CN217864069U - 一种道路抢险救援用辅助轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种道路抢险救援用辅助轮，具体涉及道路抢险救援技术领域，包括弧形支撑板，所述弧形支撑板的内壁安装有限位移动组件；所述限位移动组件包括安装在弧形支撑板内壁的第二弧形导流限位条和第一弧形导流限位条，且弧形支撑板的两侧均固定设有两个支撑轴，在支撑轴的外部套设有通过轴承活动连接的套接轴环。本实用新型通过设置限位移动组件，需要道路救援的车辆轮胎向下移动进入到第一弧形导流限位条和第二弧形导流限位条之间的空隙中，弧形支撑板带动支撑轴进行移动，辅助轮可以带动多个支撑架进行旋转，可以保证需要道路救援的车辆在移动时轮胎部位进行受力，不易造成车辆底盘位置处造成挤压损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于道路抢险救援技术领域，尤其涉及一种道路抢险救援用辅助轮。
背景技术
道路抢险救援时，一旦车辆轮胎损坏后，这样需要利用辅助轮对车辆起到支撑的作用，将待救援的车辆挂在牵引车上进行牵引操作。
专利申请公布号CN207060012U的实用新型专利公开了一种道路抢险救援用辅助轮，解决了汽车因事故或故障导致汽车轮损伤，不能滑行，必须要使用吊装工具才能使事故车辆运离事故现场，相应的救援车辆必须要具备吊装设备或者同时出动吊装工程车才能进行救援的问题，包括连接轴、转动轮，转动轮设有两个且分别套于连接轴两端，连接轴上设有支撑板，支撑板下表面开有横向凹槽，横向凹槽卡接于连接轴上，支撑板上端连接有千斤顶；连接轴两端均套有齿轮，齿轮环周设有若干锯齿形倒齿，转动轮轮毂向外一侧设有卡条，卡条上端通过转轴与轮毂连接，卡条下端嵌入锯齿形倒齿之间。本技术方案结构简单合理、操作方便。
经检索上述专利，在进行车辆救援时，需要将千斤顶顶压在车辆底盘位置处，进行顶压后利用转动轮对车辆进行辅助完成车辆移动操作，在车辆在路上移动时所有的承装力均位于车辆底盘位置处，这样遇到颠簸的路面极易造成车辆底盘损坏，后期还需要维修底盘零件。
实用新型内容
本实用新型提供一种道路抢险救援用辅助轮，旨在解决上述存在的在车辆在路上移动时所有的承装力均位于车辆底盘位置处，这样遇到颠簸的路面极易造成车辆底盘损坏，后期还需要维修底盘零件的问题。
本实用新型是这样实现的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路抢险救援用辅助轮，包括弧形支撑板，所述弧形支撑板的内壁安装有限位移动组件；
所述限位移动组件包括安装在弧形支撑板内壁的第二弧形导流限位条和第一弧形导流限位条，且弧形支撑板的两侧均固定设有两个支撑轴，在支撑轴的外部套设有通过轴承活动连接的套接轴环，且套接轴环的外壁呈圆环等距分布有多个用于支撑的支撑架，所述支撑架的一端固定连接有辅助轮。
在一个优选地实施方式中，所述第二弧形导流限位条位于第一弧形导流限位条一侧位置处，所述第一弧形导流限位条和第二弧形导流限位条相对一面均经倒圆角处理，所述第一弧形导流限位条和第二弧形导流限位条均与弧形支撑板焊接固定。
在一个优选地实施方式中，所述支撑架两端分别与辅助轮和套接轴环两两之间固定连接，且支撑架由不锈钢材质制成，所述支撑轴的外壁且位于套接轴环一侧位置处安装有限位环，且限位环与支撑轴之间固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述弧形支撑板的外壁下方安装有两个提起把手，在提起把手内壁设置有两个相对称的限位块，两个所述限位块之间设有握柱，且在握柱的外壁呈圆环等距分布有多个摩擦齿条，所述握柱与摩擦齿条之间固定连接，且摩擦齿条由橡胶材质制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设置限位移动组件，需要道路救援的车辆轮胎向下移动进入到第一弧形导流限位条和第二弧形导流限位条之间的空隙中，弧形支撑板带动支撑轴进行移动，辅助轮可以带动多个支撑架进行旋转，可以保证需要道路救援的车辆在移动时轮胎部位进行受力，不易造成车辆底盘位置处造成挤压损坏；
2、手部可以握住在握柱的外部位置处，且手部可以限位在两个限位块之间位置处，握柱带动限位块使提起把手进行上移，多个摩擦齿条可以增加手掌心的摩擦力，方便将弧形支撑板抬到需要道路救援的车辆轮胎下方位置处，转运时的摩擦力更大且更加舒适。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的仰视立体结构示意图。
图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。
图4为本实用新型的限位块与提起把手连接处结构示意图。
图中：1、弧形支撑板；2、第一弧形导流限位条；3、第二弧形导流限位条；4、支撑轴；5、套接轴环；6、支撑架；7、辅助轮；8、限位环；9、提起把手；10、限位块；11、握柱；12、摩擦齿条。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
如附图1-4所示的一种道路抢险救援用辅助轮，包括弧形支撑板1，弧形支撑板1的内壁安装有限位移动组件；
