CN111891232B - 一种货车厢门启闭定位装置 - Google Patents

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    • E05C9/10—Actuating mechanisms for bars
    • E05C9/12—Actuating mechanisms for bars with rack and pinion mechanism

Abstract

一种货车厢门启闭定位装置，包括左厢门、右厢门和厢体，左厢门和右厢门均转动设置在厢体后部，包括第一定位组件、卡台和安装板；第一定位组件共设置有两组，第一定位组件包括第一定位杆、第二定位杆、摇柄、齿轮、第一齿条、第一连接板、第一弹性件、第二齿条、第二连接板、第二弹性件、第一安装罩以及用于穿过第一定位杆和第二定位杆的定位台；安装板为“工”字形结构；卡台共设置有四个，且四个卡台分别位于安装板四端，卡台上设置有用于卡入第一连接板和第二连接板的卡槽；左厢门或右厢门上设置有用于驱动安装板移动的第二定位组件。本发明能对两个厢门进行定位，提高两个厢门关闭时的牢靠性，保障行车安全。

Description

一种货车厢门启闭定位装置
技术领域
本发明涉及车厢启闭辅助装置技术领域，尤其涉及一种货车厢门启闭定位装置。
背景技术
厢式货车是一类具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车。厢式货车具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。
在货车行驶过程中，货车遇到颠簸，货车厢门容易被震开，造成运输物品的掉落，且容易危害后车的行驶安全，存在安全隐患。
发明内容
(一)发明目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种货车厢门启闭定位装置，能对两个厢门进行定位，提高两个厢门关闭时的牢靠性，保障行车安全。
(二)技术方案
本发明提供了一种货车厢门启闭定位装置，包括左厢门、右厢门和厢体，左厢门和右厢门均转动设置在厢体后部，包括第一定位组件、卡台和安装板；
第一定位组件共设置有两组，第一定位组件包括第一定位杆、第二定位杆、摇柄、齿轮、第一齿条、第一连接板、第一弹性件、第二齿条、第二连接板、第二弹性件、第一安装罩以及用于穿过第一定位杆和第二定位杆的定位台；第一定位杆、第二定位杆、第一齿条和第二齿条均竖直设置，第一定位杆底端与第一齿条顶端连接，第二定位杆顶端与第二齿条底端连接，第一定位杆和第二定位杆均滑动设置在第一安装罩上；摇柄与齿轮连接；齿轮转动设置在第一安装罩上；第一齿条和第二齿条均与齿轮啮合连接，且第一齿条和第二齿条分别位于齿轮两侧；第一连接板与第一齿条底端连接；第一弹性件竖直方向两端分别与第一连接板和第一安装罩连接；第二连接板与第二齿条顶端连接；第二弹性件竖直方向两端分别与第二连接板和第一安装罩连接；两组第一定位组件中的两个第一安装罩分别设置在左厢门和右厢门上，第一安装罩上设置有用于穿过卡台的插孔；
安装板为“工”字形结构；卡台共设置有四个，且四个卡台分别位于安装板四端，卡台上设置有用于卡入第一连接板和第二连接板的卡槽；左厢门或右厢门上设置有用于驱动安装板移动的第二定位组件。
优选的，第一安装罩内部底面上竖直设置有第一导向杆，第一安装罩内部顶面上竖直设置有第二导向杆；第一导向杆贯穿第一连接板并与第一连接板滑动连接；第二导向杆贯穿第二连接板并与第二连接板滑动连接。
优选的，第一弹性件和第二弹性件均为压缩弹簧，且第一弹性件套设在第一导向杆外周侧，第二弹性件套设在第二导向杆外周侧。
