CN220363202U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆，所述车辆包括货箱，所述货箱包括形成内部空间的货箱主体以及可打开或关闭所述内部空间的一部分的后背门，其中，所述后背门被构造以平移的方式靠近或远离所述货箱主体，并且当所述后背门远离所述货箱主体时，所述后背门与所述货箱主体之间形成扩展空间，以用于将小推车可拆卸地容纳在所述扩展空间中。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及一种车辆，尤其涉及一种包括可以以抽拉方式打开并可容纳小推车的后背门的车辆。

背景技术

现有的车辆，例如物流车通常配备有小推车，而小推车通常会放置的车顶或车内。如果放在车顶，存在安全隐患；如果放在车内，则会占用内部使用空间。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种包括能够以抽拉方式打开的后背门的车辆，在需要放置小推车时，后背门拉出，当不需要放置小推车时，后背门关闭，以确保无论是否放置小推车，都不会影响车内使用空间，必要时还能增加货箱储物空间。

根据本实用新型的一方面，提供一种车辆，所述车辆可包括货箱，所述货箱包括形成内部空间的货箱主体以及可打开或关闭所述内部空间的一部分的后背门，其中，所述后背门被构造以平移的方式靠近或远离所述货箱主体，并且其中，当所述后背门远离所述货箱主体时，所述后背门与所述货箱主体之间形成扩展空间，以用于将小推车可拆卸地容纳在所述扩展空间中。

所述后背门可通过滑动组件连接到所述货箱主体，所述滑动组件设置在所述后背门的外周与所述货箱主体之间，以实现所述后背门的平移。

所述滑动组件可包括与所述货箱的底板平行布置的上滑动部和下滑动部，所述上滑动部可设置在所述后背门的上端，并沿与所述货箱的底板平行的方向可滑动地滑入或滑出所述货箱主体；所述下滑动部可设置在所述后背门的下端，并沿与所述货箱的底板平行的方向可滑动地滑入或滑出所述货箱主体。

所述上滑动部可包括设置在所述后背门的两个上拐角部中的至少一个上拐角部处的第一滑杆，其中，所述货箱主体中可形成有与所述第一滑杆对应地布置的第一滑动轨道，以使所述第一滑杆能够沿所述第一滑动轨道滑动并在运动到预定位置处时处于保持状态，所述下滑动部可包括设置在所述后背门的两个下拐角部中的至少一个下拐角部处的第二滑杆，其中，所述货箱主体中形成有与所述第二滑杆对应地布置的第二滑动轨道，以使所述第二滑杆能够沿所述第二滑动轨道滑动并在运动到预定位置处时处于保持状态。

所述上滑动部还可包括连接到所述后背门的上边缘的上挡板，所述下滑动部还包括连接到所述后背门的下边缘的下挡板。

所述滑动组件还可包括设置在所述后背门的左侧和右侧中的一侧的侧面挡板，其中，所述侧面挡板被构造为随着所述后背门的滑入或滑出而相应地滑入或滑出所述货箱主体。

所述滑动组件还可包括叉臂式伸缩组件，所述叉臂式伸缩组件可设置在所述后背门的左侧和右侧中的一侧，其中，所述叉臂式伸缩组件包括通过枢转轴彼此交叉地连接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆的第一端连接到所述货箱主体，所述第一连杆和所述第二连杆的第二端连接到所述后背门，其中，所述第一连杆和所述第二连杆的第一端以及所述第一连杆和所述第二连杆的第二端被构造为分别沿竖直方向运动。

所述滑动组件还可包括设置所述后背门的左侧和右侧中的另一侧的辅助门，所述辅助门被构造为随着所述后背门的滑入或滑出而相应地滑入或滑出所述货箱主体，并且所述辅助门被构造为在所述后背门从所述货箱主体滑出后能够相对于所述后背门转动，以打开所述扩展空间。

所述后背门的内表面和/或所述上挡板的下表面和/或所述下挡板的上表面可设置有卡接装置，所述小推车在折叠状态能够通过所述卡接装置固定地安装在所述扩展空间中。

所述后背门相对于所述货箱主体运动的最大距离可大于所述小推车在折叠状态下的最大厚度。

根据本实用新型的实施例，通过利用后背门与货箱主体之间形成扩展空间，可以增加货箱的容积，方便装卸货物，增加安放小推车等选配装置等空间。并且由于后背门可在达到预定位置处时保持该状态，使得货箱的空间结构稳定，即使在后背门开启的状态下行驶，也可确保安全性。

