CN210915172U - 一种电动辅助升降台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于升降组件技术领域，提供了一种电动辅助升降台车，包括升降组件，所述升降组件包括升降杆、气缸和由升降杆带动升降的置物板，所述气缸的输出轴驱动连接于所述升降杆的一端，还包括调节组件，所述调节组件包括挤压板、伸缩部以及支撑板，所述挤压板和伸缩部的一端均滑动连接于所述置物板；工作人员便将所需要运输的货物放置于挤压板上，挤压板在受到重力之后开始下降，并以支撑板为支点，挤压伸缩部的一端，使得伸缩部的另一端从置物板的内部伸出，利用伸缩部一端的伸出对置物板上放置的货物进行防护，并在伸缩部的阻挡之下，可以避免货物在运输的过程中出现掉落的现象，并减少了工作人员的在运输过程中的风险程度。
Description
技术领域
本实用新型属于升降组件技术领域，尤其涉及一种电动辅助升降台车。
背景技术
升降平台是一种垂直升降，室内外用途广泛的高空作业专用设备，主要用于物流行业，生产流水线，地下室到楼层之间的货物举升、装卸，也可用于升降舞台、升降操作台等，产品具有结构稳固、故障率低、运行可靠、安全高效、维护简单方便。
目前市场上的升降组件车在使用的过程中，大多将需要运送的货物直接放置于置物板上，由于置物板上缺少防护装置，导致货物在运输的过程中易出现货物从置物板上脱落的现象，并增加工作人员在货物运输过程中的风险度。
实用新型内容
本实用新型提供一种电动辅助升降台车，旨在解决目前市场上的升降组件车在使用的过程中，大多将需要运送的货物直接放置于置物板上，由于置物板上缺少防护装置，导致货物在运输的过程中易出现货物从置物板上脱落的现象，并增加工作人员在货物运输过程中的风险度问题。
本实用新型是这样实现的，一种电动辅助升降台车，包括升降组件，所述升降组件包括升降杆、气缸和由升降杆带动升降的置物板，所述气缸的输出轴驱动连接于所述升降杆的一端，还包括调节组件，所述调节组件包括挤压板、伸缩部以及支撑板，所述挤压板和伸缩部的一端均滑动连接于所述置物板，且所述支撑板固定于所述置物板的内壁，并与所述伸缩部相适配。
优选的，所述伸缩部的数量为四组，并分别对应所述挤压板的四边。
优选的，所述伸缩部由护板和抬板组成，所述护板滑动连接于所述置物板，且所述护板转动连接于所述抬板，所述抬板与所述支撑板相对应。
优选的，所述升降组件还包括把手和底座，所述把手固定于所述底座的外壁，所述气缸固定于所述底座内。
优选的，所述升降杆由两个交叉转动的杆体组成，两个杆体靠近所述把手的一端分别滑动连接于所述底座和置物板，远离所述把手的一端分别转动连接于所述底座和置物板。
优选的，所述升降杆的数量为两个，两个所述升降杆之间转动连接有转杆，且所述气缸的输出轴通过所述转杆驱动连接于所述升降杆。
优选的，所述置物板的内部中空，并收容有挤压弹簧，所述挤压弹簧的两端分别固定连接于所述挤压板和置物板。
所述置物板内部开设有多个孔洞，并分别与所述护板和挤压板相对应，且所述护板和挤压板均通过所述孔洞滑动连接于所述置物板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种电动辅助升降台车，通过设置伸缩部、置物板和挤压板，在使用的过程中，当需要的对货物进行运输时，工作人员便将所需要运输的货物放置于挤压板上，挤压板在受到重力之后开始下降，并以支撑板为支点，挤压伸缩部的一端，使得伸缩部的另一端从置物板的内部伸出，利用伸缩部一端的伸出对置物板上放置的货物进行防护，并在伸缩部的阻挡之下，可以避免货物在运输的过程中出现掉落的现象，并减少了工作人员的在运输过程中的风险程度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的置物板内部结构示意图；
图3为本实用新型中的置物板剖视结构示意图；
图4为本实用新型中的置物板俯视结构示意图；
图中：1、升降组件；11、把手；12、底座；13、转杆；14、升降杆；15、气缸；16、置物板；17、孔洞；2、调节组件；21、挤压板；22、护板；23、抬板；24、挤压弹簧；25、支撑板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动辅助升降台车，包括升降组件1，升降组件1包括升降杆14、气缸15和由升降杆14带动升降的置物板16，气缸15的输出轴驱动连接于升降杆14的一端，还包括调节组件2，调节组件2包括挤压板21、伸缩部以及支撑板25，挤压板21和伸缩部的一端均滑动连接于置物板16，且支撑板25固定于置物板16的内壁，并与伸缩部相适配。