优选的，第二定位组件包括旋钮、主动锥齿轮、从动锥齿轮、双向螺杆、第一连接台、连接杆、第二连接台、滑轨、固定板、固定筒和滑动杆；旋钮与主动锥齿轮连接；主动锥齿轮转动设置在第二安装罩上；从动锥齿轮设置在双向螺杆上，从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合连接；双向螺杆上设置有螺纹旋向相反的第一螺纹部和第二螺纹部；第一连接台、连接杆和第二连接台分别沿竖直方向对称设置有两个，第一连接台、连接杆和第二连接台依次转动连接，第一连接台滑动设置在滑轨上，两个第一连接台分别与第一螺纹部和第二螺纹部螺纹连接，第二连接台设置在安装板上；滑轨竖直设置在第二安装罩内表面上；固定板设置在第二安装罩上；固定筒沿纵向设置在固定板上；滑动杆沿纵向滑动设置在安装板上，滑动杆与固定筒滑动连接；第二安装罩设置在左厢门或右厢门上，第二安装罩上沿竖直方向设置有移动通道。
优选的，第二安装罩的移动通道处设置有伸缩折叠罩；伸缩折叠罩竖直设置，伸缩折叠罩竖直方向两端分别与第一连接台和第二安装罩连接。
优选的，第二安装罩上设置有弹性垫；弹性垫位于移动通道端部和第一连接台之间。
优选的，第一连接台包括T形凸台部；滑轨上设置有与T形凸台部吻合的T形滑槽。
优选的，固定筒上设置有滑槽；滑动杆远离安装板的一端位于滑槽内部。
优选的，定位台包括第一定位台、第二定位台、第三定位台和第四定位台；第一定位台和和第三定位台由上至下并排设置在厢体上，第二定位台和第四定位台均设置有两个，第二定位台和第四定位台均设置在左厢门和右厢门上，第一定位台上设置有用于贯穿第一定位杆的第一通孔，第二定位台上设置有用于贯穿第一定位杆的第二通孔，第三定位台上设置有用于贯穿第二定位杆的第三通孔，第四定位台上设置有用于贯穿第二定位杆的第四通孔。
优选的，卡槽端部设置有导向斜面。
与现有技术相比，本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
本发明能对两个厢门进行定位，提高两个厢门关闭时的牢靠性，保障行车安全。在需要关上左厢门和右厢门时，假如第二定位组件设置在左厢门上，先利用第二定位组件驱动安装板向远离左厢门方向移动，使卡台随安装板移动至第一安装罩外部，再旋转两组第一定位组件中的两个摇柄，摇柄带动齿轮转动，齿轮带动第一齿条下移，并带动第二齿条上移，第一齿条带动第一定位杆和第一连接板下移，第二齿条带动第二定位杆和第二连接板上移，第一弹性件被压缩在第一连接板和第一安装罩之间，第二弹性件被压缩在第二连接板和第一安装罩之间，第一弹性件和第二弹性件内均储存有弹性势能，然后将左厢门和右厢门合上，松开两个摇柄，则第一弹性件和第二弹性件均释放弹性势能，第一弹性件带动第一连接板、第一齿条和第一定位杆上移，第二弹性件带动第二连接板、第二齿条和第二定位杆下移，从而将第一定位杆和第二定位杆穿过定位台，实现对第一定位杆和第二定位杆的限位，第一定位杆和第二定位杆均与定位台滑动连接，保证左厢门和右厢门关闭在厢体上；同时，利用第二定位组件驱动安装板向两个厢门方向移动，安装板带动卡台移动，四个卡台分别穿过两个第一安装罩，其中两个卡台利用卡槽卡在第一连接板上，另两个卡台利用卡槽卡在第二连接板上，从而能实现对第一连接板和第二连接板在竖直方向上进行限位，防止第一连接板和第二连接板在竖直方向上移动，从而能防止第一齿条、第一定位杆、第二齿条和第二定位杆在竖直方向上移动，使得定位台能稳定的对第一定位杆和第二定位杆进行限位，厢门能牢靠地关闭，不会在货车行驶过程中被震开。
附图说明
图1为本发明提出的一种货车厢门启闭定位装置使用状态下的结构示意图。
图2为本发明提出的一种货车厢门启闭定位装置中卡台卡夹第一连接板和第二连接板时的结构剖视图。
