CN206171273U - 一种分层式货车车箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种货车车箱，更具体的说是一种分层式货车车箱，装置中设有上下两个货物板，可以摆放两层货物，并且上货物板的高度可以调节。所述的车箱底板上设置有连接座，连杆Ⅰ的一端连接在车箱底板上的连接座上，车箱底板上设置有滑槽，滑杆Ⅰ安装在车箱底板上的滑槽中，连杆Ⅱ的一端连接在滑杆Ⅰ上，连杆Ⅰ和连杆Ⅱ的中间相连接，滑杆Ⅰ上设置有套座，螺杆连接在车箱板Ⅰ和车箱板Ⅱ之间，套座通过螺纹与螺杆相连接，螺杆的一端连接有手摇杆，支柱的上端连接有下货物板，上货物板上设置有连接座，连杆Ⅱ的一端连接在上货物板上的连接座上，上货物板上设置有滑槽，上货物板上的滑槽内安装有滑杆Ⅱ，连杆Ⅰ的一端连接在滑杆Ⅱ上。

Description

一种分层式货车车箱

技术领域

本实用新型涉及一种货车车箱，更具体的说是一种分层式货车车箱。

背景技术

货车是运输货物时不可缺少的用具，传统的货车如果运输易碎物品时只能摆放一层货物，为了提高货车车箱的利用率，设计一种分层式货车车箱是有必要的。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种分层式货车车箱，装置中设有上下两个货物板，可以摆放两层货物，并且上货物板的高度可以调节。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种货车车箱，更具体的说是一种分层式货车车箱，包括车箱板Ⅰ、下货物板、连杆Ⅰ、车箱底板、连杆Ⅱ、滑槽、滑杆Ⅰ、螺杆、支柱、车箱板Ⅱ、套座、手摇杆、车箱门、车箱板Ⅲ、矩形棱、滑杆Ⅱ、上货物板和连接座，装置中设有上下两个货物板，可以摆放两层货物，并且上货物板的高度可以调节。

所述的车箱底板上设置有连接座，连杆Ⅰ的一端通过铰链连接在车箱底板上的连接座上，车箱底板上设置有滑槽，滑杆Ⅰ安装在车箱底板上的滑槽中，连杆Ⅱ的一端连接在滑杆Ⅰ上，连杆Ⅰ和连杆Ⅱ的中间通过铰链相连接，滑杆Ⅰ上设置有套座，车箱板Ⅰ连接在车箱底板的一端，车箱板Ⅱ连接在车箱底板的一端，螺杆连接在车箱板Ⅰ和车箱板Ⅱ之间，螺杆与车箱板Ⅰ和车箱板Ⅱ的连接处设置有轴承，套座通过螺纹与螺杆相连接，螺杆的一端连接有手摇杆，车箱底板上设置有四个支柱，支柱的上端连接有下货物板，上货物板上设置有连接座，连杆Ⅱ的一端通过铰链连接在上货物板上的连接座上，上货物板上设置有滑槽，上货物板上的滑槽内安装有滑杆Ⅱ，连杆Ⅰ的一端连接在滑杆Ⅱ上，下货物板和上货物板上均设置有矩形棱，车箱板Ⅲ连接在车箱底板上，车箱门通过铰链与车箱板Ⅲ相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种分层式货车车箱所述的下货物板和上货物板平行。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种分层式货车车箱所述的矩形棱有若干个，并且均布在下货物板和上货物板上。

本实用新型一种分层式货车车箱的有益效果为：

本实用新型一种分层式货车车箱，装置中设有上下两个货物板，可以摆放两层货物，并且上货物板的高度可以调节。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种分层式货车车箱的结构示意图。

图中：车箱板Ⅰ1；下货物板2；连杆Ⅰ3；车箱底板4；连杆Ⅱ5；滑槽6；滑杆Ⅰ7；螺杆8；支柱9；车箱板Ⅱ10；套座11；手摇杆12；车箱门13；车箱板Ⅲ14；矩形棱15；滑杆Ⅱ16；上货物板17；连接座18。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及一种货车车箱，更具体的说是一种分层式货车车箱，包括车箱板Ⅰ1、下货物板2、连杆Ⅰ3、车箱底板4、连杆Ⅱ5、滑槽6、滑杆Ⅰ7、螺杆8、支柱9、车箱板Ⅱ10、套座11、手摇杆12、车箱门13、车箱板Ⅲ14、矩形棱15、滑杆Ⅱ16、上货物板17和连接座18，装置中设有上下两个货物板，可以摆放两层货物，并且上货物板的高度可以调节。

