CN104527669B - 锁定装置及具有其的驮背运输车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种锁定装置及具有其的驮背运输车，锁定装置包括：基体；锁定机构，锁定机构包括：限位托板，限位托板中部铰接在基体上，限位托板的第一端形成锁定部；操作机构，操作机构的第一端与限位托板的第二端铰接，操作机构还具有与设置在基体上的支撑部配合的抵接部。通过该锁定装置，能够解决现有技术中的缺少固定移动滑台的固定装置的问题。

Description

锁定装置及具有其的驮背运输车
技术领域
本发明涉及铁路运输领域，具体而言，涉及一种锁定装置及具有其的驮背运输车。
背景技术
铁路驮背运输是指公路货车或半挂车装载货物后在始发地火车站自行开上铁路专用车辆，通过铁路完成长距离运输，到达目的地火车站后，公路货车自行开下铁路专用车辆并驶往最终目的地的一种便捷运输方式。
现有技术中，铁路专用车辆包括端部底架、位于端部底架侧部的移动滑台以及装载架，该移动滑台可绕端部底架转动，以在装载架移动时，对装载架进行支撑。
现有技术中，在将移动滑台收回至端部底架侧部时，由于缺少固定装置，使得移动滑台无法固定在端部底架上，从而使得铁路专用车在运输过程中产生晃动，易对移动滑台造成损坏，降低移动滑台的使用寿命。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种锁定装置及具有其的驮背运输车，以解决现有技术中的缺少固定移动滑台的固定装置的问题。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种锁定装置，包括：基体；锁定机构，锁定机构包括：限位托板，限位托板中部铰接在基体上，限位托板的第一端形成锁定部；操作机构，操作机构的第一端与限位托板的第二端铰接，操作机构还具有与设置在基体上的支撑部配合的抵接部。
进一步地，操作机构包括：操作杆，包括操作手柄和连接头，抵接部形成在操作手柄上，连接头与基体铰接于第一铰接点；拉杆，拉杆的第一端形成操作机构的第一端并与限位托板的第二端铰接，拉杆的第二端与连接头铰接于第二铰接点，第二铰接点位于第一铰接点的远离操作手柄的一端。
进一步地，锁定装置包括两个锁定机构，两个锁定机构分别位于基体的两侧。
进一步地，锁定装置还包括：连接杆支座，设置在基体上；连接杆，可转动地设置在连接杆支座内，连接杆的两端分别与两个锁定机构固定连接。
进一步地，操作杆上还设置有与拉杆配合的限位件止挡部，限位件止挡部设置在操作手柄的侧壁上，且位于拉杆连接的一侧，限位件止挡部与拉杆接触以限制操作手柄继续转动。
进一步地，限位件止挡部为凸部。
根据本发明的另一方面，提供了一种驮背运输车，驮背运输车包括上述锁定装置。
应用本发明的技术方案，提供一种锁定装置，通过在基体上设置锁定机构以对物品进行固定，并通过操作机构控制锁定机构，以方便工作人员对锁定机构进行操作，如此能够在不使用移动滑台时，通过锁定机构对移动滑台进行固定，以避免在运输过程中产生晃动，并造成移动滑台受损，从而能够提高移动滑台的使用寿命。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了本发明提供的锁定装置的结构示意图；
图2示出了本发明提供的锁定装置锁定状态的示意图；
图3示出了本发明提供的锁定装置解锁状态的示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1至图3所示，本发明实施例提供一种锁定装置，该锁定装置包括：基体1-110、锁定机构和操作机构。其中，锁定机构包括：限位托板1-420，限位托板1-420中部铰接在基体1-110上，限位托板1-420的第一端形成锁定部，操作机构的第一端与限位托板1-420的第二端铰接，操作机构还具有与设置在基体1-110上的支撑部配合的抵接部。
本发明提供一种锁定装置，通过在基体1-110上设置锁定机构以对物品进行固定，并通过操作机构控制锁定机构，以方便工作人员对锁定机构进行操作，如此能够在不使用移动滑台时，通过锁定机构对移动滑台进行固定，以避免在运输过程中产生晃动，并造成移动滑台受损，从而能够提高移动滑台的使用寿命。
在本发明实施例中，该操作机构包括：操作杆1-430和拉杆1-440。其中，操作杆1-430包括操作手柄1-431和连接头1-432，抵接部形成在操作手柄1-431上，连接头1-432与基体1-110铰接于第一铰接点1-432a。拉杆1-440的第一端形成操作机构的第一端并与限位托板1-420的第二端铰接，拉杆1-440的第二端与连接头1-432铰接于第二铰接点1-432b，第二铰接点1-432b位于第一铰接点1-432a的远离操作手柄1-431的一端。