图3为本发明提出的一种货车厢门启闭定位装置中第一定位杆和第二定位杆的移动原理结构示意图。
图4为图3中A处的结构放大图。
图5为本发明提出的一种货车厢门启闭定位装置中卡台的移动原理结构示意图。
图6为图5中B处的结构放大图。
附图标记：100、左厢门；200、右厢门；1、第一定位台；2、第二定位台；3、第三定位台；4、第四定位台；5、第一定位杆；6、第二定位杆；7、摇柄；8、齿轮；9、第一齿条；10、第一连接板；11、第一导向杆；12、第一弹性件；13、第二齿条；14、第二连接板；15、第二导向杆；16、第二弹性件；17、第一安装罩；18、卡台；181、卡槽；19、安装板；20、旋钮；21、主动锥齿轮；22、从动锥齿轮；23、双向螺杆；24、第一连接台；25、连接杆；26、第二连接台；27、滑轨；28、固定板；29、固定筒；30、滑动杆；31、第二安装罩；32、伸缩折叠罩；33、弹性垫。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1-6所示，本发明提出的一种货车厢门启闭定位装置，包括左厢门100、右厢门200和厢体，左厢门100和右厢门200均转动设置在厢体后部，包括第一定位组件、卡台18和安装板19；
第一定位组件共设置有两组，第一定位组件包括第一定位杆5、第二定位杆6、摇柄7、齿轮8、第一齿条9、第一连接板10、第一弹性件12、第二齿条13、第二连接板14、第二弹性件16、第一安装罩17以及用于穿过第一定位杆5和第二定位杆6的定位台；第一定位杆5、第二定位杆6、第一齿条9和第二齿条13均竖直设置，第一定位杆5底端与第一齿条9顶端连接，第二定位杆6顶端与第二齿条13底端连接，第一定位杆5和第二定位杆6均滑动设置在第一安装罩17上；摇柄7与齿轮8连接；齿轮8转动设置在第一安装罩17上；第一齿条9和第二齿条13均与齿轮8啮合连接，且第一齿条9和第二齿条13分别位于齿轮8两侧；第一连接板10与第一齿条9底端连接；第一弹性件12竖直方向两端分别与第一连接板10和第一安装罩17连接；第二连接板14与第二齿条13顶端连接；第二弹性件16竖直方向两端分别与第二连接板14和第一安装罩17连接；两组第一定位组件中的两个第一安装罩17分别设置在左厢门100和右厢门200上，第一安装罩17上设置有用于穿过卡台18的插孔；
安装板19为“工”字形结构；卡台18共设置有四个，且四个卡台18分别位于安装板19四端，卡台18上设置有用于卡入第一连接板10和第二连接板14的卡槽181；左厢门100或右厢门200上设置有用于驱动安装板19移动的第二定位组件。
在一个可选的实施例中，第一安装罩17内部底面上竖直设置有第一导向杆11，第一安装罩17内部顶面上竖直设置有第二导向杆15；第一导向杆11贯穿第一连接板10并与第一连接板10滑动连接；第二导向杆15贯穿第二连接板14并与第二连接板14滑动连接。
需要说明的是，通过设置第一导向杆11和第二导向杆15，能使第一定位杆5和第二定位杆6更准确的沿竖直方向移动，能更准确的插入定位台。
在一个可选的实施例中，第一弹性件12和第二弹性件16均为压缩弹簧，且第一弹性件12套设在第一导向杆11外周侧，第二弹性件16套设在第二导向杆15外周侧，则第一弹性件12和第二弹性件16能分别在两个导向杆外周侧伸缩，工作范围稳定，不易脱落。
