CN217864287U - 一种物流调配运输设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流调配领域，公开了一种物流调配运输设备，包括一侧开口的运输车厢，运输车厢的内侧底部固定连接有导向板，导向板的上侧开设有滑槽，滑槽的内侧设置有多个滚轮，多个滚轮的上侧设置有货物箱柜，运输车厢的底部设置有贯穿运输车厢底部与导向板且将货物箱柜固定的限位机构，运输车厢的顶部设置有将货物箱柜上侧进行压紧的压紧机构，运输车厢的一侧设置有与开口配合的密封门，本实用新型中，可以使得运输箱柜在运输车厢的内部进行限位，有效防止运输箱柜撞击到运输车厢内部，使得运输箱柜损坏，使用方便。

Description

一种物流调配运输设备

技术领域

本实用新型涉及物流调配领域，尤其涉及一种物流调配运输设备。

背景技术

在物流运输领域中，包括公路运输、海运运输、铁路运输以及航空运输，其中，公路运输是最常见的，在公路运输中，货物箱柜一般都是放置在运输车厢中，从而防止太阳暴晒以及雨水淋湿，而在运输过程中，运输车辆会时常有加速和减速的动作，货物箱柜在加速和减速时容易与运输车厢发生相对的滑动以及上下跳动，如果加速度和减速度较大时，由于惯性作用，货柜会对货柜车厢造成很大的撞击，这容易造成运输车辆侧翻、刹车失灵等重大的交通事故。

在公告号为CN107792557B的中国发明专利中公开了一种物流调配运输设备，包括运输车厢以及货物箱柜，运输车厢中设置开口朝向左端的存储腔，存储腔右端壁前后对称固定设置有纵向限位臂，存储腔还可滑动地安装有顶压板，顶压板中前后对称设置有与纵向限位臂相配合的通槽，存储腔底壁中设置有横向限位装置，横向限位装置包括固定式设置在存储腔底壁且开口朝上的纵向滑动槽以及滑动安装在纵向滑动槽中的滑动块，滑动块前后对称设置有横向限位臂，滑动块中还设置有开口朝右的解锁槽，存储腔底壁中还设置有与解锁槽相配合的解锁装置。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：虽然上述现有技术可以防止货物箱柜在运输车厢内部左右与上下跳动，但是在防止货物箱柜在运输车厢内部上下跳动的改进方案中，是通过设置纵向限位臂插入到货物箱柜的内侧，虽然可以起到防止上下跳动，但是同时在纵向方向上将货物箱柜限位死了，所以在长时间跳动的过程中，容易使得纵向限位臂损坏货物箱柜，所以现在需要一种物流调配运输设备。

实用新型内容

为解决货物箱柜在运输车厢内部上下跳动的时候，容易使得货物箱柜损坏的技术问题，本实用新型提供一种物流调配运输设备。

本实用新型采用以下技术方案实现：一种物流调配运输设备，包括一侧开口的运输车厢，所述运输车厢的内侧底部固定连接有导向板，所述导向板的上侧开设有滑槽，所述滑槽的内侧设置有多个滚轮，多个所述滚轮的上侧设置有货物箱柜，所述运输车厢的底部设置有贯穿运输车厢底部与导向板且将货物箱柜固定的限位机构，所述运输车厢的顶部设置有将货物箱柜上侧进行压紧的压紧机构，所述运输车厢的一侧设置有与开口配合的密封门。

通过上述技术方案，可以使得货物箱柜左右，上下进行限位，使得货物箱柜进行限位防护，防止货物箱柜在运输车厢内部晃动，使得货物箱柜损坏。

作为上述方案的进一步改进，所述限位机构包括与运输车厢外侧底部固定连接的气压缸，所述气压缸的输出端固定连接有升降板，所述升降板的两端上侧均活动设置与运输车厢、导向板上、下滑动连接的限位组件，所述升降板与限位组件连接处设置有调节机构。

通过上述技术方案，可以使得导向板上侧的货物箱柜的两侧进行限位，防止货物箱柜在运输车厢内部沿着前进方向左右滑动，防止货物箱柜撞击到运输车厢，防止损坏货物箱柜，并且保护车辆运输的安全。

作为上述方案的进一步改进，所述限位组件包括与升降板上侧滑动连接的限位板，所述限位板的一侧固定连接有与货物箱柜接触的橡胶垫片。

通过上述技术方案，可以使得货物箱柜进行限位，防止货物箱柜在运动方向上。

作为上述方案的进一步改进，所述调节机构包括开设在升降板内侧的调节槽，所述调节槽的内侧滑动连接有与限位板底部固定连接的螺纹套，所述螺纹套的内侧螺纹套接有与升降板一侧转动连接的调节螺栓。

