CN220363284U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆，所述车辆包括货箱，所述货箱包括形成内部容纳空间的货箱主体以及被构造为打开所述容纳空间的一部分的货箱门。所述货箱门的一侧铰接到所述货箱主体，并且在所述货箱门的内表面上设置有挡板，所述挡板与所述货箱门共同形成储物空间，所述储物空间的至少一侧敞开以用于放入并容纳小推车。根据本实用新型的实施例的车辆，通过在货箱门内侧设置用于放置小推车的储物空间，提高了安全性，消除了安全隐患。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及一种车辆，尤其涉及一种可以将小推车固定在车内的车辆。

背景技术

现有的小型车辆(例如，物流车)本身不随车配备可以单独使用的小推车，物流人员为了方便工作，通常自己配一个小推车。但是，由于这些小推车是临时放在物流车上的，在很多情况下，为了多装货物，无法将小推车存放在物流车内。因此，物流人员通常把小推车挂在物流车外，例如，挂在车后，或者放在车顶上。这样的状态造成了安全隐患，因此有必要提供一种能够放置小推车的结构。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种在货箱门的内侧提供储物空间来容纳小推车的车辆。

根据本实用新型的一方面，提供一种车辆，所述车辆包括货箱，所述货箱包括形成内部容纳空间的货箱主体以及被构造为打开所述容纳空间的一部分的货箱门，其中，所述货箱门的一侧铰接到所述货箱主体，并且，其中，在所述货箱门的内表面上设置有挡板，所述挡板与所述货箱门共同形成储物空间，所述储物空间的至少一侧敞开以用于放入并容纳小推车。

所述挡板可包括与所述货箱门平行布置且具有长方形形状的第一挡板以及围绕所述第一挡板的外周并连接所述第一挡板与所述货箱门的第二挡板、第三挡板和第四挡板，其中，所述第一挡板、所述第二挡板、所述第三挡板和所述第四挡板与所述货箱门共同形成呈长方体形状的储物空间，并且所述储物空间的一侧敞开。

所述第二挡板和所述第三挡板彼此面对地设置，且所述第二挡板和所述第三挡板中的至少一个上设置有与所述货箱门的内表面平行设置的轨道，所述轨道与所述小推车的边缘对应，以使小推车能够沿所述轨道放置到所述储物空间中。

所述第一挡板的面对所述货箱门的表面上设置有橡胶垫，并且/或者所述轨道中设置有橡胶垫。

所述货箱门、所述第一挡板、所述第二挡板、所述第三挡板和所述第四挡板中的一个或更多个上设置有弹性插销，所述弹性插销被构造为能够沿朝向或远离所述储物空间的方向伸缩，以在将所述小推车放入所述储物空间后通过与设置在小推车的孔配合来固定所述小推车。

所述弹性插销包括：插销支架，安装在所述货箱门、所述第一挡板、所述第二挡板、所述第三挡板和所述第四挡板中的所述一个或更多个上；插销，穿过所述插销支架延伸到所述插销支架的外部，所述插销上设置有侧向突起，以将所述插销的至少一部分限制在所述插销支架的内侧；限位板，设置在所述插销支架中；弹簧，围绕所述插销设置在所述侧向突起与所述限位板之间；其中，限位板中形成有使所述插销能够穿过的孔。

所述插销的延伸到所述插销支架的外部的部分为与所述小推车的所述孔配合的卡接部，其中，所述孔为圆形孔，所述卡接部为半球形形状。

所述货箱门与所述货箱主体之间设置有保持件，所述保持件在所述货箱门旋转到预定位置处时支撑所述货箱门并使所述货箱门保持静止状态。

所述货箱门为设置在所述货箱主体的尾部的尾门，所述尾门的下侧通过铰链可枢转地连接到所述货箱主体。

所述保持件为连接在所述尾门两侧与所述货箱主体之间的拉索，所述拉索的长度设置为使得所述尾门能够保持在与货箱主体的侧壁之间的角度大于等于30度的位置。

所述货箱门在关闭状态下通过门锁固定到所述货箱主体。

根据本实用新型的实施例的车辆，通过在货箱门内侧设置用于放置小推车的储物空间，提高了安全性，消除了安全隐患。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施例的车辆在尾门打开状态下的立体图；

