CN203727358U - 铁路货场用可调节站台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路货场用可调节站台，包括混凝土站台本体，所述站台本体上设置有凹口，所述凹口由所述站台本体的顶面、靠近铁路铁轨一侧的侧面向内凹陷形成，所述凹口的底面上安装有轨道，所述轨道上放置有若干可沿该轨道移动的伸缩式小车，其中所述若干伸缩式小车的高度相同且与站台本体上表面等高。本实用新型通过伸缩式小车的移动、组合、调节以配合平开门车辆和对开门车辆开关门，方便不同车辆装卸作业。

Description

铁路货场用可调节站台

技术领域

本实用新型属于铁路货装领域，特别涉及的是一种铁路货场用可调节站台。 

背景技术

现有铁路货场站台标高是按照蓬车装卸作业需要设计的，适用于平开车门（车门向两侧直线运动打开）的开关，而对开车门（车门向前方两侧弧线运动打开）的车辆就无法正常开关门，不便于装卸作业。例如敞车车门下边缘低于站台高度，对开车门就无法正常开关门不便于叉车作业。因此需要设计一种既能够适用平开车门的车辆开关门，又能适用对开车门的车辆开关门的一种可调节站台。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种铁路货场用可调节站台，既能够适用平开车门的车辆开关门，又能适用对开车门的车辆开关门，方便不同车辆装卸作业。 

为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是： 

一种铁路货场用可调节站台，包括混凝土站台本体，所述站台本体上设置有凹口，所述凹口由所述站台本体的顶面、靠近铁路铁轨一侧的侧面向内凹陷形成，所述凹口的底面上安装有轨道，所述轨道上放置有若干可沿该轨道移动的伸缩式小车， 其中所述若干伸缩式小车的高度相同且与站台本体上表面等高。

本实用新型的铁路货场用可调节站台在站台本体上设有凹口，凹口的底面上安装有轨道，轨道上放置有若干可沿该轨道移动的伸缩式小车，若干伸缩式小车的高度相同且与站台本体上表面等高，车辆平开门时，凹口内所有伸缩式小车收拢在一起并连接好，伸缩式小车高度与站台上表面等高，再进行装卸车作业，车辆对开门时，移动伸缩式小车，位于车门处的伸缩式小车左右部分向两侧移动让出车门开启所需的空间，待车门打开后将伸缩式小车归位连接，使其与车箱底板高度一致，再进行装卸车作业。每个伸缩式小车具有伸缩调节功能，通过伸缩式小车的伸缩调节，给对开门的货车让出开关门空间，通过各个伸缩式小车的移动、组合、调节以配合平开门车辆或对开门车辆开关门并完成不同车型的装卸车作业，既能够适用平开车门的车辆开关门，又能适用对开车门的车辆开关门。 

优选的，所述凹口为矩形凹口，宽度为600-800毫米、高度为200-300毫米。 

优选的，每个所述伸缩式小车的宽度为600-800毫米，长度为1000-1500毫米。 

进一步的，所述伸缩式小车包括左部和右部，所述左部和右部通过挂钩连接，其中所述右部设有滑槽，所述左部一侧设有可伸入所述滑槽的舌头部，当所述左部的舌头部伸入所述右部的滑槽后通过所述挂钩连接所述左部和右部。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：  

本实用新型的铁路货场用可调节站台在站台本体上设有凹口，凹口的底面上安装有轨道，轨道上放置有若干可沿该轨道移动的伸缩式小车，若干伸缩式小车的高度相同且与站台本体上表面等高，通过伸缩式小车的移动、组合、调节以配合平开门车辆或对开门车辆开关门并完成不同车型的装卸车作业，既能够适用平开车门的车辆开关门，又能适用对开车门的车辆开关门，方便不同车辆装卸作业。