通过上述技术方案，可以使得限位板左右滑动，使得两个限位板之间的距离进行调节，可以使得不同大小的货物箱柜进行限位，使得运输限位效果更好。

作为上述方案的进一步改进，所述导向板与运输车厢的底部均开设有互相连通的通槽，所述限位板在通槽的内侧活动，所述限位板的底部设置有与通槽配合的防雨板。

通过上述技术方案，可以防止在雨天运输的时候，使得雨水通过通槽进入到运输车厢的内部，保护好货物箱体的安全。

作为上述方案的进一步改进，所述压紧机构包括与运输车厢顶部螺纹套接的升降螺栓，所述升降螺栓的下端转动连接有传动板，所述传动板的下表面固定连接有多个压紧弹簧，多个所述压紧弹簧的下端共同固定连接有与货物箱柜配合的压板，所述传动板与压板之间设置有导向机构。

通过上述技术方案，可以使得压板与货物箱柜的上侧接触进而压紧，通过压紧弹簧，一方面可以使得好货物箱柜在纵向进行限位，另一方面当上下跳动剧烈的时候，还可以起到一定的缓冲效果，防止一次性限位死，防止货物箱柜损坏，达到保护货物箱柜的效果。

作为上述方案的进一步改进，所述导向机构包括与传动板下表面固定连接的导向套，所述导向套的下侧滑动套接有与压板上表面固定连接的导向杆。

通过上述技术方案，可以使得压板的夹持更加稳定。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、通过滚轮，可以便于使得货物箱柜滑入与滑出运输车厢，便于装料与卸料，然后通过转动升降螺栓，进而带动升降螺栓下端的传动板下移，使得传动板下侧的压紧弹簧与压板下移，使得压板与货物箱柜的上侧接触进而压紧，通过压紧弹簧，一方面可以使得好货物箱柜在纵向进行限位，另一方面当上下跳动剧烈的时候，还可以起到一定的缓冲效果，防止一次性限位死，防止货物箱柜损坏，达到保护货物箱柜的效果。

2、通过气压缸带动升降板上升，进而带动升降板两端的限位板上移，使得限位板穿过通槽，滑入到导向板的内侧，进而使得导向板上侧的货物箱柜的两侧进行限位，防止货物箱柜在运输车厢内部沿着前进方向左右滑动，防止货物箱柜撞击到运输车厢，防止损坏货物箱柜，并且保护车辆运输的安全，通过调节螺栓，可以使得限位板左右滑动，使得两个限位板之间的距离进行调节，可以使得不同大小的货物箱柜进行限位，使得运输限位效果更好。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种物流调配运输设备的主视剖视示意图；

图2为图1中A处放大的结构示意图；

图3为图1中B处放大的结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种物流调配运输设备的整体结构示意图。

主要符号说明：

1、运输车厢；2、滚轮；3、滑槽；4、导向板；5、防雨板；6、限位板；7、气压缸；8、升降板；9、密封门；10、货物箱柜；11、压板；12、通槽；13、调节螺栓；14、导向杆；15、导向套；16、升降螺栓；17、传动板；18、压紧弹簧。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

实施例1：

请结合图1-4，本实施例的一种物流调配运输设备，包括一侧开口的运输车厢1，运输车厢1的内侧底部固定连接有导向板4，导向板4的上侧开设有滑槽3，滑槽3的内侧设置有多个滚轮2，多个滚轮2的上侧设置有货物箱柜10，运输车厢1的底部设置有贯穿运输车厢1底部与导向板4且将货物箱柜10固定的限位机构，运输车厢1的顶部设置有将货物箱柜10上侧进行压紧的压紧机构，运输车厢1的一侧设置有与开口配合的密封门9，可以使得货物箱柜左右，上下进行限位，使得货物箱柜进行限位防护，防止货物箱柜在运输车厢内部晃动，使得货物箱柜损坏，限位机构包括与运输车厢1外侧底部固定连接的气压缸7，气压缸7的输出端固定连接有升降板8，升降板8的两端上侧均活动设置与运输车厢1、导向板4上、下滑动连接的限位组件，升降板8与限位组件连接处设置有调节机构，可以使得导向板上侧的货物箱柜的两侧进行限位，防止货物箱柜在运输车厢内部沿着前进方向左右滑动，防止货物箱柜撞击到运输车厢，防止损坏货物箱柜，并且保护车辆运输的安全，限位组件包括与升降板8上侧滑动连接的限位板6，限位板6的一侧固定连接有与货物箱柜10接触的橡胶垫片，可以使得货物箱柜进行限位，防止货物箱柜在运动方向上，导向板4与运输车厢1的底部均开设有互相连通的通槽12，限位板6在通槽12的内侧活动，限位板6的底部设置有与通槽12配合的防雨板5，可以防止在雨天运输的时候，使得雨水通过通槽进入到运输车厢的内部，保护好货物箱体的安全，压紧机构包括与运输车厢1顶部螺纹套接的升降螺栓16，升降螺栓16的下端转动连接有传动板17，传动板17的下表面固定连接有多个压紧弹簧18，多个压紧弹簧18的下端共同固定连接有与货物箱柜10配合的压板11，传动板17与压板11之间设置有导向机构，可以使得压板与货物箱柜的上侧接触进而压紧，通过压紧弹簧，一方面可以使得好货物箱柜在纵向进行限位，另一方面当上下跳动剧烈的时候，还可以起到一定的缓冲效果，防止一次性限位死，防止货物箱柜损坏，达到保护货物箱柜的效果，导向机构包括与传动板17下表面固定连接的导向套15，导向套15的下侧滑动套接有与压板11上表面固定连接的导向杆14，可以使得压板的夹持更加稳定。