其中，限位托板1-420具有解锁位置和锁定位置，操作杆1-430顺时针转动并通过拉杆1-440带动限位托板1-420摆动，当限位托板1-420摆动至水平位置时，能够与移动滑台上的挂接部连接，通过限位托板1-420支撑挂接部，即限位托板1-420此时位于锁定位置，操作杆1-430的抵接部与支撑部抵接，以限制操作杆1-430继续顺时针转动，从而能够使限位托板1-420保持在该锁定位置。
具体地，为了使用需要，该锁定装置包括两个锁定机构，两个锁定机构分别位于基体1-110的两侧。
具体地，该锁定装置还包括：连接杆支座1-411和连接杆1-412。其中，连接杆支座1-411设置在基体1-110上，连接杆1-412可转动地设置在连接杆支座1-411内，连接杆1-412的两端分别与两个锁定机构固定连接。
通过连接杆1-412连接两个锁定机构，能够使两个锁定机构同时转动，从而方便工作人员同时操作两个锁定机构。
其中，该操作杆1-430上还设置有与拉杆1-440配合的限位件止挡部1-433，限位件止挡部1-433设置在操作手柄1-431的侧壁上，且位于拉杆1-440连接的一侧，限位件止挡部1-433与拉杆1-440接触以限制操作手柄1-431继续转动。作为优选，将限位件止挡部1-433为凸部。
当移动滑台不需要固定时，将操作手柄1-431逆时针旋转，以使限位托板1-420顺时针转动，当限位托板1-420位于竖直位置时，限位托板1-420不再对移动滑台进行支撑，此时，限位托板1-420位于解锁位置。为了避免操作手柄1-431和限位托板1-420继续转动，在操作手柄1-431的侧壁上设置一凸部，该凸部在限位托板1-420位于解锁位置时，与拉杆1-440抵接，如此能够限制操作手柄1-431逆时针转动，以固定限位托板1-420位于解锁状态时，限位托板1-420的位置。
本实施例提供了一种驮背运输车，通过在该驮背运输车上设置该锁定装置，具体地，将该锁定装置设置在端部底架上，能够便于将其它物品通过锁定装置固定在端部底架上。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种锁定装置，其特征在于，包括：
基体(1-110)；
锁定机构，所述锁定机构包括：限位托板(1-420)，所述限位托板(1-420)中部铰接在所述基体(1-110)上，所述限位托板(1-420)的第一端形成锁定部；
操作机构，所述操作机构的第一端与所述限位托板(1-420)的第二端铰接，所述操作机构还具有与设置在所述基体(1-110)上的支撑部配合的抵接部；
所述操作机构包括：
操作杆(1-430)，包括操作手柄(1-431)和连接头(1-432)，所述抵接部形成在所述操作手柄(1-431)上，所述连接头(1-432)与所述基体(1-110)铰接于第一铰接点(1-432a)；
拉杆(1-440)，所述拉杆(1-440)的第一端形成所述操作机构的第一端并与所述限位托板(1-420)的第二端铰接，所述拉杆(1-440)的第二端与所述连接头(1-432)铰接于第二铰接点(1-432b)，所述第二铰接点(1-432b)位于所述第一铰接点(1-432a)的远离所述操作手柄(1-431)的一端；
所述操作杆(1-430)上还设置有与所述拉杆(1-440)配合的限位件止挡部(1-433)，所述限位件止挡部(1-433)设置在所述操作手柄(1-431)的侧壁上，且位于与所述拉杆(1-440)连接的一侧，所述限位件止挡部(1-433)与所述拉杆(1-440)接触以限制所述操作手柄(1-431)继续转动。
2.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述锁定装置包括两个所述锁定机构，两个所述锁定机构分别位于所述基体(1-110)的两侧。
3.根据权利要求2所述的锁定装置，其特征在于，所述锁定装置还包括：
连接杆支座(1-411)，设置在所述基体(1-110)上；
连接杆(1-412)，可转动地设置在所述连接杆支座(1-411)内，所述连接杆(1-412)的两端分别与两个所述锁定机构固定连接。
4.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述限位件止挡部(1-433)为凸部。
5.一种驮背运输车，其特征在于，所述驮背运输车包括权利要求1至4中任一项所述的锁定装置。
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