在本实施方式中，伸缩部由护板22和抬板23组成，当工作人员将货物放置在挤压板21上时，挤压板21下降并与抬板23相接触，随后，抬板23以支撑板25为支点，杠杆原理的作用下，将护板22顶起，并伸出置物板16外部，随后利用伸出的护板22便可对运输的货物进行阻挡，避免出现货物脱落的现象，并且，伸缩部的数量为四个，并分别对用挤压板21的四边，利用四个伸缩部中护板22的同时升起，对挤压板21的四周进行阻挡，进而便可进一步的阻挡货物脱落，使得货物能够更加稳定的放置于置物板16上。
在本实施方式中，在使用的过程中，当工作人员需要通过升降台车进行货物的运输时，首先，工作人员便需要调节置物板16的高度，此时气缸15开始工作，并使得气缸15的输出轴进行拉伸和收缩，由于气缸15的输出轴固定连接于转杆13，且两个升降杆14之间通过转杆13固定连接，进入在气缸15输出轴的控制之下，便可调节交叉式升降杆14之间的交底，并使得升降杆14中两个杆体的一端分别在底座12和置物板16的底部滑动，并且底座12和置物板16的底部均设有适配升降杆14中杆体滑动的滑槽，进而在气缸15与升降杆14的控制之下，便可调节置物板16的高度，当达到合适的高度之时，工作人员便可停止气缸15的工作，随后，工作人员便可将需要运输的货物放置到挤压板21上，当放置之后，挤压板21在受到货物重力的影响下，在置物板16的内部进行滑动，并下降，进而挤压板21的下降使得其底部与相接触，且抬板23的底部与支撑板25相接触，进而在挤压板21的重力下压之下，使得抬板23的一端开始下降，同时，在支撑板25为支点的情况下，撬动抬板23的另一端上升，且抬板23的另一端转动连接于护板22，进而抬板23另一端的上升便可带动护板22开始上升，并在置物板16内部滑动，从置物板16的顶部伸出，利用护板22的伸出对挤压板21上的货物进行阻挡，可以避免货物在运输的过程中出现掉落的现象，并减少了工作人员的在运输过程中的风险程度，随后便可通过把手11控制货物的运输。
进一步的，伸缩部的数量为四组，并分别对应挤压板21的四边。
在本实施方式中，由于伸缩部的数量为四个，并分别对用挤压板21的四边，利用四个伸缩部中护板22的同时升起，对挤压板21的四周进行阻挡，进而便可进一步的阻挡货物脱落，使得货物能够更加稳定的放置于置物板16上。
进一步的，伸缩部由护板22和抬板23组成，护板22滑动连接于置物板16，且护板22转动连接于抬板23，抬板23与支撑板25相对应。
在本实施方式中，当工作人员将货物放置在挤压板21上时，挤压板21下降并与抬板23相接触，随后，抬板23以支撑板25为支点，杠杆原理的作用下，将护板22顶起，并伸出置物板16外部，随后利用伸出的护板22便可对运输的货物进行阻挡，避免出现货物脱落的现象。
进一步的，升降组件1还包括把手11和底座12，把手11固定于底座12的外壁，气缸15固定于底座12内。
在本实施方式中，通过底座12的设置可对升降杆14、置物板16以及置物板16上的货物进行支撑，使得货物能够得到稳定的放置，随后，当货物在放置完毕之时，工作人员便可推动把手11进行货物的运输。
进一步的，升降杆14由两个交叉转动的杆体组成，两个杆体靠近把手11的一端分别滑动连接于底座12和置物板16，远离把手11的一端分别转动连接于底座12和置物板16。
在本实施方式中，在使用的过程中，气缸15推动杆体的一端在底座12和置物板16上进行滑动，而杆体的另一端转动并固定于底座12和置物板16上，进而通过气缸15的一端推动便可调节交叉式升降杆14之间的高度，同时调节升降杆14的垂直高度，进而便可完成对置物板16的高度调节。
进一步的，升降杆14的数量为两个，两个升降杆14之间转动连接有转杆13，且气缸15的输出轴通过转杆13驱动连接于升降杆14。
在本实施方式中，由于气缸15的输出轴固定连接于转杆13，进而气缸15输出轴的运动便会带动转杆13进行移动，进而在转杆13的的移动下，升降杆14的一端同步进行运动，并顺利的达到对升降杆14的控制。
