CN211168631U - 麦道飞机设备改造模型平移搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了麦道飞机设备改造模型平移搬运车，包括刹车装置、动力装置、车体和轨道；所述刹车装置包括滑块、弹簧和限位三角盘；本实用新型提供了一种结构简单、操作方便的麦道飞机设备改造模型平移搬运车，通过第一动力装置提供动力来带动蜗轮连接体运动，蜗轮连接体带动摆动片运动，通过第二滑杆与第一滑槽的滑动连接来带动限位三角盘在一定范围内运动，进而带动第一连杆运动，第一连杆来带动滑块的上下运动，滑块在上下运动的同时，滑轮沿斜面滚动，当滑轮滚到斜面底端时，第一夹杆与第二夹杆打开，当滑轮滚到斜面顶端时，第一夹杆与第二夹杆通过底端的夹块夹住轨道下半部分，使得车体无法运动，此时可以更好地来进行货物的装卸。

Description

麦道飞机设备改造模型平移搬运车

技术领域

本实用新型涉及搬运车领域，尤其涉及麦道飞机设备改造模型平移搬运车。

背景技术

搬运车是起搬运货物作用的物流搬运设备，是搬运站运输工具中最简便、最有效、最常见的搬运工具。对于生产麦道飞机设备改造模型的企业来说，搬运麦道飞机设备改造模型是必经流程，因此必须用到搬运车，但是在现有的搬运车中，也只是具有搬运功能，并不具备良好的刹车性能，由于麦道飞机设备改造模型重量较重，在装卸货物时，车体容易移动，不方便对其进行装卸。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了麦道飞机设备改造模型平移搬运车。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：麦道飞机设备改造模型平移搬运车，包括刹车装置、动力装置、车体和轨道；所述刹车装置包括滑块、弹簧和限位三角盘，所述滑块底端设有第一滑杆，所述第一滑杆穿过车体底端与车体滑动连接，所述滑块两侧对称设有第一夹杆和第二夹杆，所述弹簧两端分别设于第一夹杆和第二夹杆上，所述滑块上面设有第一连杆，所述第一连杆一端与滑块顶端活动连接，所述限位三角盘上设有第二连杆，所述第二连杆端部与第一连杆的另一端活动连接，所述车体上设有三角形架和支杆，所述限位三角盘与三角形架活动连接，所述限位三角盘上设有第一滑槽，所述限位三角盘下面设有摆动片，所述摆动片与三角形架活动连接，所述摆动片一端设有第二滑杆，所述第二滑杆与第一滑槽滑动连接，所述摆动片下面设有第三连杆，所述第三连杆的一端与摆动片的另一端活动连接，所述第三连杆的一侧设有蜗轮连接体，所述蜗轮连接体的一端与第三连杆的另一端活动连接；

所述动力装置包括第一动力装置和第二动力装置，所述第一动力装置包括蜗轮，所述蜗轮连接体穿过支杆其另一端与蜗轮固定连接，所述蜗轮下面设有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗杆一侧设有第一电机，所述第一电机轴与蜗杆固定连接，所述第二动力装置设于车体下面。

进一步技术方案在于：所述第一夹杆和第二夹杆顶端分别设有滑轮，所述第一夹杆和第二夹杆底端分别设有夹块，所述第一夹杆穿过车体底端与车体活动连接，所述车体外侧设有连接块，所述第二夹杆穿过连接块与连接块活动连接。

进一步技术方案在于：所述滑块两侧设有斜面。

进一步技术方案在于：所述第二动力装置包括第一齿轮、第二齿轮和第二电机，所述车体下面对称设有车轴，所述车轴与车体活动连接，所述第一齿轮固定于车轴上，所述第二齿轮设于第一齿轮一侧并与第一齿轮啮合，所述第二电机轴与第二齿轮固定连接。

进一步技术方案在于：所述车轴两端对称设有车轮，所述车轮上设有第二滑槽，所述轨道上半部分设于第二滑槽内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种结构简单、操作方便的麦道飞机设备改造模型平移搬运车，通过第一动力装置提供动力来带动蜗轮连接体运动，蜗轮连接体带动摆动片运动，通过第二滑杆与第一滑槽的滑动连接来带动限位三角盘在一定范围内运动，进而带动第一连杆运动，第一连杆来带动滑块的上下运动，滑块在上下运动的同时，滑轮沿斜面滚动，当滑轮滚到斜面底端时，第一夹杆与第二夹杆打开，当滑轮滚到斜面顶端时，第一夹杆与第二夹杆通过底端的夹块夹住轨道下半部分，使得车体无法运动，此时可以更好地来进行货物的装卸。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是限位三角盘示意图；

