CN220809251U - 一种车厢电动升降甲板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及交通运输技术领域，具体公开了一种车厢电动升降甲板，包括设置于车厢内的升降机构，所述升降机构包括顶板、底座以及导向杆；所述导向杆固定连接所述顶板和所述底座，所述导向杆上滑动设置有滑动套，所述底座上固定设置有升降电动推杆，所述升降电动推杆上固定设置有连接块，所述连接块固定连接所述滑动套，所述滑动套连接有升降板，本实用新型解决了现有技术中一种新型货车不便于对高于箱体底板的装货平台的货物进行平稳的装载的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通运输技术领域，特别是涉及一种车厢电动升降甲板。
背景技术
在交通运输中货车的使用较为平常和广泛，人们常常使用货车对较多的货物进行快速运输，随着人们对货车的要求越来越多，不同功能的货车也越来越多。
现有技术中公开了公开号为CN204222716U的中国专利——一种新型货车，包括车体和设置在车体上的用于装货的集装箱；集装箱包括箱体、上翻盖、推货板、升降台；箱体的上方设有上翻盖，箱体靠近车体的头部的一侧的内部设有推货板，且推货板与箱体的内壁之间滑动连接；箱体远离车体的头部的一侧设有升降台；推货板与箱体的之间通过伸缩液压缸相连接，伸缩液压缸的缸体与箱体的内部固定连接，伸缩液压缸的活动端与推货板固定连接；升降台包括升降平台、吊绳、升降装置；升降平台的一端通过升降装置与箱体的下方相连接，升降平台的另一端通过吊绳与箱体的上方相连接；装货时，首先将放下升降平台，将货物放在升降平台上，再上升升降平台，最后将货物搬入箱体内。上述一种新型货车通常是对低于箱体底板的装货点的货物进行升降装载，而对高于箱体底座的装货平台的货物进行装载时，可以把升降平台一端转动到高处的装货平台处，从而让升降平台倾斜，然后把货物从而高处的装货平台通过倾斜的升降平台滑到箱体内，货物无法平稳的下降到箱体底板处，且容易损坏，造成货物装载的不便。
实用新型内容
为解决上述一种新型货车不便于对高于箱体底板的装货平台的货物进行平稳的装载的技术问题，本实用新型提供了一种车厢电动升降甲板。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种车厢电动升降甲板，包括设置于车厢内的升降机构，所述升降机构包括顶板、底座以及导向杆；所述导向杆固定连接所述顶板和所述底座，所述导向杆上滑动设置有滑动套，所述底座上固定设置有升降电动推杆，所述升降电动推杆上固定设置有连接块，所述连接块固定连接所述滑动套，所述滑动套连接有升降板。
进一步，所述底座的数量为两个，所述导向杆的数量为四个。
进一步，还包括升降架，所述升降架上端固定连接所述滑动套，下端固定连接所述升降板。
进一步，所述升降板上转动设置有梯面板，所述梯面板一端抵接所述升降板。
进一步，还包括连接杆，所述滑动套的数量为四个，所述连接杆固定连接两个相邻所述滑动套。
进一步，所述车厢内顶面上固定设置有伸缩电动推杆，所述伸缩电动推杆自由端固定连接所述顶板。
进一步，所述车厢内底面上固定设置有限位管，所述限位管内滑动设置有限位杆，所述限位杆固定连接所述底座。
进一步，所述伸缩电动推杆、所述限位杆以及所述限位管的数量均为两个，且沿所述顶板中心线对称布置。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型采用顶板、导向杆、滑动套、底座、升降电动推杆以及升降板可以对高于车厢底板的装货平台的货物进行平稳的升降装载，提高了高于车厢底板的装货平台上的货物升降装载的便捷性，解决了一种新型货车不便于对高于箱体底板的装货平台的货物进行平稳的装载的问题；
2、本实用新型采用伸缩电动推杆、限位杆以及限位管可以实现让升降板和梯面板远离车厢内部进行货物的装载，提高了货物装载的便捷性。
附图说明
图1为本实用新型中的一种车厢电动升降甲板的结构示意图；
图2为图1的剖视图；
图3为图2中升降机构的结构示意图；
图4为图3中升降架的竖剖视图；
图5为图2中升降机构的收纳状态图；
图6为图1中升降机构的卸货状态图；
其中，1-车厢，2-伸缩电动推杆，3-顶板，4-导向杆，5-滑动套，6-升降架，7-梯面板，8-底座，9-升降板，10-限位杆，11-限位管，12-连接块，13-升降电动推杆，14-连接杆。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
实施例：
本实用新型的具体实施过程：一种车厢电动升降甲板，如图1、图2、图3、图5以及图6所示，包括设置于车厢1内的升降机构，所述升降机构包括顶板3、底座8以及导向杆4；所述导向杆4固定连接所述顶板3和所述底座8，所述导向杆4上滑动设置有滑动套5，所述底座8上固定设置有升降电动推杆13，所述升降电动推杆13上固定设置有连接块12，所述连接块12固定连接所述滑动套5，所述滑动套5连接有升降板9。
当要对高于车厢1底板的装货平台的货物进行装货时，工作人员启动升降电动推杆13，升降电动推杆13自由端会带着连接块12、滑动套5以及升降板9一起向上移动，直至升降板9移动到预定高度，让升降板9顶面与装货平台的高度相同，然后工作人员把装货平台的货物装到升降板9上，并启动升降电动推杆13，升降电动推杆13自由端会平稳的带着升降板9和货物一起下降到预定位置处，让升降板9的顶面与车厢1底板的底面在同一高度，然后工作人员把升降板9上的货物装入车厢1内。
