CN214112642U - 一种具有转运储存专用方仓的转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有转运储存专用方仓的转运车，涉及转运储存领域，包括车体基座，车体基座侧端设置有推手，所述的车体基座上端通过开设于车体基座内部的限位槽移动连接有安置座，安置座上端均匀分布设置有夹持固定件，夹持固定件之间夹持有安置于安置座上端的设备，所述的安置座下端中部固定连接有楔块，楔块下端均匀分布设置有多个立柱，立柱外侧面上套接有第一弹簧。本实用新型在转运设备过程中，利用第一弹簧、第二弹簧以及第三弹簧的压缩，整体实现垂直和水平多方向的减震缓冲，整个装置结构明了，保证设备等相关物件稳定无损坏的转运到目的地，进行装载、储存，确保设备的使用寿命和使用灵敏度。

Description

一种具有转运储存专用方仓的转运车

技术领域

本实用新型涉及转运储存领域，具体是一种具有转运储存专用方仓的转运车。

背景技术

转运是指从装运港(地)至卸货港或目的地的货运过程中进行转装或重装，包括从一运输工具或船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只，或由一种运输方式转为另一种运输方式的行为。方仓，是军用的、由重型卡车载运的、标准化的、类似集装箱的铁房子，可方便地改装为各种用途，如指挥、医疗、炊事等等。而方仓中储存的军事、医疗等领域用途的货物装载时为了提高装载效率，区别于人工搬运装载，需要借助转运设备进行装载，这就体现了转运车在其中的地位。

传统的转运车结构复杂，操作不便，且转运过程其稳定性及安全性极大影响到货物的转运完好性。经检索，现有技术公开了申请号为：201821398881.7的一种具有转运储存专用方仓的转运车，包括方仓机体、转运车，所述方仓机体包括多个钢梁支柱，钢梁支柱之间通过设置在方仓机体宽度方向的横梁连接、设置在方仓机体长度方向的轨道梁连接，所述横梁、轨道梁组成储存室底板，所述储存室底板上方设置有可沿轨道梁长度方向滑动的拖车，所述拖车与储存室底板组成运转储存机构，所述钢梁支柱沿钢梁支柱高度方向平行设置有多组运转储存机构，实现快速储存。但是该装置转运车结构过于简单，仅能完成简单的转运，对于军事设备的转运过程没有进行很好的防护，转运过程车体稳定性差，造成军事设备内部元件的损坏，极大影响其使用的精密度和寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有转运储存专用方仓的转运车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有转运储存专用方仓的转运车，包括车体基座，车体基座侧端设置有推手，所述的车体基座上端通过开设于车体基座内部的限位槽移动连接有安置座，安置座上端均匀分布设置有夹持固定件，夹持固定件之间夹持有安置于安置座上端的设备，所述的安置座下端中部固定连接有楔块，楔块下端均匀分布设置有多个立柱，立柱外侧面上套接有固定连接在车体基座内部底端的第一弹簧，所述的楔块侧端斜面挤压接触球头块，球头块远离楔块的一端固定连接有移动连接于车体基座内部的移动板，临近所述球头块的移动板上固定连接有限位环，限位环侧端转动连接有连接杆，连接杆另一端转动连接有移动连接于车体基座内部的滑块，滑块侧端固定连接有第三弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：位于所述限位环与车体基座内壁之间的移动板上套接有第二弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述的楔块侧端均匀分布设置有四个斜面。

作为本实用新型进一步的方案：所述的第三弹簧远离滑块的一端固定连接在车体基座上。

作为本实用新型进一步的方案：所述的限位槽上部封顶，且限位槽高度小于楔块的厚度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的推手上刻制有花纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将设备等相关物件安置在安置座上并通过夹持固定件进行初步防摔作用，转运过程，由于道路颠簸引起的震动，可通过安置座下端的楔块通过立柱和第一弹簧的缓冲作用，消除轴向震动，同时，通过楔块侧端多个斜面挤压球头块，使得限位环压缩第二弹簧，用以消除水平多方向的冲击晃动，以及限位环传动连接杆，使得滑块压缩第三弹簧，进一步对轴向震动进行缓冲，整个装置结构明了，原理清晰，有效对转运设备过程所产生的震动进行充分的消除，保证设备等相关物件稳定无损坏的转运到目的地，进行装载，储存，确保设备的使用寿命和使用灵敏度。