图2是图1的车辆的另一角度的立体图；

图3是根据本实用新型的实施例的车辆在尾门打开状态下的局部示意图；

图4是图3的I部放大图；

图5是根据本实用新型的小推车的示意性立体图。

附图标记说明：

1-货箱，10-货箱主体，20-货箱门，21-铰链，31-第一挡板，32-第二挡板，33-第三挡板，34-第四挡板，35-轨道，40-拉索，50-小推车，51-孔，60-弹性插销，61-插销支架，61a-支架主体，61b-支架挡板，62-插销，62a-主体，62b-卡接部，63-限位板，64-弹簧，65-侧向突起，70-门锁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与本领域的技术人员通常理解的含义相同。本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

在下面的描述中，关于诸如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等方位的描述指的是当车辆正常放置或行驶时本领域技术人员惯常理解的方向。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面参照图1至图5描述根据本实用新型的实施例的车辆的具体结构。

根据本实用新型的实施例的车辆包括货箱1，货箱1包括形成内部容纳空间的货箱主体10以及被构造为打开该容纳空间的一部分的货箱门20，货箱门20的一侧铰接到货箱主体10，并且在货箱门20的内表面上设置有挡板，挡板与货箱门20共同形成储物空间，储物空间的至少一侧敞开以用于放入并容纳小推车50。

挡板可包括与货箱门20平行布置且具有长方形形状的第一挡板31以及围绕第一挡板31的外周并连接第一挡板31与货箱门20的第二挡板32、第三挡板33和第四挡板34，因此，第一挡板31、第二挡板32、第三挡板33和第四挡板34与货箱门20共同形成呈长方体形状的储物空间，并且储物空间的一侧是敞开的。例如，如图1和图2所示，当货箱门20的下侧铰接到货箱主体10时，储物空间的上侧可以是敞开的。但不限于此，例如，货箱门20可在左侧或右侧铰接到货箱主体10，在这种情况下，储物空间可相应地在右侧或左侧敞开，但根据需要，即使货箱门20在左侧或右侧铰接到货箱主体10时，储物空间仍可以在上侧敞开。

在下面的描述中，仅描述了储物空间在上侧敞开、小推车沿上下方向放入或取出的实施例的情形，然而，本领域技术人员应理解，当储物空间在其他方向敞开时，相应的结构也将进行适应性调整。

根据本实用新型的实施例，储物空间的尺寸可以与折叠后的小推车50的尺寸相对应，以使小推车50能够完全容纳在储物空间中。但本实用新型的实施例不限于此，小推车50也可以仅一部分容纳在储物空间中。例如，第一挡板31的尺寸可小于折叠后的小推车50的尺寸，以仅使小推车50的一部分能够放置在储物空间中。

此外，储物空间也不限于如图1至图3所示的部分封闭空间(第二挡板32、第三挡板33和第四挡板34分别设置在第一挡板31的各个边处，且第二挡板32、第三挡板33和第四挡板34可彼此连接，从而形成仅在一侧使储物空间暴露的部分封闭空间)。例如，设置在第一挡板31的各个边处的第二挡板32、第三挡板33和第四挡板34可彼此不连接，由此形成镂空的储物空间。第一挡板31、第二挡板32、第三挡板33和第四挡板34的形状和尺寸不受限制，只要能够形成能够容纳小推车50的储物空间即可。

根据本实用新型的实施例，虽然挡板被描述为包括第一挡板31至第四挡板34，但并不意味这第一挡板31至第四挡板34是独立的结构，即，第一挡板31至第四挡板34可以是一体式结构，在这种情况下，四个板彼此连接的位置也可以以圆弧形过渡。当然，第一挡板31至第四挡板34也可分别单独形成的结构，它们可使用紧固构件彼此连接到一起，从而与货箱门20形成储物空间。本实用新型的挡板的具体形式不受限制，可以根据实际生产需求选择。

此外，根据本实用新型的实施例，第二挡板32和第三挡板33可彼此面对地设置且垂直于货箱门20的内表面，其中，第二挡板32和第三挡板33中的至少一个上可设置有与货箱门20的内表面平行设置的轨道35，轨道35与小推车50的边缘对应，以使小推车50能够沿轨道35放置到储物空间中。通过设置轨道35，也可以防止小推车50在储物空间中前后晃动。参见图3，箭头A表示小推车50插入储物空间的方向，同时，该方向也是轨道35延伸的方向。