当从车厢卸货时，工作人员把货物装到升降板9上，并启动升降电动推杆13，升降电动推杆13自由端会带着升降板9和货物一起下降到地面，工作人员将货物方便地搬离升降板9。
如图1、图2以及图3所示，所述底座8的数量为两个，所述导向杆4的数量为四个。
两个底座8和四个导向杆4均沿升降板9中心线对称布置，可以对升降板9两端用力均匀，从而让升降板9能够稳定的升降货物。
如图1、图2、图3以及图4所示，还包括升降架6，所述升降架6上端固定连接所述滑动套5，下端固定连接所述升降板9。
升降架6可以带动升降板9上升下降，升降架6包括两个滑动板和连接板，两个滑动板均固定连接两个滑动套5，连接板连接两个滑动板和升降板9，便于让两个滑动套5升降升降架6。
如图1、图2以及图3所示，所述升降板9上转动设置有梯面板7，所述梯面板7一端抵接所述升降板9。
梯面板7可以增加升降机构的载货面积，梯面板7转动连接升降板9，可以便于梯面板7收纳进入车厢1内，梯面板7抵接升降板9，可以形成对梯面板7转动的限位，从而让梯面板7在升降货物时能够保持水平；当要从地面上装载货物时，工作人员先把梯面板7转动到水平位置处，然后启动升降电动推杆13，升降电动推杆13自由端会带着连接块12、滑动套5、升降架6、升降板9以及梯面板7一起向下移动，直至梯面板7抵接地面，然后工作人员把地面上的货物搬运到梯面板7和升降板9上，并启动升降电动推杆13，升降电动推杆13自由端会带着梯面板7、升降板9以及货物一起向上移动，直至梯面板7的顶面与车厢1底板的顶面在同一高度，工作人员即可把梯面板7和升降板9上的货物搬运到车厢1内。
如图3所示，还包括连接杆14，所述滑动套5的数量为四个，所述连接杆14固定连接两个相邻所述滑动套5。
连接杆14可以对两个相邻的滑动套5进行连接，从而增加两个相邻滑动套5之间相对位置的稳定性。
如图1和图2所示，所述车厢1内顶面上固定设置有伸缩电动推杆2，所述伸缩电动推杆2自由端固定连接所述顶板3。
伸缩电动推杆2可以便于升降机构自动伸出车厢1和自动收纳进入车厢1内部，还可以便于升降机构对不同位置的货物进行装载，伸缩电动推杆2也可以用液压缸代替。
如图1和图2所示，所述车厢1内底面上固定设置有限位管11，所述限位管11内滑动设置有限位杆10，所述限位杆10固定连接所述底座8。
限位管11可以对限位杆10进行限位，限位管11和限位杆10可以对升降机构底端进行支撑，降低了伸缩电动推杆2的压力，增加了伸缩电动推杆2的使用寿命。
如图1和图2所示，所述伸缩电动推杆2、所述限位杆10以及所述限位管11的数量均为两个，且沿所述顶板3中心线对称布置。
两个伸缩电动推杆2、限位杆10以及限位管11可以对升降机构的两端进行支撑，提高了货物升降时的稳定性，车厢1上可以固定设置有控制器，控制器电连接伸缩电动推杆2和升降电动推杆13，控制器可以控制伸缩电动推杆2自由端伸缩和控制升降电动推杆13自由端升降，该控制器可以为遥控控制器，便于工作人员在远处对伸缩电动推杆2和升降电动推杆13进行控制。
上述实施例不应以任何方式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种车厢电动升降甲板，其特征在于：包括设置于车厢内的升降机构，所述升降机构包括顶板、底座以及导向杆；
所述导向杆固定连接所述顶板和所述底座，所述导向杆上滑动设置有滑动套，所述底座上固定设置有升降电动推杆，所述升降电动推杆上固定设置有连接块，所述连接块固定连接所述滑动套，所述滑动套连接有升降板。
2.根据权利要求1所述的一种车厢电动升降甲板，其特征在于：所述底座的数量为两个，所述导向杆的数量为四个。
3.根据权利要求1所述的一种车厢电动升降甲板，其特征在于：还包括升降架，所述升降架上端固定连接所述滑动套，下端固定连接所述升降板。
4.根据权利要求3所述的一种车厢电动升降甲板，其特征在于：所述升降板上转动设置有梯面板，所述梯面板一端抵接所述升降板。
5.根据权利要求1所述的一种车厢电动升降甲板，其特征在于：还包括连接杆，所述滑动套的数量为四个，所述连接杆固定连接两个相邻所述滑动套。
6.根据权利要求1所述的一种车厢电动升降甲板，其特征在于：所述车厢内顶面上固定设置有伸缩电动推杆，所述伸缩电动推杆自由端固定连接所述顶板。
7.根据权利要求6所述的一种车厢电动升降甲板，其特征在于：所述车厢内底面上固定设置有限位管，所述限位管内滑动设置有限位杆，所述限位杆固定连接所述底座。
8.根据权利要求7所述的一种车厢电动升降甲板，其特征在于：所述伸缩电动推杆、所述限位杆以及所述限位管的数量均为两个，且沿所述顶板中心线对称布置。
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2023
- 2023-10-17 CN CN202322787914.4U patent/CN220809251U/zh active Active
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