进一步的，置物板16的内部中空，并收容有挤压弹簧24，挤压弹簧24的两端分别固定连接于挤压板21和置物板16。
在本实施方式中，在使用的过程中，当货物放置在挤压板21上时，挤压板21在重力的影响下开始下降，同时带动内部的挤压弹簧24开始收缩，当货物在搬离挤压板21之上后，挤压板21在使其重力的挤压之后，内部的挤压弹簧24开始拉伸复位，并带动挤压板21开始拉伸复位。
进一步的，置物板16内部开设有多个孔洞17，并分别与护板22和挤压板21相对应，且护板22和挤压板21均通过孔洞17滑动连接于置物板16。
在本实施方式中，通过孔洞17的设置，使得置物板16内的护板22以及挤压板21能够顺利的在置物板16上进行滑动，并使得护板22能够顺利的从置物板16的内部伸出，对运输的货物进行阻挡。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电动辅助升降台车，包括升降组件(1)，所述升降组件(1)包括升降杆(14)、气缸(15)和由升降杆(14)带动升降的置物板(16)，所述气缸(15)的输出轴驱动连接于所述升降杆(14)的一端，其特征在于：还包括调节组件(2)，所述调节组件(2)包括挤压板(21)、伸缩部以及支撑板(25)，所述挤压板(21)和伸缩部的一端均滑动连接于所述置物板(16)，且所述支撑板(25)固定于所述置物板(16)的内壁，并与所述伸缩部相适配。
2.如权利要求1所述的一种电动辅助升降台车，其特征在于：所述伸缩部的数量为四组，并分别对应所述挤压板(21)的四边。
3.如权利要求2所述的一种电动辅助升降台车，其特征在于：所述伸缩部由护板(22)和抬板(23)组成，所述护板(22)滑动连接于所述置物板(16)，且所述护板(22)转动连接于所述抬板(23)，所述抬板(23)与所述支撑板(25)相对应。
4.如权利要求3所述的一种电动辅助升降台车，其特征在于：所述升降组件(1)还包括把手(11)和底座(12)，所述把手(11)固定于所述底座(12)的外壁，所述气缸(15)固定于所述底座(12)内。
5.如权利要求4所述的一种电动辅助升降台车，其特征在于：所述升降杆(14)由两个交叉转动的杆体组成，两个杆体靠近所述把手(11)的一端分别滑动连接于所述底座(12)和置物板(16)，远离所述把手(11)的一端分别转动连接于所述底座(12)和置物板(16)。
6.如权利要求1所述的一种电动辅助升降台车，其特征在于：所述升降杆(14)的数量为两个，两个所述升降杆(14)之间转动连接有转杆(13)，且所述气缸(15)的输出轴通过所述转杆(13)驱动连接于所述升降杆(14)。
7.如权利要求1所述的一种电动辅助升降台车，其特征在于：所述置物板(16)的内部中空，并收容有挤压弹簧(24)，所述挤压弹簧(24)的两端分别固定连接于所述挤压板(21)和置物板(16)。
8.如权利要求3所述的一种电动辅助升降台车，其特征在于：所述置物板(16)内部开设有多个孔洞(17)，并分别与所述护板(22)和挤压板(21)相对应，且所述护板(22)和挤压板(21)均通过所述孔洞(17)滑动连接于所述置物板(16)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111891556A (zh) * | 2020-08-07 | 2020-11-06 | 山东劳动职业技术学院（山东劳动技师学院） | 一种智能仓储物流用承载防护转运架 |
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Cited By (2)
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| CN111891556A (zh) * | 2020-08-07 | 2020-11-06 | 山东劳动职业技术学院（山东劳动技师学院） | 一种智能仓储物流用承载防护转运架 |
| CN111891556B (zh) * | 2020-08-07 | 2022-05-06 | 山东劳动职业技术学院（山东劳动技师学院） | 一种智能仓储物流用承载防护转运架 |
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