所述的车箱底板4上设置有连接座18，连杆Ⅰ3的一端通过铰链连接在车箱底板4上的连接座18上，车箱底板4上设置有滑槽6，滑杆Ⅰ7安装在车箱底板4上的滑槽6中，连杆Ⅱ5的一端连接在滑杆Ⅰ7上，连杆Ⅰ3和连杆Ⅱ5的中间通过铰链相连接，滑杆Ⅰ7上设置有套座11，车箱板Ⅰ1连接在车箱底板4的一端，车箱板Ⅱ10连接在车箱底板4的一端，螺杆8连接在车箱板Ⅰ1和车箱板Ⅱ10之间，螺杆8与车箱板Ⅰ1和车箱板Ⅱ10的连接处设置有轴承，套座11通过螺纹与螺杆8相连接，螺杆8的一端连接有手摇杆12，车箱底板4上设置有四个支柱9，支柱9的上端连接有下货物板2，上货物板17上设置有连接座18，连杆Ⅱ5的一端通过铰链连接在上货物板17上的连接座18上，上货物板17上设置有滑槽6，上货物板17上的滑槽6内安装有滑杆Ⅱ16，连杆Ⅰ3的一端连接在滑杆Ⅱ16上，下货物板2和上货物板17上均设置有矩形棱15，车箱板Ⅲ14连接在车箱底板4上，车箱门13通过铰链与车箱板Ⅲ14相连接。摇动手摇杆12时，手摇杆12带动螺杆8在车箱板Ⅰ1和车箱板Ⅱ10之间转动，螺杆8转动时通过螺纹带动套座11水平移动，套座11移动时通过滑杆Ⅰ7带动连杆Ⅱ5的下端移动，连杆Ⅱ5的下端向左移动时，连杆Ⅰ3和连杆Ⅱ5推动上货物板17升高，连杆Ⅱ5的下端向右移动时，连杆Ⅰ3和连杆Ⅱ5推动上货物板17降低，如果要装的货物不需要分层摆放时，将上货物板17降至最低即可，如果要装的货物需要分层摆放时，使用手摇杆12将上货物板17升高至合适高度，矩形棱15的设置是为了使货物易于搬运，装货完毕后，关闭车箱门13将车箱封闭。

具体实施方式二：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的下货物板2和上货物板17平行。

具体实施方式三：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的矩形棱15有若干个，并且均布在下货物板2和上货物板17上。

本实用新型一种分层式货车车箱的工作原理：摇动手摇杆12时，手摇杆12带动螺杆8在车箱板Ⅰ1和车箱板Ⅱ10之间转动，螺杆8转动时通过螺纹带动套座11水平移动，套座11移动时通过滑杆Ⅰ7带动连杆Ⅱ5的下端移动，连杆Ⅱ5的下端向左移动时，连杆Ⅰ3和连杆Ⅱ5推动上货物板17升高，连杆Ⅱ5的下端向右移动时，连杆Ⅰ3和连杆Ⅱ5推动上货物板17降低，如果要装的货物不需要分层摆放时，将上货物板17降至最低即可，如果要装的货物需要分层摆放时，使用手摇杆12将上货物板17升高至合适高度，矩形棱15的设置是为了使货物易于搬运，装货完毕后，关闭车箱门13将车箱封闭。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种分层式货车车箱，包括车箱板Ⅰ(1)、下货物板(2)、连杆Ⅰ(3)、车箱底板(4)、连杆Ⅱ(5)、滑槽(6)、滑杆Ⅰ(7)、螺杆(8)、支柱(9)、车箱板Ⅱ(10)、套座(11)、手摇杆(12)、车箱门(13)、车箱板Ⅲ(14)、矩形棱(15)、滑杆Ⅱ(16)、上货物板(17)和连接座(18)，其特征在于：所述的车箱底板(4)上设置有连接座(18)，连杆Ⅰ(3)的一端通过铰链连接在车箱底板(4)上的连接座(18)上，车箱底板(4)上设置有滑槽(6)，滑杆Ⅰ(7)安装在车箱底板(4)上的滑槽(6)中，连杆Ⅱ(5)的一端连接在滑杆Ⅰ(7)上，连杆Ⅰ(3)和连杆Ⅱ(5)的中间通过铰链相连接，滑杆Ⅰ(7)上设置有套座(11)，车箱板Ⅰ(1)连接在车箱底板(4)的一端，车箱板Ⅱ(10)连接在车箱底板(4)的一端，螺杆(8)连接在车箱板Ⅰ(1)和车箱板Ⅱ(10)之间，螺杆(8)与车箱板Ⅰ(1)和车箱板Ⅱ(10)的连接处设置有轴承，套座(11)通过螺纹与螺杆(8)相连接，螺杆(8)的一端连接有手摇杆(12)，车箱底板(4)上设置有四个支柱(9)，支柱(9)的上端连接有下货物板(2)，上货物板(17)上设置有连接座(18)，连杆Ⅱ(5)的一端通过铰链连接在上货物板(17)上的连接座(18)上，上货物板(17)上设置有滑槽(6)，上货物板(17)上的滑槽(6)内安装有滑杆Ⅱ(16)，连杆Ⅰ(3)的一端连接在滑杆Ⅱ(16)上，下货物板(2)和上货物板(17)上均设置有矩形棱(15)，车箱板Ⅲ(14)连接在车箱底板(4)上，车箱门(13)通过铰链与车箱板Ⅲ(14)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种分层式货车车箱，其特征在于：所述的下货物板(2)和上货物板(17)平行。

3.根据权利要求1所述的一种分层式货车车箱，其特征在于：所述的矩形棱(15)有若干个，并且均布在下货物板(2)和上货物板(17)上。