图3是摆动片示意图；

图4是本实用新型的局部结构示意图。

其中：1、滑块；2、斜面；3、滑轮；4、第一滑杆；5、第二夹杆；6、连接块；7、第一连杆；8、限位三角盘；9、第二连杆；10、摆动片；11、第三连杆；12、蜗轮；13、蜗杆；14、第一电机；15、车体；16、车轴；17、第二电机；18、车轮；19、第二滑槽；20、夹块；21、轨道；22、三角形架；23、第一滑槽；24、第二滑杆；25、蜗轮连接体；26、第一齿轮；27、第二齿轮；28、弹簧；29、第一夹杆；30、支杆。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1-4所示，麦道飞机设备改造模型平移搬运车，包括刹车装置、动力装置、车体15和轨道21；所述刹车装置包括滑块1、弹簧28和限位三角盘8，所述滑块1底端设有第一滑杆4，所述第一滑杆4穿过车体15底端与车体15滑动连接，所述滑块1两侧对称设有第一夹杆29和第二夹杆5，所述弹簧28两端分别设于第一夹杆29和第二夹杆5上，所述滑块1上面设有第一连杆7，所述第一连杆7一端与滑块1顶端活动连接，所述限位三角盘8上设有第二连杆9，所述第二连杆9端部与第一连杆7的另一端活动连接，所述车体15上设有三角形架22和支杆30，所述限位三角盘8与三角形架22活动连接，所述限位三角盘8上设有第一滑槽23，所述限位三角盘8下面设有摆动片10，所述摆动片10与三角形架22活动连接，所述摆动片10一端设有第二滑杆24，所述第二滑杆24与第一滑槽23滑动连接，所述摆动片10下面设有第三连杆11，所述第三连杆11的一端与摆动片10的另一端活动连接，所述第三连杆11的一侧设有蜗轮连接体25，所述蜗轮连接体25的一端与第三连杆11的另一端活动连接；

所述动力装置包括第一动力装置和第二动力装置，所述第一动力装置包括蜗轮12，所述蜗轮连接体25穿过支杆30其另一端与蜗轮12固定连接，所述蜗轮12下面设有蜗杆13，所述蜗杆13与蜗轮12啮合，所述蜗杆13一侧设有第一电机14，所述第一电机轴与蜗杆13固定连接，所述第二动力装置设于车体15下面。

优选的，所述第一夹杆29和第二夹杆5顶端分别设有滑轮3，所述第一夹杆29和第二夹杆5底端分别设有夹块20，所述第一夹杆29穿过车体15底端与车体15活动连接，所述车体15外侧设有连接块6，所述第二夹杆5穿过连接块6与连接块6活动连接。

优选的，所述滑块1两侧设有斜面2。

优选的，所述第二动力装置包括第一齿轮26、第二齿轮27和第二电机17，所述车体15下面对称设有车轴16，所述车轴16与车体15活动连接，所述第一齿轮26固定于车轴16上，所述第二齿轮27设于第一齿轮26一侧并与第一齿轮26啮合，所述第二电机轴与第二齿轮27固定连接。