附图说明

图1至图3是根据现有技术的车辆的后背门以各种方式打开的示意图；

图4是根据本实用新型的车辆的后背门的打开方式的示意图；

图5是根据本实用新型的车辆的后背门在打开状态下的一部分的立体图；

图6是根据本实用新型的车辆的后背门在打开状态下的另一角度的一部分的立体图。

附图标记说明：

1-货箱，10-货箱主体，20-后背门，31-第一滑杆，32-第二滑杆，40-叉臂式伸缩组件，41-第一连杆，42-第二连杆，43-枢转轴，50-小推车，61-上挡板，62-下挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部附图标记说明

的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与本领域的技术人员通常理解的含义相同。本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

在下面的描述中，关于诸如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等方位的描述指的是当车辆正常放置或行驶时本领域技术人员惯常理解的方向。

如图1至图3中所示，现有车辆的后背门打开方式包括如图1所示的掀背式车门、如图2所示的侧开式车门、如图3所示的后翻式车门。后背门采用这些开启方式，只能提供正常的车门开启，如果在这样的结构基础上增加小推车等选装配置，则会占用货箱的内部空间。

为此，本实用新型提供一种能够以抽拉方式打开的后背门，既能保证货箱门正常开启，方便储物，又能通过抽拉方式形成扩展空间从而增加货箱的储物空间。

下面将参照图4至图6描述根据本实用新型的车辆的抽拉式后背门的具体结构。

如图4至图6中所示，车辆包括货箱1，货箱1包括形成内部空间的货箱主体10以及可打开或关闭所述内部空间的一部分的后背门20。根据本实用新型的后背门20被构造以平移的方式靠近或远离所述货箱主体10，以构成如上所述的抽拉式后背门。当后背门20向外拉出以远离货箱主体10时，后背门20与货箱主体10之间形成扩展空间，小推车50可以可拆卸地容纳在该扩展空间中。

也就是说，在不拉出后背门20的状态下，货箱1的容纳空间为货箱主体10中的上述内部空间，当向外拉出后背门20后，货箱1的容纳空间变大，且变为内部空间与扩展空间之和。此时，小推车50可以放置在扩展空间中。根据本实用新型的实施例，后背门20可通过限位机构保持在被拉出的状态，因而，小推车50则会保持放置在扩展空间中的状态，从而不会占用货箱1的内部空间。当不需要小推车50时，后背门20可推入并通过锁定装置(例如，门锁或插销)等与货箱主体10彼此固定，从而货箱1的容纳空间变回上述内部空间。此外，即使不需要运输小推车50时，后背门20也可保持在被拉出的状态，增大货箱1的容纳空间，从而增加储物量。

根据本实用新型的实施例，后背门20可通过滑动组件连接到货箱主体10，滑动组件可设置在后背门20的外周与货箱主体10之间，以实现后背门20的平移。

根据本实用新型的实施例，滑动组件可包括与货箱1的底板平行布置的上滑动部和下滑动部。上滑动部设置在的后背门20的上端，并沿与货箱1的底板平行的方向可滑动地滑入或滑出货箱主体10；下滑动部设置在后背门20的下端，并沿与货箱1的底板平行的方向可滑动地滑入或滑出货箱主体10。

根据本实用新型的实施例，上滑动部可包括设置在后背门20的两个上拐角部中的至少一个上拐角部处的第一滑杆31，货箱主体10中可形成有与第一滑杆31对应地布置的第一滑动轨道(未示出)，以使第一滑杆31能够沿所述第一滑动轨道滑动并在运动到预定位置处时处于保持状态。相似地，下滑动部可括设置在后背门20的两个下拐角部中的至少一个下拐角部处的第二滑杆32，货箱主体10中形成有与第二滑杆32对应地布置的第二滑动轨道(未示出)，以使第二滑杆32能够沿第二滑动轨道滑动并在运动到预定位置处时处于保持状态。

也就是说，上滑动部可包括一个或两个第一滑杆31，下滑动部可以包括一个或两个第二滑杆32，为确保滑动的平稳性，上滑动部可优选地包括两个第一滑杆31，下滑动部可优选地包括两个第二滑杆32。当上滑动部包括一个第一滑杆31，下滑动部包括一个第二滑杆32时，上滑动部和下滑动部也能实现后背门20的滑动，但当它们设置在同一侧(例如，左侧或右侧)时，虽然也能实现后背门20的滑动，但可能发生滑动不能非常顺畅地进行，因此，当它们设置在同一侧时，另一侧可以安装其他类型的滑动结构(如后文所描述的叉臂式伸缩组件)，后文将对这种情况进行详细介绍。