在一个可选的实施例中，第二定位组件包括旋钮20、主动锥齿轮21、从动锥齿轮22、双向螺杆23、第一连接台24、连接杆25、第二连接台26、滑轨27、固定板28、固定筒29和滑动杆30；旋钮20与主动锥齿轮21连接；主动锥齿轮21转动设置在第二安装罩31上；从动锥齿轮22设置在双向螺杆23上，从动锥齿轮22与主动锥齿轮21啮合连接；双向螺杆23上设置有螺纹旋向相反的第一螺纹部和第二螺纹部；第一连接台24、连接杆25和第二连接台26分别沿竖直方向对称设置有两个，第一连接台24、连接杆25和第二连接台26依次转动连接，第一连接台24滑动设置在滑轨27上，两个第一连接台24分别与第一螺纹部和第二螺纹部螺纹连接，第二连接台26设置在安装板19上；滑轨27竖直设置在第二安装罩31内表面上；固定板28设置在第二安装罩31上；固定筒29沿纵向设置在固定板28上；滑动杆30沿纵向滑动设置在安装板19上，滑动杆30与固定筒29滑动连接；第二安装罩31设置在左厢门100或右厢门200上，第二安装罩31上沿竖直方向设置有移动通道。
需要说明的是，在需要将卡台18卡到第一连接板10和第二连接板14上时，旋转旋钮20，旋钮20带动主动锥齿轮21转动，主动锥齿轮21带动从动锥齿轮22转动，从动锥齿轮22带动双向螺杆23转动，双向螺杆23带动两个第一连接台24相离移动，第一连接台24通过连接杆25带动第二连接台26向第二安装罩31方向移动，进而带动安装板19移动，固定筒29和滑动杆30配合，以对安装板19的移动方向进行导向，使安装板19向第二安装罩31移动，安装板19带动卡台18移动，从而能卡到第一连接板10和第二连接板14上；当需要将卡台18移到第一安装罩17外部时，反向旋转旋钮20即可，操作非常方便。
在一个可选的实施例中，第二安装罩31的移动通道处设置有伸缩折叠罩32；伸缩折叠罩32竖直设置，伸缩折叠罩32竖直方向两端分别与第一连接台24和第二安装罩31连接。
需要说明的是，伸缩折叠罩32起到遮挡作用，以对内侧的双向螺杆23进行防护。
在一个可选的实施例中，第二安装罩31上设置有弹性垫33；弹性垫33位于移动通道端部和第一连接台24之间。
需要说明的是，在卡台18卡到第一连接板10和第二连接板14上时，弹性垫33与第一连接台24接触，能保证一定的密封性，还能避免第一连接台24与第二安装罩31之间产生碰撞冲击。
在一个可选的实施例中，第一连接台24包括T形凸台部；滑轨27上设置有与T形凸台部吻合的T形滑槽，则第一连接台24能稳定的在滑轨27上沿竖直方向滑动。
在一个可选的实施例中，固定筒29上设置有滑槽；滑动杆30远离安装板19的一端位于滑槽内部，滑动杆30沿水平方向滑动，能使安装板19稳定的沿垂直于第二安装罩31方向移动。
在一个可选的实施例中，定位台包括第一定位台1、第二定位台2、第三定位台3和第四定位台4；第一定位台1和和第三定位台3由上至下并排设置在厢体上，第二定位台2和第四定位台4均设置有两个，第二定位台2和第四定位台4均设置在左厢门100和右厢门200上，第一定位台1上设置有用于贯穿第一定位杆5的第一通孔，第二定位台2上设置有用于贯穿第一定位杆5的第二通孔，第三定位台3上设置有用于贯穿第二定位杆6的第三通孔，第四定位台4上设置有用于贯穿第二定位杆6的第四通孔。
需要说明的是，在左厢门100和右厢门200处于开启状态时，第一定位杆5穿过第二定位台2，但并未穿过第一定位台1，第二定位杆6穿过第四定位台4，但并未穿过第三定位台3，在关上左厢门100和右厢门200后，第一定位杆5由下至上穿过第一定位台1，第二定位杆6由上至下穿过第三定位台3，从而将左厢门100和右厢门200卡在厢体上。
在一个可选的实施例中，卡槽181端部设置有导向斜面，则卡台18能更顺畅的卡入到第一连接板10和第二连接板14上。