附图说明

图1为一种具有转运储存专用方仓的转运车的结构示意图。

图2为图1中A处的结构放大示意图。

图3为一种具有转运储存专用方仓的转运车中安置座组件的立体结构示意图。

图中：1-推手、2-设备、3-夹持固定件、4-限位槽、5-安置座、6-车体基座、7-楔块、8-立柱、9-第一弹簧、10-球头块、11-限位环、12-第二弹簧、13-移动板、14-滑块、15-第三弹簧、16-连接杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一：参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种具有转运储存专用方仓的转运车，包括车体基座6，车体基座6侧端设置有推手1，所述的车体基座6上端通过开设于车体基座6内部的限位槽4移动连接有安置座5，安置座5上端均匀分布设置有夹持固定件3，夹持固定件3之间夹持有安置于安置座5上端的设备2，实现对设备2的初步加固作用，所述的安置座5下端中部固定连接有楔块7，楔块7下端均匀分布设置有多个立柱8，立柱8外侧面上套接有固定连接在车体基座6内部底端的第一弹簧9，实现对整体装置垂直方向的减震缓冲作用，所述的楔块7侧端斜面挤压接触球头块10，球头块10远离楔块7的一端固定连接有移动连接于车体基座6内部的移动板13，临近所述球头块10的移动板13上固定连接有限位环11，限位环11侧端转动连接有连接杆16，连接杆16另一端转动连接有移动连接于车体基座6内部的滑块14，滑块14侧端固定连接有第三弹簧15，通过上述传动，实现对整体装置的辅助缓冲减震。

本实施例中，所述的楔块7侧端均匀分布设置有四个斜面，多面传动，提高缓冲效果。

本实施例中，所述的第三弹簧15远离滑块14的一端固定连接在车体基座6上，防止第三弹簧15发生错位。

本实施例中，所述的限位槽4上部封顶，且限位槽4高度小于楔块7的厚度，保证安置座5沿着限位槽4上下移动时，楔块7也随着上下移动，确保楔块7侧端面始终与球头块10挤压接触。

本实施例中，所述的推手1上刻制有花纹，增大摩擦力，便于推移操作。

实施例二：该实用新型还提供了另外一种实施例，该实施例是在上述实施例的基础上有所改进，位于所述限位环11与车体基座6内壁之间的移动板13上套接有第二弹簧12，实现对装置整体水平方向的震动进行缓冲。

综上所述，该实用新型工作时，通过将设备2等相关物件安置在安置座5上并通过夹持固定件3进行初步防摔作用，转运过程，由于道路颠簸引起的震动，可通过安置座5下端的楔块7通过立柱8和第一弹簧9的缓冲作用，消除轴向震动，同时，通过楔块7侧端多个斜面挤压球头块10，使得限位环11压缩第二弹簧12，用以消除水平多方向的冲击晃动，以及限位环11传动连接杆16，使得滑块14压缩第三弹簧15，进一步对轴向震动进行缓冲，整个装置结构明了，原理清晰，有效对转运设备2过程所产生的震动进行充分的消除，保证设备2等相关物件稳定无损坏的转运到目的地，进行装载、储存，确保设备2的使用寿命和使用灵敏度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有转运储存专用方仓的转运车，包括车体基座(6)，车体基座(6)侧端设置有推手(1)，其特征在于，所述的车体基座(6)上端通过开设于车体基座(6)内部的限位槽(4)移动连接有安置座(5)，安置座(5)上端均匀分布设置有夹持固定件(3)，夹持固定件(3)之间夹持有安置于安置座(5)上端的设备(2)，所述的安置座(5)下端中部固定连接有楔块(7)，楔块(7)下端均匀分布设置有多个立柱(8)，立柱(8)外侧面上套接有固定连接在车体基座(6)内部底端的第一弹簧(9)，所述的楔块(7)侧端斜面挤压接触球头块(10)，球头块(10)远离楔块(7)的一端固定连接有移动连接于车体基座(6)内部的移动板(13)，临近所述球头块(10)的移动板(13)上固定连接有限位环(11)，限位环(11)侧端转动连接有连接杆(16)，连接杆(16)另一端转动连接有移动连接于车体基座(6)内部的滑块(14)，滑块(14)侧端固定连接有第三弹簧(15)。

2.根据权利要求1所述的一种具有转运储存专用方仓的转运车，其特征在于，位于所述限位环(11)与车体基座(6)内壁之间的移动板(13)上套接有第二弹簧(12)。

3.根据权利要求1所述的一种具有转运储存专用方仓的转运车，其特征在于，所述的楔块(7)侧端均匀分布设置有四个斜面。

4.根据权利要求2所述的一种具有转运储存专用方仓的转运车，其特征在于，所述的第三弹簧(15)远离滑块(14)的一端固定连接在车体基座(6)上。

5.根据权利要求1或3所述的一种具有转运储存专用方仓的转运车，其特征在于，所述的限位槽(4)上部封顶，且限位槽(4)高度小于楔块(7)的厚度。

6.根据权利要求1所述的一种具有转运储存专用方仓的转运车，其特征在于，所述的推手(1)上刻制有花纹。

Images