动架8上端和右导向滑动架9上端与限位台5相配合抵靠，带动二级侧梯2上升，以通过纵摩擦限位板限位二级侧梯的横向移动范围，通过横摩擦限位板限位二级侧梯的纵向移动范围，进而提高一级侧梯升降稳定性。

本实用新型所述左导向滑动架8与三级侧梯3之间设有左限位摩擦板14，所述左限位摩擦板14与左导向滑动架8固定连接，所述右导向滑动架9与三级侧梯3之间设有右限位摩擦板15，所述右限位摩擦板15与右导向滑动架9固定连接，以更好的导向一级侧梯的升降，降低一级侧梯升降的摩擦力。

本实用新型所述二三级侧梯导向滑动机构6包括左移动架16、右移动架17、纵摩擦板18和横摩擦板19，所述二级侧梯2下端两侧设有左移动架16和右移动架17，所述左移动架16和右移动架17分别与二级侧梯2固定连接，所述左移动架16上设有左限位槽20，右移动架17上设有右限位槽21，所述左限位槽20内壁左侧和右限位槽21内壁右侧分别固定设有纵摩擦板18，左限位槽20内壁远离二级侧梯2的一侧和/或右限位槽21内壁远离二级侧梯2的一侧固定设有横摩擦板19，所述三级侧梯3置于左限位槽20和右限位槽21之间，经纵摩擦板18、横摩擦板19与二级侧梯2限位滑动连接，所述左移动架16下端面、右移动架17下端面与定位凸台7上端面相抵靠将二级侧梯2与三级侧梯3限位连接，以利于二三级侧梯导向滑动机构限位二级侧梯升降时横向运动范围和纵向运动范围。

本实用新型所述纵摩擦限位板10、横摩擦限位板11、左限位摩擦板14、右限位摩擦板15、纵摩擦板18、横摩擦板19的材质均为尼龙板，以利于降低一级侧梯、二级侧梯在升降时的摩擦力。

一种航空食品车，包括汽车底盘22、厢体和前平台23，厢体与汽车底盘22，厢体与前平台23之间的连接关系与现有技术相同，不赘述，其特征在于：所述前平台23和汽车底盘22之间设有上述所述的一种扶梯，所述前平台23上设有侧门24，所述侧门24与前平台23铰接，所述侧门24下端设有一级侧梯1，所述一级侧梯1与前平台23固定连接，三级侧梯3与汽车底盘22的车架固定连接，以利于一级侧梯随前平台升降，工作人员可通过侧门从一级侧梯、二级侧梯、三级侧梯下来。

本实用新型所述一级侧梯1上端设有安装板25，所述安装板25与一级侧梯1固定连接，所述一级侧梯1经安装板25与前平台23固定连接，所述汽车底盘22上设有辅梁网架26，所述辅梁网架26与汽车底盘22的车架固定连接，所述三级侧梯3与辅梁网架26固定连接，以利于通过安装板、辅梁网架提高扶梯安装的稳定性和安全性。

如附图1-4为本实用新型的扶梯结构，扶梯包括一级侧梯、二级侧梯和三级侧梯，伸缩范围大，结构稳定，使用方便，安全性高，如附图5所示，食品车为现有技术中的食品车，食品车的厢体通过起升架与汽车底盘连接，起升架由液压系统驱动，厢体位于车头上方设有前平台，前平台与厢体固定连接，随厢体上下移动， 使用前，将一级侧梯通过安装板固定在食品车的前平台上，三级侧梯固定在汽车底盘的辅梁网架上，为方便描述，以附图1的方位来说明，一级侧梯在后，三级侧梯在前，二级侧梯在中间，