本发明能对两个厢门进行定位，提高两个厢门关闭时的牢靠性，保障行车安全。在需要关上左厢门100和右厢门200时，假如第二定位组件设置在左厢门100上，先利用第二定位组件驱动安装板19向远离左厢门100方向移动，使卡台18随安装板19移动至第一安装罩17外部，再旋转两组第一定位组件中的两个摇柄7，摇柄7带动齿轮8转动，齿轮8带动第一齿条9下移，并带动第二齿条13上移，第一齿条9带动第一定位杆5和第一连接板10下移，第二齿条13带动第二定位杆6和第二连接板14上移，第一弹性件12被压缩在第一连接板10和第一安装罩17之间，第二弹性件16被压缩在第二连接板14和第一安装罩17之间，第一弹性件12和第二弹性件16内均储存有弹性势能，然后将左厢门100和右厢门200合上，松开两个摇柄7，则第一弹性件12和第二弹性件16均释放弹性势能，第一弹性件12带动第一连接板10、第一齿条9和第一定位杆5上移，第二弹性件16带动第二连接板14、第二齿条13和第二定位杆6下移，从而将第一定位杆5和第二定位杆6穿过定位台，实现对第一定位杆5和第二定位杆6的限位，第一定位杆5和第二定位杆6均与定位台滑动连接，保证左厢门100和右厢门200关闭在厢体上；同时，利用第二定位组件驱动安装板19向两个厢门方向移动，安装板19带动卡台18移动，四个卡台18分别穿过两个第一安装罩17，其中两个卡台18利用卡槽181卡在第一连接板10上，另两个卡台18利用卡槽181卡在第二连接板14上，从而能实现对第一连接板10和第二连接板14在竖直方向上进行限位，防止第一连接板10和第二连接板14在竖直方向上移动，从而能防止第一齿条9、第一定位杆5、第二齿条13和第二定位杆6在竖直方向上移动，使得定位台能稳定的对第一定位杆5和第二定位杆6进行限位，厢门能牢靠地关闭，不会在货车行驶过程中被震开。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (10)

1.一种货车厢门启闭定位装置，包括左厢门(100)、右厢门(200)和厢体，左厢门(100)和右厢门(200)均转动设置在厢体后部，其特征在于，包括第一定位组件、卡台(18)和安装板(19)；
第一定位组件共设置有两组，第一定位组件包括第一定位杆(5)、第二定位杆(6)、摇柄(7)、齿轮(8)、第一齿条(9)、第一连接板(10)、第一弹性件(12)、第二齿条(13)、第二连接板(14)、第二弹性件(16)、第一安装罩(17)以及用于穿过第一定位杆(5)和第二定位杆(6)的定位台；第一定位杆(5)、第二定位杆(6)、第一齿条(9)和第二齿条(13)均竖直设置，第一定位杆(5)底端与第一齿条(9)顶端连接，第二定位杆(6)顶端与第二齿条(13)底端连接，第一定位杆(5)和第二定位杆(6)均滑动设置在第一安装罩(17)上；摇柄(7)与齿轮(8)连接；齿轮(8)转动设置在第一安装罩(17)上；第一齿条(9)和第二齿条(13)均与齿轮(8)啮合连接，且第一齿条(9)和第二齿条(13)分别位于齿轮(8)两侧；第一连接板(10)与第一齿条(9)底端连接；第一弹性件(12)竖直方向两端分别与第一连接板(10)和第一安装罩(17)连接；第二连接板(14)与第二齿条(13)顶端连接；第二弹性件(16)竖直方向两端分别与第二连接板(14)和第一安装罩(17)连接；两组第一定位组件中的两个第一安装罩(17)分别设置在左厢门(100)和右厢门(200)上，第一安装罩(17)上设置有用于穿过卡台(18)的插孔；
安装板(19)为“工”字形结构；卡台(18)共设置有四个，且四个卡台(18)分别位于安装板(19)四端，卡台(18)上设置有用于卡入第一连接板(10)和第二连接板(14)的卡槽(181)；左厢门(100)或右厢门(200)上设置有用于驱动安装板(19)移动的第二定位组件。