优选的，所述车轴16两端对称设有车轮18，所述车轮18上设有第二滑槽19，所述轨道21上半部分设于第二滑槽19内部。

本实用新型的工作原理：在本实用新型中，第一电机14本身的电机轴带动蜗杆13转动，蜗杆13带动蜗轮12旋转，蜗轮12带动蜗轮连接体25转动，因此蜗轮连接体25远离蜗轮12的一端做圆周运动，第三连杆11与蜗轮连接体25连接的一端做同样的圆周运动，由于摆动片10与限位三角盘8均与三角形架22活动连接，并且第二滑杆24与第一滑槽23滑动连接，第二滑杆24在第一滑槽23内来回运动，所以第三连杆11与摆动片10连接的一端带动摆动片10做钟摆运动，又由于第二滑杆24在第一滑槽23内来回运动，限位三角盘8也做同样的钟摆运动，第二连杆9固定于限位三角盘8的上端，第二连杆9带动第一连杆7运动，第一连杆7与滑块1顶端活动连接，第一连杆7在运动的同时带动滑块1做上下动作的滑动运动，滑块1上下滑动的同时滑轮3沿斜面2滑动，当滑轮3位于斜面2底端时，弹簧28处于自然状态，第一夹杆29与第二夹杆5此时为“八”字形，当滑轮3位于斜面2顶端时，第一夹杆29与第二夹杆5是平行状态的，弹簧28处于拉伸状态，此时第一夹杆29与第二夹杆5底端的夹块20将轨道21下半部分紧紧夹住,这样即可达到刹车的目的，蜗轮12蜗杆13的结构具有锁死功能，可以防止由于惯性使蜗轮12转动因而使滑块1来回上下运动而不能很好地达到刹车的效果；当需要装货时，打开第一电机14，使夹块20将轨道21夹住，防止在装货时车体15移动而不能快速方便的进行装货，装完货物之后，将第一电机14反转，使第一夹杆29与第二夹杆5打开，然后打开第二电机17，第二电机17本身的电机轴带动第二齿轮27转动，第二齿轮27与第一齿轮26啮合，第一齿轮26带动车轴16转动，车轴16带动车轮18转动，车体15沿轨道21运动，由装货的一端运到需要卸货的一端，整个运动过程完成。

Claims (5)

1.麦道飞机设备改造模型平移搬运车，其特征在于：包括刹车装置、动力装置、车体(15)和轨道(21)；所述刹车装置包括滑块(1)、弹簧(28)和限位三角盘(8)，所述滑块(1)底端设有第一滑杆(4)，所述第一滑杆(4)穿过车体(15)底端与车体(15)滑动连接，所述滑块(1)两侧对称设有第一夹杆(29)和第二夹杆(5)，所述弹簧(28)两端分别设于第一夹杆(29)和第二夹杆(5)上，所述滑块(1)上面设有第一连杆(7)，所述第一连杆(7)一端与滑块(1)顶端活动连接，所述限位三角盘(8)上设有第二连杆(9)，所述第二连杆(9)端部与第一连杆(7)的另一端活动连接，所述车体(15)上设有三角形架(22)和支杆(30)，所述限位三角盘(8)与三角形架(22)活动连接，所述限位三角盘(8)上设有第一滑槽(23)，所述限位三角盘(8)下面设有摆动片(10)，所述摆动片(10)与三角形架(22)活动连接，所述摆动片(10)一端设有第二滑杆(24)，所述第二滑杆(24)与第一滑槽(23)滑动连接，所述摆动片(10)下面设有第三连杆(11)，所述第三连杆(11)的一端与摆动片(10)的另一端活动连接，所述第三连杆(11)的一侧设有蜗轮连接体(25)，所述蜗轮连接体(25)的一端与第三连杆(11)的另一端活动连接；

所述动力装置包括第一动力装置和第二动力装置，所述第一动力装置包括蜗轮(12)，所述蜗轮连接体(25)穿过支杆(30)其另一端与蜗轮(12)固定连接，所述蜗轮(12)下面设有蜗杆(13)，所述蜗杆(13)与蜗轮(12)啮合，所述蜗杆(13)一侧设有第一电机(14)，所述第一电机轴与蜗杆(13)固定连接，所述第二动力装置设于车体(15)下面。

2.根据权利要求1所述的麦道飞机设备改造模型平移搬运车，其特征在于：所述第一夹杆(29)和第二夹杆(5)顶端分别设有滑轮(3)，所述第一夹杆(29)和第二夹杆(5)底端分别设有夹块(20)，所述第一夹杆(29)穿过车体(15)底端与车体(15)活动连接，所述车体(15)外侧设有连接块(6)，所述第二夹杆(5)穿过连接块(6)与连接块(6)活动连接。

3.根据权利要求1所述的麦道飞机设备改造模型平移搬运车，其特征在于：所述滑块(1)两侧设有斜面(2)。

4.根据权利要求1所述的麦道飞机设备改造模型平移搬运车，其特征在于：所述第二动力装置包括第一齿轮(26)、第二齿轮(27)和第二电机(17)，所述车体(15)下面对称设有车轴(16)，所述车轴(16)与车体(15)活动连接，所述第一齿轮(26)固定于车轴(16)上，所述第二齿轮(27)设于第一齿轮(26)一侧并与第一齿轮(26)啮合，所述第二电机轴与第二齿轮(27)固定连接。

5.根据权利要求4所述的麦道飞机设备改造模型平移搬运车，其特征在于：所述车轴(16)两端对称设有车轮(18)，所述车轮(18)上设有第二滑槽(19)，所述轨道(21)上半部分设于第二滑槽(19)内部。

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