本申请实施例中一种物流调配运输设备的实施原理为：首先通过滚轮2，可以便于使得货物箱柜10滑入与滑出运输车厢1，便于装料与卸料，然后通过转动升降螺栓16，进而带动升降螺栓16下端的传动板17下移，使得传动板17下侧的压紧弹簧18与压板11下移，使得压板11与货物箱柜10的上侧接触进而压紧，通过压紧弹簧18，一方面可以使得货物箱柜10在纵向进行限位，另一方面当上下跳动剧烈的时候，还可以起到一定的缓冲效果，防止一次性限位死，防止货物箱柜10损坏，达到保护货物箱柜10的效果，通过气压缸7带动升降板8上升，进而带动升降板8两端的限位板6上移，使得限位板6穿过通槽12，滑入到导向板4的内侧，进而使得导向板4上侧的货物箱柜10的两侧进行限位，防止货物箱柜10在运输车厢1内部沿着前进方向左右滑动，防止货物箱柜撞击到运输车厢1，防止损坏货物箱柜10，并且保护车辆运输的安全。

实施例2：

结合图1-4，本实施例在实施例1的基础上，进一步的改进在于：调节机构包括开设在升降板8内侧的调节槽，调节槽的内侧滑动连接有与限位板6底部固定连接的螺纹套，螺纹套的内侧螺纹套接有与升降板8一侧转动连接的调节螺栓13。

本实施例与实施例1的区别在于：可以使得限位板6左右滑动，使得两个限位板6之间的距离进行调节，可以使得不同大小的货物箱柜10进行限位，使得运输限位效果更好。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种物流调配运输设备，其特征在于，包括一侧开口的运输车厢，所述运输车厢的内侧底部固定连接有导向板，所述导向板的上侧开设有滑槽，所述滑槽的内侧设置有多个滚轮，多个所述滚轮的上侧设置有货物箱柜，所述运输车厢的底部设置有贯穿运输车厢底部与导向板且将货物箱柜固定的限位机构，所述运输车厢的顶部设置有将货物箱柜上侧进行压紧的压紧机构，所述运输车厢的一侧设置有与开口配合的密封门。

2.如权利要求1所述的一种物流调配运输设备，其特征在于，所述限位机构包括与运输车厢外侧底部固定连接的气压缸，所述气压缸的输出端固定连接有升降板，所述升降板的两端上侧均活动设置与运输车厢、导向板上、下滑动连接的限位组件，所述升降板与限位组件连接处设置有调节机构。

3.如权利要求2所述的一种物流调配运输设备，其特征在于，所述限位组件包括与升降板上侧滑动连接的限位板，所述限位板的一侧固定连接有与货物箱柜接触的橡胶垫片。

4.如权利要求3所述的一种物流调配运输设备，其特征在于，所述调节机构包括开设在升降板内侧的调节槽，所述调节槽的内侧滑动连接有与限位板底部固定连接的螺纹套，所述螺纹套的内侧螺纹套接有与升降板一侧转动连接的调节螺栓。

5.如权利要求3所述的一种物流调配运输设备，其特征在于，所述导向板与运输车厢的底部均开设有互相连通的通槽，所述限位板在通槽的内侧活动，所述限位板的底部设置有与通槽配合的防雨板。

6.如权利要求1所述的一种物流调配运输设备，其特征在于，所述压紧机构包括与运输车厢顶部螺纹套接的升降螺栓，所述升降螺栓的下端转动连接有传动板，所述传动板的下表面固定连接有多个压紧弹簧，多个所述压紧弹簧的下端共同固定连接有与货物箱柜配合的压板，所述传动板与压板之间设置有导向机构。

7.如权利要求6所述的一种物流调配运输设备，其特征在于，所述导向机构包括与传动板下表面固定连接的导向套，所述导向套的下侧滑动套接有与压板上表面固定连接的导向杆。

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