根据本实用新型的实施例，第一挡板31的面对货箱门20的表面上可设置有橡胶垫，防止小推车50与第一挡板31直接碰撞，起到缓冲保护作用。另外，根据本实用新型的实施例，轨道35中也可设置有橡胶垫，同样起到缓冲保护的作用。

根据本实用新型的实施例，货箱门20上可设置有弹性插销60，弹性插销60可被构造为能够沿朝向小推车50的方向(例如，与货箱门20的内表面垂直的方向)伸缩，以在将小推车50放入储物空间后通过与设置在小推车50的孔51配合来固定小推车50，以防止小推车50在储物空间中窜动。

根据本实用新型的实施例，弹性插销60可包括：插销支架61，安装在货箱门20、第一挡板31、第二挡板32、第三挡板33和第四挡板34中的任意一个或更多个上；插销62，穿过插销支架61延伸到插销支架61的外部，插销62上设置有侧向突起65，以将插销62的至少一部分限制在插销支架61的内侧；限位板63，设置在插销支架61中；弹簧64，围绕插销62设置在侧向突起65与限位板63之间；限位板63中形成有使插销62能够穿过的孔。

根据本实用新型的实施例，插销支架61安装在货箱门20、第一挡板31、第二挡板32、第三挡板33和第四挡板34中的任意一个或更多个上的内表面上，并且插销支架61可包括支架主体61a和支架挡板61b，支架主体61a的一端可紧固在货箱门20、第一挡板31、第二挡板32、第三挡板33和第四挡板34中相应的一个或更多个上，支架挡板61b可具有平板形状且设置在支架主体61a的另一端，在不按压插销62的情况下，侧向突起65可抵靠在支架挡板61b上。另外，为了防止较大的集中应力作用在小推车上，支架挡板61b可形成为具有比支架主体61a的截面面积大的面积。

插销62可包括主体62a和延伸到插销支架61外部以与小推车50的孔51配合的卡接部62b，卡接部62b具有朝向插销62的前端部逐渐变小的截面形状，使得插销62能够在外力作用下插入或退出小推车50的孔51。

例如，小推车的孔51可以为圆形孔，卡接部62b可形成为半球形形状。或者，小推车的孔51也可以为矩形孔，相应地，卡接部62b可具有矩形截面形状，并且卡接部62b可设置为至少其上表面和下表面具有倾斜形状，使得卡接部62b的截面朝向插销62的前端逐渐变小。但本实用新型不限于此，只要在放入和取出小推车50时不会使小推车50卡住即可。

此外，根据实际需求，为进一步确保小推车50的稳定性，也可以设置两个或者多个弹性插销60，相应地，小推车50上也可同步设置与之配合的两个或多个孔。

根据本实用新型的实施例，货箱门20与货箱主体10之间可设置有保持件，保持件可被构造为在货箱门20旋转到预定位置处时支撑货箱门20并使得货箱门20保持静止状态。如图所示，根据本实用新型的货箱门20为设置在货箱主体10的尾部的尾门，尾门的下侧通过铰链21可枢转地连接到所述货箱主体10。当尾门旋转30度或更大的角度时，储藏空间的开口可完全暴露到外部，因此，可在此状态下放入或取出小推车50。为了防止在放入和取出小推车50的过程中发生晃动，设置了如上所述的保持件。

保持件可以是连接在尾门两侧与货箱主体10之间的拉索40，同时拉索40的长度设置为使得尾门能够保持在与货箱1的侧壁之间的角度大于等于30度的位置。

此外，当需要取出位于储物空间中的小推车50时，可将货箱门20开启为其相对于货箱主体10的侧壁的角度大于30度且小于90度(可通过拉索40保持在该角度)，这样，快递员可通过拉动小推车50沿着轨道35滑动而取出小推车。

但本实用新型不限于此，例如，可以不设置保持件，或者保持件可将货箱门20相对于货箱主体10的侧壁的角度保持在大于90度的角度，这样，小推车50可以在自身重力的作用沿着轨道35滑出，从而可以省去快递员取出小推车50的动作，降低快递员的工作强度，节省体力。