当前平台随着厢体上升时，一级侧梯随着前平台上升而上升，一级侧梯下端左侧可设置一个或两个左导向滑动架，两个左导向滑动架间隔设置，一级侧梯下端右侧可设置一个或两个右导向滑动架，右导向滑动架与左导向滑动架相对应设置，如附图1和附图2，本实施例中一级侧梯下端左侧间隔设置两个左导向滑动架，一级侧梯下端右侧间隔设置两个右导向滑动架，左导向滑动架和右导向滑动架随着一级侧梯上升而上升，左导向滑动架和右导向滑动架夹持二级侧梯，导向一级侧梯的上升过程，左导向滑动架和右导向滑动架上两个纵摩擦限位板抵在二级侧梯左右两侧，限位二级侧梯横向移动范围，因为二级侧梯此时未上升，故左导向滑动架和右导向滑动架夹持二级侧梯会反过来限位一级侧梯上升时的横向移动范围，同时通过纵摩擦限位板与二级侧梯相抵靠，降低一级侧梯上升时的摩擦力，

左导向滑动架和右导向滑动架上四个横摩擦限位板设置在二级侧梯左侧前后面和右侧前后面，限位了二级侧梯前后移动的范围，因为二级侧梯此时未上升，故左导向滑动架和右导向滑动架夹持二级侧梯会反过来限位一级侧梯上升时的前后移动范围，同时当二级侧梯与横摩擦限位板相接触时可降低一级侧梯升降的摩擦力，此外，左导向滑动架和右导向滑动架前侧设置的左限位摩擦板和右限位摩擦板，在一级侧梯上升时与三级侧梯相抵靠，进一步导向一级侧梯的上升，同时使得一级侧梯上升的过程更加平稳，

当一级侧梯两侧的左导向滑动架和右导向滑动架上升到二级侧梯的限位台下方时，随着一级侧梯上升，左导向滑动架上端和右导向滑动架上端分别与限位台相抵靠推着限位台向上移动，带着二级侧梯向上移动，二级侧梯带动着左移动架和右移动架向上移动，左移动架和右移动架夹持在三级侧梯上，二级侧梯上升时，二级侧梯上端通过左导向滑动架和右导向滑动架上纵摩擦限位板和横摩擦限位板限位，二级侧梯下端通过左移动架和右移动架夹持三级侧梯进行限位，三级侧梯下端与汽车底盘固定连接，这就使得三级侧梯结构稳定，不易晃动，二级侧梯通过左导向滑动架和右导向滑动架来夹持三级侧梯向上移动，起到导向二级侧梯上升的作用，二级侧梯通过左移动架和右移动架内两个纵摩擦板抵着三级侧梯，因为三级侧梯不移动，反过来限位二级侧梯横向运动范围，通过横摩擦板抵着三级侧梯前侧面，因为三级侧梯不移动，反过来限位二级侧梯前后运动范围，当前平台随着厢体上升到位后，前平台停止上升，一级侧梯、二级侧梯上升到位，一级侧梯、二级侧梯、三级侧梯展开，如附图5所示，当厢体与汽车底盘之间的起升架的驱动缸出现故障，导致厢体无法下落时，工作人员可打开前平台上侧门，从一级侧梯、二级侧梯、三级侧梯下来，避免了工作人员滞留在厢体内的现象，此外，当厢体下落时，一级侧梯随着厢体下落，一级侧梯通过一二级侧梯导向滑动机构导向下落，下落稳定，二级侧梯在自身重力下下落，通过一二级侧梯导向滑动机构和二三级侧梯导向滑动机构导向二级侧梯的下落，直到二级侧梯的左移动架下端和右移动架下端与定位凸台相抵靠时，二级侧梯下落到位，完成扶梯的缩回，本实用新型中扶梯结构稳定，采用一、二、三级侧梯，升降范围大，满足不同高度升降需求，此外，通过二级侧梯导向滑动机构和二三级侧梯导向滑动机构导向一、二级侧梯升降，通过纵摩擦限位板、横摩擦限位板、左限位摩擦板、右限位摩擦板、纵摩擦板、横摩擦板来限位二级侧梯的横向位置和纵向位置，使得二级侧梯升降稳定，同时降低一侧侧梯、二级侧梯升降的摩擦力，使得升降流畅，稳定性好，安全性高，而且当食品车因为液压缸出问题导致厢体无法下落时，工作人员可以从扶梯下来，避免了工作人员的恐慌，同时使得工作人员快速离开故障的食品车，也避免了厢体突然坠落造成不必要的伤害。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构稳定、升降流畅、安全性高、扶梯可随厢体升降、工作人员可及时撤离等优点。