附图说明：

图1是本实用新型实施例的铁路货场用可调节站台的结构示意图。

图2是伸缩式小车平时和装卸车作业时的状态示意图。 

图3是伸缩式小车在对开门车辆开闭门时的状态示意图。 

图4是伸缩式小车左右部闭合前的状态示意图。 

图5是伸缩式小车左右部闭合后的状态示意图。 

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。 

如图1-3所示，本实施例的铁路货场用可调节站台，包括混凝土站台本体1，所述站台本体1上设置有凹口2，所述凹口2由所述站台本体1的顶面、靠近铁路铁轨一侧的侧面向内凹陷形成，所述凹口2为矩形凹口，宽度为600-800毫米、高度为200-300毫米。所述凹口2的底面上安装有轨道3，轨道3包括互相平行的两条，从图1所示的角度只能看到一条。所述轨道3上放置有若干可沿该轨道3移动的伸缩式小车4（为了方便说明，图1中只示出了放置一个伸缩式小车的情况），其中所述若干伸缩式小车4的高度相同且与站台本体1上表面等高。优选的，每个所述伸缩式小车4的宽度为600-800毫米，长度为1000-1500毫米。每个伸缩式小车4具有伸缩调节功能，具体的，参看图4，所述伸缩式小车4包括大小尺寸基本相同的左部42和右部43，所述左部42和右部43均包括用5-10毫米厚的花纹板折弯成的台面，以及焊接在所述台面下的轮子，左部42和右部43各焊接四个轮子，所述左部42和右部43通过挂钩41连接（参看图5），其中所述右部43设有滑槽431，所述左部42一侧设有可伸入所述滑槽431的舌头部421，当所述左部42的舌头部421伸入所述右部43的滑槽431后通过所述挂钩41连接所述左部42和右部43，需要向两侧移动小车的左部42和右部43时，取下挂钩41，移动所述左部42和右部43，伸缩功能就是通过左部42的舌头部421进出右部43的滑槽431实现。 

具体的，本实施例中，在原有普通混凝土站台1台面边缘剔除600-800毫米宽、200-300毫米高的混凝土形成矩形凹口2，并在凹口2的底面上安装轨道3，所述轨道3上放置有若干可沿该轨道3移动的伸缩式小车4，所述伸缩式小车4设置为使安装了伸缩式小车后，伸缩式小车4的顶面和原站台表面高度保持一致。在轨道3上可放置多个600-800毫米宽、1000-1500毫米长的伸缩式小车4，伸缩式小车4之间用挂钩41进行连接。伸缩式小车4的长度和个数是根据不同车辆的车型进行不同的组合，以配合不同车型在开关门或装卸时的需要。 

本实用新型的铁路货场用可调节站台在站台本体上设有凹口2，凹口2的底面上安装有轨道3，轨道3上放置有若干可沿该轨道3移动的伸缩式小车4，若干伸缩式小车4的高度相同且与站台本体1上表面等高，平开门车辆开门时，参看图2，凹口2内所有伸缩式小车4收拢在一起并连接好，伸缩式小车4高度与站台上表面等高（相当于原有站台结构不变），装卸车再进行作业。对开门车辆开门时，参看图3，移动位于车门处的伸缩式小车4，使其左、右部（42、43）向两侧移动让出车门开启所需的空间，待车门打开后将伸缩式小车4归位连接，使其与车箱底板高度一致，再进行装卸车作业。通过伸缩式小车4的移动、组合、调节以配合平开门车辆或对开门车辆开关门并完成不同车型的装卸车作业，既能够适用平开车门的车辆开关门，又能适用对开车门的车辆开关门，方便不同车辆装卸作业。 

上面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细说明，但本实用新型并不限制于上述实施方式，在不脱离本申请的权利要求的精神和范围情况下，本领域的技术人员可以作出各种修改或改型。 

Claims (4)

1.一种铁路货场用可调节站台，包括混凝土站台本体，其特征在于，所述站台本体上设置有凹口，所述凹口由所述站台本体的顶面、靠近铁路铁轨一侧的侧面向内凹陷形成，所述凹口的底面上安装有轨道，所述轨道上放置有若干可沿该轨道移动的伸缩式小车，其中所述若干伸缩式小车的高度相同且与站台本体上表面等高。

2.根据权利要求1所述的铁路货场用可调节站台，其特征在于，所述凹口为矩形凹口，宽度为600-800毫米、高度为200-300毫米。

3.根据权利要求1或2所述的铁路货场用可调节站台，其特征在于，每个所述伸缩式小车的宽度为600-800毫米，长度为1000-1500毫米。

4.根据权利要求3所述的铁路货场用可调节站台，其特征在于，所述伸缩式小车包括左部和右部，所述左部和右部通过挂钩连接，其中所述右部设有滑槽，所述左部一侧设有可伸入所述滑槽的舌头部，当所述左部的舌头部伸入所述右部的滑槽后通过所述挂钩连接所述左部和右部。