根据本实用新型的实施例，第一滑杆31和第二滑杆32与它们各自的滑动轨道可采用滑轮导轨的结构，即，第一滑杆31和第二滑杆32中可设置有滚轮，滚轮可沿各自的滑轨运动。但不限于此，第一滑杆31和第二滑杆32中也可以形成轨道，而货箱主体10的相应位置设置有沿轨道滑动的滚轮。即，第一滑杆31和第二滑杆32与货箱主体10之间可采用滑轮导轨结构，滑轮的设置位置不受限制，既可设置在滑杆上，也可以设置在货箱主体10的滑动轨道上。滑轮导轨的结构精巧，占据空间小，并且其精度高，能够使上方的第一滑杆31和下方的第二滑杆32同步移动。

此外，上滑动部还可包括连接到后背门20的上边缘的上挡板61，所述下滑动部还可包括连接到后背门20的下边缘的下挡板62。

根据本实用新型的实施例，上挡板61可具有平板形状并且可以与位于上拐角部处的一个或两个第一滑杆31一体地形成，只要其不妨碍第一滑杆31的滑动即可。另外，货箱主体10中可设置有用于容纳上挡板61的容纳部(未示出)，容纳部可以是从货箱主体10的内部空间向上凹入的凹槽(未示出)或者可以是从货箱主体10的后端(即，面向后背门的边缘)朝前延伸的内部滑轨(未示出)，但本实用新型不限于此，只要上挡板61能够插入或拉出到货箱主体10中即可。

根据本实用新型的上滑动部的结构不限于上述结构。例如，上滑动部可包括上挡板61及设置在上挡板61的上表面或下表面上的滑块(例如，滑块可设置在上挡板61的中央位置)，货箱主体10中可设置有与滑块对应的滑轨。优选地，滑块设置在上挡板61的下表面上，以防止暴露于外部，这样，货箱主体10中可形成有容纳上挡板61的内部滑轨，且内部滑轨的下表面上形成有与滑块对应的轨道。

然而，上挡板61的结构不限于具有与第一滑杆31一体的平板形状。例如，上挡板61可以具有类似百叶窗结构的多个叶片，当上挡板61被拉出时，多个叶片展开并形成平面，当上挡板61被推入时，多个叶片在旋转至分别与后背门20平行的状态下彼此靠近，从而无需在货箱主体10内设置用于容纳上挡板的容纳部。但是，在这种情况下，上挡板61将与第一滑杆31单独设置。

下滑动部的结构可与上滑动部相似，即，下挡板62的结构及与其匹配的容纳部等可与上挡板61相似，因此省略对其的详细描述。其中，根据实际需求，下滑动部也可以采用与上滑动部彼此不同的结构。

根据本实用新型的实施例，滑动组件还包括设置在后背门20的左侧和右侧中的一侧的侧面挡板(未示出)，侧面挡板被构造为随着所述后背门20的滑入或滑出而相应地滑入或滑出所述货箱主体10。根据本实用新型的实施例，侧面挡板可形成平板形状，其可通过紧固构件(未示出)结合到后背门20。但侧面挡板的结构不限于此，例如，侧面挡板可以形成格栅形状，也可以由彼此平行设置的多个栏杆形成，只要能够防止扩展空间的一侧完全敞开的任何结构都是可行的。

根据本实用新型的实施例，侧面挡板可以由叉臂式伸缩组件40代替，即，叉臂式伸缩组件40可设置在后背门20的左侧和右侧中的一侧，以在能够支撑后背门20在该侧的滑动同时实现扩展空间在该侧的遮挡。

如图5所示，叉臂式伸缩组件40可包括通过枢转轴43彼此交叉地连接的第一连杆41和第二连杆42，第一连杆41和所述第二连杆42的第一端连接到货箱主体10，第一连杆41和第二连杆42的第二端连接到所述后背门20，其中，第一连杆41和所述第二连杆42的第一端以及第一连杆41和第二连杆42的第二端被构造为分别沿竖直方向运动。这样，第一连杆41和第二连杆42在绕枢转轴43转动的情况下，随着它们的第一端和第二端沿竖直方向移动，可带动后背门20靠近或远离货箱主体10。

根据本实用新型的实施例，为实现上述功能，第一连杆41和第二连杆42的第一端与枢转轴43的距离相同，同时第一连杆41和第二连杆42的第二端与枢转轴43的距离也相同。然而，第一连杆41和第二连杆42的第一端与枢转轴43的距离和第一连杆41和第二连杆42的第二端与枢转轴43的距离可彼此不同，当然，也可以彼此相同，只要能够移动所需的距离即可。