另外，根据本实用新型的实施例，车辆还可包括门锁70，货箱门20在关闭状态下通过门锁70固定到货箱主体10。门锁70的具体结构不受限制，只要能够将货箱门20锁定到货箱主体10即可。

根据本实用新型的实施例，通过在货箱门内侧设置用于放置小推车的储物空间，提高了安全性，消除了安全隐患。

尽管已经参照其示例性实施例具体描述了本实用新型的示例性实施例，但是本领域的技术人员应该理解，在不脱离权利要求所限定的本实用新型的精神和范围的情况下，可以对其进行形式和细节上的各种改变。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括货箱(1)，所述货箱(1)包括形成内部容纳空间的货箱主体(10)以及被构造为打开所述容纳空间的一部分的货箱门(20)，

其中，所述货箱门(20)的一侧铰接到所述货箱主体(10)，并且，

其中，在所述货箱门(20)的内表面上设置有挡板，所述挡板与所述货箱门(20)共同形成储物空间，所述储物空间的至少一侧敞开以用于放入并容纳小推车(50)。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述挡板包括与所述货箱门(20)平行布置且具有长方形形状的第一挡板(31)以及围绕所述第一挡板的外周并连接所述第一挡板与所述货箱门(20)的第二挡板(32)、第三挡板(33)和第四挡板(34)，

其中，所述第一挡板(31)、所述第二挡板(32)、所述第三挡板(33)和所述第四挡板(34)与所述货箱门(20)共同形成呈长方体形状的储物空间，并且所述储物空间的一侧敞开。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第二挡板(32)和所述第三挡板(33)彼此面对地设置，且所述第二挡板(32)和所述第三挡板(33)中的至少一个上设置有与所述货箱门(20)的内表面平行设置的轨道(35)，所述轨道(35)与所述小推车(50)的边缘对应，以使小推车(50)能够沿所述轨道(35)放置到所述储物空间中。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述第一挡板(31)的面对所述货箱门(20)的表面上设置有橡胶垫，并且/或者

所述轨道(35)中设置有橡胶垫。

5.根据权利要求2-4中任意一项所述的车辆，其特征在于，所述货箱门(20)、所述第一挡板(31)、所述第二挡板(32)、所述第三挡板(33)和所述第四挡板(34)中的一个或更多个上设置有弹性插销(60)，所述弹性插销(60)被构造为能够沿朝向或远离所述储物空间的方向伸缩，以在将所述小推车(50)放入所述储物空间后通过与设置在小推车(50)的孔(51)配合来固定所述小推车(50)。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述弹性插销(60)包括：

插销支架(61)，安装在所述货箱门(20)、所述第一挡板(31)、所述第二挡板(32)、所述第三挡板(33)和所述第四挡板(34)中的所述一个或更多个上；

插销(62)，穿过所述插销支架(61)延伸到所述插销支架(61)的外部，所述插销(62)上设置有侧向突起(65)，以将所述插销(62)的至少一部分限制在所述插销支架(61)的内侧；

限位板(63)，设置在所述插销支架(61)中；

弹簧(64)，围绕所述插销(62)设置在所述侧向突起(65)与所述限位板(63)之间；

其中，限位板(63)中形成有使所述插销(62)能够穿过的孔。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述插销(62)的延伸到所述插销支架(61)的外部的部分为与所述小推车(50)的所述孔(51)配合的卡接部(62b)，

其中，所述孔(51)为圆形孔，所述卡接部(62b)为半球形形状。

8.根据权利要求1-4中任意一项所述的车辆，其特征在于，所述货箱门(20)与所述货箱主体(10)之间设置有保持件，所述保持件在所述货箱门(20)旋转到预定位置处时支撑所述货箱门(20)并使所述货箱门(20)保持静止状态。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述货箱门(20)为设置在所述货箱主体(10)的尾部的尾门，所述尾门的下侧通过铰链(21)可枢转地连接到所述货箱主体(10)。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述保持件为连接在所述尾门两侧与所述货箱主体(10)之间的拉索(40)，

所述拉索(40)的长度设置为使得所述尾门能够保持在与货箱主体(10)的侧壁之间的角度大于等于30度的位置。