Claims (6)

1.一种扶梯，其特征在于：包括一级侧梯、二级侧梯和三级侧梯，所述二级侧梯位于一级侧梯和三级侧梯之间，所述一级侧梯下端设有一二级侧梯导向滑动机构，所述二级侧梯经一二级侧梯导向滑动机构与一级侧梯滑动连接，所述二级侧梯上端两侧固定设有限位台，所述一二级侧梯导向滑动机构上端与限位台相配合抵靠，带动二级侧梯上升，所述二级侧梯下端设有二三级侧梯导向滑动机构，所述二三级侧梯导向滑动机构位于一二级侧梯导向滑动机构下方，所述二级侧梯经二三级侧梯导向滑动机构与三级侧梯滑动连接，所述三级侧梯下端两侧固定设有定位凸台，所述二三级侧梯导向滑动机构下端与定位凸台相配合抵靠，将二级侧梯和三级侧梯限位固定。

2.根据权利要求1所述的一种扶梯，其特征在于：所述一二级侧梯导向滑动机构包括左导向滑动架、右导向滑动架、纵摩擦限位板和横摩擦限位板，所述一级侧梯下端两侧设有左导向滑动架和右导向滑动架，所述左导向滑动架和右导向滑动架分别与一级侧梯固定连接，所述左导向滑动架上设有左导向滑动槽，所述右导向滑动架上设有右导向滑动槽，所述左导向滑动槽内壁左侧和右导向滑动槽内壁右侧分别固定设有纵摩擦限位板，所述左导向滑动槽内壁前后两侧和右导向滑动槽内壁前后两侧分别固定设有横摩擦限位板，所述二级侧梯置于左导向滑动槽和右导向滑动槽之间，经纵摩擦限位板、横摩擦限位板与一级侧梯限位滑动连接，所述左导向滑动架上端和右导向滑动架上端与限位台相配合抵靠，带动二级侧梯上升。

3.根据权利要求2所述的一种扶梯，其特征在于：所述左导向滑动架与三级侧梯之间设有左限位摩擦板，所述左限位摩擦板与左导向滑动架固定连接，所述右导向滑动架与三级侧梯之间设有右限位摩擦板，所述右限位摩擦板与右导向滑动架固定连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种扶梯，其特征在于：所述二三级侧梯导向滑动机构包括左移动架、右移动架、纵摩擦板和横摩擦板，所述二级侧梯下端两侧设有左移动架和右移动架，所述左移动架和右移动架分别与二级侧梯固定连接，所述左移动架上设有左限位槽，右移动架上设有右限位槽，所述左限位槽内壁左侧和右限位槽内壁右侧分别固定设有纵摩擦板，左限位槽内壁远离二级侧梯的一侧和/或右限位槽内壁远离二级侧梯的一侧固定设有横摩擦板，所述三级侧梯置于左限位槽和右限位槽之间，经纵摩擦板、横摩擦板与二级侧梯滑动连接，所述左移动架下端面、右移动架下端面与定位凸台上端面相抵靠将二级侧梯与三级侧梯限位连接。

5.一种航空食品车，包括汽车底盘、厢体和前平台，其特征在于：所述前平台和汽车底盘之间设有上述权利要求4所述的一种扶梯，所述前平台上设有侧门，所述侧门与前平台铰接，所述侧门下端设有一级侧梯，所述一级侧梯与前平台固定连接，三级侧梯与汽车底盘的车架固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种航空食品车，其特征在于：所述一级侧梯上端设有安装板，所述安装板与一级侧梯固定连接，所述一级侧梯经安装板与前平台固定连接，所述汽车底盘上设有辅梁网架，所述辅梁网架与汽车底盘的车架固定连接，所述三级侧梯与辅梁网架固定连接。