2.根据权利要求1所述的一种货车厢门启闭定位装置，其特征在于，第一安装罩(17)内部底面上竖直设置有第一导向杆(11)，第一安装罩(17)内部顶面上竖直设置有第二导向杆(15)；第一导向杆(11)贯穿第一连接板(10)并与第一连接板(10)滑动连接；第二导向杆(15)贯穿第二连接板(14)并与第二连接板(14)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种货车厢门启闭定位装置，其特征在于，第一弹性件(12)和第二弹性件(16)均为压缩弹簧，且第一弹性件(12)套设在第一导向杆(11)外周侧，第二弹性件(16)套设在第二导向杆(15)外周侧。
4.根据权利要求1所述的一种货车厢门启闭定位装置，其特征在于，第二定位组件包括旋钮(20)、主动锥齿轮(21)、从动锥齿轮(22)、双向螺杆(23)、第一连接台(24)、连接杆(25)、第二连接台(26)、滑轨(27)、固定板(28)、固定筒(29)和滑动杆(30)；旋钮(20)与主动锥齿轮(21)连接；主动锥齿轮(21)转动设置在第二安装罩(31)上；从动锥齿轮(22)设置在双向螺杆(23)上，从动锥齿轮(22)与主动锥齿轮(21)啮合连接；双向螺杆(23)上设置有螺纹旋向相反的第一螺纹部和第二螺纹部；第一连接台(24)、连接杆(25)和第二连接台(26)分别沿竖直方向对称设置有两个，第一连接台(24)、连接杆(25)和第二连接台(26)依次转动连接，第一连接台(24)滑动设置在滑轨(27)上，两个第一连接台(24)分别与第一螺纹部和第二螺纹部螺纹连接，第二连接台(26)设置在安装板(19)上；滑轨(27)竖直设置在第二安装罩(31)内表面上；固定板(28)设置在第二安装罩(31)上；固定筒(29)沿纵向设置在固定板(28)上；滑动杆(30)沿纵向滑动设置在安装板(19)上，滑动杆(30)与固定筒(29)滑动连接；第二安装罩(31)设置在左厢门(100)或右厢门(200)上，第二安装罩(31)上沿竖直方向设置有移动通道。
5.根据权利要求4所述的一种货车厢门启闭定位装置，其特征在于，第二安装罩(31)的移动通道处设置有伸缩折叠罩(32)；伸缩折叠罩(32)竖直设置，伸缩折叠罩(32)竖直方向两端分别与第一连接台(24)和第二安装罩(31)连接。
6.根据权利要求4所述的一种货车厢门启闭定位装置，其特征在于，第二安装罩(31)上设置有弹性垫(33)；弹性垫(33)位于移动通道端部和第一连接台(24)之间。
7.根据权利要求4所述的一种货车厢门启闭定位装置，其特征在于，第一连接台(24)包括T形凸台部；滑轨(27)上设置有与T形凸台部吻合的T形滑槽。
8.根据权利要求4所述的一种货车厢门启闭定位装置，其特征在于，固定筒(29)上设置有滑槽；滑动杆(30)远离安装板(19)的一端位于滑槽内部。
9.根据权利要求1所述的一种货车厢门启闭定位装置，其特征在于，定位台包括第一定位台(1)、第二定位台(2)、第三定位台(3)和第四定位台(4)；第一定位台(1)和第三定位台(3)由上至下并排设置在厢体上，第二定位台(2)和第四定位台(4)均设置有两个，第二定位台(2)和第四定位台(4)均设置在左厢门(100)和右厢门(200)上，第一定位台(1)上设置有用于贯穿第一定位杆(5)的第一通孔，第二定位台(2)上设置有用于贯穿第一定位杆(5)的第二通孔，第三定位台(3)上设置有用于贯穿第二定位杆(6)的第三通孔，第四定位台(4)上设置有用于贯穿第二定位杆(6)的第四通孔。
10.根据权利要求1所述的一种货车厢门启闭定位装置，其特征在于，卡槽(181)端部设置有导向斜面。
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