限位移动组件包括安装在弧形支撑板1内壁的第二弧形导流限位条3和第一弧形导流限位条2，且弧形支撑板1的两侧均固定设有两个支撑轴4，在支撑轴4的外部套设有通过轴承活动连接的套接轴环5，且套接轴环5的外壁呈圆环等距分布有多个用于支撑的支撑架6，支撑架6的一端固定连接有辅助轮7。
在一些实施例中如附图1所示，第二弧形导流限位条3位于第一弧形导流限位条2一侧位置处，第一弧形导流限位条2和第二弧形导流限位条3相对一面均经倒圆角处理，以便第二弧形导流限位条3可以位于第一弧形导流限位条2一侧位置处，这样可以将需要道路救援的车辆轮胎放置在第一弧形导流限位条2和第二弧形导流限位条3之间位置处，顺着第一弧形导流限位条2和第二弧形导流限位条3的倒角面进入，起到限位的作用，第一弧形导流限位条2和第二弧形导流限位条3均与弧形支撑板1焊接固定，以便第一弧形导流限位条2和第二弧形导流限位条3均与弧形支撑板1连接的更加牢固，起到更好的稳定作用，保证需要道路救援的车辆轮胎不易发生偏移。
在一些实施例中如附图3所示，支撑架6两端分别与辅助轮7和套接轴环5两两之间固定连接，且支撑架6由不锈钢材质制成，以便支撑架6可以对辅助轮7起到支撑的作用，套接轴环5可以对支撑架6起到支撑的作用，支撑架6为不锈钢材质更加不易上锈耐用性更好，支撑轴4的外壁且位于套接轴环5一侧位置处安装有限位环8，且限位环8与支撑轴4之间固定连接，以便可以转动限位环8，这样限位环8与支撑轴4在螺纹的作用下可以挤压在套接轴环5的右侧面位置处，起到更好的限位操作。
在一些实施例中如附图1-4所示，弧形支撑板1的外壁下方安装有两个提起把手9，在提起把手9内壁设置有两个相对称的限位块10，两个限位块10之间设有握柱11，且在握柱11的外壁呈圆环等距分布有多个摩擦齿条12，以便手部可以握住在握柱11的外部位置处，且手部可以限位在两个限位块10之间位置处，这样向上抬起握柱11，握柱11带动限位块10使提起把手9进行上移，提起把手9带动弧形支撑板1上移，多个摩擦齿条12可以增加手掌心的摩擦力，摩擦力更大，即可使弧形支撑板1上抬到制定个高度位置处，方便将弧形支撑板1抬到需要道路救援的车辆轮胎下方位置处，握柱11与摩擦齿条12之间固定连接，且摩擦齿条12由橡胶材质制成，以便摩擦齿条12与握柱11连接的更加牢固，稳定性更好，且摩擦齿条12由橡胶材质支撑耐磨性更好，手部抬起更加舒适。
本实用新型工作原理：当需要进行道路救援时，可以将车辆利用千斤顶顶起底盘位置处，然后将弧形支撑板1位于需要道路救援的车辆轮胎下方位置处，松掉千斤顶即可使需要道路救援的车辆轮胎向下移动进入到第一弧形导流限位条2和第二弧形导流限位条3之间的空隙中，从而限位在第一弧形导流限位条2和第二弧形导流限位条3之间，并且由弧形支撑板1起到对需要道路救援的车辆轮胎外壁下表面进行支撑操作，这样需要道路救援的车辆挂在牵引车上进行移动时，弧形支撑板1带动支撑轴4进行移动，并且辅助轮7可以带动多个支撑架6进行旋转，套接轴环5在支撑轴4的外部进行旋转，这样可以保证需要道路救援的车辆在移动时轮胎部位进行受力，不易造成车辆底盘位置处造成挤压损坏。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种道路抢险救援用辅助轮，包括弧形支撑板，其特征在于：所述弧形支撑板的内壁安装有限位移动组件；所述限位移动组件包括安装在弧形支撑板内壁的第二弧形导流限位条和第一弧形导流限位条，且弧形支撑板的两侧均固定设有两个支撑轴，所述支撑轴的外部套设有通过轴承活动连接的套接轴环，且套接轴环的外壁呈圆环等距分布有多个用于支撑的支撑架，所述支撑架的一端固定连接有辅助轮。
2.根据权利要求1所述的一种道路抢险救援用辅助轮，其特征在于：所述第二弧形导流限位条位于第一弧形导流限位条一侧位置处，所述第一弧形导流限位条和第二弧形导流限位条相对一面均经倒圆角处理。
3.根据权利要求1所述的一种道路抢险救援用辅助轮，其特征在于：所述第一弧形导流限位条和第二弧形导流限位条均与弧形支撑板焊接固定。
4.根据权利要求1所述的一种道路抢险救援用辅助轮，其特征在于：所述支撑架两端分别与辅助轮和套接轴环两两之间固定连接，且支撑架由不锈钢材质制成。
5.根据权利要求1所述的一种道路抢险救援用辅助轮，其特征在于：所述支撑轴的外壁且位于套接轴环一侧位置处安装有限位环，且限位环与支撑轴之间固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种道路抢险救援用辅助轮，其特征在于：所述弧形支撑板的外壁下方安装有两个提起把手，在提起把手内壁设置有两个相对称的限位块，两个所述限位块之间设有握柱，且在握柱的外壁呈圆环等距分布有多个摩擦齿条。
7.根据权利要求6所述的一种道路抢险救援用辅助轮，其特征在于：所述握柱与摩擦齿条之间固定连接，且摩擦齿条由橡胶材质制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222103970.7U CN217864069U (zh) | 2022-08-09 | 2022-08-09 | 一种道路抢险救援用辅助轮 |
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-08-09 CN CN202222103970.7U patent/CN217864069U/zh active Active
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