根据本实用新型的实施例，货箱主体10上可形成有与第一连杆41和第二连杆42的第一端的运动轨迹分别对应且彼此分离的第一轨道，以防止第一连杆41和第一端和第二连杆42的第一端彼此干涉，同样地，后背门20上形成有与第一连杆41和第二连杆42的第二端的运动轨迹分别对应且彼此分离的第二轨道。然而，当第一连杆41和第二连杆42的长度较长，当后背门20运动到最远距离时，第一连杆41和第二连杆42的端部(第一端或第二端)仍能够保持较远距离的情况下，该端部所对应的轨道可彼此连通。

叉臂式伸缩组件40的结构加工方便，成本低，同时系统刚度高，重心控制好，承重能力强，能够提高整个后背门20的承载能力。

根据本实用新型的优选实施例，相对于扩展空间而言，左侧可仅设置叉臂式伸缩组件40作为伸缩结构，右侧可设置位于右上角的一个第一滑杆31和位于右下角的一个第二滑杆32，通过两种结构结合的方式实现后背门20的平行抽拉运动。这样，左侧采用叉臂式结构，可实现更好的承重，右侧采用滑轮导轨，可节省空间，从而从右侧装取货物。但本实用新型不限于此，上述两种结构的位置也可以互换。

根据本实用新型的实施例，除了包括设置在后背门20的左侧或右侧的侧面挡板外，滑动组件还可包括设置后背门20的左侧和右侧中的另一侧的辅助门(未示出)。例如，滑动组件可包括设置在后背门20的左侧的叉臂式伸缩组件40(或侧面挡板)，并包括设置在后背门20的右侧的辅助门。

辅助门可被构造为随着后背门20的滑入或滑出而相应地滑入或滑出货箱主体10，并且辅助门可被构造为在后背门20从货箱主体10滑出后能够相对于后背门20转动，以打开扩展空间，从而可放入或取出小推车50。

但本实用新型的实施例不限于此，如图6所示，根据本实用新型的滑动组件也可不包括辅助门，即，扩展空间的右侧可始终保持敞开状态。在这种情况下，由于扩展空间内配置有小推车50，小推车50可以对货箱1的尾部起遮挡作用，因此，即使不设置辅助门，也能够防止内部空间中的物品从扩展空间的右侧掉落。

根据本实用新型的实施例，为了将小推车50固定在该扩展空间内，后背门20的内表面和/或上挡板61的下表面和/或下挡板62的上表面设置有卡接装置(未示出)，小推车50在折叠状态能够通过卡接装置固定地安装在扩展空间中。

然而，当上挡板61或下挡板62为百叶窗结构时，将仅在后背门20的内表面上设置用于固定小推车50的卡接结构。

此外，为防止小推车50发生晃动，还可在后背门20上设置绑带结构等，以将小推车50进一步固定在后背门20上。

例如，当上挡板61和下挡板62为平板结构时，卡接结构可设置在上挡板61的下表面和下挡板62的上表面上，绑带结构可设置在后背门20上。

本实用新型的用于固定小推车50的结构不受限制，只要能够将小推车50固定在扩展空间中的任何结构都是可行的。

根据本实用新型的实施例，后背门20相对于货箱主体10运动的最大距离大于小推车50在折叠状态下的最大厚度，以能够顺利地将小推车50放入扩展空间。

根据本实用新型的实施例，后背门20在运动到最大距离处时，能够通过位于滑动组件与货箱主体10之间的限位机构彼此固定。限位机构的具体结构不受具体限制，只要能够确保后背门20在运动到最大距离时能够保持固定即可。

例如，限位机构可包括设置在滑动组件上的弹性突起，在后背门20运动到最大距离之前，弹性突起始终保持被货箱主体10按压的状态，当后背门20运动到最大距离处时，弹性突起运动到货箱主体10的外侧，由此货箱主体10的按压动作被解除，从而弹性突起可向外突出，以通过与货箱主体10的干涉防止滑动组件朝向货箱主体10运动，从而使后背门20的状态能够保持。

在需要将后背门20推入货箱主体10中时，可通过外力向内按压弹性突起，并在按压弹性突起的同时向内推动后背门20即可解除弹性突起的限位作用。

然而，弹性突起仅是根据本实用新型的限位机构一个实施例，限位机构可以是任何其他能够起限位作用的结构。

根据本实用新型的实施例，货箱主体10的扩展空间也可与其内部空间通过隔板间隔开，即，后背门20与隔板以及上挡板61、下挡板62、侧面挡板(或叉臂式伸缩组件40)整体呈抽屉形状，小推车50可容纳在该抽屉中。其他结构与面描述的结构可相同，因此省略其描述。

如上所述，根据本实用新型的实施例，通过利用后背门与货箱主体之间形成扩展空间，可以增加货箱的容积，方便装卸货物，增加安放小推车等选配装置等空间。并且由于后背门可在达到预定位置处时保持该状态，使得货箱的空间结构稳定，即使在后背门开启的状态下行驶，也可确保安全性。

尽管已经参照其示例性实施例具体描述了本实用新型的示例性实施例，但是本领域的技术人员应该理解，在不脱离权利要求所限定的本实用新型的精神和范围的情况下，可以对其进行形式和细节上的各种改变。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括货箱(1)，所述货箱(1)包括形成内部空间的货箱主体(10)以及可打开或关闭所述内部空间的一部分的后背门(20)，

其中，所述后背门(20)被构造以平移的方式靠近或远离所述货箱主体(10)，并且

其中，当所述后背门(20)远离所述货箱主体(10)时，所述后背门(20)与所述货箱主体(10)之间形成扩展空间，以用于将小推车(50)可拆卸地容纳在所述扩展空间中。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述后背门(20)通过滑动组件连接到所述货箱主体(10)，所述滑动组件设置在所述后背门(20)的外周与所述货箱主体(10)之间，以实现所述后背门(20)的平移。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述滑动组件包括与所述货箱(1)的底板平行布置的上滑动部和下滑动部，

所述上滑动部设置在所述后背门(20)的上端，并沿与所述货箱(1)的底板平行的方向可滑动地滑入或滑出所述货箱主体(10)；

所述下滑动部设置在所述后背门(20)的下端，并沿与所述货箱(1)的底板平行的方向可滑动地滑入或滑出所述货箱主体(10)。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，

所述上滑动部包括设置在所述后背门(20)的两个上拐角部中的至少一个上拐角部处的第一滑杆(31)，其中，所述货箱主体(10)中形成有与所述第一滑杆(31)对应地布置的第一滑动轨道，以使所述第一滑杆(31)能够沿所述第一滑动轨道滑动并在运动到预定位置处时处于保持状态，

所述下滑动部包括设置在所述后背门(20)的两个下拐角部中的至少一个下拐角部处的第二滑杆(32)，其中，所述货箱主体(10)中形成有与所述第二滑杆(32)对应地布置的第二滑动轨道，以使所述第二滑杆(32)能够沿所述第二滑动轨道滑动并在运动到预定位置处时处于保持状态。

5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，

所述上滑动部还包括连接到所述后背门(20)的上边缘的上挡板(61)，所述下滑动部还包括连接到所述后背门(20)的下边缘的下挡板(62)。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，

所述滑动组件还包括设置在所述后背门(20)的左侧和右侧中的一侧的侧面挡板，

其中，所述侧面挡板被构造为随着所述后背门(20)的滑入或滑出而相应地滑入或滑出所述货箱主体(10)。

7.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述滑动组件还包括叉臂式伸缩组件(40)，所述叉臂式伸缩组件(40)设置在所述后背门(20)的左侧和右侧中的一侧，

其中，所述叉臂式伸缩组件(40)包括通过枢转轴(43)彼此交叉地连接的第一连杆(41)和第二连杆(42)，所述第一连杆(41)和所述第二连杆(42)的第一端连接到所述货箱主体(10)，所述第一连杆(41)和所述第二连杆(42)的第二端连接到所述后背门(20)，

其中，所述第一连杆(41)和所述第二连杆(42)的第一端以及所述第一连杆(41)和所述第二连杆(42)的第二端被构造为分别沿竖直方向运动。

8.根据权利要求6或7所述的车辆，其特征在于，所述滑动组件还包括设置所述后背门(20)的左侧和右侧中的另一侧的辅助门，

所述辅助门被构造为随着所述后背门(20)的滑入或滑出而相应地滑入或滑出所述货箱主体(10)，并且

所述辅助门被构造为在所述后背门(20)从所述货箱主体(10)滑出后能够相对于所述后背门(20)转动，以打开所述扩展空间。

9.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述后背门(20)的内表面和/或所述上挡板(61)的下表面和/或所述下挡板(62)的上表面设置有卡接装置，所述小推车(50)在折叠状态能够通过所述卡接装置固定地安装在所述扩展空间中。

10.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述后背门(20)相对于所述货箱主体(10)运动的最大距离大于所述小推车(50)在折叠状态下的最大厚度。